Allt om idrott och motorsport: Anekdoter från Bahrain

VM-säsongen i långloppsracing avslutas på en annan gulfstat för tidigare hade premiären spelats i Qatar och nu befinner vi oss på Sakhir International Circuit där finalomgången går av stapeln med mycket att göra om inte varvräknaren håller på att blinka blå varje gång man växlar upp på raksträckorna.

I förväg hade vi suttit klistrade på kontorsstolarna och klickat på tangentbordet för att prata om förarmarknaden till nästa säsong, med egna ord är det lätt att dra paralleller om huruvida Genesis Racing ville komplettera ett helt laguppställning med en ny chaffis som gör sällskap med andra förare som tidigare haft bra meriter på plats och vid den tidpunkten är Daniel Juncadella respektive Mathis Jaubert klara för en sits hos det nyetablerade fabriksstallet varpå de båda danskarna Mikkel Jensen och Malthe Jakobsen spås hamna i McLarens radar och situationen kring Alpines förare svävar mellan liv och död med Mick Schumacher som bästa exempel, någon ville snappa upp tysken som radade upp två pallplatser den här säsongen och Cadillac hade ingen intresse överhuvudtaget medan AF Corse Ferrari håller ögonen på hans framfart trots att de vidhöll en oförändrad uppställning till 2026.

Toyota är dock på väg att införa nya uppdateringar på sin kultförklarade maskin GR010 med små reservationer i hopp om att ta tillbaka tronen från Porsche och Ferrari, fabrikatets vice ordförande Kazuki Nakajima sa till pressen att nästa års uppdatering förblir deras största sedan 2022 då en ny bakvinge användes för att extrahera mer downforce innan man återtog den föregående konfigurationen från och med 2023 och inte rört en fena sedan dess, kanske kan spelet fortgå genom att placera en av flera "Performance tokens" i kom ihåg-listan och Porsche Team Penske lägger ner VM-satsningen av skatteskäl enligt färsk uttalande från deras presschef.

Innan personalskaran landar till Bahrain har nissarna från bilsportens styrande organ lagt upp ett diagram på prestandabalansens siffror, tidigare fick Gazzetta dello Sport respektive Autosprint rapportera att AF Corse Ferraris titelförhoppningar kommer boostas genom att ta bort fem kilo barlast och lägga på 3 kW extra energi i kraftkällan, Peugeot är också inne i en positiv trend medan Porsche och Cadillac sitter fast på den negativa sidan då båda sina bilar väger fyra kilo mer än senast på Fuji Speedway.

https://www.autosport.com/wec/news/whos-going-where-in-wec-the-2026-driver-market-explained/10760078/

https://www.autosport.com/wec/news/daniel-juncadella-and-mathys-jaubert-join-genesis-wec-driver-line-up/10760264/

https://www.autosport.com/wec/news/toyota-to-introduce-updated-le-mans-hypercar-for-wec-2026/10763664/

https://www.dailysportscar.com/2025/10/01/toyota-teases-aero-updates-for-gr010.html

https://www.autosport.com/wec/news/porsche-confirms-wec-departure-but-keeps-imsa-programme/10765984/

https://www.autosport.com/wec/news/le-mans-winner-calado-signs-new-ferrari-wec-contract/10772854/

https://www.ferrari.com/en-HN/hypercar/articles/james-calado-renewal

https://www.ferrari.com/en-ZM/hypercar/articles/wec-bahrain-2025-decisive-showdown-for-ferrari-499p

https://www.ferrari.com/en-ZM/hypercar/articles/2025-fia-wec-8h-bahrain-track-antonio-giovinazzi

https://www.autosport.com/wec/news/ferrari-wec-title-hopes-boosted-by-bop-break-for-bahrain-8-hours/10773387/

https://sportscar365.com/lemans/wec/cadillac-takes-significant-bop-hit-for-bahrain/

https://www.autosprint.it/news/pista/endurance/2025/11/03-8489261/8_ore_del_bahrain_il_bop_frena_cadillac_e_riequilibra_le_prestazioni_ferrari

