Google Plus-minnen - Avsnitt 4

Dagens avsnitt handlar mycket om standardvagnsracing, både gamla klassiker respektive nytt och modernt insklusive Peugeots seger på Nürburgring 24 timmars.

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/HUyDbywefom

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/dyy5Z9j4qQM

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/9fguy8yp3HK

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/6A3pbrdmtxV

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/6sH7FVf9MRe

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/U3k4mjXdmim

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/Vp1VUBFaw34

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/cEen6wpQf5t

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/W6up9sPZwaB

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/bqoWKEuB1yr

WRC-klassiker - Colin McRae 2001

På sträcka 3 av 12 i Safarirallyt hade världsmästaren från 1995 ett allvarligt problem, han meddelade till Ford-teamets kontaktcenter att bilen tappade styrförmåga, försökt fixa den men förgäves.

Han startade om sin Ford Focus två gånger om men inser att glappen uppstår och i en intervju fick Colin lägga till att kuggstången slets sönder och även fått kopplingen en rejäl törn.

Audis testdagar fortsätter

Comtoyou Racings förare i TCR-VM Frederic Vervisch har anslutit till ett DTM-test i andalusiska Jerez eftersom han hade ett förflutet hos WRT, företaget som äger Leopard Racing i TCR-sammanhang tillika Audis satellitteam för nästa år.

Idag får belgaren som vann finalomgångens andra race på Macau sällskap av trefaldige Le Mans-vinnaren Benoît Tréluyer respektive rallycrosstjärnan Andreas Bakkerud, Porsche Michelin Supercup-föraren Mattia Drudi och Formel 3-talangerna Ferdinand von Habsburg och Jonathan Aberdein.

Testdagarna i Jerez äger rum mellan 10: e och 12: e december och det är där som Team WRT får chansen att testa föregående säsongens DTM-bil innan utvecklingen av ett nytt chassi med nya komponenter.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/28/frederic-vervisch-to-test-the-audi-dtm-car-at-jerez/

Världscupsäsongen är tillbaka

Skidskyttesäsongen 2018-19 kommer att bli mycket spännande och ännu mer viktigare än vad det var under kalenderåret med OS som högsta prioritet men nu handlar det om direktkvalificering till VM.

Premiären körs i Slovenien och på alpina byn Pokljuka eftersom under ett antal år hade den första deltävlingen hållits på Östersund. Precis som fjolårssäsongen så sparkas igång vinterns skidskyttefest med singelstafett respektive 2+2-stafett på en söndag och veckan därpå de individuella tävlingarna med först distansen, därefter sprinten för både damer och herrar och avslutas senare med jaktstarten.

Här är uttagningen till världscuppremiären respektive tävlingarna på Hochfilzen och Nove Mesto:

Fredrik "Biffen" Lindström - Anundsjö SKF

Jesper "The Boss" Nelin - Piteå SK

Sebastian "Magikern" Samuelsson - I21 IF

Martti Ponsiluoma - Tullus SG

Peppe Femling - Piteå SK

Torstein Stenersen - BC Östersund

Hanna Öberg - Piteå SK

Emma "Thunderstorm" Nilsson - SK Bore

Mona Brorsson - Finnskoga IF

Anna Magnusson - Piteå SK

Linn "Braveheart" Persson - SK Bore

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/LandslagsuttagningWorldCupochIBUCup/

Rallycrosskolumnen - Del 12

Racingcentret i Killarney utanför Sydafrikas storstad Kapstaden har varit värd för årets finalomgång i detta rallycross-VM och Johan Kristoffersson har uppnått legendstatus, han har blivit störst inom bilsporten tillsammans med bland andra Novak Djokovic inom tennisen, Mark Skaife i V8 Supercars och Ayrton Senna i Formel 1.

Elva vunna deltävlingar av tolv möjliga vilket är nytt rekord precis som Scuderia Ferraris mest dominanta säsong på Grand Prix-cirkusen 2004 då de vann femton deltävlingar av 18, konstruktörsmästarna från 2015 Red Bull Peugeot Total avslutade rallycrossprogrammet med ännu en pallplats precis bakom Mattias Ekström för Audi Sport Team EKS.

I RX2-serien kunde Oliver Eriksson efter första semifinalen ta hem VM-bucklan och insåg att belgaren Guillaume de Ridder fått stopp i maskineriet redan vid starten på semifinal nummer två.

Men på finalomgången har den nykorade världsmästaren i rallycrossens andra division stött på ett elfel och tvingades bryta även om han blev påkörd av Vasilijs Gryazins.

Ben-Philip Gundersen som var tabellfemma inför detta race kunde till slut gå mot seger med landsmannen Sondre Evjen en bra tvåa och Gryazins har däremot gått upp på en tredjeplats efter att Oliver Erikssons generator plötsligt packade ihop.

BTCC-klassiker - Thruxton 2005

I början av loppet har katastrof inträffat vid första kombinationen när Tom Chilton åker rätt in i Colin Turkington och gjorde att Gavin Smith i den andra Opeln tappar fästet, hamnat i en piruett och slog i räcket, funktionärerna har inget val än att vaja dubbelt gul flagg och ta ut säkerhetsbilen.

Drömbilen - Peugeot 208 GTi

2013 var ett framgångsrikt år för den franska biltillverkaren när nya 208: an gjorde entré på tävlingsbanorna, först med rallyvarianten R5 och därefter som standardvagn till 24 timmarsloppet på Nürburgring.

Den här bilen är utrustad med en 1.6 liters turbomatad bensinmotor länkad med en sexväxlad transmission, utvecklar 280 hästkrafter och har ett vridmoment på 353 Newtonmeter.
Bland säkerhetsdetaljerna hittar man keramikbromsar, bred bakspoiler för mer downforce, 18 tums fälgar i magnesium och en större bränsletank på 100 liter.

I SP2T-klassen fick Lejonen vinna loppet överlägset, alla tre bilar med fyra förare i varsitt lag på pallen var ett jättebra resultat trots hård konkurrens från en privatanmäld Mini John Cooper Works.

Tekniska data Peugeot 208 GTi

Motor: 1.6 liters fyrcylindrig turbo

Effekt: 280 hästar

Vridmoment: 353 Newtonmeter

Transmission: 6-växlad låda från Hewland

Tjänstevikt: 990 kg

Främsta merit: Seger på Nürburgring 24 timmars

V8-klassiker - Steven Richards 2003

Det återstår elva varv på Mount Panorama hade kampen om andraplatsen intensifierat sedan Mark Skaife bestraffades med en drive through for att ha kört med dörren öppen efter kontakt med John Bowe och fram tills nu blev han påkörd vid första kurvan.

Steven Richards i Perkins Engineering-bilen tappade humöret och styr in i OzEmail-Forden som forsade ut i sandfållan.
Teamägaren Brad Jones blev ganska förbaskad med det som hände när den rödgröna Commodoren drämde in i hans B-stolpe och fått bakdörren en liten törn.

Australiens TCR-invit blir verklighet

Ända sedan TCR Australias promotor Matt Braid klargjorde Michelins avtal från och med första säsongen på det treåriga kontraktet hade hittills fyra biltillverkare fått sina förare klara för sina första provkörningar på Sydney Motorsport Park eller Eastern Creek i folkmun.

Chaz Mostert som vanligen tävlar i V8 Supercars rattade den VM-vinnande maskinen Hyundai i30 N-Sport medan tre andra fick sitta bakom ratten på varsin bil, bland annat f.d. Development Series-föraren Leanne Tander tillsammans med nuvarande stjärnskottet Macauley Jones i en Audi, James Moffat i en Honda Civic Type R och Tony D'Alberto i en Volkswagen Golf GTI.

Mostert sa i ett pressmeddelande att han inte har kört framhjulsdrivna racerbilar förut men vet att den är mycket coolare att köra, nästan som en GT3-bil fast den driver med framhjulen som en Peugeot RCZ och för övrigt är den nya TCR-serien mycket spännande precis som i resten av världen där det körs både EM och VM i denna disciplin.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/20/bathurst-winner-chaz-mostert-samples-tcr-machinery/

https://www.touringcartimes.com/2018/11/19/tcr-australia-confirms-tyre-deal-provisional-race-format/

Google Plus-minnen - Avsnitt 3

Dagens avsnitt handlar om Peugeots framgångar i rallyscenen och här kommer några fina minnen som jag lade upp i samlingen:

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/Z32U9mXxyuH

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/SqcJNt6pKCw

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/62cscGaz92y

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/e5rSy6gp5K6

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/1bFZdgc7Qb8

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/MreZUmQqte9

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/2TZiQxrfFK4

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/VRUDF32GQSQ

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/ey7Cv9y7nkV

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/ZTRNEdzbv8f

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/35nR6aYHdh2

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/Am9J9kYDyJc

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/E9CQXtzru9m

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/SjJ84D2zmWT

F1-klassiker - Gianni Morbidelli 1997

I fredagens andra fria träning kom en tillfällig gul flagg vid start och målrakan, redan i sitt första Grand Prix sedan 1995 hade Gianni Morbidelli trampat på gaspedalen för tidigt, hamnade på tvären och in i betongmuren med framvagnen först.

Denna olycka påminner mig mycket om Gerhard Berger i en liknande incident på Estoril 1993.

WTCR-resumé - Del 10

Vilken säsongsfinal vi har bjudit här på Macau eftersom det har pratats mycket om de begränsade omkörningstillfällena och förare som slåss om viktiga poäng.
Först under gårdagen hade Jean-Karl Vernay vunnit för fjärde gången den här säsongen genom att slå Yvan Muller och Rob Huff i helgens första av tre race.

Därefter natten till söndagen svensk tid kunde belgaren Frederic Vervisch bärga sin första triumf trots 60 kg i viktkompensation enligt BoP-regeln men allra viktigast var Alfa Romeos första dubbla poängplatser sedan Bratislava och tidigare i tävlingshelgen fick Mat'o Homola ta sista poängplatsen för Peugeot.
Race nummer 3 vanns av Esteban Guerrieri för sitt All Inclusive Racing, hans första sedan dominansen på Nordslingan tidigare den säsongen och den förare som gjorde det viktigaste jobbet var veteranen Gabriele Tarquini, hans tionde slutplacering räckte till karriärens andra VM-titel, det är hans första sedan 2009 och för Yvan Mullers del hans lag YMR vann lagtiteln innan nästa års satsning med Cyan Racing.

https://www.fiawtcr.com/wtcr-race-1-flash-vernay-wins-battle-with-muller-and-huff/

https://www.fiawtcr.com/wtcr-race-2-flash-first-win-for-vervisch-muller-on-podium/

https://www.fiawtcr.com/wtcr-race-3-flash-guerrieri-wins-as-tarquini-clinches-2018-title/

https://www.fiawtcr.com/race-report-guerrieri-vervisch-win-big-tarquini-wins-bigger-in-thrilling-wtcr-season-showdown/

Förarmästerskapet

1. Gabriele Tarquini 306 poäng
2. Yvan Muller 303
3. Esteban Guerrieri 267
4. Norbert Michelisz 246
5. Jean-Karl Vernay 245
6. Pepe Oriola 245
7. Thed Björk 242
8. Rob Huff 242
9. Frederic Vervisch 228
10. Yann Ehrlacher 204
11. Aurélien Comte 191
12. Mehdi Bennani 155
13. Gordon Shedden 122
14. Kevin Ceccon 102
15. Natanael Berthon 79
16. Denis Dupont 69
17. Aurélien Panis 55
18. Mat'o Homola 48
19. Benjamin Lessennes 48
20. Daniel Nagy 36
21. James Thompson 36
22. Timo Scheider 24
23. Tom Coronel 24
24. Fabrizio Giovanardi 19
25. Norbert Nagy 18
26. John Filippi 14
27. Petr Fulin 13
28. René Rast 10
29. Luigi Ferrara 8
30. Ma Qing Hua 7
31. Zsolt Szabó 4

Årets bilmodell - Slutställning

1. Hyundai i30 N-Sport 1121 poäng
2. Audi RS3 LMS 825
3. Honda Civic Type-R 567
4. Volkswagen Golf GTI 412
5. Seat Leon Cupra 301
6. Peugeot 308 TCR 242
7. Alfa Romeo Giulietta TCR 142

F3-klassiker - Thruxton 1989

Starten på tävlingen slutade med rejäl drama när sju bilar längre bak i fältet krokar i varandra, bland annat Mika Salo, Damon Hill, Paul Stewart och Ken Bowes inblandade i kedjereaktionen.

Reprisbilderna visar att Steve Robertson blir påkörd bakifrån, det gjorde att fyra andra bilar höll på att tappa kontrollen och förorsakar den katastrofala effekten.
Svenskt medverkande i form av Nicholas Schönström hade plockat fem placeringar från 21: a plats på gridden, tog sig förbi landsmannen Kenny Bräck och Jason Elliott, en liten stund senare åker han av för att undvika Kenny Bräcks bil men behåller chassit i gott skick inför omstarten.

Mitt en intervju Damon Hill hade sagt att Robertson snurrade utan anledning men vet att någon klättrade ovanpå hans bakvinge och det var just Kenny Bräck som knäckte hans spoiler.

Världens bästa trackday-bilar - Del 10

Dags för sista avsnittet av min ranking på små snabba högprestandabilar och bilen i fråga är ett av mina absolut största favoriter.

1. Peugeot 106 Rallye

Sommaren 1994 tre år efter att vanliga 106: an släpptes kom tävlingsutförandet Rallye på Europas bilmarknader.

Specialversionens tidiga årsmodeller hade tilltalsnamnet S1 för att det är originalet med en 1.3 liters motor (TU2J2) på cirka 98 hästkrafter.

Två år senare i juli 1996 på tiden där popgruppen Spice Girls gjorde succé med debutsingeln tillika min favoritlåt "Wannabe" kunde Peugeots designteam ge lilla 106: an ett nytt ansikte med nya rundare framlyktor, ny design på främre kofångaren och en nyare motor med mer krut än föregångaren.

S2-versionens 1.6 liters bensinmotor hämtad ur en vanlig 306 har fortfarande åtta ventiler men når högsta toppfarten på 197 km/h även om klockan stannar på 8.5 sekunder från 0-100.

Det roliga med 106 Rallye S2 är att den har delat hjulupphängningsgeometri med den föregående XSi-originalet, det gör att bilen blir fortsatt snabb på raksträckan men mycket spänstigare vid kurvtagning.

För mig är 106: an rolig att köra och har varit med på många bilspel genom åren, som till exempel Need for Speed Underground 2 och Gran Turismo-serien på Playstation och det är därför som jag fortfarande älskar den bilen så otroligt mycket de senaste åren.

Kampen om mästerskapstiteln är nära

Macau är som sagt värd för årets finalomgång i TCR-VM, efter 27 inkörda omgångar, 14 olika vinnare bland förare och även sett alla sju biltillverkare gå högst upp på pallen tack vare prestandabalansregeln och viktkompensation som FIA tilldelar.

Tabellettan Gabriele Tarquini är fortsatt favorit till mästerskapsbucklan efter BTCC-titeln 1994 respektive EM-titeln 2003 med Alfa Romeo och varför inte hans hittills enda VM-titel 2009 med Seat och hans mål är att bli den äldste föraren att vinna två VM-bucklor i historieböckerna.

Den italienske veteranens största konkurrenter Yvan Muller och Thed Björk från YMR-lägret ger inte upp kampen men från och med efter säsongsavslutningen kommer båda förarna lämna Hyundai och övergå till Cyan Racings satsning med Geely-gruppens konstruktör Lynk & Co.

Volkswagenkoncernens starkaste kort Pepe Oriola tävlandes för Seat och Jean-Karl Vernay för Audi har väldigt mycket att göra trots att fransmannens RS3 LMS är tyngre i barlast även om Leopard Racings respektive Comtoyou-stallets bilar får det kämpigt gentemot till exempel Alfa Romeo och Peugeot.

Lite längre bak bland de tio bästa i tabellen hittar man Hondas titelkandidat Esteban Guerrieri eftersom Yann Ehrlacher blev uträknad från titelstriden tillsammans med ungraren Norbert Michelisz och även världsmästaren från 2012 Rob Huff har räknats ut från samma scenario.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/14/wtcr-season-finale-macau-come/

Audi och BMW testar inför 2019

De första riktiga testdagarna inför kommande DTM-säsongen skedde på forna Grand Prix-anläggningen Estoril i Portugal bara för att den här veckan provkör Jamie Green respektive Bruno Spengler varsin bil med nya fyrcylindriga maskiner på två liter som ersätter de vanliga V8: an på fyra liter.

BMW: s första pressbilder visar att den nya M4 DTM har simplifierad aerodynamik jämfört med föregångaren och antalet standardiserade bildelar har utökats enligt det nyutvecklade Klass 1-regeln.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/12/class-one-tests-begin-ahead-new-era-dtm/

V8-klassiker - Adelaide 2008

Mellan kurva 10 och 11 på det 55: e varvet i Race nummer två av Clipsal 500 årgång 2008 hade en jättekrasch inträffat.

Craig Lowndes blev påkörd bakifrån av James Courtney, en annan förare inblandad i det hela var Ford Performance Racings Mark Winterbottom men backade för att köra vidare men de förstnämnda har dragit sig ur efter kedjereaktionen och säkerhetsbilen fick därmed kallas ut för att bogsera de illa tilltufsade bilarna.

Sista BoP-justeringen inför finalomgången

Nästa veckas VM-final i WTCR spelas på trånga stadsbanan i Macau och redan under gårdagen har Internationella Bilsportförbundet respektive TCR-ledningen offentliggjort prestandabalanstabellen för en sista gång.

Audi fortsätter att bli tyngst i klassen med viktkompensation på 60 kg sedan framgångarna på Wuhan medan Hyundai får betydligt mindre barlast efter att Gabriele Tarquini vunnit Race 3 senast i Japan.
För första gången sedan Budapest kommer Alfa Romeo lägga till 20 kg tillsammans med Seat och Peugeot.

För första gången den här säsongen har alla biltillverkares chassin fått viktkompensation, det betyder att Seat och Peugeot tilldelas fördelen trots Aurélien Comtes dubbla pallplatser senast.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/09/macau-compensation-weights-place-audi-top-scales/

Mustangens första test avklarad

Redan i onsdags hade DJR-stallets fabriksförare Scott McLaughlin efter säsongens näst sista deltävling i Nya Zeeland åkt till Queensland Raceway för provkörning av nästa års Ford Mustang innan första kundleveransen för årgång 2019 som tilltänkta rival till Opel Insignia.

DJR-stallets förbundskapten Ryan Storey har sagt sitt om en lovande start av bilens pågående utveckling i det första av tre testdagar i samarbete med Ford Performance aerodynamiska sektor och Scott McLaughlin berättade först och främst att bilen ser snygg ut men med Shell-fägerna kommer den bli ännu vackrare på racerbanan.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/07/first-images-new-ford-mustang-supercars-testing/

Google Plus-minnen - Avsnitt 2

Till er som gillar V8 Supercars och följt 1000 km-klassikern på Mount Panorama Bathurst här kommer några fina minnen jag lade upp i samlingen:

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/WHskBHDNDmu

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/hiTbyshT1wC

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/MKceN1yfNmt

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/L5Snu6xU98x

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/5RzW9tcgNnf

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/2ag7hGtMen1

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/BhV4Rv16a63

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/dcKSArbBR3w

https://plus.google.com/107466413198312214972/posts/46nvMjTeDDK

Världens bästa trackday-bilar - Del 9

Idag är det dags för veckans nya avsnitt ur rankingen av högprestandabilar lämpliga för racerbanan.

2. Opel Corsa OPC

Biltillverkaren från Rüsselsheim i Tyskland hade sommaren 2006 släppt fjärde generationens Opel Corsa, ett år senare kunde Opels prestandadivision efter uttåget ur DTM vaska fram en sportigare variant med tilltalsnamnet OPC eller VXR som den heter i Storbritannien och hade Peugeot 207 RC som en av de främsta konkurrenterna.

OPC-varianten har en styvare fjädring, keramiska bromsskivor, skålade racingstolar, 17 tums fälgar och lägre markfrigång än den vanliga Corsan.

Motorn är en nyutvecklad fyrcylindrig maskin på 1.6 liter med turboaggregat som gör att den utvecklar hela 192 hästkrafter, tiden från 0 till 100 km/h går på ynka 7.2 sekunder och topphastigheten är densamma som Ford Focus ST på runt 225 km/h.

2011 hade Opel tillverkat en vassare Nürburgring-utgåva, motorn är nästan lik originalet men teknikerna hos OPC hade monterat en större restriktor för att få mer krut och spräcka sju sekunders-barriären från 0-100 km/h.

Bilfantaster i Storbritannien tycker att Opel Corsa OPC är en mer civil snabb halvkombi än Ford Fiesta ST eftersom den sistnämnda är mer rallyfokuserad och populariteten växer när det gäller konkurrensen mellan två tillverkare som bygger moderna högprestandabilar med tävlingsinstinkt i generna.

Mina Londondrömmar förblir verklighet

Nästa sommar åker ett av världens mest kända flickband Spice Girls på stadionturné i Storbritannien, redan igår eftermiddag var jag otroligt glad när jag läste de senaste nyheterna på nöjesbilagan.

Som sagt kommer gruppen turnera som kvartett utan Victoria Beckham men får en speciell gäst i form av Jessica Glynne, det blir 6 anhalter för nästa års färgsprakande turné, bland annat en spelning på skotska rugbylandslagets arena Murrayfield och allra viktigast på kalendariet är konserten på Nya Wembley eftersom flickbandet hade redan varit på Gamla Wembley för 20 år sedan.

Jag tycker att spelningen på Wembley blir jätteroligt och jag kommer verkligen att förverkliga den musikaliska drömmen om att åka dit och gå in på arenan för att se dem framföra de bästa låtarna på stora scenen.

https://www.aftonbladet.se/nojesbladet/a/EoeGK3/spice-girls-aterforenas--aker-pa-turne

https://twitter.com/NUFCsthlm1992/statuses/1059464737136803840

TCR Australias tävlingskalender fastställd

Igår kväll svensk tid fick den australiensiska TCR-seriens promotor ARG och dess ordförande Matt Braid offentliggöra kalendariet för 2019 som inkluderar sju deltävlingar, premiären spelas i maj månad på Eastern Creek eller Sydney Motorsport Park som den egentligen heter och finalen avgörs på South Australias nya anläggning The Bend.

"Det återfinns ett antal faktorer bortsett från att offentliggöra tävlingskalendern, bland annat att få TV-rättigheterna spikade inklusive tävlingsformatet och reglementet", sa den Australiensiska racinggruppens promotor enligt ett pressmeddelande.

Redan i nuläget är det bara fyra biltillverkare (Audi, Honda, Volkswagen och Hyundai) som fått sina kontrakt spikade men frågan återstår om huruvida Peugeot gör sin återkomst på australiensisk mark efter framgången på Mount Panorama som klassegrare i 12 timmarsloppet 2013.

https://www.touringcartimes.com/2018/11/04/tcr-australia-announces-2019-calendar/

BTCC-klassiker - Croft 2009

Med ett varv kvar av loppet på Croft Circuit i Norra Yorkshire skedde en jättekrasch vid The Esses.

Tom Chilton i sin fabriks-Ford i över 180 km/h körde rätt in i Harry Vaulkhards privatanmälda Chevrolet, fått allvarliga skador på framvagnen i synnerhet bilens kylsystem och loppet rödflaggades eftersom båda bilarna stod parkerade mitt på banan.

Drömbilen - Peugeot 104

1972 var årtalet då biltillverkaren från Sochaux släppte en småbil som konkurrerade med Alfa Romeo Alfasud på den tiden och den bilen hette 104.

