Ford Europas säte i Köln vars bägare rann efter beskedet kring en omfattande återkallelse som gjort hundratusentals ägare med dieselspis att lämna in sina vagnar för en noggrannare undersökning av märkets auktoriserade mekaniker, tyska KBA: s presschef uppger att över 760 000 exemplar indelat i femton olika modeller var de värst drabbade med strul i partikelfiltret.
Via hänsyn till ett uttalande på Vi Bilägare uttryckte journalisten Erik Söderholm att bilarna är byggda mellan 2014 och 2023 men själva felet upptäcktes efter ett underkänt utsläppstest på Bilprovningens stationer över hela vår kontinent, återkallelsebeskedet hos Ford känns väldigt dystert eftersom försäljningskurvan dalade med 18 procent och nissarna på styrelsekontoret riskerar att betala åttasiffriga böter till EU: s transportutskott.
På så vis är bytet av ett partikelfilter i avgassystemet svindyrt, varningsmeddelandet kom som en chock om vissa ägare till en Ford Galaxy i 2016 års specifikation eller en motsvarande C-Max är tvungna att betala flera tusenlappar för återkalibrering av massflödessensorn med hjälp av telediagnostik och det är ju faktiskt det som irriterade mig utan motstycke.
Vid målflagg kunde Paul di Resta titulera sig som segrare i detta race men längre bak i klungan uppstår lite käbbel om femteplatsen mellan dalmasen Mattias Ekström och Leicesterbördige Jamie Green.
Med fyra kurvor kvar hade de här gossarna bytt målarfärg med varandra om inte engelsmannen lämnat utrymme i och med att debatten kring "Track limits" tog många år att studera efter en liknande situation som inträffat på Hockenheim drygt fyra år senare efter att Sebastian Vettel lämnade ifrån sig tredjeplatsen till Jenson Buttons fördel och Hans-Jürgen Abt fick alltså hamna i kölvattnet efter att båda parter smällde på dörrpanelerna.
Om man är väldigt förmögen nästan hela sitt liv då kan en okontrollerbar samling av gamla F1-bilar bli fullkomligt dyrt med större investeringar åt motsatt håll, som sagt kommer dagens inlägg handla om finrummets rikemansmogul Bernie Ecclestones hangar fyllda med högljudda skapelser oavsett årtionde den kom från och jag blev helt paff när jag vände blickarna mot till exempel en Brabham BT46 eller BT49 som definierat markeffektens tidsålder.
Tidigare fick samlingen av exotiska, röda bilar leta sig in i kändisskap men för en mållös promotor som den här gubben kan relationen med märket Brabham etsa sig in i en och annan nostalgikers blodomlopp för med Bernies avrådan under 70- och 80-talen kunde framgångarna tala en mer tvetydig sakprosa, användningen av raketbränsle som gjorde BMW-motorn bombsäker på kvalet ledde till två förartitlar satt av brasilianaren Nelson Piquet Sr medan bilen som drog mest uppmärksamhet var Niki Laudas BT46 med en s.k. "dammsugarfläkt" baktill.
I december 2024 utvärderade Nordamerikas försäkringsinstitut (IIHS) en pågående analys över 200 trafikolyckor som orsakas av högbyggda kreationer i cirkulation och lämnar fotgängarna hjälplösa efter ett allvarligt benbrott, en av iakttagelserna som bör studeras noggrannare är att sänka hastigheterna på tätbebyggda områden och med det kan minska risken för fotgängarkollisioner eftersom själva värdet ansågs vara högre hos SUV: ar än hos en fyrdörrars-sedan.
ErikSöderholm på Vi Bilägares redaktion via direkt hänvisning till försäkringsinstitutets länk formulerade att hastigheter på över 40 km/h löper högre risk för personskador i tätorter men deras VD svarade kort och gott att en liten ökning i mätningen höjer faran för de sårbara individerna som vandrar till och från olika grundskolor.
Idag är jag inne på seriens näst sista avsnitt med damernas barr som fördjupad tema inför årets VM-fest som spelas på Indonesiens färgsprakande metropol, här och nu ska jag koncentrera mig på två kvinnliga gymnaster som lämnat in en större avtryck och hade tålamodet att försvara guldmedaljerna från respektive turnering, utövarna i fråga heter Allija Mustafina och Nina Derwael.
Först och främst hade Sommarolympiaden i London 2012 visat hur favoritskapet blev överrumplade av en föga okänd tillskott bland räckstångsarbetare, om jag istället googlat "Guldmedalj i barr 2012" än att leta efter namnet på idrottsutövaren då var rutinen att sekretessbelägga siffernoteringarna ett måste om jag föreställde mig som medlem i domarkåren, vid den tidpunkten var ryskan Allija Mustafina en av flertalet gymnaster att klättra över 16-strecket tack vare den högsta poängen i övningens tekniska element och slagit regerande världsmästarinnan Viktorija Komova respektive den då nyinskrivna guldmedaljösen i mångkamp Gabby Douglas; fyra år senare kunde hon bli första dam att försvara OS-titeln i barr sedan före detta landslagsmedlemmen Svetlana Khorkina tack vare sin uppdaterade serie jämfört med tidigare övningar i sin karriär.
Mitt emellan det har det pratats om datastrulet från VM i Glasgow 2015 där det blev fyrdubbel lycka istället för medalj av olika valörer, dagen då två ryskor, en kinesiska och Maddison Kocian utförde sina felfria program och väntat på beskedet från domarna efter en lång utredning, alla fyra fått dela ut identiska poäng trots felmarginalerna mellan svårighetsgraden och de tekniska elementen och glöm inte att det här var första och hittills enda gången som fyra guldmedaljer på en och samma individuell gren ledde till ramaskri från journalisternas perspektiv.
Två år efter att Mustafina lyckats följa den tidigare idolens fotspår var det dags för en intressant gymnast som har VM-erfarenheten å sin sida, belgiskan Nina Derwael är till dags dato redskapets referenspunkt sedan hon utförde en svår trick uppkallat efter henne inklusive Georgia-Mae Fenton och har godkänts av Internationella gymnastikförbundet fem månader innan mästerskapsturneringens upptakt på qatarisk mark genom att addera 0.5 poäng extra i länkvärde, vissa klarar det med sträckta ben medan andra får det ryckigt med knäna i 20 graders motlut, hennes program var klart och tydligt det elegantaste inför den Olympiska cykelns avgörande skede och belönades med två raka VM-guld med tillägg till ett OS-guld från Tokyo som försenades med tolv månader om inte det innehöll ett svenskt inslag i form av skadeförföljda Jonna Adlerteg som hade haft en kämpig arbetsbörda.
Journalisten tillika influencern Mike Fernie hade äran att ta med sin sidekick Ben Collins för en 650 kilometer lång bilresa med det tidiga 2000-talet som tema och jag ganska personligen glömmer inte bort hur allt hade gått som barn efter att ha hållit mig borta från extremvärmen långt ifrån Ekvatorn.
I själva inslaget kommer de här gossarna dela några signifikativa bemärkelser om årtiondets bästa bilar, årtiondets bästa filmer som någonsin regisserats med tillägg till årtiondets mode, livet omkring Silverstone och Richard Hammonds dystra minne efter sin våldsamma krasch i över 112 meter per sekund på Elvingtons flygfält.
Med större fokus på elbilsomställningen håller nissarna på Stellantis huvudkontor att införa ramverket på hur plattformen under särskilda namnet STLA Frame skulle förvandlas inom en snar framtid, arbetet togs fram ur blankt papper ända sedan man i ett tidigt stadium färdigställt de nyare plattformarna som tillhör generalisterna (Peugeot, Citroën & Fiat), sådana som Alfa Romeo, Lancia och Maserati däremot ville att en förlängd räckvidd på sina respektive batteripaket utgör ingen skillnad om hur effektivt en snabbladdning fortgår i verkligheten.
STLA Medium och Large har sedan dess ämnats för personbilar i B- och C-segmenten ungefär samtidigt som Large hamnade i blickfånget hos personbilar med tvärställda maskinerier, fördelen med STLA Frame bygger på s.k. "Heavy duty vehicles" som mäter 5.5 och 5.9 meter i längd och omfattar såväl eldrift som vätgasteknik med laddkapacitet på minst 350 kWh, den grej som gav mest antydan i bredare utsträckning var hur förseningen på STLA Smalls skulle påverka flera heltidsanställdas arbetsbördan och svaret är lika retorisk som på en svårläst fråga i kemi eller fysik, med det sagt förlitar fabriksarbetarna i spanska Vigo respektive franska Valenciennes på CMP-plattformens kontinuitet trots planen på en grandios öppning av dess framtida plattform redan våren 2029 om finanskrisen löses med tiden.
Vid sensommaren 2024 utgjorde Autocars redaktör Jesse Cross en märkvärdig hypotes kring Bentleys kärleksaffär med tolv cylindrar i W-form eftersom mästerstyckets livscykel avslutades med ett sista skruv på momentnyckeln av fabrikens materialansvariga, trots att man dras med kletiga händer kan motorn varvas upp efter sju timmars muskelarbete sedan man satte ihop alla 2 600 delar genom att memorera vart vevaxeln och kolvarna skulle sitta.
Den här motorn har varit en riktig kämpe genom åren sedan intåget av 2+2-coupén Continental GT anno 2003 med tillägg till lyxsedanen Flying Spur likaså de omarbetade versionerna med dubbelturbo som innehar cylinderavstängning för bränsleförbrukningens ansvar, när märkets enda stadsjeep Bentayga gjorde entré för över åtta år sedan tvingade arbetsstyrkan säga sitt om hur W12: an egentligen fungerar i verkligheten, de flesta betonade att den här motorn gav lika mycket förfining och kraftåtgång som en vanlig V12: a men lämnade det speciella kännetecknet att bli fullkomligt eftertraktad tack vare hur liten en vibration förekommer i kryssningsfart och näst på tur är skillnaden gentemot VW-koncernens övriga kreationer i familjeskaran.
En rak sexa har förvisso en perfekt balans p.g.a. antalet cylindrar som tillåter kolvarna att synkroniseras, med en V12: a så betyder det att man dubblar tändningens riktning och ordning och därefter kommer en W12 i rörelse eftersom i likhet med Volkswagens VR6-motor så ligger cylindrarna tätt inpå varandra och pekar 15 grader inåt, till skillnad från en VR6 eller eventuellt en V12 hade de materialansvariga i brittiska byn Crewe sagt att deras W12: a spinner som ett lodjur i och med att en femkrona kan stå kvar utan hjälp stillastående medan motorn roterar långsamt.
Idag ska jag prata lite artigt om en viss "Bettan" som var Europas näst skickligaste räckstångsarbetare genom alla tider, bara Mustafina och Khorkina hade en bättre medaljskörd på de större internationella turneringarna enligt fakta och statistik. Storbritanniens mest meriterade kvinnliga gymnast Elizabeth Tweddle gjorde VM-debut 2001 på belgiska Gent, samlat ihop en hög med medaljer individuellt och avslutat sedan med en OS-medalj som saknades inför avskedsföreställningen på hemmaplan i London 2012 eftersom konsten att bära en safirblå matchställ utgör ingen skillnad både på och utanför arenan.
På måfå kommer jag analysera Bettans övning från VM i danska Aarhus hösten 2006 där hon förvandlades från guldmedaljör i Universiaden på turkisk mark året innan till nationalhjälte efter att ha titulerat sig till världsmästarinna på långa vägar, här fick hon revanschera sig på bästa sätt med att skaffa rätt amplitud inför sin första svåra "release move", en Markelov plus Gienger efter upphoppet och sin perfekta Stalder med full vändning, hon sträckte sedan armarna till en Tkatjov följt av en Pak Salto nedför det lägre räcket och tillbaka upp i det övre räcket med sin Maloney, precis efter nästa släpp och följande blinda sväng så landade Bettan ganska prydligt genom en väl utförd Tsukahara i gruppering och det kan ju räcka till guld.
Domarkåren lappade ihop svårighetsgraden med länkvärdet till att gå över 16-strecket, därmed har Bettan tagit hem sin första efterlängtade VM-guld på barr efter strulet på Rod Laver Arena i Melbourne cirka tolv månader tidigare och tätt efter det fick hon följa upp sina mål med guld på fristående matta framför hemmapubliken inklusive fyra EM-titlar och ännu en VM-titel i paradgrenen.
Om jag råkar stöta på en sällsynt film som handlar om en testduell mellan tre olika direktörsbilar så är jag inne på samma linje som dåtidens bilrecensenter, i den här filmen som producerats av Saabs videoarkiv i början på november 1991 kommer jag dra fram några one-liners kring en Saab 9000 mot konkurrensen från samma koncern, bilarna i fråga var Citroëns avantgardiska XM och tvillingsystern Peugeot 605 eftersom båda delar samma plattform men inte de mekaniska aspekterna.
Skillnaden är ju att 605: an använder samma basingrediens i hjulupphängningssystemet, alltså dubbla länkarmar fram med McPherson-fjäderben och fristående hjulupphängning bak med avancerade stötdämpare medan Cittran blev ökänd för sin mjuka åkkomfort med hjälp av gashydraulik på alla fyra hörn innan den mindre sedanen Xantia trollade fram sin Activa-modell med en förbättrad stötdämparsystem då man använde hydrauliska domkrafter med filspån för att hålla bilen plant i rätt kurs och låta servostyrningen kränga i 0.5 graders motlut.
Saab 9000 i ett tidigare inslag är minst sagt en tvilling till Lancia Thema, Alfa Romeo 164 och Fiat Croma under decennieskiftet trots att det fanns några farhågor om samarbetet skulle falla innan någon av kvartetten skulle floppa, i slutändan känns Saaben annorlunda sett till köregenskaperna på vinterväglag gentemot Cittran och Peugeoten medan den har en karakteristisk flow i kurvorna än någon annan direktörsbil på dåtidens marknad bortsett från en BMW 5-serie (E34) och jag däremot gillar V6-motorn under Peugeotens huv för den innehåller en unik koncept på plenumkammaren som öppnar på tre olika faser oavsett varvtal medan PRV-motorn ansågs vara utdaterat.
Idag ska jag på tidsresa igen med små reservationer i minnet, frågan som förbryllat mig de senaste tolv månaderna var "Hur kunde jag memorera en och annans sångröst med öppna öron som spädbarn? " men i mitt psyke så svarade jag "Vänta lite, jag har inte lärt mig artikulera ännu. " och det är därför som jag ville vända tillbaka på klockan till året då jag fyllde mitt första varv runt omloppsbanan.
Januari 1993:
På världscuphelgen i längdåkning som spelades i Schweiz blev de norska superstjärnorna Vegard Ulvang och Björn Dæhlie slagna av italienaren Marco Albarello då man åkte 15 kilometer klassiskt, bästa svensk Jan Ottosson gav järnet men hade inte fått materialet att stämma med enstaka minusgrader i luften trots glänsande solsken ovan mark och ungefär samtidigt släppte Debbie Gibson en någorlunda bra låt som heter kort och gott "Losing myself" med en kaskad av jazzrytm inombords.
Februari 1993:
Cirka ett år efter katastrofen på Albertville fick det svenska herrlandslaget rädda minst ett VM-guld genom Torgny Mogrens heroiska insats på femmilen i Falun eftersom de flesta av de ädlare berlockerna hamnade i grannlandets händer utan förvarning, värre skulle det inte bli inför en ack så tuff uppväxt om inte brittiska elektropopduon 808 State slog på högtalaren och lekte med vinylskivan till "Southern cross".
Mars 1993:
Spöregn på södra halvklotet i två veckors mellanrum kändes inte lika tråkigt som "kraschfesten" i de två första deltävlingarna av F1-säsongen som dragits igång med större allvar, vem tycker att bataljen mellan Alain Prost och Ayrton Senna blir lika nervkittlande som förut och det sägs att Williams-bilen som fransosen rattar i lånekontraktet är snäppet bättre på raksträckorna jämfört med McLaren-bilen och tog varsin seger för det bästa skulle komma senare i schemat.
Ute på villovägarna släppte Paul McCartney en planenlig popnummer som skulle attrahera en yngre publik, mycket riktigt fick "Come on people" hamna på plats nummer 41 hemma i Storbritannien bara för att huvudpersonen samarbetade med en annan musiker i form av f.d. 10cc-medlemmen Kevin Godley.
April 1993:
Resan på Manchester Uniteds titelkavalkad under Sir Alex Ferguson inleddes med det första av många stopptidsmål som många Premier League-fantaster ville bläddra varenda blankett om, i början på andra halvlek hade Fergies manskap legat under med 1-0 mot Sheffield Wednesday på en billig straffspark, med blickarna mot Stretford End fick försvarsklippan och Uniteds lagkapten Steve Bruce ändra planerna och sända hela Old Trafford till vild jubel, han hade på egen hand vunnit nickduellerna och fört klubben till en viktig första ligatitel på 26 år, vilken succé.
Lyckligt nog hade mjölken värmts upp i en kastrull innan jag drack ur en sliten plastflaska som näring och jag hade lite tur när jag viftade med armarna som en örn till "All that she wants" av Ace of Base.
Maj 1993:
En grönskande vår avslutades med motorvrål i ett soligt Monaco där Ayrton Senna vann enkelt efter att ärkerivalen tjuvstartade och fått stopp i maskinen när han skulle tjäna tio sekunder på straffbåset, på varv 33 av 78 tvingades Michael Schumacher bryta p.g.a. blå rök ur motorrummet, jag gissar att oljan rann ut och orsakat ett fel i kolven på motorns ena cylinderbank och Prosts uppkörning till en fjärdeplats räckte bara till att plocka tre poäng bakom landsmannen tillika kompanjonen Alesi som tog sista pallplatsen.
Kan en vanlig eftermiddag sluta lyckligt med egna ord då passade Duran Duran på att toppa musiklistorna med gitarrlätet till "Ordinary world", en av mina personliga favoritlåtar som släppts under denna årgång.
Juni 1993:
Alfa Romeos fabriksstall totalkrossade motståndet på Nordslingan, inte bara en utan två gånger med Italiens kanske bäste standardvagnsstjärna Nicola Larini bakom rattfattningen, det ikoniska soundet på Busso-motorn klassades som årtiondets musikinstrument inom internationell bilracing samt att det borde ha kunnat överträffa Peugeots trippelseger på Le Mans där Geoff Brabham och resten av kavalleriet lyfte de fullsatta läktarna till vild glädje i det varma solskenet.
Med andra ord fick Depeche Mode fortsätta att producera sina listettor i syntpop om inte bastonen trädde fram emellan verserna och refrängen till "Walking in my shoes", ännu en toppenbra mästerstycke satt av Dave Gahan tillsammans med sina kollegor på låtskrivarstudion.
Juli 1993:
En formidabel söndag på Hockenheim sägs vara oslagbart när en viss Alain Prost trodde att en fjärde världsmästarbuckla skulle ligga inom räckhåll efter att ha tagit hem ännu en seger efter triumferna på Gilles Villeneuve-banan, Magny-Cours och Silverstone, tyvärr för Damon Hill var vägen till karriärens första seger i smulor för andra gången på raden om man räknar in blå rök som puffade ut ur bakvagnen framför hemmapubliken och nationalhjälten Michael Schumacher flyttades upp till en andraplats emellan "Professorn" och Ligier-föraren Mark Blundell som var med om en "Fair play-batalj" med Gerhard Berger.
Suedes frontman Brett Anderson vågar inte slita framför regissörens videokamera när bandets mångfacetterade singel "Animal nitrate" verkligen satte glamrocken på världskartan, den har legat på en sjundeplats som bäst hemma i Storbritannien om inte den gjorde limiterad succé även i Sverige.
Augusti 1993:
Friidrotts-VM på Gottlieb Daimler-stadion eller sedermera Mercedes-arenan i Stuttgart av sponsorskäl var fylld med spänning, motgångar och tuffa utmaningar för de 187 idrottare som kvalat sig dit, man vet att medaljligan har dominerats av de större nationerna med sina niosiffriga resurser men det verkar som om att en del skrällar skulle inkluderas på pappersutskrift än att sända ett fax till de frivilliga som vistats på löparbanan och bland bråkdelen av överraskande resultat ingick alltså algeriern Noureddine Morceli som enda favorit till guldet på herrarnas 1 500 meter, i slutändan så vann han rättvist innan det krävdes år av förberedelser till den kommande OS-cykeln.
Hemma i Sverige kunde Staffan Hellstrand vässa fingernaglarna på plektrumet till "Lilla fågel blå" och jag fick vänta flera årtionden tills jag kunde hela texten utantill.
September 1993:
ATP-turneringen i Basel slutade med en tuff finalmatch för elitspelaren i tennis Stefan Edberg; han ställdes mot tysken Michael Stich som var andraseedad om inte han hade en bättre placering i världsrankingen jämfört med Björkmans "Brysselsteg" mot pallen, i själva matchen antog en mellanstadieelev vid namn Roger Federer rollen som bollkalle precis före sin egen väg mot den absoluta toppen med större utmaningar på dagboken och ungefär samtidigt fick Máire Brennan sjunga vackert till New Age-låten "I will find you".
Oktober 1993:
Historiens tajtaste avslutning utan en enda period bakom säkerhetsbil inte hör till vanligheterna på en svår racerbana som Mount Panorama där standardvagnsklassikern över tusen kilometer avgjordes på bästa möjliga vis, här fick det mekaniska geniet Larry Perkins och hans parhäst Greg Hansford erövra den 6.2 kilometer långa berg- och dalbanan efter sex och en halv timmar utan bromsslitage före en annan vilt jagande Holden flåsandes i periferin och festandet fortsatte med att höja volymen till "Break it down again" av Tears for fears.
November 1993:
Den rytmiska gymnastiken dominerades av österländska utövare på bättringsvägen, mitt bästa exempel på hur man utför en lugnande övning med rep, käglor, rockringar och klubbor gick till en talangfull bulgariska som bemästrade sina tekniska skickligheter med tillägg till den graciösa tonen ur en specifik vinjett på högtalaren, sammanfattningsvis hade Marija Petrova vunnit nästan allt när VM arrangerades på sommarstaden Alicante, ja alla utom en medalj eftersom käglorna och rockringen tycks vara hennes paradgrenar.
Längre bort på världskartan hade musiktidningarnas kolumnister känt sig golvade efter att ha nystat upp ett par rubriker om The Verves lyckade försök att klättra upp i tabelltoppen, låten "Slide away" verkar inte få någon lovord från kritikerna bara för att snöstormen vädrades ut i lövtunn luft.
December 1993:
I Val d'Isère var österrikiske störtloppsåkaren Günther Mader otroligt alert i vindstilla förhållanden per automatik, detta var hans andra seger för säsongen och gjort att julfirandet förbereds med dekorationer innanför vinterstugorna, norrmannen Kjetil André Aamodt vars genrep inför hemma-OS i Lillehammer bättrades med en godkänd andraplats innan det nya året håller på att ringas in och med det sagt får festprissarna slänga glasflaskorna i soptunnan medan discokulan roteras till Pet Shop Boys "I wouldn't normally do this kind of thing" som till idag är en ganska populär After ski-låt att glädjas med dina kompisar.
Kan jag säkerställa en retorisk svar på tidsfrågan kring ett nytt märke som skall träda fram i långloppsracingens innersta krets? Många bilfantaster tycker att det är möjligt för en nykomling som är på väg att tampas om konstruktörstiteln i FIA WEC framöver och låta etablissemanget att hamna i efterkälken.
Hyundais premiummärke Genesis välkomnades med gott självförtroende av långloppskommitténs ordförande Richard Mille med hänsyn till pressmeddelande från FIA, under en stämma i Dubai presenterades de första stillbilderna på LMDh-vagnen under projektnamnet GMR-001 och den skall folieras inför jungfruresan på elitnivå om ett halvår, modellskalan som färdigställdes av formgivaren tillika projektledaren Luc Donckerwolke innehåller flera designelement från personbilsflottan trots att Oreca är ansvariga för chassibygget, framifrån har den paraboliska fönsterlinjen inklusive noskåpan fått små drag från en Mazda RT24-P medan hajfenan och bakvingen ser lite förvånansvärt lik en Ferrari 499P.
Initialt backas Genesis Racing av Hyundais kundleverantörsorganisation inom bilracing där erfarenheterna från rally och TCR rinner i pulsådern, förbundskapten Cyril Abiteboul sa att Hyundai själva spelar en viktig roll i utvärderingen av dess ambitiösa program medan utmaningen förbereds på bästa möjliga tid inför inträdesbiljetten till världsmästerskapet, sedan fick fransosen presentera två skickliga förare som tidigare haft fenomenala upplevelser på Le Mans, regerande världsmästaren och tidigare vinnare av den stora klassikern André Lotterer bildar en tillfällig laguppställning med brasilianaren Pipo Derani som tidigare kört en Cadillac för Action Express Racing och båda kommer delta i testprogrammet före säsongspremiären om cirka ett halvår.
Denna torsdagsmorgon kommer jag lägga in en liten anekdot om kvinnliga utövare i artistisk gymnastik som antingen vunnit medalj eller deltagit i en redskapsfinal för att lära känna den tuffa konkurrensen på elitnivå, vi vet att de flesta åskådare med flygblad och entrébiljett nära till hands har äran att förutse de större stjärnskotten till VM-guld eller låta någon från en okuvad bakgrund ge divorna en svårläst läxa.
Kan man tro att erfarna gymnaster tacklar sina färdigheter något bättre än tärnorna i senare tonåren så är påståendet lite överdrivet enligt vissa jurymedlemmar sittandes på varsin bänk, majoriteten tycker att det verkade vara en "blessed relief" och jag har samlat ihop ett urval av gymnaster som burit epiteten med begränsad succé.
1993 har Shannon Miller länge varit en utövare som behövde mer än bara en lyft i tekniken på räcket om inte hennes medaljkavalkad tillkom på sin specialitet (balansbommen), risken för skador var omtalande efter de tre VM-gulden på en och samma turnering i Birmingham, landslagstränaren sa efter Sommarolympiaden på katalansk mark ett år tidigare att hon blev snuvad av en östeuropé i fajten om guldmedaljen på damernas mångkamp och drömmarna förverkligades efter skadekänningen som fick henne att ladda batterierna och lyfta stjärnkonstellationens fana högre upp på hemmaplan i Atlanta 1996 i samband med lagtävlingen på Olympisk nivå.
VM 2001 i Gent präglades av vidöppen konkurrens på damsidan då en tredjedel av den helröda tyngden tvingades bojkotta turneringen p.g.a. den omfattande åldersfixeringen som fått dagstidningarna att slå larm, ändå fick publiken ta direkta ansvar på vilka som skulle stå på podiet tillsammans med redskapets obestridda drottning, nederländskan Renske Endel var en naturbegåvning snarare tvärsom innan hon i sitt psyke vädrat ut mardrömmen att sluta som elitgymnast p.g.a. risk för svåra knäskador efter VM-silvret framför de tillresta supportrarna i orangea kavajer, samma sak gäller även Katie Heenan som också fått resan till Aten krossad efter en befarad slitage i ledbandet.
Utöver sådana atleter som hade limiterad framfart på sina karriärer kan historiken säga att folkrepublikens gymnaster på modern tid väljer att vinna guld och sedan sluta med idrotten för att studera istället, om man vandrar tillbaka till mitten av 90-talet så var miljön och tillvaron annorlunda jämfört med idag och sakta men säkert kan jag hitta en del tärnor som redan haft VM-expertis på sina repertoarer, några exempel på nittiotalsikoner i helröd fana med fem stjärnor på ena hörnet är Mo Huilan, Meng Fei och Bi Wenjing; alla tre hade slagits om VM- och OS-medaljer men inte nått hela vägen till guld på räckstängerna, mindre än tjugofem år senare fick chanserna på guld tredubblas med fixstjärnor som Feng Yilin, Yao Jinan respektive Wei Xiaoyuan innan stjärnglansen fick lysas upp ett år senare med den första fullskaliga duellen mellan Qiu och Nemour på världsmästerskapen i Antwerpen.
Veckans "Honourable mention" i den artistiska gymnastikens "Hall of fame" handlar mycket tydligt om specialisten i räck Aleksej Nemov vars prisskåp fylldes med medaljer från olika turneringar, man räknar in ett tiotals från EM och VM men på OS i Sydney så kröntes han till en värdig mästare i herrarnas mångkamp tack vare en fullständigt felfri program på sin favoritredskap.
Den gemytlige ryssen fångade räcket med bra s.k. "clearance" mellan marken och de raka fötterna till väders, han voltade till en millimeterperfekt Kovacs i gruppering följt av en Kolman och sedan kommer den svåra biten där han återigen hittade rätt amplitud till utförandet av en sträckt Tkatjov, vänder ett halvt varv bakåt och avslutar programmet med en Tsukahara i pik före landning, kan ni tänka er att det här var en av de bästa övningarna i räck sedan Valerij Ljukins insats 1988.
Att kunna hantera bilen på tvären i en lervälling är förutsägbart, för en sådan megastjärna som Colin McRae i rollen som inhoppare istället för sjukskrivne Sébastien Loeb kunde han åter lära känna igen bilen som han spenderade en turbulent säsong med innan sabbatsåret, en Citroën Xsara WRC i 2005 års specifikation med motoruppgraderingar för att uppfylla 2006 års krav.
På den tionde specialsträckan åkte skotten ganska kalkylerat utan att skada de kinematiska delarna (bromsar, stötdämpare & länkarmar), i videoklippet som jag hittat på WRC: s officiella YouTube-kanal höll Colin på att knappa in viktiga sekunder på tillfällige lagkamraten Dani Sordo och möjligtvis Henning Solberg ombord en orange Peugeot 307 WRC varpå den sistnämnde ville jaga en pallplats om motorproblemen skulle botas före service.
Cirka en månad efter vallfärden på Circuit de la Sarthe är VM-cirkusen i långloppsracing uppe på benen igen då personalen och förarna landade till Brasilien för att återigen arbeta hårt bakom ratten för sex långa timmar runt den legendariska Autodromo José Carlos Pace eller Interlagos i folkmun, i detta inlägg får jag dela med er några storyn från helgen som gått i landet där bilracingen och supporterkulturen väver samman i en lång mening.
Inför tävlingshelgen har ACO och FIA i samarbete med IMSA tagit nya kliv gällande miljö och naturvård, franska däcktillverkaren Michelin kommer från och med nästa år att introducera ett set däck gjorda av förnybara material, den nya sortens gummi med återvunnen gördellager anses vara 30 procent mer miljövänligare än de nuvarande däcken som rullas trots avmattning efter tre till fyra stints på Le Mans, enligt Gary Watkins kan användningen av miljövänliga material vara en del av Michelins vision att tillverka "grönt gummi" med syfte att reducera avgasutsläppen om ett par årtionden och Mathieu Bondarel som ansvarar för motorsportdivisionen betonade att bilracingen är teknikutvecklingens laboratorium i en tid där våra fordon behöver stapelvaror som håller riktigt länge oavsett väder, hans kollega Philippe Tramond kom på ett förslag om en nödvändig regelbyte för att förstå gummihanteringens dragspelseffekt.
I samband med en presskonferens tidigare denna sommar vädjade Peugeots VD Alain Favey att racingdivisionen planerar på bygget av en ersättare till den alltmer komplexa modellen 9X8 som skulle rullas ut från och med 2027, förbundskapten Jean-Marc Finot insisterar hur det långsiktiga skulle förlängas om resultaten efter Le Mans inte hamnar på bättringsvägen och det är därför som Peugeot letar efter ett kryphål i klausulen men kontraktet förlängdes i god tid efter att ha tagit hem pallen på fjolårets säsongsfinal i Bahrain, kanske kan en ny bil konstrueras för att säkra deras framtid i mästerskapet och kalendern för 2026 presenterades med oförändrad upplägg.
Apropå förberedelserna inför tävlingshelgen i Sao Paulo hade FIA läckt ut viktig information som oroade alla fabriksteam i tungviktsklassen, AF Corse Ferrari tätt efter dominansen i säsongens första halvlek kommer få en tuffare uppgift och frågan är hur kommer dem att samla en hög med poäng om man kör med mindre krut i kraftpaketet och mer barlast enligt BoP-regeln? Det retoriska svaret har varit ganska omdebatterat på sistone, 35 kW mindre och 27 kg mer jämfört med Spa respektive Le Mans trots att man använde ett annorlunda räknesystem till förra månadens publikstinna evenemang, Toyota med andra ord ska klämma tillbaka vinnarfaktorn genom att tävla med samma totala tjänstevikt som under fjolårets besök på brasiliansk mark, Alpine tvingades också justera sin prestandabalans med små procentenheter, likaså BMW, Porsche och Cadillac medan Peugeot ville återgå till en högre nivå med fler hästkrafter och mindre vikt än resten.
Med systematiken åt sidan har de fria träningspassen i Sao Paulo bjudit på en del omväxlingar före en rätt så intressant kvalpass som ägde rum mitt under en pågående fotbollsfeber på vår del av världskartan, precis innan avspark mellan Sverige och Tyskland på Letzigrund i Zürich inträffade det här framför ögonen på 60 000 åskådare klädda i gult och grönt.
På hemmaplan fixade Eduardo Barrichello Pole position i LM GT3-klassen till farsan Rubens vilda glädje ståendes i RSL-lägret men nästa kapitel i kvalspecialisten Alex Lynns katalog nådde löpsedlarna över hela Storbritannien och för andra gången på tre veckor klämde han till ännu en stekhet varvtid före teamkollegan Earl Bamber men flyttades ned en placering p.g.a. bromstestning under pågående flygande varv, Aston Martin visade tecken på framsteg men missade nästa omgång med liten marginal, Ferrari hamnade i efterkälken p.g.a. BoP-drevet och titta på Peugeot som äntligen hittat den riktiga formen med Malthe Jakobsen i huvudrollen som fyra tätt bakom Porsche Team Penskes Julian Andlauer.
Cadillacs förlustsvit har brutits för femtonde gången gillt, det tog två och en halv säsonger för dem att skopa fram en seger på VM-nivå efter Chip Ganassis försök att foga samman deras enda bil med Peugeots två fabriksbilar inte fungerat som det ska, sedan kom JOTA: s operativa chef Sam Hignett in i handlingen och förvandlat satellitteamet till ett fabrikskontrollerat stall och se på statistiken, två raka Pole positions och här på Autodromo José Carlos Pace i Sao Paulo fick örnen flyga högt med en rytande V8 bakom bensintanken till en perfekt utdelning, de har besegrat tabellettorna från Maranello med en dubbelseger före Roger Penskes manskap och Lejonen nöjde sig med sjätteplaceringen som bäst i tungviktsklassen.
Hemmasonen Eduardo Barrichello med Valentin Hasse-Clot och Anthony McIntosh konverterade första startplaceringen till bara en tredjeplats i LM GT3, segern däremot gick till favoriterna Akkodis ASP med rumänen Petru Umbrarescu i huvudrollen trots Drive Through-bestraffningen för fortkörning i depågatan medan Charlie Eastwood fixade andraplatsen i kategorin för sitt TF Sport.
Segrare i Hypercar: #12 Cadillac JOTA Racing (Nato/Stevens/Lynn)
2: a - #38 Cadillac JOTA Racing (Bamber/Button/Bourdais)
3: a - #5 Porsche Team Penske (Julian Andlauer/Michael Christensen)
Segrare i LM GT3: #87 Akkodis ASP (Lopez/Umbrarescu/Schmid)
2: a - #81 TF Sport (Eastwood/van Rompuy/Andrade)
3: a - #10 Racing Spirit of Lehmann (Hasse-Clot/McIntosh/Barrichello)
Temat kring damernas barr i de större mästerskapsturneringarna fortsätter minst sagt med det ryska landslagets okrossbara rekord i antalet VM-medaljer på själva redskapet som fått fansen att höja ögonbrynen från fågelperspektiv.
Vistelserapporten från världsmästerskapen i Tokyo 2011 levde till en ny nivå där det snackas på såväl lokala som interkontinentala mediebyråer om två utövare som fixat en värdig dubbelseger framför tränarstaben sittandes på varsin bänk, det handlar om Viktorija Komova respektive Tatjana Nabijeva som virat in magnesiumhandskarna medan de väntade på sin tur att utföra deras livs bästa övningar, båda de här tjejerna fick bakåtvolta sina tricks uppkallade efter sig men fjorton sekunder in på klippet som rör den sistnämnda så vände Tatjana in fötterna under det lägre räcket och svänga ett helt varv till en Maloney följt av en felfri Pak Salto respektive Jezjova, voltade med god momentum till en väl utförd Jäger och sedan avslutade hon övningen med en dubbel Stalder tillsammans med Telemarkslandningen efter en och en halv skruv i gruppering.
Tidigare i tävlingen var Viktorija Komova klart bättre tack vare en högre svårighetsgrad men länkat alla tricks i turordning som hon memorerat under uppvärmningen, fansen på läktarna applåderade lite vilt och VM-guldet respektive silvret var säkrad redan från start, det där var klart och tydligt landets första styrkedemonstration sedan VM på belgisk mark tio år tidigare då deras största stjärna var bäst från ena räcket till en annan.
Varningsstrejker som lamslog Volkswagens säte i Wolfsburg ledde till ramaskri hos finansjournalisterna, vad det egentligen handlar om är lönesänkningar respektive nedskärningar som vissa anställda inte vågade acceptera mitt i en tuff ekonomisk situation, enligt Teknikens Värld hade ett sparpaket utformats precis dagen efter att visselpipan blåstes en kall söndagsmorgon tidigt i december förra året, ungefär samtidigt kunde förespråkarna från IF Metall och GS-facket gå till motangrepp men Volkswagen själva riktade ett tydligt nej till förslaget.
Det här med uppsägningar utan tillstånd från styrelsemedlemmarna understryker GS-fackets berättigade krav, i en stämma betonade tyska Kommunals ordförande Daniela Cavallo att Volkswagens VD borde dra fram en regelrätt diskrepans genom en överenskommelse som löses med arbetskraften och inte behöver vara motstridiga i underskriften av kollektivavtalet, efter en två timmar lång manifestation fick tillverkningsprocessen återupptas och rädslan skingrades sedan försiktighetsåtgärderna vidtogs som en verklig utmaning.
Vi vet att det är snart 30 år sedan fem unga flickor satte kryddhyllan på världskartan med deras enastående debutsingel men ungefär samtidigt fick fansen på Silverstone utanför Northampton höra på ett annat musikstycke, nämligen sången från en V10 i full blås.
Jag har därför lagt upp en bra video på Martin Brundle ombord sin gyllene Jordan Peugeot runt anläggningen som bär smeknamnet "Bilsportens vagga", från trumhinnan in i hörselgången så var lätet ur tio potenta cylindrar ännu vackrare än en komisk gräsklipparskrammel från V6: an med hybridteknik och vem tänkte som barn att "Wannabe" är en toppenbra låt men ändå lyser starkt många årtionden senare.
Idag är det dags att återigen öppna arkivskåpet och ta fram en nostalgisk videoklipp som var en raritet enligt alla F1-fanatiker.
2002 vistades Renault på Circuit de Catalunya för ett par filmatiseringsdagar med kamerateamet, här fick gossarna i blågula arbetskläder träna på att utföra kliniska depåstopp medan man hemlighåller receptet utanför grindarna annars kan tystnadsplikten bli brutet och det tog flera år för dem att slå sådana som McLaren och Ferrari genom koreografin bakom garageportarna.
Om man vågar bläddra fram ett tiotals sidor om Michael Schumachers första säsong hos Ferrari är det nog så att modell F310 var alldeles för bräcklig trots att han trollade fram några magiska tricks med syfte att ta tillbaka andraplatsen i konstruktörstabellen bakom Williams, idag kommer jag dela med er ett par fina klipp i full längd om mästardraget i hällregnet och båda dokumenterar en fördjupad skildring från Circuit de Catalunya.
1996 års upplaga av Spaniens Grand Prix är enligt mig och alla andra i F1-kretsen en omedelbar klassiker, inför helgen ville Williams-teamet revanschera sig från en katastrofal insats i Monaco med motorhaveri baktill Damon Hills kärra och Jacques Villeneuve som krokade ihop med Luca Badoer; när det var soligt och varmt på lördagen åkte tabellettorna bland konstruktörer på en totaldominans i kvalet med ledande Hill som Polesitter, sedan fick himlen öppna upp sig drygt ett dygn senare och det var där som "Regnmästaren" klättrade upp i fältet efter en slö start, han hittade tillräckligt med grepp i regndäcken och tog raka spåret förbi sådana som Alesi och Villeneuve till att behålla ledningen långt före resten av fältet, han vann till slut sitt första race i helrött och gläder hela personalskaran som viftade armarna upp i skyn bakom depåmuren.
Många tycker att det känns mycket krävande för en som studerar teoriprov fysiskt på trafikskolan, redan på 80-talet var det enklare att sätta sig i klassrummet och svara på stencilens svåraste frågor men att regissera en instruktionsfilm inför sitt livs viktigaste prov var allt annat än ett enkelt process.
I den civila världen får man spendera flera timmar att lära dig trafikskyltarna från anvisningsmärken, påbudsmärken och framförallt varningsmärken i syfte med att förstå säkerhetsrisken före resan från A till B och i den här instruktionsfilmen är lektionerna på hur man blir en skicklig rallyförare mer än bara svårlästa läxor på förhand.
Jag hittade en ganska intressant artikel som vi bilfanatiker skulle dela fakta om, vad jag snyftade över är Mercedes bromslösning för elbilar som skulle hålla riktigt länge utan att spendera femsiffriga belopp på dyra byten av bromsskivor och belägg.
Om man exempelvis kör en Merca EQS på vanliga vägar kan man i princip tvinga fram en motsats till att använda din högra tass på bromspedalen som på en bensindriven kärra, här får man enbart motorbromsa med syfte att regenerera batterilivet men keramikbromsarna sägs vara livsviktiga och i vanliga fall lämnar ifrån sig skadliga dammpartiklar vid panikbromsning emot en plankorsning framför.
På huvudfabrikens forskningsavdelning i Sindelfingen fick nissarna i kritvita skjortor visa upp en ny typ av bromsar som monteras in i battericellerna, bromssystemet består av en remskiva och bromsok med sex kolvar som pressar ihop när stoppsträckan mäts per automatik, i nuläget verkar det som om att bromslösningen är fortfarande under utveckling men inte monterats på en fullt fungerande bil ännu.
Nästa avsnitt i huvudämnet kring räckstångsarbete på damsidan livnär sig i rivaliteten mellan Svetlana Khorkinas efterträdare (Ksenia Semjonova) och Nastia Liukin på VM i Stuttgart 2007 eftersom båda hade ett år på sig att nå toppformen till Sommarolympiaden i Beijing.
2007 var för mig en rätt så tuff årgång med blandade känslor inombords, jag insjuknade i Typ 1 diabetes cirka en månad efter världsmästerskapen i artistisk gymnastik medan mina fysiska aktiviteter på skolan fortsatte att vara ack så viktigt trots en ganska tajt upplägg som klistrades fast på anslagstavlan, ute i naturen råder det ingen skillnad om vart vindriktningen skulle peka och jag med klar kontext skulle säga att svåra tricks i redskapet som blev omåttligt populär genom åren blir allt svårare än normalt.
När VM-finalen i damernas barr sändes på Eurosport den hösten så hade jag ingen koll på vem som vann guldet i disciplinen bara för att jag lutade mig till mer bilsport på repertoaren, i YouTube-klippet som lades upp för mindre än arton sedan kunde jag med vida ögon analysera Ksenias program med minsta lilla detalj, hon började med en sträckt Stalder på det lägre räcket innan hon hoppade på den översta räcket till en sträckt Tkatjov, vände ett helt varv med sträckta ben och skruvade ena armen för att höja amplituden till nästa trick som var en Jäger följt av en Deltjov till Pak Salto, än en gång drog hon till med ett vackert flygelement och avslutade med en och en halv skruv i gruppering men landningen var inte lika tingat som på kvalet tidigare i turneringen.
Efter en lång väntan får hon beskedet från domarkåren att länkvärdet plus svårighetsgraden och tekniska element blir till höga poäng sammanlagt, aldrig någonsin fick poängrekordet i damernas barr blir omöjlig att slå och 16.350 var noteringen som renderats till VM-guld för storfavoriten från glesbygden.
Det har ju gått cirka 19 år sedan Toyotas slanka sportcoupé lämnades till sömns men just nu är det ökända modellnamnet tillbaka på arbetsbordet efter en lång väntan, journalisten Peter Klemensberger inne på Teknikens Världs redaktion skrev på en insändare att märkets vice ordförande Yuki Nakajima lagt nya planer på någon slags återintroduktion sedan pågående rykten från vänster till höger fått flyta som en undervattensdykare.
Historiskt sett var Toyota Celica en häftig rallybil om ni är inne på bilindustrins tredje största disciplin bakom Formel 1 och långloppsracing sett till publiksiffror runtom i världen, kodnamn ST185 är den bil som Carlos Sainz Sr vann dubbla förartitlar i resumén årgångarna 1990 och '92 eftersom fabrikatet hamnade i slagsmål med Lancia, Mitsubishi och lite senare Subaru på VM-nivå, 1994 säkrade ambulanssjukvårdaren Didier Auriol ett väl förtjänt VM-titel ombord en Toyota Celica ST205 men vägen att försvara kronan fick gå mot ett abrupt slut, nissarna från Subarus rallystall upptäckte att något är fel med genialiteten bakom Toyotans råa fart på raksträckorna och källan till deras uteslutning från konstruktörstabellen i Katalonien fanns djupt in i motorrummet.
Turboaggregatets restriktor på 34 millimeter i diameter innehöll en ganska hemlig men genialisk anordning där man lämnar en springa på slangklämman vidöppet och låta ren luft rusa förbi kompressionskåpan för att ge 25 procent mer ryck i kraftåtgången, i nuläget kan ett officiellt pressmeddelande förhandsvisas efter att planeringen slutförs genom designarbete på blankt papper.
Syskonskap i den artistiska gymnastikens ärevarv har fört en del metaforer på styrelsebordet, bland urstarka män i listan är både Artur och Vahagn Davityan aktiva på varsin redskap, om man vandrar förbi omklädningsrummet i full tystnad kan man med största sannolikhet se den yngre systern till en Olympier nå högre höjder och det borde dock hända sedan systrarna Zigansjina från Ryssland tävlat mot varandra på VM-nivå eller varför inte Ellie och Becky Downie på olika redskap.
I en podcast som sändes på algeriska dagstidningen Al Shourouqs YouTube-kanal betonade Mustafa Berraf den f.d. styrelsemedlemmen i Algeriets Olympiakommitté (COA) att gymnastiklandslaget är på väg via parlamentets begäran att värva OS-hjältinnan Kaylia Nemours lillasyster Elina om det krävs en större chans till dubbla medaljer vid tiden efter idrottsturneringen i Los Angeles och han tror att det fanns ingen tvekan om hur eller varför historieböckerna skulle skrivas om med medaljdrömmarna i sikte.
När det pratas om Lotus på löpsedlarna blir det helt enkelt en tvärvändning gällande framtidsplanerna, om man backar tre år i tidevarvet har beskedet om transformationen till ett renodlat elbilsmärke nått en särskild överenskommelse sedan den mindre superbilen Emira skulle bli deras sista med enbart förbränningsmotor i modellskaran.
Plötsligt fick omvärldens polemik få en rejäl törn då delar av Geely tänkte ta ett par steg bakåt i riktningen genom satsning av laddhybrider de kommande åren men frågan är hur kom det sig att räckvidden blir bilindustrins mest argumenterade definition i ordböckerna? För att förstå helheten kan en supersnabb laddteknik med 900 Volts spänning ge en blandad länk mellan oemotståndlig körupplevelse och nedsänkt bränsleförbrukning och de flesta prenumeranter valde att kasta in handduken p.g.a. påståendet som stämplats på blankt papper.
.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