https://www.autosprint.it/news/pista/endurance/2025/11/03-8489505/8_ore_bahrain_ferrari_vs_porsche_l_ultima_sfida_che_vale_due_titoli_iridati

https://www.ferrari.com/en-PT/hypercar/articles/comments-before-8h-bahrain-2025

Exakt ett dygn efter Peugeots "tête à queue" gällande Stoffel Vandoornes respektive Jean-Eric Vergnes framtidsvisioner hade de fria träningspassen varit lite trevande eftersom frågan kring vilka av toppstallen kommer få rätt balans i aerodynamiken och vilken av dem skulle skaffa rätt grundinställning på s.k. "Long runs" återstår som en riktig kluring framöver då Aston Martin toppade torsdagsmorgonens pass genom korta stint på ett set hårda däck, BMW hittade den rätta rytmen i kvällspasset och lämnade resten av tabelltoppen med mycket att göra.

Vidare mot kvalet och det intressanta är ju att utgångsläget varierar sett till vilka som slåss om Pole position till lördagens tävling, med direkt fokus på mästerskapsambitionerna kan vägen till Hyperpole i produktionsklassen vara riktigt svårt för Manthey Racing respektive Vistajet Racing då ett par genuina oustiders som WRT eller Proton har tendens att lägga in minst två flygande varv med normal arbetstemperatur i däcken, istället var det Akkodis ASP-stallets Finn Gehrsitz som lade beslag på Pole position i LM GT3 ombord sin Lexus RCF före Lorcan Hanafins Mercedes trimmad av Iron Lynx, Vistajet Racing vars ekipage i bil #21 tog sig vidare och slutat åtta efter passet som delades i två enligt reglementet, sedan blev det bära eller brista för Toyota i tungviktsklassen men till er som hejat på datornissarna som förfinat hybridtekniken i många år har hegemonin skurit sig loss och det var Kamui Kobayashi som fick utdelning med den snabbaste varvtiden före Brendon Hartley; i andra startled återfinns de båda Peugeoterna i huvudrollen när Malthe Jakobsen följde med sin hjälpryttare Jean-Eric Vergne till samarbete och båda fick alltså slå Alex Lynn inklusive Toni Giovinazzi sett till rå fart på raksträckorna och britten Ross Gunn kunde inte klämma ett bra försök till att nästla sig in bland de sex bästa, han blev nia istället bakom Julian Andlauer.

https://www.fiawec.com/en/news/aston-martin-and-ford-set-the-early-pace-in-bahrain/8530

https://www.dailysportscar.com/2025/11/06/aston-martin-sets-fp1-pace-in-bahrain.html

https://www.fiawec.com/en/news/bmw-seizes-the-initiative-in-fp2-in-sakhir/8532

https://www.ferrari.com/en-SE/hypercar/articles/lmh-8h-bahrain-thursday

https://sportscar365.com/lemans/wec/ferrari-says-it-wont-interfere-in-drivers-title-battle/

https://www.fiawec.com/en/news/fp3-fuoco-on-fire-for-ferrari-iron-lynx-mercedes-leads-lmgt3/8533

https://www.autosport.com/wec/news/wec-bahrain-toyota-takes-first-pole-in-2025-with-1-2-in-qualifying/10774443/

https://www.fiawec.com/en/news/lexus-lights-it-up-again-in-lmgt3/8537

https://www.fiawec.com/en/news/outgoing-champions-outshine-title-protagonists-in-bahrain-qualifying/8536

https://www.dailysportscar.com/2025/11/07/kobayashi-leads-toyota-front-row-lockout-for-bahrain-finale.html

https://www.autosprint.it/news/pista/endurance/2025/11/07-8500512/wec_bahrain_toyota_in_pole_lotta_mondiale_in_quarta_fila_per_ferrari_e_porsche

https://peugeot-sport.com/2025/11/07/les-deux-peugeot-9x8-signent-leur-meilleure-qualification-au-bahrein/

https://www.ferrari.com/en-IN/hypercar/articles/lmh-8h-bahrain-2025-friday

Hemma i TV-soffan fick jag känna mig riktigt uppspelt inför vad man kallar för den mest spännande säsongsfinalen i långlopps-VM sedan förra året om jag har rätt, starten drogs igång vid tolvslaget svensk tid eftersom solen gassar i den skyhöga värmen där borta, både Toyota nummer 7 och 8 drog iväg som en blixt när de såg i ena backspegeln hur Will Stevens trängde sig förbi Paul di Resta in mot första kurvan medan vår egen svensk Philip Hansson klättrade till en åttondeplats från trettonde innan kuggningen i LM GT3-klassen fångades via reprisbilder då Célia Martin tappade fästet i samband med en omkörningsmanöver.

När det gäller kampen om konstruktörsmästerskapet fick Nicklas Nielsen ombord Ferrari #50 glida förbi Julian Andlauers fabriks-Porsche efter att ha legat flera varv i den turbulenta luften, lagkamraten Toni Giovinazzi gjorde exakt samma grej då italienaren gav Marco Sørensen en femkrona ur myntfacket och sedan kommer vi in den första omgången service i depågatan, racets första halvlek har varit felfritt utan små incidenter bortsett från det mekaniska felet för den ena av två Akkodis ASP-trimmade Lexus RCF, fransmannen Arnaud Robin låg i ledningen men i samband med ett depåstopp fick meckarna rulla in bilen i garaget och väljer kasta in handduken eftersom reparationen tog evigheter, därefter fick Cadillac #12 åka på en Stop & Go-bestraffning för att ha orsakat en oundviklig kollision med en annan bil och Alessandro Pier Guidi halkade till en tredjeplats efter bensinstoppet men har långt upp till Sébastien Buemi och ledande Nyck de Vries.

Med snart halva loppet avklarat inträffade en större incident före första perioden bakom säkerhetsbil, Vistajet Racings spelande ägare Thomas Flohr blev kapad bakifrån av Jenson Button och slirade rätt in i barriären, efter att funktionärerna sanerade bort all skräp på marken hade racets återupptagits med ett par överraskningar på agendan, de båda Peugeoterna tappade värdefull tid, Cadillac #38 fick trettio sekunders Stop & Go-bestraffning för att ha orsakat kollisionen med den gråa Ferrarin i produktionsklassen och Aston Martin #009 tog tillfälligt ledningen innan den också tjänat en bestraffning för att ha ignorerat VSC-proceduren.

Den virtuella säkerhetsbilen fick återigen aktiveras men vid fel tillfälle då Dries Vanthoor snurrade baklänges, höger bakhjul har lossnat och välsignelsen för Peugeot kallades hem; Chip Ganassi sittandes i kommandocentret såg på monitorn att Cadillac #12 bör slänga sig in i depån en sista gång med omkastningar i båda riktningar vilket äventyrar Ferraris och även Toyotas chanser till en potentiell seger, efter en kort "Kod 60" på slutet så tråcklade Nyck de Vries och Brendon Hartley försiktigt för att ge Toyota en välförtjänt dubbelseger i vad som är en turbulent säsong, med minst en pallplats och viktiga poäng i bagaget har AF Corse Ferrari med nio förare, tre i varsin vagn defilerat till en historisk första konstruktörstitel i detta VM, förartiteln med andra ord gick till den dynamiska trion i bil #51 (Alessandro Pier Guidi, James Calado & Toni Giovinazzi) efter åtta plågsamma timmar från dagsljus till nattmörker.

I produktionsklassen fick Akkodis ASP #87 dominera genom seger från start till mål före Maxime Martins Mercedes trimmad av Iron Lynx och Mattia Drudis blåa Aston Martin V8 Vantage, fjärdeplatsen i racet räckte för Manthey Racings förartrio att slå Vistajet Racing i poängtabellen och med det sagt så är tävlingssäsongen 2025 över med festligheter att tillkomma i den årliga banketten som hålls på anläggningens "Corporate tower".