Cirka en månad efter vallfärden på Circuit de la Sarthe är VM-cirkusen i långloppsracing uppe på benen igen då personalen och förarna landade till Brasilien för att återigen arbeta hårt bakom ratten för sex långa timmar runt den legendariska Autodromo José Carlos Pace eller Interlagos i folkmun, i detta inlägg får jag dela med er några storyn från helgen som gått i landet där bilracingen och supporterkulturen väver samman i en lång mening.
Inför tävlingshelgen har ACO och FIA i samarbete med IMSA tagit nya kliv gällande miljö och naturvård, franska däcktillverkaren Michelin kommer från och med nästa år att introducera ett set däck gjorda av förnybara material, den nya sortens gummi med återvunnen gördellager anses vara 30 procent mer miljövänligare än de nuvarande däcken som rullas trots avmattning efter tre till fyra stints på Le Mans, enligt Gary Watkins kan användningen av miljövänliga material vara en del av Michelins vision att tillverka "grönt gummi" med syfte att reducera avgasutsläppen om ett par årtionden och Mathieu Bondarel som ansvarar för motorsportdivisionen betonade att bilracingen är teknikutvecklingens laboratorium i en tid där våra fordon behöver stapelvaror som håller riktigt länge oavsett väder, hans kollega Philippe Tramond kom på ett förslag om en nödvändig regelbyte för att förstå gummihanteringens dragspelseffekt.
I samband med en presskonferens tidigare denna sommar vädjade Peugeots VD Alain Favey att racingdivisionen planerar på bygget av en ersättare till den alltmer komplexa modellen 9X8 som skulle rullas ut från och med 2027, förbundskapten Jean-Marc Finot insisterar hur det långsiktiga skulle förlängas om resultaten efter Le Mans inte hamnar på bättringsvägen och det är därför som Peugeot letar efter ett kryphål i klausulen men kontraktet förlängdes i god tid efter att ha tagit hem pallen på fjolårets säsongsfinal i Bahrain, kanske kan en ny bil konstrueras för att säkra deras framtid i mästerskapet och kalendern för 2026 presenterades med oförändrad upplägg.
Apropå förberedelserna inför tävlingshelgen i Sao Paulo hade FIA läckt ut viktig information som oroade alla fabriksteam i tungviktsklassen, AF Corse Ferrari tätt efter dominansen i säsongens första halvlek kommer få en tuffare uppgift och frågan är hur kommer dem att samla en hög med poäng om man kör med mindre krut i kraftpaketet och mer barlast enligt BoP-regeln? Det retoriska svaret har varit ganska omdebatterat på sistone, 35 kW mindre och 27 kg mer jämfört med Spa respektive Le Mans trots att man använde ett annorlunda räknesystem till förra månadens publikstinna evenemang, Toyota med andra ord ska klämma tillbaka vinnarfaktorn genom att tävla med samma totala tjänstevikt som under fjolårets besök på brasiliansk mark, Alpine tvingades också justera sin prestandabalans med små procentenheter, likaså BMW, Porsche och Cadillac medan Peugeot ville återgå till en högre nivå med fler hästkrafter och mindre vikt än resten.
https://www.fiawec.com/en/news/2026-fia-wec-calendar-builds-on-stability-of-recent-seasons/8356
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/giovinazzi-renews-his-contract-with-ferrari
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/comments-before-6-hours-of-sao-paulo-2025
Med systematiken åt sidan har de fria träningspassen i Sao Paulo bjudit på en del omväxlingar före en rätt så intressant kvalpass som ägde rum mitt under en pågående fotbollsfeber på vår del av världskartan, precis innan avspark mellan Sverige och Tyskland på Letzigrund i Zürich inträffade det här framför ögonen på 60 000 åskådare klädda i gult och grönt.
På hemmaplan fixade Eduardo Barrichello Pole position i LM GT3-klassen till farsan Rubens vilda glädje ståendes i RSL-lägret men nästa kapitel i kvalspecialisten Alex Lynns katalog nådde löpsedlarna över hela Storbritannien och för andra gången på tre veckor klämde han till ännu en stekhet varvtid före teamkollegan Earl Bamber men flyttades ned en placering p.g.a. bromstestning under pågående flygande varv, Aston Martin visade tecken på framsteg men missade nästa omgång med liten marginal, Ferrari hamnade i efterkälken p.g.a. BoP-drevet och titta på Peugeot som äntligen hittat den riktiga formen med Malthe Jakobsen i huvudrollen som fyra tätt bakom Porsche Team Penskes Julian Andlauer.
https://sportscar365.com/lemans/wec/vanthoor-fastest-in-opening-sao-paulo-practice/
https://www.fiawec.com/en/news/vanthoor-sets-pace-in-closely-contested-fp1-at-interlagos/8397
https://www.dailysportscar.com/2025/07/11/vanthoor-sets-fp1-pace-for-porsche.html
https://sportscar365.com/lemans/wec/sao-paulo-friday-notebook-3/
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/6h-sao-paulo-free-practice-lmh
https://www.dailysportscar.com/2025/07/12/hirakawa-fastest-for-toyota-ahead-of-qualifying.html
https://sportscar365.com/lemans/wec/tincknell-every-race-has-been-a-progression-with-valkyrie/
https://sportscar365.com/lemans/wec/estre-porsche-carrying-good-momentum-into-brazil/
https://sportscar365.com/lemans/wec/lynn-leads-cadillac-1-2-in-sao-paulo-qualifying/
Cadillacs förlustsvit har brutits för femtonde gången gillt, det tog två och en halv säsonger för dem att skopa fram en seger på VM-nivå efter Chip Ganassis försök att foga samman deras enda bil med Peugeots två fabriksbilar inte fungerat som det ska, sedan kom JOTA: s operativa chef Sam Hignett in i handlingen och förvandlat satellitteamet till ett fabrikskontrollerat stall och se på statistiken, två raka Pole positions och här på Autodromo José Carlos Pace i Sao Paulo fick örnen flyga högt med en rytande V8 bakom bensintanken till en perfekt utdelning, de har besegrat tabellettorna från Maranello med en dubbelseger före Roger Penskes manskap och Lejonen nöjde sig med sjätteplaceringen som bäst i tungviktsklassen.
Hemmasonen Eduardo Barrichello med Valentin Hasse-Clot och Anthony McIntosh konverterade första startplaceringen till bara en tredjeplats i LM GT3, segern däremot gick till favoriterna Akkodis ASP med rumänen Petru Umbrarescu i huvudrollen trots Drive Through-bestraffningen för fortkörning i depågatan medan Charlie Eastwood fixade andraplatsen i kategorin för sitt TF Sport.
Segrare i Hypercar: #12 Cadillac JOTA Racing (Nato/Stevens/Lynn)
2: a - #38 Cadillac JOTA Racing (Bamber/Button/Bourdais)
3: a - #5 Porsche Team Penske (Julian Andlauer/Michael Christensen)
Segrare i LM GT3: #87 Akkodis ASP (Lopez/Umbrarescu/Schmid)
2: a - #81 TF Sport (Eastwood/van Rompuy/Andrade)
3: a - #10 Racing Spirit of Lehmann (Hasse-Clot/McIntosh/Barrichello)
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar