Innan fyrverkerierna skjuts upp i luften vid tolvslaget kommer jag sätta färg på en liten videoklipp som jag hittade på YouTube.
I det kalla vädret fick de f.d. Top Gear-gossarna James May och Richard Hammond åka till Dunsfold Aerodrome för en liten stycke TV-lektion tillsammans med syfte att återuppleva framgångarna som balanserats med diverse missöden som kablats framför miljontals skärmläsare i vardagsrummets fåtöljer, båda två återförenades ombord en eldriven Porsche dock utan ledargestalten som driver en egen pub bort från stuteriet, som ni vet kommer en del härliga minnen att spåras upp från arkivet och även memorerar bansträckningen där man testkört prestandabilar nästan varenda vecka i direktsändning.
När vi skall snart blicka framåt till 2026 är det nu dags att ge en direkt återblick till hur anno 2025 hade gått för laget som skördade mer än bara framgångar i långloppsracingens produktionsklass, vid den gångna VM-säsongen var Vistajet Racing symbolen för en koreografisk uppvisning med varenda liten trick som följs enligt reglementet och precis som många andra bilfanatiker världen över är laget med delägaren Thomas Flohr i spets en av de mest lyckosamma resultatmässigt trots att man varit med om några motgångar de senaste åren.
Qatar - 28 februari 2025 (#21 - 5: e plats i LM GT3)
Imola - 20 april 2025 (#54 - 5: e plats i LM GT3)
Spa - 10 maj 2025 (#21 - Segrare i LM GT3)
Le Mans 24 timmars - 14/15 juni 2025 (#21 - 2: a plats i LM GT3)
Sao Paulo - 13 juli 2025 (#54 - 11: e plats i LM GT3)
CoTA - 7 september 2025 (#54 - 3: e plats i LM GT3)
Fuji Speedway - 28 september 2025 (#21 - 2: a plats i LM GT3)
På finansbilagorna runtom i världen kunde vissa läsare höja ögonbrynen när det pratas om Honda som tvärvänder i planen på övergången till ren eldrift, man förutspådde en betydligt svagare försäljningskurva samtidigt som utvecklingskostnaderna skenade ganska kraftigt inne i batterifabrikerna och pengarna skulle istället investeras till att förfina laddhybriderna.
Ända sedan Honda E arkiverades till nedläggning sent i september 2024 fick VD: n Toshihiro Mibe säga att man fortsatte med elbilssatsningen som tilltänkt plan med uppnådda mål fram till 2031 då man investerade uppemot 670 miljarder kronor för att möta en starkare efterfrågan, men plötsligt fick han göra en oväntad vändning mitt i en styrelsestämma, man ansåg att forskningsbudgeten drogs med 30 procent tack vare minskningen av antalet förhandsproducerade beståndsdelar enligt färsk prognos, förtroendet på elbilar tycks kvarstå på längre sikt medan dispensen för tillverkning av bilar med förbränningsmotorer förlängs fram till anno 2040 då uttalandet kring nödvändig specialanpassning tyder på att avgasnormerna mildras trots osäkerheten inom handelspolitiken.
Hur ska jag kunna summera en bra årskrönika från årgången som gav oss flera toppar med en del dalar i vårt samhälle, det mest tydliga svaret på frågan vänder åt rätt håll i den etiska koden eftersom jag ur min syn på omvärlden ville skörda små framgångar utanför det kreativa skrivandet som hobby och förbereda mig genom hårdare träningskrav.
Fyra årstider och fyra höjdpunkter på en och samma brödtext innehåller mer än bara tillvägagångssättet som driver mig till ve och fasa, som författare på deltid med OS-drömmarna rinnandes i blodomloppet ville jag dela med er höjdpunkterna som satte antingen en trofé eller medalj högst upp på anslagstavlan.
Vintern 2025 - Elviras seger före övergångsperioden
Skidskytte-VM i Lenzerheide handlade om Frankrikes totala dominans i medaljligan medan Johannes Thingnes Bø tillsammans med brodern Tarjei lägger in magasinet för sista gången i en stor turnering, utifrån det fick Ella Halvarsson ge Sverige nya krafter som tändvätska inför OS i Cortina tack vare silvermedaljen på distansloppet men för de tillresta fansen klädda i blågula hockeytröjor så fick man äntligen jubla vilt uppe på huvudläktaren inklusive besökarna på olika pubar i Piteå, fartdemonen Elvira Öbergs heroiska insats cementerades i den svenska skidskyttehistoriens folksaga och VM-guldet var hennes trots risk för luriga vindar.
Våren 2025 - Svenska längddamernas "Clean sweep" & Newcastles moderna triumf
Ack Norge, tillrättavisningens tid är förbi och vi har slutit den som man stänger en bok.
Ack Norge, det här är räkenskapens dag och förbered dig på vårt svar!
Att vi reser oss upp på liv och död, har vi lovat att Sverige ska vinna!
Ni ska få se! Ni ska få se! Ni ska få se!
WOW! Vilken föreställning från de svenska längdåkningsdamerna på VM i Trondheim, de blågula krossade Andreaskorset på deras hemvist med sex raka guld, snacka om lagarbete från våra hjältinnor både individuellt och på stafetterna, det här enligt mig är färsk bevis på att mod och styrka hör ihop på långa vägar.
En vecka senare var det ligacupfinal på Wembley mellan Newcastle och Liverpool, de flerfaldiga Champions League-mästarna respektive inhemska ligamästare och vinnare av cuptitlar ställdes mot ett lag som ville bryta en 70 år lång förbannelse eftersom vi kråkfåglar har haft ett oroande förlustrekord sedan trenden förlängdes i 2023 års upplaga mot våra bittraste fiender Manchester United, drygt två år senare kom vi hit väl förberedda och gjorde min favoritlags supporterskara att vråla högt på ena kortsidan.
I slutet på första halvlek nickade Dan Burn in ledningsmålet från en hörna slagen av Kieran Trippier; det här målet betyder mycket för 32-åringen som växte upp i Blyth och lämnat in en nyckelroll som försvarsklippa för sin barndomsklubb efter flera år i andra klubbar (Fulham, Wigan Athletic & Brighton), en bit in på sista 45 kliver Alex Isak fram som tåfjuttade in 2-0 i samband med ett inspel från Tino Livramento bara minuten efter att han vinkades av för offside och det sena reduceringsmålet från Federico Chiesa räckte inte till för Liverpool att komma tillbaka i matchen.
Ja, vilken match och tänk er att en 70 år lång förlustsvit är nu bruten och bucklan återbördades via löftet från klubbens stora lirare på besök, bland andra forne burväktaren Shay Given och världens bäste Alan Shearer.
Vi vet redan att Ferrari vann Le Mans 24 timmars för tredje raka gången men vi skulle koncentrera på berättelsen om en man som lyfte sig från motgångarna i Formel 1 till att vara framgångsrik i andra former av bilracing efter att ha rehabiliterat sig från en hemsk skada i samband med en trafikolycka, mannen i fråga är mycket riktigt Polens stora nationalhjälte inom bilracing Robert Kubica och han revanscherade sig ganska stort med drömmen om att köra för Ferrari men inte för det renommerade F1-divisionen p.g.a. det som hände tidigt under kalenderåret 2011.
Polacken hade längtat om att stå högst upp på prispallen efter ett hjärtskärande elfel på LMP2-bilen med dryga minuten kvar av racet 2021, rykande bromsar mitt under ett depåstopp i fjolårets upplaga och i år fick han ta med sig Yifei Ye och Philip Hansson till seger i äventyret runt klockan, detta var Ferraris tolfte seger i kungaklassen där de lyckades fullfölja en strategisk genialitet efter 387 inräknade varv vilket är näst bäst i statistiken eftersom distansrekordet från 2010 står fortfarande intakt, ett stort grattis till Robert som förtjänar en speciell plats i bilsportens "Hall of Fame" och använder motivationen som nyckel till nya framgångar de kommande åren.
En av fotbollsvärldens mest hajpade besked har välkomnats av såväl f.d. spelare som erfarna tränare på sidlinjen, vi blev glada när den legendariske Zinedine Zidanes son tillika burväktare Luca har anslutit sig till det algeriska landslaget i fotboll efter flera år i mörkblått på juniornivå men också tillbringat utbildningen i Real Madrids akademi innan han reste till andra klubbar i Spanien.
27-åringen sattes in som reserv åt skadeförföljde Skander Oukidja men ville gärna ta ansvaret som värdig etta i startelvan inför de första landskamperna på god väg till VM om mindre än ett halvår, medieuppståndelsen lämnades åt sidan för att njuta av ett massivt firande på gatorna då Algeriet säkrade sin plats i VM-slutspelet tack vare en klinisk insats på de två sista kvalmatcherna och det gjorde man problemfritt.
När den s.k. Zidane-hajpen nådde "fever pitch" hade roadracingfanatikerna höjt sina nävar tack vare den största comebacken som någonsin utförts av en målmedveten superstjärna, spanjoren Marc Marquez krävde över 2 100 dagar för att uppnå en ny VM-titel i MotoGP efter skadehelvetet inklusive dubbelseendet, krascherna på Sachsenring ombord en superkänslig hoj och fram till märkesbytet är han återigen herre på täppan, vilken resa.
Någon vecka efter VM i artistisk gymnastik fick vår gyllene fjäril Kaylia Nemour välkomnas hem av Algeriets statsöverhuvud efter att ha tagit hem världsmästartiteln i sitt favoritredskap inklusive ett välförtjänt silverpeng på balansbommen, hon var överlycklig under de efterföljande dagarna och sedan fick hon nyligen släppa sin självbiografi om utmaningen i skuggan av framgångarna.
Med rubrikerna åt sidan är det nog dags att välja fyra stycken låtar som gjort anno 2025 till en spektakel trots blandade känslor i det mest obskyra av alla saker.
Vi närmar oss nyårslöftet med ännu en summering av alla videor som filmatiserats av Ferraris innehållskreatörer, den tredje säsongen av bilracingens mest prisbelönade serie "Breda röda linjen" hade pågått från start till mål genom de åtta deltävlingarna i årets WEC-kalender anno 2025 med mycket spänning att tillkomma.
Börskraschernas årgång har blivit ett faktum om man är en lojal Nissan-ägare på spets, tidigare under året hade märkets ordförande Ivan Espinoza sagt att aktiemätningen föll ganska harmlöst efter publiceringen av årsredovisningen som tyder på en extraordinär kris, ur en marknadsekonomisk syn på det hela fick brakförlusten falla samman med deras spruckna avtal med konkurrenten Honda och styrelsen upplevde en allvarlig trendbrott genom att säga upp 20 000 anställda från samtliga sju fabriker.
Utöver arbetarna som varslas av styrelsen kunde nya bevis på nedskurna investeringar på framtida elbilar läggas på is liksom bygget av en ultramodern batterifabrik, i själva krismötet så berättade Ivan via pressmeddelande att nettoförlusten resulterade i att en rekonstruktion behövs för att säkra märkets framtid med omedelbar verkan.
Årets mest komiska "Troubleshooting" kom ju i samband med Malaysias GP på Sepang-banan i Kuala Lumpur, under pågående depåstopp fick Jarno Trulli lämna tävlingshelgen med en ganska bitter eftersmak om man inkluderar avåkningen under det första varvet, överraskande nog hade elektroniken strulat när han skulle trycka på farthållaren men omborddatorn initierade friläge med flit och sedan kommer nästa mardröm för personalen i blågula arbetskläder.
Påfyllningsluckan öppnas inte såvida mannen med bensinslangen använde skruvmejseln för att forcera luckan och lägga in munstycket vid full tankning, det är katastrof för Renault som slösade bort en potentiell dubbelseger och gav bort trofén till Kimi Räikkönens fördel.
Granen dekoreras i varenda vardagsrum, dammet sopas bort från soffbordet och matsalens köksbord klär sig i röda gardiner och bordsdukar inför det traditionsenliga som startas ungefär klockan tre varje år, jag pratar om den tecknade filmen med Disneyfigurerna som skickat in sina trevliga julhälsningar och jag älskar allt tecknat sedan barnsben men i vuxen ålder ville jag göra något annat.
Att baka chokladpraliner kräver alltid största uppmärksamhet från min egen målsman, man behöver enkla verktyg och ingredienser utan att få utsmetade fingrar och till dennes hjälp kan lärlingen smälta försiktigt chokladen i kastrullen tills den stelnar i ca 45 minuter och avslutningsvis så rullar man pralinen med kuljärn med antingen strössel eller riven kokos som tillsats, receptet är ganska omtyckt och jag äter bara en portion för att räcka till resten av skaran.
Mitt under pågående "Syttende Mai" i våras fick tjänstemännen hos Artcurial välkomna beskedet att 21 stycken av de återstående Citroën GS Birotor såldes till förmögna köpare för en ganska vettig summa eftersom ljuset skymtade över en komponent som skulle ha varit ett framtidslöfte inom motorteknik men glömdes så småningom bort p.g.a. 1973 års oljekris med skenande bensinpriser som rättfärdig orsak.
Vi vet att Citroën GS var en gudomlig exempel på hur en halvkombi med smala dimensioner såg ut under stora delen av 70-talet och hela vägen fram till slutet på våren 1986, den här lilla älsklingen såldes en bit över 2.5 miljoner exemplar eftersom huvudämnet handlar om hur enkelt det var att underhålla mekaniken i påfrestande väderförhållanden, vad jag pratar om är bilmodellens vanligaste variant med en boxerfyra under huven men i själva artikeln som jag hittade med vida ögon hade L'Argus mångårige journalist Gatien-Hugo Riposseau kavlat upp ärmarna och vässat blyertspennan för att typsnitta historien om halvkombin med Wankelmotor länkad med en treväxlad automatlåda.
Motorn gurglade alldeles för mycket bränsle när den först rullades ut ur fabriken 1973, exakt samma dag som startskottet på oljekrisen, drygt ett år senare sjönk Citroëns rykte om att sälja vidare den otroligt eleganta GS Birotor med dystra konsekvenser och från och med 1975 hade fabrikatet satt stopp för Wankelmotorns utveckling och bygget fortsatte som vanligt med enbart bensinmotorn med antingen luft- eller vattenkylning, på den tiden kostade en GS Birotor mer än en samtida DS23 med gashydraulisk fjädring i och med att den hade en klassledande köregenskaper och åkkomfort för såväl förare som medpassagerare, i dagsläget har de 21 Wankeldrivna vagnarna sålts mellan 3 000 och 16 000 € beroende på kondition och antalet körda mil på mätaren.
Det är snart julafton när skidskyttarna respektive fansen slår läger ute på mellanhög höjd, det är ju här på Le Grand Bornand som vägen till OS tar riktig fart men viktig för oss svenskar med gott självförtroende och på den här banan kan nya framgångar skördas sedan Anna Magnusson och Linn Gestblom vunnit dubbelsegern innan VM i Oberhof för ett par år sedan.
Ford Europa har gått igenom en mängd med reformer som skulle få anställningsmöjligheten att växa i Köln, bygget av elbilarna Explorer och New Capri går trögt inklusive försäljningssiffrorna som halkade nedåt i diagrammet, bristen på nyckelanställda i fabriken ledde till att en nedskärning av personalskaran med drygt en tredjedel och gjort att förbudet mot uppsägningar före 2032 klassas som en nedslående kritik från ledningen och mardrömmen fortsatte med skuldberget från märkets nordamerikanska arm som göms undan i bankvalvet bredvid Henry Ford II: s orörda kontor.
GS-facket respektive IF Metall drog till några tydliga budskap om förhandlingarna mellan det etablerade bilmärkets stationschef och arbetsgivarna som fallit i misär, enligt Benjamin Gruschka är man fullkomligt rädda om dotterbolaget riskerar en konkursansökan inom ett par års tid om konflikten inte slutar med en förlikning och IF Metalls fackliga tjänsteman sa till lokaltidningens reporter att tydliga tecken på strejk inträffar med våldsam kraft.
I bilsportens milslånga arkiv har kändisarna på fyra hjul blivit förevigade med antalet mästerskapstitlar på deras CV men på tallriksmodellens nedersta lager så kan vi F1-historiker återberätta doldisarnas liv bakom kameralinsen och ofta deras karriärer varit ruinerade av proffsen som regerade vår lilla värld, ta till exempel Giovanni Lavaggi som behövde en hundring för att höja månadslönen som betald reservförare hos Minardi under slutet av 1996, sedan kommer vi fram till Ricardo Rossets obskyra vandringstur med sämre material och lett till att Tom Walkinshaw respektive Ken Tyrrell sagt vid ett möte att han har fått kicken om inte de bästa resultaten levereras vid rätt tillfälle.
Bara bråkdelen av personer som startat sina karriärer över 30 års åldern har klassificerats som en s.k. "Late bloomer" i och med att Luca Badoer inte gjorde en vågad intryck i rollen som testchaffis i ett av världens mest etablerade F1-stall, den med hingsten på skölden och hans racingkarriär kantades av begränsade resurser med lägre inkomst från Försäkringskassan, bortsett från hur han spenderade halva fritiden vanka av och an på Fiorano och lyssna på Cecilia Vennersten. Resan mot nya höjder tog fart 1993 efter att han tog hem F3000-titeln året innan då han slog Alessandro Zampedri, Michael Bartels, Jean-Marc Gounon och Emmanuel Collard som senare gjort en hjälteinsats på Le Mans under en kokande het junihelg 2005, i sitt första år som F1-chaffis var han snubblande nära poängplatsen ombord en Lola T93/00 utvecklad av BMS Scuderia Italia, spöregnet på Imola den årgången var egentligen katalysatorn till varför han valde att ta ett sabbatsår istället för en ledig sits hos Benetton för 1994 års F1-säsong och allt detta berodde på värvningen av Jos Verstappen och Jyrki Järvilehto som deltidsförare åt Michael Schumacher.
Årgångarna 1995 och '96 inte levde till förväntningarna från annat håll, han blev uppslukad av sin egen landsman Pierluigi Martini i säsongens första halvlek, åttondeplatsen som bäst i Budapest klassades som en klen tröst och i samband med Argentinas GP året därpå blev Luca voltad bakifrån av Pedro Diniz som senare fått sin Ligier att fatta eld under perioden bakom säkerhetsbil. Cirka två år efter att ha erhållit sitt sedvanliga jobb med en fjärdedel mindre i månadslön än proffsen kunde han återvända till Minardi för att försöka komplettera en hel säsong med ett mål i minnet, det är att försöka samla poäng på kontot men plötsligt på Nürburgring i blandade väderförhållanden hösten 1999 så förlorade han fjärdeplatsen med fel i växellådan, stackars Luca föll på knä framför en funktionär och kväver av gråt.
Från och med värvningen av Rubens Barrichello till Scuderian fick den vidskeplige mannen från Montebelluna återgå till testförarrollen med syfte att klocka 5 000 kilometer i vardera provkörningsperiod på olika platser runtom i Europa, han fortsatte med sina sysslor i och med att han tackade nej till ett erbjudande för en sits hos Sauber Petronas om Kimi Räikkönens kontrakt rivs efter de fyra första racen och lojaliteten med varumärket suddades inte bort förrän denne antog rollen som vikarie åt Felipe Massa som skadade sig allvarligt på kvalet till Ungerns Grand Prix 2009, han tackade ja med flera villkor att handskas med och det fick Heikki Kovalainen meddela att skådespeleriet inte knyter med sättet att leverera rätt resultat för hela teamet, på samma veva uttryckte TV-analytikern Martin Brundle i eftersnacket på BBC: s panelprogram "F1 Forum" att Ferraris stallchef Stefano Domenicali gjorde en missräkning, han borde ha anställt någon som haft en del tävlingsinstinkt utöver fällorna som utsätts av andra förare runtom och därefter hängde han hjälmen på hyllan som lojal Ferraristi i det fördolda.
På den artistiska gymnastikens vinnartavla har man staplat flera kända namn som gjort sporten till en teaterföreställning med musikstämning i högtalaren, ända sedan introduktionen på det moderna OS-programmet 1896 med tillägg till instiftandet av en VM-turnering 1903 kunde kändisstatusen cementeras tack vare hjälp av TV-sändningar runtom i världen bortsett från videorullarna som läggs på arkivskåpet för att ta vara på legendstatusen.
Att skriva korta berättelser om en gymnastikkändis från olika årtionden är i mitt anseende en känslosam process, ur en sporthistorikers samvetskval har de ryska idrottsutövarna blivit kända för sin styrka och teknik i olika grenar medan rumänerna var specialiserade för sin artisteri oavsett svårighetsgrad, på 1960-talet blev Vera Caslavska en inspirationskälla genom insatsen som mångkampare, under mitten av 70-talet klev en skolflicka fram och klättrat över räcket till kändisskap med en "Perfekt 10: a", 80-talet kantades av enkelhet i poängsystemet samtidigt som tricksen förblir svårare i själva övningen, när jag kommer in på 90-talet och tidigt 2000-tal så handlar det allt om tronskiftet mellan olika divor från olika nationer om inte min gamla favorit från den perioden Svetlana Khorkina innehaft epiteten som en obestridd drottning på de ojämna staplarna tack vare fem stycken VM-titlar och två OS-guld i redskapet inklusive tre gyllene berlocker i mångkampen på just världsmästerskapen.
Fram mot nästa årtionde så har dekadensen mellan idrottsutövare och tränare hårdnat bakom kulisserna men plötsligt efter Sommarspelen i London 2012 och flertalet internationella turneringar senare i tidevarvet kliver en tjej som ändrat spelsättet till fansens förtjusning, det är begåvningen från Houston vid namn Simone Biles och hon kröntes som gymnastikens spelfördelare genom tre OS-turneringar, ett dussintals VM-framträdanden och samlat en hög med guldmedaljer i trofékabinetten men ungefär samtidigt som hon briljerar framför 10 000 åskådare upplevde hon en mardrömslik turbulens i djupet på den mänskliga anatomin, hon lärde sig att överträffa demonerna efter depressionen i samband med en miss i landningen inklusive den psykologiska uppoffringen ett par år efter domslutet som fick en omstridd läkare att sitta bakom galler.
Jag hade följt mycket artistisk gymnastik flera år i sträck men aldrig suttit och pratat om Simones konkurrens mellan sina egna lagkamrater eller varför inte största rivaler både på och utanför avbytarbänken, i sin VM-debut på belgiska Antwerpen 2013 hade Simone överlistat regerande Olympiska mästarinnan Allija Mustafina två gånger om men genom åren fick hon framrösta Brasiliens Rebecca Andrade som en ordentlig utmanare om den ädlaste valören i olika mästerskap trots motgångarna hon redde ut bort från arenorna.
Att hitta gamla videoband som filmades på olika rallyn genom åren spås vara jobbigt men att remastra till högupplösta filmer digitalt är en svår nöt att knäcka, speciellt om man har kvar amatörvideon som finns kvar på hyllan.
Tidigare i våras hittade jag en 25 minuter lång video på YouTube som fascinerat mig med stor beundran för bredsladd med alla fyra hjul, arkivbilderna från Akropolisrallyt 1988 är tillägnat alla Lancisti som njuter av trippelsegern efter 36 krävande specialsträckor som täcker hela 526 kilometer.
Beskedet kring nästa års BTCC-kalender möttes av positiva bemärkelsen som balanserades med ett stycke negativitet från dem som hellre åker utomlands och spendera dyra inträdesbiljetter till fotbolls-VM i Nordamerika, vissa tycker att det är jobbigt medan resten kunde inte underskatta en kokande sommarvärme fylld med gummirester som sopas bort från marken.
VD: n Alan Gow uttryckte via Autocar att en fullsatt sommar i tidsschemat ger krävande huvudvärk bara för att de fotbollsintresserade har det svårt att växla mellan olika kanaler i syfte att följa Englands matcher, återigen kommer datumskiftet innebära en introvert planering hos arrangörerna då man behåller säsongens fjärde deltävling på Oulton Park i sitt traditionella ställe, d.v.s. tidigt juni månad och därefter skiftar man fokus till nästa omgång som hålls på Thruxton innan flyttlasset körs vidare norrut till Knockhill utanför Dunfermline i Skottland.
Efter två separata tävlingshelger i Östersund drar flyttlasset vidare till anläggningen som finansieras av den österrikiska försvarsmakten i samarbete med landets Olympiakommitté och skidförbund, platsen i fråga är Hochfilzen och är beläget ett dussintals kilometer bort från centrala Salzburg.
I veckan som gått kommer jag dela med er några fantastiska bilder från skidorten som gav oss en hög med ljuva minnen, ja från blågul perspektiv för att vara exakt.
Mannen som basar över Stellantis och även den numera börsrelaterade superbilsikonen Ferrari, ni vet Johann Elkann har sålt en ganska unik Ferrari FF med speciallackering som hyllar sin bortgångne farfar Gianni Agnelli, bilen i fråga var beställd någon gång under sommaren 2013 och innehar en flytande karaktär eftersom hans farfar älskar mycket den kungsblåa patinan, bortsett från karossfärgen är bilen insvept i röda bromsok runtom, grafitgråa 20" fälgar och hela paketet binds ihop med en blå interiör som omger ljus och luft.
V12: an på 6.3 liter låter ganska härligt med en vacker baston vid 7 500 varv/minut, precis som de tidigare maskinerierna formade på gjuteriet med exotiska material, i januari 2024 påbörjade man en strikt restaureringsarbete med byte av motorns kamrem för att hålla liv i drivlinan i de kommande åren, när bilen befann sig i Nederländerna kunde den säljas på auktion ända sedan den klockade mindre än 16 000 kilometer på färddatorn, ingångspriset låg på 280 000 € men såldes till mer än dubbla värdet av en förmögen köpare.
Tidigare fick jag lägga upp en del debattartiklar om återkallelser av bilar med defekta airbags eller vice versa, nu verkar som om att däcken visar tecken på risk för slitage och det fick Goodyear omhänderta saken med järnhand.
Sommardäcket vid modellnamn Eagle F1 Asymmetric 6 återkallades sent i våras med ett specifikt DOT-nummer skapade ramaskri hos majoriteten av utbildade mekaniker runtom i världen, Goodyear själva utvecklade enligt pressmeddelande att gördellagret deformeras, föraren tappar fästet och kan i värsta fall leda till en dödsolycka men några speciella kännetecken på kroppsskador har inte rapporterats trots att man vidtog risken i processen att återkalla de defekta däcken för teknisk undersökning.
Premiäromgången av den brittiska Formel 3-säsongen sparkades igång på Oulton Park med en fin start på helgen där bara en bil var ute ur leken med ett tekniskt fel i Race 1, senare på eftermiddagen skedde en hemsk olycka redan på första varvet och orsakat en tidig röd flagg.
Ut ur första kurvan åkte nordirländaren Wayne Boyd på en rejäl bredsladd, snurrar bakåt och tog med sig Gabriel Dias som var chanslös, hela bakvagnen på sin Dallara med Honda-spis rasade sönder och voltade ett halvt varv i gräsmattan. Racet fick rödflaggas, ambulanspersonalen rusade snabbt till olycksplatsen och föraren själv klarade sig helt oskadd utan skrapsår i lemmarna.
DBA Zytek 04S var en racerbil som inte är lik alla andra i LMP1-klassen, den startade livet som Reynatds uppföljare till 01Q och 2KQ med Volkswagens fyrcylindriga motor i den mindre LMP675-klassen, efter att företaget med lång vinsthistorik fick slut med pengar har Konsumentombudsmannen beslutat att Reynard försätts i konkurs utan stöd från staten men de återstående tjugo procenten i aktier fick säljas vidare till ett tävlingsteam medan majoriteten av sparkapitalet hamnade i Zyteks händer och därmed kan en Reynard 02S byta namn till DBA Zytek 04S då John Nielsen satte upp ett tävlingsteam för att tävla på Le Mans med start från år 2003.
I och med ett brokigt förflutet har bilens livscykel skördat en märkbar succé, lag som Creation Autosportif, JOTA och DBA själva efter RN Motorsports likvidering fick göra det bra ifrån sig i samband med grundandet av Le Mans Endurance Series som någon slags uppföljare till den tidigare nedlagda EM-serien i sportvagnsracing, mellan årgångarna 2004 och 2006 låg Creation Autosportif på bättringsvägen och var snubblande nära att slå de bästa teamen med bättre ekonomiska resurser (Audi Sport UK & Pescarolo Sport) och från och med 2007 kunde Zytek ta fram en ny racerbil som inte delar mekanik med långköraren och Ginetta var dem som stod för återställning av ekonomin medan Creations tvilling vid namn CA07 inte fått se bättre resultat än tidigare, bara en pallplats under säsongen 2007 och det skedde på Sao Paulo över 1 600 kilometers tävlingsdistans men äventyret på Le Mans var droppen genom en överhettad motor efter 55 varv och ytterligare två mediokra insatser före nedläggning.
Volvo Cars gick med på att dela ut "la consécration" efter att man klubbade beslutet kring flyttplaner på modell EX30: s tillverkningsprocess från Kina till Belgien, EU hade så småningom godkänt motionen med större investeringskrav och importtullarna som återinfördes av den där tokstollen i fråga blev en gång för mycket skall jag säga.
På själva investeringsplanen så ingår uppdateringspaketet på drygt 600 mekaniserade svetsarmar, utbyggnad av batterihallen samt en modernare produktionslinje för dörrkarmar och energiomvandlare till elbilsbatteriet, ekonomiskt sett vädjade Francesca Gamboni via hänsyn till en intervju med Teknikens Världs ordvrängare Mattias Rabe att modell EX30 spås vara en avgörande faktor för Volvo att förstärka sin position på Europamarknaden för premiumbilar, nissarna uppe i Torslanda menar att placeringen på kärnmodellen i belgiska Gent stöder konkurrenskraftens agenda genom utökning av arbetsmöjligheter och en ny storhetstid är på väg att blomstra.
Tidigare i världscupsäsongen med OS mitt emellan schemat har vi lämnat nationalarenan med gåshud efter lagtävlingarna, nu har de individuella loppen talat en tydligare matchbild med favoritskap som balanserades med några oväntade nummer som klättrat högre upp i listan.
Här skall jag dela med er ett par bilder som togs på distansloppet, sprinten och jaktstarten som gav oss mer än bara solsken, hårda vindar, nattmörker och fällda prickar på griffeltavlan.