Denna Paolo Martin-designade guldklimp var den första Peugeotmodellen sedan 1955 att inte inkludera en dieselmaskin i programmet.
Växellådan var en high-tech pryl på sin tid eftersom den var installerad i sumpen, något som återfanns på gamla Mini Cooper och gjorde att 1.1 liters bensinmotorn hade en lutningsvinkel på 72 grader som tillför en bra bränsleekonomi och en lika bra väghållning som Alfan i samma segment.

Sju år senare fanns en sportigare tredörrars-variant av 104: an med beteckningen ZS2 i begränsad utgåva, bara 1 000 ZS2: or är tillverkade för den franska marknaden och 1.4 liters bensinmotorn fått mer krut som räknas till 93 hästkrafter.
Perioden 1976-80 var 104: ans mest framgångsrika då man nådde antalet tillverkade exemplar till cirka 45 000 om året, 1977 såldes hela 190 000 104: or bara för hela kalenderåret i den Europeiska marknaden.

Produktion av Peugeots småbil upphörde efter sexton år i dess livscykel, efter 1,6 miljoner exemplar sålda världen över klassas 104: an som en riktig klassiker och originalet finns kvar på museet i Sochaux tillsammans med tre prototyper baserade på 70-talets mest igenkända vagn.

Tekniska data Peugeot 104

Aktiva år: 1972-88

Längd: 3,600 mm

Bredd: 1,520 mm

Höjd: 1,391 mm

Motor: 1.1 liters bensinmotor med förgasare

Effekt: 64 hästar

Transmission: 4 eller 5-växlad manuell låda

Nya kontraktsförslag inför 2019

Den här veckan råder fortsatta Silly season-rykten i TCR-VM, det gäller både fabriks- och satellitteamen i Hyundai-lägret respektive All Inclusive Racing som inte har sina förare klara för nästa år men Thed Björk däremot lämnar Yvan Mullers lag och återvänder till Cyan Racing men med ett annat märke eftersom Lynk & Co, Geely-gruppens delägare håller på att påbörja sin fabrikssatsning för nästa år med tre förare genom rapporter kring Yann Ehrlachers anslutning till teamet och även pågått rykten kring Nicky Catsburgs återkomst till laget som utvecklingsförare men valt att tävla för BRC-stallet med Norbert Michelisz istället.

Volkswagen-koncernens förare Frederic Vervisch, Gordon Shedden och Rob Huff är båda inne på sina tvååriga avtal, några frågetecken kring Honda som strular med nästa år föraruppställning, det var ju därför som bara Esteban Guerrieri och Tiago Monteiro är klara för nästa år.

Alfa Romeo kommer att få sina förare klara för 2019 i och med de bästa resultaten på Suzuka senast med Kevin Ceccon högst upp på pallen och faktum är att Romeo Ferraris Competizione har inget stöd från biltillverkaren, långt innan förra helgens fina insatser hade laget en minsann strulig början på säsongen med två veteraner i laguppställningen men gått upp ett snäpp bättre genom prestandabalansregeln.

Peugeot fortsätter med satsningen i TCR-VM för nästa år de också, det gör att Versailles-baserade biltillverkaren från och med 2019 inkluderas som fabrikssatsning efter att ha dragit sig ur rallycrossprogrammet och enligt stallchefen Christian Jupsin är utvecklingen av 308: an i högvarv sedan de vann två deltävlingar, först med Aurélien Comte på Zandvoort och sedan med Mat'o Homola på Vila Real och tog hem fyra pallplatser till för att slå sig in bland de tio bästa i tabellen.
Sedan tidigare har DG Sports förbundskapten Eric Neve fått nya rykten om nästa års laguppställning, två förare som skall länkas till Peugeot nästa säsong är nordirländaren Colin Turkington som redan vann tre BTCC-titlar och det även ryktas att trefaldige världsmästaren tillika före detta BMW-kuggen Andy Priaulx vill göra comeback i standardvagnscirkusen.

https://www.touringcartimes.com/2018/10/30/2019-line-will-dramatic-shake-yvan-muller-set-split-hyundai/