Det fullständiga ramaskriet inne på succéstallet Red Bull Racings katakomber i Milton Keynes präglades av en mängd med svarta rubriker som fått journalisterna att rasa innan manfallet blev ett faktum, genom två decennier hade ingenjörskunskapens snille från Warwickshire Christian Horner spenderat en ganska framgångsrik tid som högste chef för energidrycksjättarnas F1-stall sedan de köpte hälften av Jaguars aktier i slutet på oktober 2004.
Ett godkänt första säsong vände sedan till ett mellanår i tre raka upplagor, de snappade upp Sebastian Vettel från B-laget ledd av Franz Tost innan titelkavalkaden radades upp i samband med regeländringarna och under hybrid-eran blev det turbulenta år mellan 2014 och 2020, sedan kommer man fram till Christians verbala krig med Toto Wolff där säsongen 2021 slutade i en PR-kupp för den silvriga paletten med deras talisman bakom ratten, när markeffekten gjorde så småningom comeback i bilsportens finrum kunde Max Verstappen adaptera sin bil till total dominans på kontot årgångarna 2022-'23.
Idag vänder jag på bladet till att behöva förklara anledningen till varför Christian fick kicken av Helmut Marko efter årets upplaga av Storbritanniens Grand Prix, med öppen ölburk vädrade Aidan Millward på YouTube hur gubben som ledsagat Björn Wirdheim till F3000-titeln år 2003 fick uppleva karriärens 17 turbulenta månader, hela skenmanövern sparkade igång med ett dödsfall, så vitt ni vet hade företagets medgrundare Dietrich Mateschitz gått bort i oktober 2022 samtidigt som intressekonflikten mellan stallets inre cirkel och aktieägaren Oliver Mintzlaff började skena som en blixt ur klar himmel om inte Max Verstappen har stärkt förtroende med både Helmut och världsmästarens farsa eftersom denne inte gillade hans kontroll över arbetsrollen.
Precis efter att ha sopat ihop alla segrar utom ett under hela säsongen 2023 fick Adrian Neweys närmaste kollega på ritbordet Rob Marshall packa väskorna för en flytt till Surrey där McLaren har sitt säte, sprickan i fabrikens designavdelning spårade ur när Adrian sägs ha bråkat med Pierre Waché utanför entrédörren kring vilka riskfaktorer 2024 års bil skulle hamna men schemat var alldeles för tajt medarbetarna emellan och det var bossen själv som beordrat Enrico Balbo att lyfta de tyngre metallpjäsen i trailern; Adrian däremot skalade ner arbetstiden med lika löneskillnad gentemot mannen som sitter högst upp i granen.
Tidigt i februari 2024 inträffade käftsmällen som fått hundratals F1-fanatiker att gestikulera av åtrå, i samband med Red Bulls företagsstämma under störtloppstävlingarna i Kitzbühel dessförinnan kunde en visselblåsare adressera vad som egentligen hade hänt, via en anonym källa hade en konferensbesökare sagt att en okänd klient anklagade Christian för opassande beteende i det offentliga, stallchefen tillbakavisade uppgifterna i och med att han friades i två separata utredningar och den s.k. WhatsApp-drevet kommer dock återinsättas av hovrätten men lämnat in en förlikning utan att bli dömd till en alldeles för sträng straff, så småningom fick Adrian Newey säga upp sig genom att flytta till Aston Martin och toppen av isberget sopades bort efter att Jonathan Wheatley lämnade in sin avskedsansökan och packat väskorna till att främja lugnet i schweiziska Hinwil.
Upp mot en het sommar fick Sergio Perez förtroende kollapsa trots Helmut Markos idé om att förlänga mexikanens kontrakt med ytterligare två år i och med uppdateringen till Imola framtogs egentligen som ett hafsverk, de framskjutna resultaten uteblev medan avtalet revs i förtid och köptes ut till fördel av Liam Lawson som antog den nya rollen innan nyzeeländaren godkände transfern tillbaka till VCARB efter att förhoppningarna om att slå Verstappen på kvalet sinade lika fort som på ett sprintlopp i friidrott, minst sagt fick Red Bull Racing en någorlunda bra start på anno 2025 när McLaren tvingats skopa fram positiva rubriker med Norris och Piastri medan Ferrari skulle få det kämpigt under säsongens kanske sju första deltävlingar och rallarsvingen kring Max Verstappens klausul nådde kokpunkten; Toto Wolff verkade vara intresserad i att värva nederländaren bara för att Aston Martin ryktades vara först att snappa upp honom efter att klausulen skulle aktiveras från och med augusti månad.
När bössans kula träffar griffeltavlans ribba i skidskyttetermer är synen på chefens makthavande inriktad åt en giftig tränarkultur, i samband med Australiens GP 2024 hade en visselblåsare hört Christian Horner säga till Oliver Mintzlaff att han ville sortera systerteamet VCARB: s problem och motsatsen besannades när Yuki Tsunoda under fjolåret körde riktigt bra vilket ledde till att veteranen Daniel Ricciardo kastade in handduken och i nuläget verkar Isack Hadjar göra något extra med sin bil tack vare sina bataljer med idolen Lewis Hamilton.
Efter målgången på Silverstone där Nico Hülkenberg slog Hamilton till tredjeplatsen hörde Gary Anderson hur gubben i blå skjorta vråla icke väl valda ord mot medlemmarna i Lando Norris supporterklubb som stormade planen för att ta några foton med hjälten som vann sitt hemma-GP, sedan kommer man in till gruffen mellan Christian Horner och hans giftiga motståndare i varsitt kommandocenter (Toto Wolff & Zak Brown), anledningen till detta spårades till McLarens användning av en flexande bakspoiler i Azerbajdzjan förra året som fått personalen inom Ferrari att strö salt över såret, i slutändan avfärdade Benedetto Vigna spekulationen kring värvningen av en ersättare till Frederic Vasseur men majoriteten av supportrarna ville ta in en mer traditionell näringsidkare än figuren som lämnar in andelen pengar till Åklagarmyndigheten med gott intresse.
https://www.youtube.com/watch?v=tYePjmm9dVY
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar