Med större fokus på elbilsomställningen håller nissarna på Stellantis huvudkontor att införa ramverket på hur plattformen under särskilda namnet STLA Frame skulle förvandlas inom en snar framtid, arbetet togs fram ur blankt papper ända sedan man i ett tidigt stadium färdigställt de nyare plattformarna som tillhör generalisterna (Peugeot, Citroën & Fiat), sådana som Alfa Romeo, Lancia och Maserati däremot ville att en förlängd räckvidd på sina respektive batteripaket utgör ingen skillnad om hur effektivt en snabbladdning fortgår i verkligheten.
STLA Medium och Large har sedan dess ämnats för personbilar i B- och C-segmenten ungefär samtidigt som Large hamnade i blickfånget hos personbilar med tvärställda maskinerier, fördelen med STLA Frame bygger på s.k. "Heavy duty vehicles" som mäter 5.5 och 5.9 meter i längd och omfattar såväl eldrift som vätgasteknik med laddkapacitet på minst 350 kWh, den grej som gav mest antydan i bredare utsträckning var hur förseningen på STLA Smalls skulle påverka flera heltidsanställdas arbetsbördan och svaret är lika retorisk som på en svårläst fråga i kemi eller fysik, med det sagt förlitar fabriksarbetarna i spanska Vigo respektive franska Valenciennes på CMP-plattformens kontinuitet trots planen på en grandios öppning av dess framtida plattform redan våren 2029 om finanskrisen löses med tiden.
https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/ny-jatteplattform-fran-stellantis/
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar