Volvo Cars hade i våras uppmanat via pressmeddelande att återkalla sina bilar p.g.a. risk för eldsvåda i motorrummet, enligt Martin Palmborg från Teknikens Värld så rör det sig om en världsomfattande återkallelse varav en bit under 8 000 som drabbas i Sverige och 73 000 exemplar totalt indelat i sex olika modeller som konstruerats mellan 2020 och 2022.
Källan till brandrisken hör ju till en liknande situation som nystades upp i fjol under månadsskiftet februari-mars, en tillsynes oroad Volvoägare vid rätt tidpunkt slog larm om en s.k. termisk rusning under huven på en V60 med laddhybrid och fabrikatets PR-ansvarig Magnus Holst hade rätt, ägarna kontaktade sedan kundservice och bokat besökstider hos olika auktoriserade verkstäder för att besiktiga sina vagnar med korrekt verktyg.
Veckan innan scoopet nådde löpsedlarna fick utredningen om den anlagda branden slutas upp och från och med uppmaningen som skickades via fysiska brev kan felsökningen av defekta batterimoduler undersökas på ett lämpligt sätt och inte repetera explosionen som inträffat på ett villaområde utanför Denver, Colorado.
Att blomstra från okänd lirare till superstjärna på rekordtid innehåller en del hinder i vägen, personligen fick jag som barn sätta mig klistrad framför TV: n och höra tennisbollens smäll vid pågående serve samtidigt som jag höll på med matteläxorna framför mig och kunde inte tro att jag hade följt toppspelare som Agassi, Hingis eller varför inte Björkman under slutet på 90-talet och in på det nya årtusendet, när världspressen var upptagna med framfarten på dessa tre lirare i olika underlag kliver en småstadstjej som ville stå överst på pallen och ge oppositionen en varningsflagga, kändisen i fråga heter Serena Williams.
På världstennisens "Hall of Fame" hade hon stått för 23 Grand Slam-titlar och ett par OS-Guld i trofékabinettens övre etage, utöver spelförståelsen i centercourten fick Serena hamna i skuggan av de grövsta handlingarna som utfördes av bråkstakar på läktarplatserna, allra värst var finalen på WTA-turneringen i Indian Wells år 2001 där hon hörde en alkis skrika glåpord och arrangörerna stod knäpptysta utan att göra någonting, efter själva händelsen hade hon revanscherat sig med omedelbar verkan varpå motivationen att känna sig stark före, under och efter pågående match besannades och ta historiska kliv in i det oändliga.
Nästan flera gånger om under sin glittrande karriär hade Serena utmålats som en debattör där verbala bråk med domaren sägs förekomma i löpsedlarna, mer uppenbart var hur gruffen med en bollkalle i samband med semifinalen i US Open 2009 skapat svallvågor vid centercourtens ena kortsida och det var stegfelet som fick henne att tappa humöret, cirka nio år senare har det hänt igen och i finalen mot den då unga Naomi Osaka fick bägaren rinna helt plötsligt när hon ordväxlade med domaren om en regelrätt ursäkt efter två skriftliga varningar och bötfälldes för brottet mot spelets etiska kod.
Solklara koll innanför motorrummet anses vara mycket viktigare än körupplevelsen för att förstå bilägandets tuffa disciplin tack vare koordineringen mellan chaffis och utbildad mekaniker med särdraget krav och vi befinner oss i en tid där eldriften väntas köra över allt fossilt i strävan för minskad koldioxidavtryck.
En frekvent läsare skrev till Vi Bilägares redaktion om kamremmens livslängd och hur den exakta serviceinformationen ger en tydlig bild på beståndsdelens slitage, mannen i fråga ägde en Folka med högt tak och samma dimensioner som en vanlig Golf men inte hittat uppgifterna om rutinen att byta kamrem efter en så pass lång tid trots att den gått 10 000 mil ända sedan den först köptes i början på april 2015.
Volkswagen Sveriges kommunikationsansvarig skrev i ett svarsbrev att kamremmen måste kontrolleras vid service vilket nissarna på olika verkstäder håller ett extra öga till, när man enligt fabrikatets uppgifter hänvisar till fordonets livslängd så lyder scenariot mot beståndsdelens beräknade hållbarhet oavsett ålder eller kondition.
Daimler AG: s ordförande Ola Källenius möten med styrelsen var långvariga eftersom överförandet av konfidentiell information gällande reducering av antalet modeller fått svida en svårläkt sårskorpa, storföretagets presstalesman tog en drastisk beslut att skrota samarbetet med Renault från och med 2026 samtidigt som planen på en optimerad produktutbud studerades på bordet med särskilda villkor och rikta investeringen på de större transportbilarna V-klass och Sprinter som senare erbjuds med batteriteknik.
Att skrota modellerna Citan och T-klass känns ganska smärtsamt för en Merca-ägare som tar med barnen på utflykt eller vira fast snowboarden på takrelingen om man ska klättra uppför Åreskutan och åka "Slopestyle", jag tycker att konkurrensen i fritidsbilens segment är alldeles för hårt och tyvärr har T-klassen förlorat mot Stellantis-koncernens tvillingsyskon trots att den fått begränsad beröm från recensenterna för sin väghållning på mindre vägar, baksäteskomfort eller varför inte lastvänligheten i skuffen och beslutet från styrelsens favör ansågs vara en skandal enligt bekräftelse från tyska webbforumet Automobilwoche och via samtycke från en och annan Merca-purist hade den här typen av bilar renderats till högre vinstmarginaler än flakbilen X-klass som lades ner flera år tidigare.
Det fullständiga ramaskriet inne på succéstallet Red Bull Racings katakomber i Milton Keynes präglades av en mängd med svarta rubriker som fått journalisterna att rasa innan manfallet blev ett faktum, genom två decennier hade ingenjörskunskapens snille från Warwickshire Christian Horner spenderat en ganska framgångsrik tid som högste chef för energidrycksjättarnas F1-stall sedan de köpte hälften av Jaguars aktier i slutet på oktober 2004.
Ett godkänt första säsong vände sedan till ett mellanår i tre raka upplagor, de snappade upp Sebastian Vettel från B-laget ledd av Franz Tost innan titelkavalkaden radades upp i samband med regeländringarna och under hybrid-eran blev det turbulenta år mellan 2014 och 2020, sedan kommer man fram till Christians verbala krig med Toto Wolff där säsongen 2021 slutade i en PR-kupp för den silvriga paletten med deras talisman bakom ratten, när markeffekten gjorde så småningom comeback i bilsportens finrum kunde Max Verstappen adaptera sin bil till total dominans på kontot årgångarna 2022-'23.
Idag vänder jag på bladet till att behöva förklara anledningen till varför Christian fick kicken av Helmut Marko efter årets upplaga av Storbritanniens Grand Prix, med öppen ölburk vädrade Aidan Millward på YouTube hur gubben som ledsagat Björn Wirdheim till F3000-titeln år 2003 fick uppleva karriärens 17 turbulenta månader, hela skenmanövern sparkade igång med ett dödsfall, så vitt ni vet hade företagets medgrundare Dietrich Mateschitz gått bort i oktober 2022 samtidigt som intressekonflikten mellan stallets inre cirkel och aktieägaren Oliver Mintzlaff började skena som en blixt ur klar himmel om inte Max Verstappen har stärkt förtroende med både Helmut och världsmästarens farsa eftersom denne inte gillade hans kontroll över arbetsrollen.
Precis efter att ha sopat ihop alla segrar utom ett under hela säsongen 2023 fick Adrian Neweys närmaste kollega på ritbordet Rob Marshall packa väskorna för en flytt till Surrey där McLaren har sitt säte, sprickan i fabrikens designavdelning spårade ur när Adrian sägs ha bråkat med Pierre Waché utanför entrédörren kring vilka riskfaktorer 2024 års bil skulle hamna men schemat var alldeles för tajt medarbetarna emellan och det var bossen själv som beordrat Enrico Balbo att lyfta de tyngre metallpjäsen i trailern; Adrian däremot skalade ner arbetstiden med lika löneskillnad gentemot mannen som sitter högst upp i granen.
Tidigt i februari 2024 inträffade käftsmällen som fått hundratals F1-fanatiker att gestikulera av åtrå, i samband med Red Bulls företagsstämma under störtloppstävlingarna i Kitzbühel dessförinnan kunde en visselblåsare adressera vad som egentligen hade hänt, via en anonym källa hade en konferensbesökare sagt att en okänd klient anklagade Christian för opassande beteende i det offentliga, stallchefen tillbakavisade uppgifterna i och med att han friades i två separata utredningar och den s.k. WhatsApp-drevet kommer dock återinsättas av hovrätten men lämnat in en förlikning utan att bli dömd till en alldeles för sträng straff, så småningom fick Adrian Newey säga upp sig genom att flytta till Aston Martin och toppen av isberget sopades bort efter att Jonathan Wheatley lämnade in sin avskedsansökan och packat väskorna till att främja lugnet i schweiziska Hinwil.
Upp mot en het sommar fick Sergio Perez förtroende kollapsa trots Helmut Markos idé om att förlänga mexikanens kontrakt med ytterligare två år i och med uppdateringen till Imola framtogs egentligen som ett hafsverk, de framskjutna resultaten uteblev medan avtalet revs i förtid och köptes ut till fördel av Liam Lawson som antog den nya rollen innan nyzeeländaren godkände transfern tillbaka till VCARB efter att förhoppningarna om att slå Verstappen på kvalet sinade lika fort som på ett sprintlopp i friidrott, minst sagt fick Red Bull Racing en någorlunda bra start på anno 2025 när McLaren tvingats skopa fram positiva rubriker med Norris och Piastri medan Ferrari skulle få det kämpigt under säsongens kanske sju första deltävlingar och rallarsvingen kring Max Verstappens klausul nådde kokpunkten; Toto Wolff verkade vara intresserad i att värva nederländaren bara för att Aston Martin ryktades vara först att snappa upp honom efter att klausulen skulle aktiveras från och med augusti månad.
När bössans kula träffar griffeltavlans ribba i skidskyttetermer är synen på chefens makthavande inriktad åt en giftig tränarkultur, i samband med Australiens GP 2024 hade en visselblåsare hört Christian Horner säga till Oliver Mintzlaff att han ville sortera systerteamet VCARB: s problem och motsatsen besannades när Yuki Tsunoda under fjolåret körde riktigt bra vilket ledde till att veteranen Daniel Ricciardo kastade in handduken och i nuläget verkar Isack Hadjar göra något extra med sin bil tack vare sina bataljer med idolen Lewis Hamilton.
Efter målgången på Silverstone där Nico Hülkenberg slog Hamilton till tredjeplatsen hörde Gary Anderson hur gubben i blå skjorta vråla icke väl valda ord mot medlemmarna i Lando Norris supporterklubb som stormade planen för att ta några foton med hjälten som vann sitt hemma-GP, sedan kommer man in till gruffen mellan Christian Horner och hans giftiga motståndare i varsitt kommandocenter (Toto Wolff & Zak Brown), anledningen till detta spårades till McLarens användning av en flexande bakspoiler i Azerbajdzjan förra året som fått personalen inom Ferrari att strö salt över såret, i slutändan avfärdade Benedetto Vigna spekulationen kring värvningen av en ersättare till Frederic Vasseur men majoriteten av supportrarna ville ta in en mer traditionell näringsidkare än figuren som lämnar in andelen pengar till Åklagarmyndigheten med gott intresse.
Lotus Cars är mitt uppe i en spricka som eskalerar mellan bilfabrikatets styrelse och GS-facket som rör nedskärningar i antalet kvalificerade arbetsmöjligheter med flera utmaningar att sättas på anslagstavlan, ledtrådarna tog evigheter att lösas medan debatterna om personalskaran som varslas från sina poster var alarmerande och det fick en sosse från Södra Norfolks kommunfullmäktige att ryta ifrån anklagelserna.
Via intervju med BBC betonade Ben Goldsborough att känslorna besannades kring hur framtiden skulle fortlöpa, speciellt för rika familjer med genomsnittlig inkomst respektive årslön och sättet att förlora minst 270 jobb i anställningskriteriet hör till den omfattande machokulturen i en tuff styrelsemiljö och han inte är helt övertygad kring teorin med full ansvar, Lotus själva skrev i ett pressmeddelande att man föreslog en finansiell reform som skiftar konsumenternas efterfrågan på nya bilar trots dyrare exporttullar på vissa material och EU vid rätt tillfälle svarade med att hyvla fram 35 procents skattesats på importer av pressad stål och aluminium.
Luftföroreningar i trafiken har länge varit en omdebatterad diskussion rent politiskt, med direkta konsekvenser kunde siffrorna ge en tydlig bild på hur mardrömsscenariot ser ut och forskarna på Umeå Universitet studerade att Östersunds kommun är värst drabbat ända sedan man mätte luftkvaliteten sommaren 2020, alltså tre år innan filmatiseringen av TV-serien "Åremorden".
Årligen dör mer än 6 000 personer i förtid av partikelförgiftning via hänsyn till en tidigare artikel skrivet av Dagens Nyheter, gränsvärdet blev överskridet de följande åren och det beror på hur bilister glömde bort att byta från dubbdäck till sommardäck när våren blomstrar, miljöministeriets ledamot Hanna Lundqvist lugnade ner stämningen och sagt att man har den bästa mätutrustningen tack vare en tydligare lagstiftning, kommunen klubbade en rad åtgärder som får partikelhalterna att minska markant, några exempel på dessa är vägbanornas behandling genom användning av saltlösning och extravarmt vatten för att klistra fast graniten på markytan, från och med 2030 skall EU dra fram ett nytt lagförslag som kondenserar luftkvalitetens gränsvärde och strävan för miljön väntas få en solklar uppsyn.
Vem kunde tro att anno 1989 kändes som ett mellanår för denne man i en helröd bil vars utgående kontrakt väckte svallvågor hos publiken, efter att ha överlevt infernot på Imola skedde nästa smäll, den här gången på Hockenheims oändliga skogsparti.
I början på det fjortonde varvet drogs Gerhard av en punktering precis innan bromspunkten mot Jim Clark-kurvan, mardrömsresan slutade i att han for rakt över betongkanten och rasade sönder plankan respektive frontspoilern och torrsumpen på sin Ferrari, hans tursamme lagkompis Nigel Mansell backade av och inte riskerade att slå sönder in ögonsten på exakt samma ställe, det vore väl vara förfärligt.
Idag är det nog dags att skriva en liten "trivia" om kända idrottare eller skådisar som genomlevt en lång karriär, i veckans nummer så skall jag rikta blickarna mot en italiensk grabb som tävlat på fyra hjul och hädanefter investerat som egenföretagare i medelåldern.
