Om ni tycker att en Peugeot 306 GTi-6 var värt mer street credit än någon annan snabb halvkombi under decennieskiftet så tycker man att hennes kusin glöms bort i onödan och vissa entusiaster gråter floder när beskedet att antalet exemplar som finns kvar är i nedräkning, bara ett fyrtiotal i Storbritannien men merparten är under restaureringsarbete i resten av Europa för att få bukt med rost i avgassystemet inklusive länkarmar och bälgar.
Citroën ZX 16V var så pass sällsynt att den hamnade i den sexväxlade grannens skugga, motorn med andra ord har samma teknikalitet, d.v.s. 167 hästkrafter, anledningen till varför den hade mer kläm än en ZX Volcane i tidigare årsmodell var att den hade en annorlunda differential eftersom den sistnämnda använde samma motor som en gått satt under huven på en Peugeot 205 GTi trots en alldeles för hög treans växel, vid testduellerna från tidigare nummer av olika biltidningar kunde man konstatera att en ZX Volcane var så pass mångsidig att den klådde en Ford Escort XR3i, med öppenheten å sin sida hade den inte varit lika "mercurial" som den senare Xsara VTS eller en samtida VW Golf VR6.
Jag kände mig riktigt snopen när jag läste några tragiska rader om ZX 16V: s status som bilvärldens bortglömda figur i paritet med föregångaren BX GTI 4x4 som hade en s.k. partiell fyrhjulsdrift där greppet fördelas antingen på ena hjulparet eller i bakaxeln beroende på underlag, i sin helhet ville jag därför hylla Citroën ZX Volcane som värdig utmanare till Escorten men den senare 16V-modellen lever fortfarande i den täta dimman p.g.a. att den var underskattad och lågprofilerad.
https://petrolblog.com/articles/citroen-zx-16v-hot-hatch-90s-forgot
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar