Toyota och BMW går nu i fördjupad koalition gällande målsättningen att samproducera varsitt bidrag med vätgasteknik som konsumenterna ville förutspå från och med slutet på den Olympiska cykeln runt augusti 2028, avslöjandet var väl beskedligt sedan Teknikens Världs kolumnist Jan-Erik Berggren åkte till Tyskland tidigare och provkört prototypen baserad på en BMW X5 om inte planerna på någon av de befintliga modellerna skulle aktualiseras som komplement till batteridrift och vanlig förbränningsmotor.
Grejen med att klara av "Nollvisionen" sett till koldioxidavtryck har länge varit en omdebatterad diskussion trots att båda fabrikaten ville att vätgastanken kan serietillverkas på klimatvänligt vis med tillägg till utbyggande av infrastrukturen för distribution av miljövänligt bränsle, piloten för BMW: s framtidsvision med vätgas inrättades år 2007 då Hydrogen 7 såldes i begränsad utgåva om inte ingångspriset var astronomisk jämfört med Toyotas nuvarande bidrag Mirai och som slutsats har andra märken gett sig in i leken, Hyundai planerar på att avgöra saken tillsammans med Renault och generalisterna inom Stellantis (Peugeot, Fiat & Citroën) eftersom utvecklingsarbetet legat fortfarande på blankt papper medan Honda är högt upp i trappsteget med sin bedömning kring hur vätgastekniken skulle drivas säkert inom en snar framtid.