1. Vid tiden som nykomling i Formel 3 var Max känd som tidigare rumskamrat med en värmlänning som drömde stort i tidig ålder
2. Hans korta period som deltidsförare i F1-stallet TWR Footwork kändes lika svåråtkomlig som kontraktets utgångsklausul
3. 1996 gjorde han debut i ChampCar-serien som vikarie i Arciero Wells-stallet efter att Jeff Krosnoff förolyckades i Toronto den sommaren
4. Italienarens första heltidssäsong kantades av antingen krascher eller mekaniska fel men åttondeplatsen som bäst på Michigan 500 ledde till förlängning på kontraktet ända tills han fick ansluta sig till Team Rahal som den spelande ägarens värdiga ersättare
5. Max var en av fyra förare som formade ett genuint vänskap utanför paddocken men saknade den bäste av dem alla, en lovande kanadensare med sina röda handskar
6. På Homestead anno 2000 kasserade han karriärens första seger, det skedde på en kort oval trots att han var en "Road course specialist" och på podiet så fick han ge tummen upp till Greg Moores pappa som hyllning till en bortgången kamrat
7. Efter sex och ett halvt år i Nordamerikas högsta formelbilsserie kunde Max återgå till långloppsracing tack vare comebacken på Le Mans som fabriksförare ombord en Chevrolet Corvette C6.R
8. I de följande åren körde han NASCAR med flexibel tidsschema på anteckningsblocket
9. Han hjälper sin äldsta son Matteo att följa pappas fotspår som racerförare på elitnivå
10. Idag äger han en reservdelsbutik i North Carolina som tillverkar rattar och styrväxlar
Vi fortsätter med Norge-temat i längdåkningens okontrollerbara stämpling till etisk brott mot reglementet, precis efter att jag hade skrivit färdigt en debattartikel om hårdingen som kämpat med alkoholberoendet i samband med singelolyckan i vägtrafiken kommer jag vända mig mot hur flera norska vinteridrottsutövare använde nebulisatorn trots att de kände sig friska, med olika farhågor på agendan fick många journalister dra överstrykningsfärg på det första uppmärksammade dopingfallet som har något med astmamedicin att göra.
I och med superdominansen både på herr- och damsidan kunde tidningsprenumeranterna inklusive radiolyssnare ställa sig upp och hänga händerna på hjässan när Martin Johnsrud Sundby stängs av för dopingbrott med en lindrigare straff på kontot, för att addera mardrömmen i sitt samvete så fråntogs norrmannen de två totala världscuptitlarna och Tour de Ski-titeln anno 2015 och enligt en insiderrapport hade han begått en felaktig hantering av läkemedlet Ventolin som innehöll Salbutamol. Professorerna på Karolinska Institutet var inte helt övertygade kring grannlandets tillåtelse att använda nebulisator före pågående tävling eller i samband med höghöjdsträning på Sydtyrolen, skenmanövern ifrågasattes först av norska tidningen VG: s kolumnister innan det ryska landslagets assisterande tränare sa flera år senare att hälften av åkarna dopade med flit och studien som antogs av kardiologen Jürgen Steinacker på universitetssjukhuset i Ulm väcker ilska.
Hösten 2016 inträffar nästa smäll, "Lockbetet" som täcknamnet anger arresterades av Carabinieri för dopingbrott, den här gången hade atleten fått i sig substansen Clostebol, en anabol steroid som finns i ett läppbalsam inköpt på ett apotek i alpina härbärget Livigno av det norska landslagets medicinska tekniker Fredrik Bendiksen; på presskonferensen meddelade han en avgångsansökan och längdåkerskan själv bankade knytnäven på bordet för att motbevisa kritiken. Hon har stängts av i ett år och sex månader på begäran av FIS och Norges skidförbund, efter att ha missat Vinterolympiaden 2018 med hänvisning till marschordern kom hon tillbaka förvånansvärt starkare men fått alldeles för mycket kritik av såväl journalister som visselblåsare och slutade efter tre raka OS-guld innan en kortlivad comeback till hemma-VM och lämnade turneringen chanslös mot Sverige.
Elitidrotten har en hopkok av ledargestalter vars primära syfte var att hantera pressen som lagets vinnarskalle, jag ska ge dig några exempel på dessa från olika sporter med mycket historik i en och annan tränares samveten. I fotbollen inte minst, främst Bundesliga hade den forne Bayern-spelaren Stefan Effenberg besannat sitt rykte som hjärnan bakom spelförståelsen i mittfältet, inom bilracingen var kanadensaren Paul Tracy en bråkstake känd för sina gestikuleringar både på och utanför depåmuren om inte en del av händelserna slutade med böteslappar eller alternativt två matchers avstängning och på vintrarna där nysnön täckte skidspåren så hade åskådarna hållit ögonen på en norrman som verkligen var en tvättäkta alfahanne, hans namn är Petter Northug.
Mellan 2006 och 2018 framstod Petter som störst på sin era trots rivaliteten med Lapplands långe krigare Marcus Hellner eller varför inte Dario Cologna från Schweiz, vi svenskar på den tiden kom inte överens med hans ångerfulla image framför direktsänd TV och till och med haft en tendens att driva med konkurrenterna vilket vissa journalister fick svårt att förstå prepositionen, efter att ha vunnit en del guldmedaljer i de större turneringarna samtidigt som han riktade de hånfulla kommentarerna mot Sveriges regent i samband med femmilen på VM i Holmenkollen 2011 har bägaren runnit, vansinnesfärden i Trondheim tidigt maj månad 2014 slutade med grov rattfylla i brottsrubriceringen och Carabinieri beslagtog sedan bilen där det påträffades ett antal påsar narkotika i skuffen.
Efter den villkorliga domen fick Petter revanschera sig på bästa sätt med guld framför de besvikna svenska fansen i Falun, tre år senare meddelade han att avsluta sin karriär med det norska landslaget och på direkten ville han efter sex år utanför offentligheten göra comeback för ett annat land ända sedan Österrikes skidförbund inte ville värva alfahannen i laget p.g.a. handlingarna i belastningsregistret.
För cirka fyra, fem år sedan hade jag sett en dokumentärfilm i två delar på Sportkanalen som skildrar Lance Armstrongs uppgång och fall, från tiden då han överlistat cancern och kommit tillbaka till cykelsporten med sju Tour de France-titlar på raden ända ner till ryktet som atlet bara föll lavinartat efter dopingerkännandet cirkulerade i varenda tidningsartikel som stämplats på tryckerierna.
När jag såg ett litet klipp ur slutet på själva filmen antecknade han rivaliteten med Jan Ullrich som en sluten cirkel men idag är de vänner utanför cykelsällskapet, här är ett urval av citat hämtade från just miniserien som direktsändes på ESPN innan den såldes till olika TV-kanaler runtom i världen.
"Det är helt förfärligt; Janne har varit inhyst i en sluten värld och åkt fast för detta och orsaken till varför jag träffade Jan är att jag avgudade honom. "
"Hur som helst, det var ingen bra resa. Han var den viktigaste personen i mitt liv, ingen skrämde mig eller motiverade mig och han var en röra. När jag ser på Jans situation inklusive mitt eget är de lika i tidsstämpeln, han hade saker som efterliknar mitt, han har ett gemål, han fostrade barnen, han håller koll på ekonomin och allt detta räcker inte för att hålla relationen samman, det var ju själva sporten som lämnat honom i kris och låtit tidningarna att skriva skeva rubriker. "
"I Italien var Ivan Basso en idol, han hyllades av publiken, de gav honom jobb, inbjudan på TV och andra evenemang, han är annorlunda än andra runtom oss och ändå blev Marco Pantani smutskastad av pressen, de sparkade ut honom från cykelsporten till en smärtsam död.
Samma sak i Tyskland hyllades Erik Zabel och Rolf Aldag; båda har fått jobb, TV-inbjudan och närvaro på prispallen men de har förkastligt ruinerat Jan Ullrichs liv. Varför?!
Och i USA så avgudar man och hyllar George Hincapie som bjuds in i olika tävlingar samtidigt som de förstör mitt rykte. Det var därför jag åkte dit, för det är förbannande dumt. "
När jag skall prata om den årgångens upplaga av Portugals Grand Prix så är det bara att dra i handbromsen och inte säga ett ord om Villeneuves oemotståndliga omkörningsförsök på yttern förbi Schumachers Ferrari men jag kom hit för att dra överstrykningsfärg på två sällsynta klipp med en Minardi som skymtar i ögonvrån.
Har ni hört talats om Pedro Lamy då är man inne på rätt tema eftersom hans tävlingskarriär var bättre sagt än brokigt, hemmafansen skulle ha hoppats på något bättre men fick senare bli inhyst i sportvagnsracingens brödraskap, tiden hos de mindre stallen var hellre ett mellanår än "trafikverks-kulturen" bland bättre betalda fabrikat och träningsvarven runt Estoril såg ut som en arbetspendling än ett flygande kvalvarv satt av andra racingproffs i uppställningen.
Världsdiabetesdagen är en mycket speciell firande som upplyser folk medvetna om sin kroniska sjukdom i vardagen, mina upplevelser med exakt arton års erfarenhet är fyllda med blandade känslor dag ut och dag in och min hälsa har inte försämrats ett dugg trots att jag grävde en del info i arkivet, att leva aktivt med Typ 1-diabetes gjort mig mer uthållig samtidigt som det kändes krävande i ett tidigt stadium men är fortsatt van vid fingerstick vid blodsockermätning eller varför inte byta ut ampullerna om vätskan innanför insulinpennan sinar.
Nu kommer jag gå in i temat som rör inspirationskällor bland elitidrottare som levt med diabetes i nästan hela sina liv, från och med sexton, sjutton års ålder hade jag haft racerföraren tillika programledaren Jack Perkins som förebild, utan honom blir han aldrig känd som en stark grabb med stora ambitioner och redan i slutet av juni 2008 fick australiensaren återta kontrollen över sin diabetes genom att förnya tävlingslicensen med tillägg till nya träningsupplägg, han är också en uppmärksammad föreläsare med syfte att hålla tal på olika evenemang arrangerade av Australiens Diabetesförbund.
Roddaren Sir Steven Redgrave var en återkommande faktor bland kända olympier som stod pall med motståndskraft och uthållighet, som typ 2-diabetiker fick legendaren som tog hem nio VM-titlar och fem OS-titlar i bagaget säga med gott mod att han inför sin sista turnering i Sydney lägga insulinet i kylskåpet och ta med en hög med dextros ombord, i flera intervjuer med brittisk media uttryckte han sin oro över målen som uppnås före diagnosticeringen och senare använde han kändisstatusen för att visa andra atleter med diabetes varför man inte fortsätter leva ett vanligt liv om man behandlar med korrekthet och precision.
I BTCC är Paul O'Neill en nyckelfigur bland superstjärnor som använde den drivande kraften att fortsätta med drömyrket bakom ratten, efter en säsong som Opels fabriksförare 2003 tog mannen från St Helens utanför Liverpool paus från fortsatt tävlande i standardvagnsracing och kontrollerat sin diabetes i två och ett halvt år innan han återvände med resiliens och hängivenhet, till sin hjälp fick han stöd av systern som också är en kändis i egen rätt, artisten Melanie C och efter racingkarriären jobbar han som TV-analytiker och innehållskreatör på sociala medier inklusive rollen som BRDC: s ambassadör.
På centercourten i olika tennisarenor har Tysklands topprankade spelare Alexander Zverev varit öppen med sin diabetes, han diagnosticerades redan vid barndomen enligt en intervju med en internationellt känd tennissajt och från och med 2022 så grundade han en egenetablerad välgörenhetsorganisation som stöttar folk med Typ 1-diabetes, tysken hamnade sedan i kölvattnet vid månadsskiftet maj-juni 2023 efter att ha inte tillåtits göra korrekturdoser mitt under pågående match, något som Svenska Diabetesförbundets stationschef riktat stark kritik mot arrangörerna men varningsflaggan lättades av en jurist som tog hand om utredningen.
Bianca Melin är på väg att bli Sveriges nästa lysande stjärna i artistisk gymnastik efter landslagskollegorna Jennifer Williams och Nathalie Westlunds framgångar, tidigare i barndomen fick mardrömmarna besannas när hon diagnosticerades med Typ 1-diabetes och blev inlagd på sjukhus i Sundsvall för undersökning, istället för att ge upp kunde Bianca återuppta kärleken till sporten med högre målsättningar och utanför träningsfaciliteterna ville hon bryta stigmat genom att sprida mycket kunskap om sin diabetes.
I dagsläget har hon ett par år på sig att hitta den fina formen, lära de svåraste tricksen ur olika redskap och kanske fixa en plats till OS i Los Angeles med gott självförtroende.
Återanställningen av Håkan Samuelsson som Volvo Cars VD under ett nytt mandatperiod sände svallvågor i den pågående biltillverkningskrisen, utifrån beskedet kunde de lojala fordonsägarna säga att skenmanövern är bara ett överskridet PR-trick och jag håller inte med om sånt.
Redan på första arbetsdagen uträttade Volvotoppen en s.k. "Trestegsplan" som ett sätt att föra fabrikatet vidare in i framtiden, ett långdraget fokus på elbilar sätts som högsta prioritet via hänsyn till en debattartikel skrivet av Automotive News som Erik Söderholm först rapporterat i och med tillbakagången i elbilsförsäljningen inklusive uppdateringen på deras laddhybrider och näst på tur är synergierna med delägaren i samband med utökning av vinstmarginalen och kostnadskontrollen stramas med olika typer av besparingar i minnet eftersom tillverkningskostnaderna höjdes kraftigt genom åren.
Om ni tycker att en Peugeot 306 GTi-6 var värt mer street credit än någon annan snabb halvkombi under decennieskiftet så tycker man att hennes kusin glöms bort i onödan och vissa entusiaster gråter floder när beskedet att antalet exemplar som finns kvar är i nedräkning, bara ett fyrtiotal i Storbritannien men merparten är under restaureringsarbete i resten av Europa för att få bukt med rost i avgassystemet inklusive länkarmar och bälgar.
Citroën ZX 16V var så pass sällsynt att den hamnade i den sexväxlade grannens skugga, motorn med andra ord har samma teknikalitet, d.v.s. 167 hästkrafter, anledningen till varför den hade mer kläm än en ZX Volcane i tidigare årsmodell var att den hade en annorlunda differential eftersom den sistnämnda använde samma motor som en gått satt under huven på en Peugeot 205 GTi trots en alldeles för hög treans växel, vid testduellerna från tidigare nummer av olika biltidningar kunde man konstatera att en ZX Volcane var så pass mångsidig att den klådde en Ford Escort XR3i, med öppenheten å sin sida hade den inte varit lika "mercurial" som den senare Xsara VTS eller en samtida VW Golf VR6.
Jag kände mig riktigt snopen när jag läste några tragiska rader om ZX 16V: s status som bilvärldens bortglömda figur i paritet med föregångaren BX GTI 4x4 som hade en s.k. partiell fyrhjulsdrift där greppet fördelas antingen på ena hjulparet eller i bakaxeln beroende på underlag, i sin helhet ville jag därför hylla Citroën ZX Volcane som värdig utmanare till Escorten men den senare 16V-modellen lever fortfarande i den täta dimman p.g.a. att den var underskattad och lågprofilerad.
Idag skall jag väcka liv till en återkommande tema som förbryllat flera beundrare av nästan alla olika publiksporter man följer på TV eller genom artikelläsning ur olika dagstidningar, från och med nu så ställer jag många krav på hur man undviker den mest besvärliga av anfallsvapen och det är relationen mellan stallchef och konsult i bilracingens värld eller relationen mellan förbundskapten och VD inom låt oss säga fotboll, ishockey eller innebandy.
Värst av alla vidunderliga saker sker på avskilda pannrum i gymnastiksalar finansierade av nationella idrottsförbund, att centralisera en hel verksamhet och låta ett helt landslag bli uppslukad av en dekadent tränare känns väldigt hemskt eller ur folks syn på realiteten missvisande, för inte riktigt länge sedan hade Frankrikes gymnastikförbund (FFG) skämt ut sig efter att en känd sportjournalist avslöjat en 65 sidor lång exposé om den systematiska machokulturen som gjort en del kvinnliga gymnaster att alternativt sluta med elitidrott i förtid eller byta nation med max ett års väntetid i minnet, efter en misslyckad OS-turnering på hemmaplan fick de tre högt uppsatta figurerna skriva under ett avskedsansökan och reformen blev så småningom ett faktum, förbundets VD, landslagets förbundskapten och medicinska tekniker har enligt vissa medieplattformar fått sparken och det fick fansen att pusta ut medan anklagelserna om en drakonisk regeländring som gör det straffbart att nedgradera en toppklubb slutade i att tingsrätten fattade beslutet på att döma förbundet till miljonböter inklusive fem års villkorlig dom för olaga förföljelse.
I våras skakade hela Italien av en omfattande skandal som rör landslagstränaren i rytmisk gymnastik Emanuela Macchiarani; efter nästan tre decennier fick hon avgå och blivit belagd med flertalet åtalspunkter av en domare på tingsrätten i Monza och ungefär samtidigt träder en del chockerande anklagelser från utövare som ville bryta tystnadsplikten ända sedan det italienska gymnastikförbundet (Federginnastica) meddelade att Macchiarani lämnade in sin avskedsansökan med tillägg till medaljsamlingen på meritlistan.
Chefsåklagaren sa enligt Corriere Della Sera att felbehandlingen av gymnasterna beskrevs som chockerande, med tillgång till telefonavlyssningar så hittade rättsskiparna en medhjälpare vars medverkan ansågs vara kränkande till viss del och personen i fråga är fröken Macchiaranis assisterande i det italienska landslaget Olga Tisjina; handlingarna bakom stängda dörrar var avskyvärda och jag kan inte ens detaljera hur bilden av incidenten såg ut utan specialtillstånd, det är vidrigt.
I Formel 1 med andra ord har en liknande scenario inträffat på modern tid, den titelvinnande stall jag vågar prata om är ganska tydligt Red Bull Racing med Christian Horner i spets och förbannelsen kring lagets andra sits är i dagsläget en brännmärkning eller snarare tvärtemot, många vet att Christian är ansvarig för löneräkningen utanför paddocken utifrån coachningen som stallchef men konsulten Helmut Marko har ärendet att basa över tituleringen av olika förares kontrakt vilket försvårar relationen mellan stalltopparna och föraren i vissa aspekter.
Bästa exempel på förarbyte mitt under pågående säsong skedde cirka 48 timmar efter Rysslands GP i Sochi anno 2016 med makabra följder, efter att man såg hur Sebastian Vettel blev knuffad av Daniil Kvijat med flit in mot den extremt långa kurva 3 då kliver Helmut in i handlingen och passa på att utföra en transfer redan innan nästa race i Barcelona, det betyder att Max Verstappen kliver in i A-laget och ryssens kontrakt revs i förtid med återkomst till Toro Rossos fabrik i Faenza ganska omedelbart och kontraktsförslagen hos andra racerförare med energidrycksjättens anknytningar har också visat vägen ut ur entrédörren, bland andra Christian Klien vars avtal löpte ut med tre race kvar av säsongen 2006 och ersattes av först Robert Doornbos och senare Mark Webber från och med 2007, B-lagets mångårige ägare Franz Tost hade sparkat Sébastien Bourdais, Scott Speed och Jaime Alguersuari i förtid p.g.a. kulturkrockarna som rann ur bägaren och sådana som Pierre Gasly och Brendon Hartley blev s.k. Bosman-fall med fria händer, vissa F1-fanatiker glömmer inte heller bort att Yuki Tsunoda är den sjätte lagkamraten som "Mackan" har handskats med i samma team sedan utbytesavtalet gick i hamn våren 2016 vilket betyder att nederländaren byter andrafiol nästan vartannat år ända sedan debaclet med Sergio Perez gjort vissa ingenjörer utbrända.
Sportbladets F1-kolumnist Anna Andersson har dragit flera paralleller som rör toppförare att bli petade från det lag han tillhör inklusive marknadspolitiska tilltag som fick en man att bli av med kontraktet och gå till ett annat stall som regerande världsmästare, de mest brutala sätten att förlora en sits i bilsportens finrum gick ju till två världsmästare och en son till f.d. F1-stjärna; Alain Prosts kontrakt med Ferrari revs efter det kontroversiella uttalandet med Claudio Lombardi om chassits beteende, som alternativ väg ut ur frustrationen var att ta tjänstledigt i tolv månader och underteckna en klausul med Williams innan han lade till ytterligare en VM-titel och sedan lägga hjälmen på hyllan, britten Jolyon Palmer fick en tyngre slut på sin F1-karriär då han blev grovt anklagad av Fernando Alonso i samband med Italiens GP 2017 och förlorade lusten att köra vidare under hård press och Damon Hill var på god väg att ta hem världsmästerskapet 1996 men blev tillsagd av Williams-teamets tekniske ansvarig Patrick Head att inte förlänga sitt kontrakt från och med Tysklands Grand Prix på Hockenheim, många år senare erkände Patrick att han begick en jättestor misstag p.g.a. intressekonflikten med Damons ledsagare Michael Breen om lönekravet och den vidöppna portföljen banade väg till Heinz-Harald Frentzens första dagar som Williams-förare efter tre år hos Peter Saubers stall.
Simningen på elitnivå har också drabbats av felfunktionerna hos ett par av Storbritanniens toppklubbar mellan 2011 och 2017, bland andra Plymouth Leander som tidigare coachats av John Rudd; hjärnan bakom Ruta Meilutytes makalösa insats under OS i London 2012 men det finns en mörk sida i skuggan av medaljkavalkaden, fyra av de åtta elitsimmarna som intervjuats av BBC hade sagt att de inte kunde hantera pressen inför enstaka tävlingar på internationell nivå, en av dem är vikthets och skeva kroppsideal mitt emellan dieten i tallriksmodellen.
En frilansjournalist utredde saken så sent som september 2012 då han tillfrågade 17 ögonvittnen som lämnade in klagomål om tränarens auktoritära beteende, det brittiska simsällskapet (British Swimming) sa i ett pressmeddelande att klubbens medlemmar blev offentligt skämda över kroppskomplexen, verbalt trakasserade och mottog svordomar i omklädningsrummet men ledningen blev knäpptysta trots att folk ville ha honom suspenderad över en längre tid.
Flera år senare hade över 1 500 klagomål om tränardekadens inom simningen studerats i varenda detalj av paraplyorganisationens partitoppar eftersom handlingarna pågick i total tysthet över två decennier men idag agerade simsällskapet snabbt för att inte repetera misstagen man begått under en längre tid.
För närvarande kommer jag förklara och ge en djupare inblick på årgången som gav oss frihetstankar och glädje med små fragment av motgångar i den offentliga sektorn, tro mig att en återblick till perioden innan miraklet på sjukan leder mig till oändliga berättelser som ristats i våra blodomlopp och till allas vetskap får de mörka hemligheterna i det förflutna suddas bort omedelbart.
Januari 1991:
Carlos Sainz Sr. påbörjade sin titelkamp som regerande världsmästare i rally med en "Instant success" uppför Col de Turini, Sisteron och andra halkiga specialsträckor som gör Monte Carlo-rallyt väldigt anrikt i dess image, han vann hela tävlingen genom en kalkylerad strategi utöver hård press från såväl Miki Biasion som Francois Delecour eller varför inte Bruno Saby och stod pall efter åtta sträcksegrar av 27 skrivet på anteckningsblocket.
Efter pågående vandringstur i snötäcket för vallfärdarna kunde kvällens prisceremoni dra igång med ett litet firande innanför restaurangerna om inte självförtroendet från sångerskan Tanita Tikaram fortlöper förväntningarna med låten "Only the ones we love".
Februari 1991:
De svenska längdåkningsgubbarna höjde sina nävar i skyn på Val di Fiemme när Gunde Svan och Torgny Mogren insåg att en dubbelseger i femmilen kändes som en klar förbättring jämfört med uthållighetstestet i finska Lahtis två år tidigare, om landslagstränarens tvetydiga svar på den retoriska frågan hölls hemligt bakom stängda dörrar så kunde man skaffa ett Alla Hjärtans-kort till personalen som hjälpte till med att pudra på skidspetsarna i vallaboden, ute på villovägarna fick Gordon Sumner; även känd som Sting lansera studioalbumet "The soul cages" som innehöll den nästan sju minuter långa "Island of souls" som ingress med tillägg till "Mad about you" som tematisk singel.
Mars 1991:
I en blåsig men också fullkomligt blöt Interlagos i Sao Paulo fick de över 100 000 åskådare inklusive miljontals TV-tittare rikta blickarna mot F1-världsmästaren Ayrton Senna som efter flera försök lyckades vinna sitt hemma-GP även om växellådan på sin McLaren Honda satt fast i sexans växel, den brasilianske föraren kunde inte hålla tillbaka sina känslor efter målgången, han grät av smärta och fördes till Parc Fermé av professor Sid Watkins innan han lyfte pokalen med bara ena armen framför publiken och det här var enligt många en nostalgisk upplevelse som vi racingfanatiker vågar se på YouTube om och om igen.
Årets vårtecken präglades av kanadensiska popbandet The Tragically Hip och dess solklara framgångar på låtskrivarstudion, albumet "Road apples" tog sig upp i topp som bästsäljande album på hemmaplan och bortsett från dess status som listetta kan albumlåten "Long time running" kännetecknas som en balansgång mellan nuet och lusten att återvända till rötterna.
April 1991:
Den andra deltävlingen av BTCC spelades i Norfolks enda permanenta motoranläggning Snetterton eftersom Hethel tillhör Lotus och därför bär fler hemligheter, i soliga Snetterton hade publiken vittnat en underbar fajt mellan Will Hoy och John Cleland från start till mål och det var den förstnämnde i BMW: n som vann dragkampen i och med att ett löst hängande kofångare borde ha synts mycket tydligare vid ett tidigare tillfälle, tyvärr fick domarkåren fria fabriksföraren och funktionärerna skulle ha gett honom mekanisk svart flagg och gått in i depån för att få väck kofångaren.
Elektromusikens gömda skatt The KLF höll på med samplingar av vinjetter i flera år men den kommersiella succén fick så småningom ebba ut när rejv-kulturens favoritnummer "Last train to Trancentral" placerade sig som etta på singellistan i fyra länder och alkoholberoendet gjorde vissa nattklubbsbesökare känna sig snurriga i huvudet.
Maj 1991:
Från blågul perspektiv är världsmästerskapen i bordtennis en påtaglig succé med två likvärdiga lirare som ställdes mot varandra i en episk final; Jörgen Persson i centercourten på japanska Chibas inomhusarena slog landslagets ordinarie spelfördelare Jan-Ove Waldner i tre raka set, i herrdubbeln var det Peter Karlssons och Tomas von Scheeles tur att ge den österländska delegationen en läxa i att försvara ett backhandsspel i offensiven och drömmarna om ännu ett VM-guld i lagtävlingen ristades på tarotkortet som det var i Dortmund då de rev kalkstenarna i bitar.
Åtta år efter Melodifestivaldebuten kliver Carola fram som en frälsare i Rom och vinner Eurovision-titeln med popnumret som lyfte delar av Stadio Olimpico och operahallens övre etage, inte ens en mångårig Lazio-supporter kan texten till "Fångad av en stormvind".
Juni 1991:
Wankelmotorn ljuder som en blixt genom Mulsannerakan i 340 km/h, pålitligheten under Mazda 787B: s motorhuv snurrar lika oändligt som en tvättmaskins centrifug och de mekaniska felen som drabbade Sauber Mercedes var rena väckarklockan. Kan ni tänka er att Johnny Herbert blev så pass utmattad att han inte kunde klamra ur tävlingsvagnens cockpit i egen maskin, han svimmade och fördes till närmaste klinik för undersökning men det stoppar inte Volker Weidler och Bertrand Gachot att leda segerfirandet på plats framför en kvarts miljon åskådare i Sarthe-regionen, det här var ju enda gången som Mazda vunnit Le Mans 24 timmars med en bil som väckt internationell uppståndelse i de kommande åren och denna stycke historia är mångt och mycket värt epiteten "Motor racing's redemption story".
I samband med körpasset på nattetid fick en krögare i närheten sätta på radion och lät frestas av en intressant låt signerat rockarna från R.E.M. och jag mindes egentligen hur refrängen till "Losing my religion" blev en knutpunkt till vissa ungdomars framtidsvisioner.
Juli 1991:
Månadens komplimang går ju till Nigel Mansell som värmde hemmafansen genom att vinna det mest sagolika av alla race på Frankrikes nationaldag, jag pratar om Storbritanniens Grand Prix på anrika Silverstone och fansen invaderade anläggningen till ett stort firande efter målgång, mer intressant kunde gubben med sin ikoniska ansiktsbehåring ge Ayrton Senna en lift tillbaka till garaget och de båda Tyrrell-bilarna slutade utanför poängplatsen eftersom Bertrand Gachot tog hand om plats nummer 6 i klassificeringen.
Bandet Roxette fortsatte att rada upp varenda listetta i repertoaren, en av deras mest notoriska låtar "Joyride" var lika lekfullt som att hyra en kart i Järfälla och ha det roligt med dina vänner på vift.
Augusti 1991:
Spa Francorchamps är sedan dess F1-cirkusens vallfartsort med mycket att tillgå men om jag vänder mig till helgen som fick nästan hela planeten vakna till liv så finns det ingen snack om säsongens mest hajpade värvning, efter att Bertrand Gachot arresterades av brittisk polis för att ha pepparsprejat en taxichaffis fick Eddie Jordan lägga £150 000 i deposition och värvat en till synes ung Michael Schumacher som tidigare tävlat sportprototyper hos Sauber Mercedes, tyskens F1-debut var kortvarig ända sedan sjundeplatsen på kvalet förvandlades till smulor p.g.a. en defekt kopplingslamell på första varvet; Ayrton Senna med andra ord vinner Belgiens Grand Prix före lagkamraten Gerhard Berger och Nelson Piquet Sr. blir trea med landsmannen Roberto Moreno fyra ombord en annan Benetton.
På långa vägar så passar den här korta fabeln ihop med en bra låt som jag känner igen från min ungdom, vem kunde tro att jag byggde upp mina första meningar i det franska språket tack vare en viss rödlätt artist som komponerar syntpop med sin arbetspartner och "Désenchantée" av Mylène Farmer är sedan dess en värdig listetta genom den frankofila världen.
September 1991:
Fyra månader efter att Rick Mears säkrade Indy 500-titeln för fjärde gången i sin meriterade karriär har världsmästerskapen i artistisk gymnastik hållits på RCA Stadium i den amerikanska bilracingens huvudstad Indianapolis, på herrsidan fick den sovjetiska delegationen nästan dominera de individuella grenarna och behöll statusen som bästa lag i rankingen före kollapsen, i damklassen hade man utsett rumänskan Lavinia Milosovici som definitiv superstjärna och efter bronspengen med resten av truppen kunde hon revanschera sig med guld runt kragen då hon vann hoppmomentet med höga poäng avrundade till närmaste tiondel.
Precis efter den pågående VM-turneringen fick Thomas Anders släppa en Per Gessle-producerad låt som ingick i hans andra soloalbum, tanken med "The sweet hello, the sad goodbye" handlar inte bara om brustna hjärtan utan snarare om hur livet skulle kunna gå vidare efter bröllopsplanerna enligt anteckningshäftet.
Oktober 1991:
Runt 60 000 åskådare som tog sig hit till Mount Panorama var otroligt golvade när det pratades om Nissans prestandaövertag inför kvalet och racet över tusen kilometer, den då 24-årige Mark Skaife och hans äldre lagkamrat Jim Richards satte beslag på segervittringen eftersom den Internationella Grupp A-regeln var inne på slutet av en era och Peter Brock återtog sin traditionella rattfattning ombord en Holden efter tre år som privatist med andra fabrikat där han visade prov på hur en spektakulär Super Pole-varv ser ut i verkligheten.
Här i Sverige är det Mauro Scocco som fyller nöjesbilagorna med årets kanske bästsäljande singel "Till dom ensamma" och låten var omtyckt av såväl racingfanatiker som börsmäklare i finansdistriktet.
November 1991:
Park City Mountain Resort var den alpina världscupsäsongens första anhalt har inte dragits med paralleller från genrepet inför Vinter-OS på samma skidbacke med glid på fästvallan i traversen nedför det flackare partiet mot mål, på löpsedeln så lyder eftersnacket om Alberto Tombas lyriska insats i både storslalom och vanlig slalom och vann dubbelt före Paul Accola från Schweiz innan den sistnämnde tog revansch i Breckenridge, Colorado där Thomas Fogdö delade andraplatsen med just storstjärnan i marinblå matchställ.
Johnny Edwards och Mick Jones som formade bandet Foreigner tog det säkra för det osäkra när de släppte "I will fight for you" om inte albumet "Unusual heat" var snubblande nära en plats bland de tio bästa på topplistorna.
December 1991:
I längdspåret kunde deras egna världscuppremiär spelas på Silver Star Mountain Resort cirka 22 kilometer nordost om Vernon i delprovinsen British Columbia, väl där fick Vegard Ulvang vinna säsongens två första tävlingssegrar innan tremilen arrangerades på Thunder Bay och låtit Björn Dæhlie att lira fram trollkonsten i fristilsåkningen före två av sina landsmän som delade på podiet, mitt under pågående "After-Ski" i värdshuset hade en familjefar lagt undan whiskyflaskan, värmt upp brasan och roat sig till "It's only natural" av Melbourne-baserade popgruppen Crowded House och tro mig att julfirandet var fylld med sång och tradition som det var tidigare.
VM-säsongen i långloppsracing avslutas på en annan gulfstat för tidigare hade premiären spelats i Qatar och nu befinner vi oss på Sakhir International Circuit där finalomgången går av stapeln med mycket att göra om inte varvräknaren håller på att blinka blå varje gång man växlar upp på raksträckorna.
I förväg hade vi suttit klistrade på kontorsstolarna och klickat på tangentbordet för att prata om förarmarknaden till nästa säsong, med egna ord är det lätt att dra paralleller om huruvida Genesis Racing ville komplettera ett helt laguppställning med en ny chaffis som gör sällskap med andra förare som tidigare haft bra meriter på plats och vid den tidpunkten är Daniel Juncadella respektive Mathis Jaubert klara för en sits hos det nyetablerade fabriksstallet varpå de båda danskarna Mikkel Jensen och Malthe Jakobsen spås hamna i McLarens radar och situationen kring Alpines förare svävar mellan liv och död med Mick Schumacher som bästa exempel, någon ville snappa upp tysken som radade upp två pallplatser den här säsongen och Cadillac hade ingen intresse överhuvudtaget medan AF Corse Ferrari håller ögonen på hans framfart trots att de vidhöll en oförändrad uppställning till 2026.
Toyota är dock på väg att införa nya uppdateringar på sin kultförklarade maskin GR010 med små reservationer i hopp om att ta tillbaka tronen från Porsche och Ferrari, fabrikatets vice ordförande Kazuki Nakajima sa till pressen att nästa års uppdatering förblir deras största sedan 2022 då en ny bakvinge användes för att extrahera mer downforce innan man återtog den föregående konfigurationen från och med 2023 och inte rört en fena sedan dess, kanske kan spelet fortgå genom att placera en av flera "Performance tokens" i kom ihåg-listan och Porsche Team Penske lägger ner VM-satsningen av skatteskäl enligt färsk uttalande från deras presschef.
Innan personalskaran landar till Bahrain har nissarna från bilsportens styrande organ lagt upp ett diagram på prestandabalansens siffror, tidigare fick Gazzetta dello Sport respektive Autosprint rapportera att AF Corse Ferraris titelförhoppningar kommer boostas genom att ta bort fem kilo barlast och lägga på 3 kW extra energi i kraftkällan, Peugeot är också inne i en positiv trend medan Porsche och Cadillac sitter fast på den negativa sidan då båda sina bilar väger fyra kilo mer än senast på Fuji Speedway.
Exakt ett dygn efter Peugeots "tête à queue" gällande Stoffel Vandoornes respektive Jean-Eric Vergnes framtidsvisioner hade de fria träningspassen varit lite trevande eftersom frågan kring vilka av toppstallen kommer få rätt balans i aerodynamiken och vilken av dem skulle skaffa rätt grundinställning på s.k. "Long runs" återstår som en riktig kluring framöver då Aston Martin toppade torsdagsmorgonens pass genom korta stint på ett set hårda däck, BMW hittade den rätta rytmen i kvällspasset och lämnade resten av tabelltoppen med mycket att göra.
Vidare mot kvalet och det intressanta är ju att utgångsläget varierar sett till vilka som slåss om Pole position till lördagens tävling, med direkt fokus på mästerskapsambitionerna kan vägen till Hyperpole i produktionsklassen vara riktigt svårt för Manthey Racing respektive Vistajet Racing då ett par genuina oustiders som WRT eller Proton har tendens att lägga in minst två flygande varv med normal arbetstemperatur i däcken, istället var det Akkodis ASP-stallets Finn Gehrsitz som lade beslag på Pole position i LM GT3 ombord sin Lexus RCF före Lorcan Hanafins Mercedes trimmad av Iron Lynx, Vistajet Racing vars ekipage i bil #21 tog sig vidare och slutat åtta efter passet som delades i två enligt reglementet, sedan blev det bära eller brista för Toyota i tungviktsklassen men till er som hejat på datornissarna som förfinat hybridtekniken i många år har hegemonin skurit sig loss och det var Kamui Kobayashi som fick utdelning med den snabbaste varvtiden före Brendon Hartley; i andra startled återfinns de båda Peugeoterna i huvudrollen när Malthe Jakobsen följde med sin hjälpryttare Jean-Eric Vergne till samarbete och båda fick alltså slå Alex Lynn inklusive Toni Giovinazzi sett till rå fart på raksträckorna och britten Ross Gunn kunde inte klämma ett bra försök till att nästla sig in bland de sex bästa, han blev nia istället bakom Julian Andlauer.
Hemma i TV-soffan fick jag känna mig riktigt uppspelt inför vad man kallar för den mest spännande säsongsfinalen i långlopps-VM sedan förra året om jag har rätt, starten drogs igång vid tolvslaget svensk tid eftersom solen gassar i den skyhöga värmen där borta, både Toyota nummer 7 och 8 drog iväg som en blixt när de såg i ena backspegeln hur Will Stevens trängde sig förbi Paul di Resta in mot första kurvan medan vår egen svensk Philip Hansson klättrade till en åttondeplats från trettonde innan kuggningen i LM GT3-klassen fångades via reprisbilder då Célia Martin tappade fästet i samband med en omkörningsmanöver.
När det gäller kampen om konstruktörsmästerskapet fick Nicklas Nielsen ombord Ferrari #50 glida förbi Julian Andlauers fabriks-Porsche efter att ha legat flera varv i den turbulenta luften, lagkamraten Toni Giovinazzi gjorde exakt samma grej då italienaren gav Marco Sørensen en femkrona ur myntfacket och sedan kommer vi in den första omgången service i depågatan, racets första halvlek har varit felfritt utan små incidenter bortsett från det mekaniska felet för den ena av två Akkodis ASP-trimmade Lexus RCF, fransmannen Arnaud Robin låg i ledningen men i samband med ett depåstopp fick meckarna rulla in bilen i garaget och väljer kasta in handduken eftersom reparationen tog evigheter, därefter fick Cadillac #12 åka på en Stop & Go-bestraffning för att ha orsakat en oundviklig kollision med en annan bil och Alessandro Pier Guidi halkade till en tredjeplats efter bensinstoppet men har långt upp till Sébastien Buemi och ledande Nyck de Vries.
Med snart halva loppet avklarat inträffade en större incident före första perioden bakom säkerhetsbil, Vistajet Racings spelande ägare Thomas Flohr blev kapad bakifrån av Jenson Button och slirade rätt in i barriären, efter att funktionärerna sanerade bort all skräp på marken hade racets återupptagits med ett par överraskningar på agendan, de båda Peugeoterna tappade värdefull tid, Cadillac #38 fick trettio sekunders Stop & Go-bestraffning för att ha orsakat kollisionen med den gråa Ferrarin i produktionsklassen och Aston Martin #009 tog tillfälligt ledningen innan den också tjänat en bestraffning för att ha ignorerat VSC-proceduren.
Den virtuella säkerhetsbilen fick återigen aktiveras men vid fel tillfälle då Dries Vanthoor snurrade baklänges, höger bakhjul har lossnat och välsignelsen för Peugeot kallades hem; Chip Ganassi sittandes i kommandocentret såg på monitorn att Cadillac #12 bör slänga sig in i depån en sista gång med omkastningar i båda riktningar vilket äventyrar Ferraris och även Toyotas chanser till en potentiell seger, efter en kort "Kod 60" på slutet så tråcklade Nyck de Vries och Brendon Hartley försiktigt för att ge Toyota en välförtjänt dubbelseger i vad som är en turbulent säsong, med minst en pallplats och viktiga poäng i bagaget har AF Corse Ferrari med nio förare, tre i varsin vagn defilerat till en historisk första konstruktörstitel i detta VM, förartiteln med andra ord gick till den dynamiska trion i bil #51 (Alessandro Pier Guidi, James Calado & Toni Giovinazzi) efter åtta plågsamma timmar från dagsljus till nattmörker.
I produktionsklassen fick Akkodis ASP #87 dominera genom seger från start till mål före Maxime Martins Mercedes trimmad av Iron Lynx och Mattia Drudis blåa Aston Martin V8 Vantage, fjärdeplatsen i racet räckte för Manthey Racings förartrio att slå Vistajet Racing i poängtabellen och med det sagt så är tävlingssäsongen 2025 över med festligheter att tillkomma i den årliga banketten som hålls på anläggningens "Corporate tower".
Värt att veta är inga snabba halvkombin eller sportsedaner lika i dimension, kraftåtgång eller cylinderantal beroende på vilken broschyr man skulle få tag på, bättre sagt än gjort för det finns en del rariteter att stifta bekantskap med om någon bilfanatiker ville tydligen få välja det mest obskyra av tillskott som finns kvar på någon auktionssajt i rutnätet och journalisten Al Suttie från brittiska Autocar valde ut ett dussintals s.k. "enhörningar" som egentligen finns kvar på vägarna.
Mazda 6 MPS betraktas som en ganska värdig alternativ till Ford Mondeo ST220 respektive Opel Vectra OPC, ur min syn på det hela var den en kändis på TV-programmet "Top Gear" då en viss Jeremy Clarkson testkört Mazdan på hangaren och den har hyllats för dess köregenskaper, fyrhjulsdrift men också varit kapabel på att knäcka accelerationen fortare än en vanlig BMW 3-serie och till viss del är Mazdan en fullkomligt bra vagn som vördas av killar med tävlingsinstinkt.
Att lappa ihop en Mercedes A-klass med styvare fjädring och en starkare motor inte får den kraftfulla AMG-bokstaveringen vilket är ett orosmoln bland Silverpilens purister, vitsen med att klämma fast en fyrcylindrig bensinmotor på 2.1 liter och 140 hästkrafter i en A210 Evolution ramlade som en stor klump kalksten ur en hög klippa, tillvalet på 17" aluminiumfälgar, skålade Alcantara-säten och 0-100 på 8.2 sekunder inte tillför väggreppet överhuvudtaget och blev så småningom chanslös gentemot en motsvarande Peugeot 306 GTi-6 som var ännu populärare under decennieskiftet.
Styrkebeskedet från Nissan var ju att sälja en Almera GTI för att ge märkets BTCC-satsning extra lönsamhet till begränsad budget, när den testades av en okänd bilrecensent så tyckte denne att Almeran med extra kläm ur cylinderblocket inte var värt den rätta känslan i styrningen, den var alldeles för understyrd i kurvor med positiv camber och den styvare inställningen på chassit inte höll måttet, de flesta rekommenderade en Renault Clio 16V när Almeran hade flera svagheter å sin sida om inte föregångaren Nissan Sunny GTI-R räknades som en "Homologation special" i rallyvärlden trots att den kunde toppa 236 km/h enligt tekniska data ur flygbladet.
Renault hade en drös med snabba halvkombin som verkligen gav mer än bara adrenalin i blodomloppet, bland andra Clio 182, Mégane 225 liksom de senare RS-modellerna, även om de här modellerna blev så småningom poppis världen över kunde en Twingo 133 ha en vettigare äss i rockärmen än sina större syskon och det är ingångspriset, Twingon kostar en tredjedel mindre än en samtida Renault Clio R27 och innehaft en således imponerande väghållning men för de flesta så vänder dem bladet till en Fiat Panda 100HP som var aningen billigare och bättre att serva hemma med T-nyckel och skruvdragare.
För flera år sedan hade jag känt mig golvad när jag skrev en exklusiv artikel om en MPV från Opel som trimmats i racingskrud med syfte att boosta kundernas förtroende, ja och det blev en blandad respons från olika recensenter i och med ambitionen att skruva fast en modifierad version av turbofyran som satt under huven på en Astra OPC, enligt vissa kritiker levde Opel Zafira OPC ett skoningslöst dubbelliv, åt ena hållet en ömsesidig familjebil som tillämpar skolskjuts i vardagarna men å andra sidan var den inte lika felfri på Nordslingan och inte kan följa den turbulenta luften genom Döttinger Höhe framför Astran som hade lika mycket kläm med framhjulsdrift med risk för passiv understyrning.
För att dra ner på koldioxidavtrycket fick franska huvudstaden Paris landsting genom åren lyfta fram en mängd med trafikregler som införts på begäran av infrastrukturutskottet, några exempel på dessa är förbudet på genomfartstrafik och hastighetsbegränsning på 30 km/h i tätbebyggda områden, majoriteten av lokalborna ville att förbudet antas i 500 olika gator trots att folkomröstningens deltagande gjort slutresultatet icke-bindande.
När lagföringen sonderades av vänsterstyrets nissar har de 500 specifika gatorna som använts för biltrafik konverterats till cykelbanor, cirka 10 000 parkeringsplatser räknades att gå i graven med tillägg till ett diagram som visade sitt tydliga språk, fordonstrafiken har sedan dess halverats, e-skotrarna förbjöds sedan två år tillbaka och parkeringsskatten för stadsjeepar höjdes med tjugo procent för det skadar miljön helt och hållet.
.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
