10 saker du inte visste om Sébastien Loeb

Idag skall jag ta fram papper och penna, fylla på glaset med källvatten och ladda batterierna till en ny "trivia" som skall skrivas färdigt, den här gången kommer jag nåla fast en del saker om en man som kunde bakåtvolta innan fickparkeringen med handbromsen.

1. Sébastien var distriktsmästare i artistisk gymnastik och studerat elektromekanik i ungdomsåren

2. Besattheten för fri fart etsades på en parkeringsplats då han lärt sig fickparkera med några klasskamrater som ögonvittnen i aerodromen före starten på sin tävlingskarriär i rally

3. På juniornivå deltog lärlingen från Alsace i PSA-gruppens enhetsklasser och värvades till Citroëns fabriksstall på begäran av sin chef Guy Fréquelin

4. I de första två åren på VM-nivå körde superstjärnan som en våghals på asfalt eftersom de flesta franska rallyförare klämde varenda millimeter till att träffa kurvans centralpunkt snabbare än normalt och det visade sig efter att ha överraskat publiken i Tyskland med karriärens första seger

5. 2003 var den då unge grabben snubblande nära en historisk VM-titel med bara en poäng trots brist på erfarenhet i underlag som grus och snö men vänjer sig med svagheterna

6. Genom de tio följande åren kunde Sébastien totaldominera tabellen med nio raka VM-titlar och ytterligare 77 segrar med en och samma team tillsammans med sin parhäst, monegasken Daniel Elena

7. Mitt emellan heltidsjobbet hos Citroën hade han deltagit Le Mans 24 timmars två gånger tävlandes för Henri Pescarolo och stannade kvar inom PSA-gruppen både i rallycross och standardvagnar 2014-'18

8. Hans körstil påminner om Peter Brock och alltid haft siktet rakt fram och tagit reda på när han skulle trampa på bromsen vid kurvans ingång

9. Testkörningen av en F1-bil gick i tre skepnader och trott att han skulle få en plats i bilsportens finrum men planerna skrotades p.g.a. licensstrulet i sista stund

10. Idag kör han ökenrally för en privatägd stall tillsammans med kartläsaren Fabien Lurquin; som bäst slutade han tvåa i Dakar-rallyt tre gånger om då man räknar in 2017 för Red Bull Peugeot Total

Bilkörning i regnet som sjätte sinne

Många racingfanatiker tycker att bilkörning på blött väglag anses vara riktigt svårt men det finns en realistisk sanning inbäddad med små myter om hur och varför du måste lyckas i sådana väderförhållanden; Martin Brundle sa en gång att Ayrton Senna hade en gudagiven begåvning som ingen annan förare hade klarat, han tros ha haft en sjätte sinne på var greppet finns innan man svänger in i en skarp kurva och i ett tidigare inlägg som jag skrev om hur brittiska racerförare ansågs vara de bästa att bemästra hällregnet med millimeterperfekt precision, idag är det annorlunda saker som sker i minnet för det är dags att ranka de internationella förarna som tillförde de bästa insatserna i vätan ombord en standardvagn.

Peter Brock - Bathurst 1972

Bilhistorikern Mark Oastler sa i specialprogrammet om uthållighetsloppet på Mount Panorama för många år sedan att en Holden Torana GTR XU-1 med en rak sexa under huven var chanslös mot Allan Moffats Ford Falcon GT-HO på torr asfalt lika med extra kläm i gasspjällen men när himlen öppnade sig över banan fick Peter Brock hålla huvudet kallt som ensam förare eftersom bränsleförbrukningen inte var påfrestande för en bil med kompakta dimensioner och smala däck, han körde ganska säkert när däcken spelade en viktig roll och inte överbelastat styrningen uppför bergstoppen om inte störste rivalen från Kanada åkte på en kalkylerad miss emellan Sulman Park och Reid Park i farter på cirka 170 km/h, efter 800 kilometer med ömma händer i rattfattningen kunde mannen från diamantgruvan utföra sitt livs bästa race med den första av nio segrar på Australiens kanske svåraste racerbana.

Tim Harvey - Thruxton 1997

Vem kunde ha trott att en "remontada" på ett regnigt Thruxton känns omöjligt för fabriksförarna i BTCC på slutet av 90-talet, säsongen 1997: s bästa exempel på underhållande insatser gick till före detta mästaren Tim Harvey i en tvåfärgad Peugeot 406 Supertourisme. Första racet var det som fick mest uppmärksamhet eftersom det var de mest skrämmande arton varven någonsin på bara en tävlingshelg med mycket avåkningar och vattenplaningen som skapat mycket oreda förutom tysken Frank Biela i en Audi A4 med fördelen av att bemästra vädret genom permanent fyrhjulsdrift.

Race 2 kickade igång med en omvänd startordning över 20 varv, italienaren Gabriele Tarquini vars Honda Accord hittade rätt balans i chassit respektive mekaniska greppet på sina intermediates och efter det första varvet fick säkerhetsbilen kallas ut, regnet forsade i horisonten och de flesta förare åkte in i depån precis när den gröna lampan tändes på nytt och gissa vad som hände? Chansningen till korrekta däckval höll på att vända startfältet upp och ner, skotten John Cleland tillsammans med Paul Radisich, Kelvin Burt och David Leslie körde med "Shallow wets" bak och intermediates fram men den man som stack ut med "full wets" runtom var just Tim Harvey som älskar att köra riktigt fort i regnet och återhämtat sig från trettondeplatsen ut ur depån till en jätteöverraskande andra slutplacering bakom Tarquini som vann och Peugeots förbundskapten Mick Linford kunde bara applådera vid depådisken efter målflaggan.

Derek Warwick - Knockhill 1998

Race 2 på Knockhill utanför Dunfermline var så pass kaotisk att Opels fabriksstall vände på steken efter perioden bakom säkerhetsbil ända sedan hemmahoppet tillika mångårige veteranen John Cleland åkte på en kraftig smäll nedför bromspunkten, lagkamraten Derek Warwick med andra ord krävde en extremt tidig depåstopp och var en av få förare som chansat med "full wets" runtom i och med att James Thompson och Will Hoy fick varsin arbetsdag sluta i smulor då skrubbade set intermediates inte funkade så värst bra i vattenplaningen.

Efter 45 varv runt berg- och dalbanan i Skottland kunde Derek ta hem sin första och hittills enda individuella seger i elitkarriären bakom ratten innan han sätter fokus på det egenetablerade företaget Triple 8: s ägarskap.

Alain Menu - Brands Hatch 2006

Standardvagnsracingens brödraskap föll pladask när mästerskapsfavoriterna BMW och Alfa Romeo förlorade slaget om segern mot Seat och Chevrolet i det mest förutsägbara av alla väderförhållanden, efter att Seats förbundskapten Jaime Puig tog fram kardan till alla från ingenjörsteamet genom en "Clean sweep" i Race 1 så kunde den omvända startordningen med största sannolikhet leda till föga partiskhet hos fansen som föredrog Andy Priaulx som värdig etta, med två varvs tillägg efter perioden bakom säkerhetsbil tappade Andy bromsverkan på sin BMW, vattenplanat in mot Paddock Hill Bend och förlorade många placeringar.

I hela racets andra hälft hade schweizaren Alain Menu med DTM-erfarenheten inombords en klar fördel gentemot konkurrenterna Rickard Rydell, James Thompson och Yvan Muller som handskats med regnet i BTCC de senaste åren, här på Brands Hatch i monsunregnet fick Chevrolet smaka på champagnens bittra textur genom en historisk första seger på VM-nivå om inte resten av General Motors-konglomeratet skulle fira i förväg och tänk er att Alains insats på blött väglag var hans bästa sedan 1995 på samma bana fast i en Renault Laguna.

Jason Bargwanna - Bathurst 2000

En regnig novemberdag på Mount Panorama innehöll en fullkomligt överraskande skalp från ett litet stall som tampades mot de stora fabriksteamen om segern över tusen kilometer, GRM: s teamägare Garry Rogers var mannen som värvat de unga talangerna Garth Tander och Jason Bargwanna till den reguljära förarrollen varpå den sistnämnde vill hellre vara andrafiol åt sin sex år yngre lagkamrat men när det kommer till långloppen är samarbetet mellan de två mycket viktigare än rivaliteten dem och Stone Brothers Racing-bilarna.

För fyra år sedan i en intervju med V8 Sleuths grundare tillika bilhistorikern Aaron Noonan öppnade Jason Bargwanna upp om upplevelsen i vätan anno 2000, han muttrade ganska enhälligt hur en bra första stint skulle gå till eftersom sikten var begränsad när det sprutade vatten på vindrutorna i alla riktningar men tryggheten bakom ratten är enligt vissa kritiker fullkomligt episkt, hans färdigheter på blött väglag gav mig lite vibbar från Tysklands GP under samma årgång när Rubens Barrichello vann med slicks på våt asfalt och i efterdyningen av en kontroversiell incident så lämnade Jason över till Tander för att avsluta jobbet och ett nytt set slicks räckte för bil nummer 34 till seger även om de fick brända fötter och skrapsår i ländryggen efteråt.

https://www.v8sleuth.com.au/bargs-looks-back-at-bathurst-2000/

Mattias Ekström - Hockenheim 2015

Feature-racet på Hockenheim började ganska bra när det var torrt efter att märkeskollegan Jamie Green vann sprinten som gick på lördagen, precis när de fem lamporna hade slocknat fick dalmasen Mattias Ekström blixtra till med en "Holeshot" in mot första kurvan och långa skjutsen ner till Parabolican innan Marco Wittmann dyker förbi Audis toppförare till förstaplatsen men tog tillbaka ledningen genom en klassisk omkörning på innerspåret i Mercedes Arena.

På det tionde varvet fick åskådarna rikta blicken uppåt och insåg att regnet skulle komma innan förarna ombord sina respektive tävlingsvagnar slår på vindrutetorkaren, regndäcken stod redo och gissningsleken drogs igång på rätt uppsatt tid när meckarna från respektive team sprang ut och bytte ut de slitna slicksen till fördel av antingen "Shallow wets" eller "full wets" beroende på underlag; Mattias däremot var bra på att glida med en s.k. "Four wheel drift" med regndäck runtom och det visade sig, regndropparna blir mer och mer intensiv när Ekström drar ifrån trots hård press från Edoardo Mortara och Gary Paffett som tog sig upp från tjugotredje till en tredjeplats men i slutändan så vinner den tvåfaldige mästaren med gott självförtroende.

Fabrizio Giovanardi - Varano de Melegari 1997

Standardvagnsracingens mest förtrollande underverk spelades på Varano de Melegari i det ruskiga septembervädret, vad vi Alfa Romeo-fanatiker älskar var hur duellen mellan deras rebelliske superstjärna Fabrizio Giovanardi och f.d. F1-chaffisen Karl Wendlinger skulle definiera Fair Play-regeln med omkörningsförsök utan att kroka i varandra på blött väglag, med andra ord hade Alfan en bra bromsverkan medan Audin förlitade sig med permanenta fyrhjulsdriftens finess genom svängarna och två varv senare kunde "Il piedone" slå tillbaka med att lura bort österrikaren på insidan tills han gick på tvären i fyrans växel, vilken räddning och Wendlinger tar tillbaka andraplatsen igen precis som i den där episka duellen mellan René Arnoux och Gilles Villeneuve 1979.

In mot nästa varv så attackerade han på nytt under inbromsning mot första kurvan, tar innerspåret igen och gav Wendlinger en liten knuff till den där andraplatsen som anses vara viktigt i hopp om att utöka ledningen i mästerskapet, helt förbluffande får man väl säga.

Monarkens status på djupdykning

I år har det nästan gått trettio år sedan Lady Diana intervjuades av BBC: s dokumentärfilmare Martin Bashir och det var just på den dagen som hon öppnade upp några ångerfulla kommentarer om misstankarna från etablissemanget i vilket en abdikering från tronen gjorde folk på pubarna respektive 23 miljoner TV-tittare upprörda.

Vi vet att man sände den här intervjun varje år fram till 2022 då BBC: s anställda vidtog åtgärden att skrota programmet efter en regelrätt ursäkt, allt på grund av en f.d. journalist som kritiserats hårt i en oberoende utredning bakom stängda dörrar, från det sagolika bröllopet 1981 till de blytunga åren kunde alla one-liners och oförutsägbara storyn nystas upp i en 55 minuter lång film.

I det lilla TV-arkivet ikväll: "Intervjun som chockade en hel värld"

https://archive.org/details/panorama.-an.-interview.-with.-h.-r.-h.-the.-princess.of.-wales.-1995.-hdtv.-576p

Räckviddsförlängaren som roterar

Beskedet kring Mazdas återanvändning av Wankelmotorn som generar elektrisk ström slog ned som en atombomb trots dröjsmålet på agendan, tidningen Vi Bilägares insändarskribent Fredrik Diits Vikström formulerade att denna motortyp användes vid rå prestanda när den trimmades till mer kläm i luft/vätskeblandningen och utgjorde skillnaden mellan pålitlighet och servicekostnad men idag är det annorlunda tider och Wankelmotorns funktion innehar syftet att omvandla mekanisk energi till alstring av elektrisk energi vid batteriladdning.

Mazda MX-30 R-EV är bilmodellen som de kräsna ägarna ville testköra i lagerlokalens små hörn om ni inte vågat höra vad den sistnämnda förkortningen är för något, bokstäverna R-EV står för "Rotary Electric Vehicle" och enligt brödtexten kan batteriet fullfölja räckvidden på 85 kilometer innan wankelmotorn vävs ihop med bensintanken på 50 liter och förlänger kapaciteten medan motorns huvudtätningar tillåter bättre driftsäkerhet jämfört med förbränningsmotorn på en äldre RX-8 som plågades med störtdykande värdeminskning till följd av hög bränsleförbrukning på blandad körcykel.

https://www.vibilagare.se/nyheter/wankelmotorn-snurrar-igen-i-mazda-mx-30-r-ev

Vägilskan som frodas

En ökad egoism i trafiken har fått beslutsfattarna att se rött och det omfattar vilka sorts beteenden svenska folket tycker det är absolut värst, tur att jag inte fått vråla bakom ratten och vifta med nävarna när man får syn på någon som överskred spärrlinjen eller köra för fort på en 70-väg, vid denna tidpunkt kunde redaktörerna på Teknikens Värld ta fram en tabell via hänsyn till Kantar Medias panel och få fram vad som ligger bakom den rådande vägilskan.

Över hälften av bilisterna som deltagit i undersökningen eller vittnat i polisförhör under ed hade sagt att man upplevde gestikuleringar och intryckta signalhorn på en lång väg, en bråkdel av deltagarna sa fortkörningar, företräde i cirkulationsplatser och nedskräpning genom fönstret som återkommande saker i det förbjudna men distrahering inklusive vägran att inte visa respekt för fotgängare och cyklister är till viss grad bland de värsta etikettsbrotten i rattfattningen.

Användning av mobiltelefoner är nu förbjudet sedan 2003 då det förekom enligt Jeremy Clarkson på Top Gear-studion ett vittnesmål från en fyrtioårig man som såg en kvinna prata i mobilen på E4: an, hon paniksvängde framför honom vilket gjorde att han tappade rakapparaten in i ett paket frukostflingor och förstörde delar av korsordet på dagstidningen.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/beteenden-i-trafiken-som-far-oss-att-se-rott/

Låtlistan ur sportåret 2015

Nu återgår jag på arbetsbänken och lyckas utföra det jag skulle göra på repertoaren, av oklara skäl kunde jag fundera varför är jag bra på att memorera olika händelser som vävs samman med en låt som passar bra oavsett årstid? På grund av min fysiska och mentala aspekt låter det som ett gott tecken eftersom årgång 2015 vars uppåtgående kurva balanserades med total ångest i livet utanför rampljuset.

Januari 2015

Volkswagens rallystall började året mycket bra genom en planenlig seger för regerande världsmästaren Sébastien Ogier efter 15 specialsträckor på fyra dagar, därmed tangerade han Colin McRaes antalet segrar i resumén (25 st) och tar med lagkamraterna Andreas Mikkelsen och Jari-Matti Latvala till att svepa hela podiet vilket inte hade hänt sedan 2003 då Citroën satte en kil i lejonens klor och på högtalaren inte minst kunde åskådarna som vallfärdat till Sisteron ta fram termosen och dricka varm choklad till tonen av The High Flying Birds "Ballad of the Mighty I" med Noel Gallagher som frontman.

Februari 2015

Skid-VM i Falun var en minnesvärd turnering för oss svenskar som följt längdåkning, backhoppning och nordisk kombination, en blandning mellan mångåriga veteraner och nya unga namn på podiet borde dock inte leda till ramaskri hos fansen klädda i Andreaskorsets färger, emellan bråkstakens och lockbetets favoritskap till guld klev Johan Olsson och Charlotte Kalla in på intervallstarten med 50 procents chans till bättre medaljläge och det lyckades när deras respektive åk i snöstormen räckte till guld medan Bernhard Gruber och Francois Braud i den nordiska kombinationen avslutat sina karriärer med guldmedaljen runt halsen. Utanför arenan kunde dramatiken gå i högvarv när Melodifestivalens mest färgstarka bidrag av Isa Tengblad fick så småningom klättra upp på streamingtjänsternas listor.

Mars 2015

På Kuala Lumpur i den höga luftfuktigheten lika med värmen kunde Ferrari äntligen få hål på segertorkan som varade i minst ett och ett halvt år genom Sebastian Vettels genialitet bakom ratten, han satsade på två stopp tack vare användning av skrubbade set mjuka däck på slutet trots att den silvriga paletten med överlägsen fart valde att vända om på steken med ett tidigt service när säkerhetsbilen kallades ut om inte man var först att ställa om klockan före midnatt. På radiokanalernas topplistor fick man dubbelt upp i presentkort när Ellie Goulding spikade temalåten från en långfilm med höga intäkter tillsammans med en av mina personliga popnummer från denna årgång, "King" av Years & Years minsann.

April 2015

Kvartsfinalen i Champions League mellan Bayern och Porto klassades som en spännande högoddsare sedan de ställdes mot varandra i finalen 1987 under dåvarande spelsystem, killarna i rött och blått kände sig riktigt sargade efter 3-1 förlusten på bortaplan men returmötet slutade i en perfekt "remontada" inför en eventuell semifinal, efter matchens slut fick Thomas Müller ta fram megafonen, klättra uppför staketet och skandera en liten kampsång till de glädjerusiga fansen på Allianz Arenas södra kortsida.

Vad som förbryllade mig i min musiksmak är kort och gott syntpopens utveckling lång innan jag köpte PS3-spelet som har något med elitfotbollen att göra, bandet i fråga heter Parade of Lights och de har producerat en ganska fin låt under titeln "Feeling electric", jag börjar få gåshud.

Maj 2015

Slutet på en grönskande vår kändes lika händelserik som det var många år tidigare utan att glömma bort dramat på furstendömet Monacos trånga stadsbana eller varför inte en mycket ihågkommen antiklimax på "Survival Sunday" i Premier League, jag däremot fick välja hjul mot hjul-action på Nürburgrings nordslinga eftersom Standardvagns-VM var på blixtvisit redan samma helg som uthållighetsloppet över 24 timmar skulle ta fart och tredjedelen av en fullsatt läktare kunde bara sitta och njuta av dramat då Citroën glänste till seger i båda racen.

Precis när kallfronten övergår till värmande sol de närmsta dagarna kunde Darin briljera med sin första bästsäljande singel på svenska, "Ta mig tillbaka" streamades över 40 miljoner gånger på musiktjänsterna och överträffade de första albumens sångkatalog med fem gånger platina i försäljningskurvan.

Juni 2015

Femte deltävlingen av V8 Supercars spelades på Hidden Valley utanför Darwin i grevskapet Northern Territory, ändringen av matchbilden skedde på rätt plats vid rätt tillfälle efter den föregående omgången som dominerats av Ford Performance Racing med Mark Winterbottom i spets, lördagens två korta sprintar vanns av Chaz Mostert respektive Craig Lowndes varpå Triple 8-kuggen fixade karriärens 100: e racevinst om inte mästerskapsledande Winterbottom på söndagen tog hjälp av Dave Reynolds som vann efter att Lowndes och Jamie Whincup drogs med punktering höger bak i samband med en sen chansning till förlängning av depåfönstret med ytterligare två varv.

Helgen kunde inte bli bättre utan sommarlovets två starkaste nummer inom världsmusiken, svenska syntpopduon Axwell & Ingrosso toppade singellistan med "Sun is shining" medan belgiska bandet Balthazars låt "Bunker" är väldigt omtyckt i genren Abstract pop.

Juli 2015

Hungaroring i utkanten av Budapests stadskärna var kokande hett när Sebastian Vettel blixtrade förbi Nico Rosberg och Lewis Hamilton som sjabblade bort en eventuell dubbelseger med sina kalkylerade misstag utanför banmarkeringen, Lotus-föraren Pastor Maldonado ansågs vara vållande till en oundviklig kollision med Sergio Perez ut ur första kurvan, sedan fick Kimi Räikkönen uppleva stora bekymmer med bilens MGU-K, Force Indias Nico Hülkenberg tappade framvingen i nedförsbacken och Vettel defilerade genom att hylla en bortgången vän i form av Jules Bianchi.

Med det sagt kan våra pannor och överkroppar bli fullkomligt svettiga efter en lång träningspass på spinningcykeln, mitt i den lilla dryckespausen kunde de flesta besökare på gymmet svalka till sig med att lyssna på "Cool for the summer" av Demi Lovato.

Augusti 2015

Ett par månader efter rubrikmakeriet på Le Mans kunde Porsches VM-satsning i långloppsracing ta hand om favoritskapet på hemmaplan med en dubbelseger efter en sex timmar lång duell med värsta rivalen Audi med sina dieselvagnar i startfältet, teamchefen Andreas Seidl hade applåderat inne i garaget varpå grannen i produktionsklassen nöjde sig med samma goda resultat till Olaf Mantheys resonemang ute i den mixade zonen och på samma veva hade Måns Zelmerlöw efter Eurovision-hysterin gjort sig känd i Frankrike och Belgien med mid tempo-låten "I should have gone home".

September 2015

Jag var på affärsresa i Reims medan det vankas med elitidrott på varsin del av världskartan, gruppspelsomgångarna i rugby-VM kändes som en liten uppoffring när jag såg en hel match på TV mellan Frankrike och Rumänien i vandrarhemmet utanför torget och det hände ett par dagar efter det där nattracet i Formel 1 på Marina Bay i Singapore, på webben inte minst kunde jag läsa om dramat som tände till i kampen om konstruktörstiteln sedan Sebastian Vettel vann från Pole position, tabellettan Hamilton tvingades bryta med fel i remskivan och mer förödande hade en galning med digitalkamera klättrat in i stängslet och flanerat i mittrefugen.

Bortsett från sportaktiviteterna hade publikfavoriten bland tonåringar Lisa Ajax lanserat den då nya singeln "Blue eyed girl" samtidigt som jag såg ett YouTube-klipp om Vettels flygande kvalvarv på repeat.

Oktober 2015

Näst sista deltävlingen av roadracingens kungaklass i Malaysia överskuggades av en incident som delade olika supporterfalanger i två halvor, det var ju duellen mellan Valentino Rossi och Marc Marquez som gick i hela tre varv med platsbyten på varenda bromspunkt och kurvtagning men vid den skarpa högersvängen ner till bakrakan så gjorde den flerfaldige världsmästaren något dumt i samband med ett omkörningsförsök, han klackade bort Marquez från vidare körning och straffades hårt i efterhand.

Morten Harket och Magne Furuholmen från det ikoniska bandet A-Ha fick släppa "Forest Fire" som det tionde albumets tredje singel och fansen trodde att en toppnotering nådde bara ena halvan av storyn utöver listettorna från det glädjerusiga 80-talet.

November 2015

På Stadio Olimpico i Rom spelades en ganska kokande derby mellan Roma och Lazio när solen glänste över arenan, skådespelaren Charlie Gustavsson hemma i Södermalm var minst sagt en fullkomligt glad Romanisti efter att ha sett matchen på TV utan föredettingen vid sin sida och även mig själv i en annan del av Storstockholm framför bred skärm i vardagsrummet och gissa hur mycket det slutade? Ja, det blev ändå seger för "Giallorossi" med 2-0 utan inramningen från båda lagens Ultras på varsin vrå.

Någon vecka efter det hade artisten LP gjort sig hemmastadd med november månads kanske bästa nya låt "Lost on you" och en del besökare på pubarna kunde nog lugna ner på tempot tätt efter en tung dag på jobbet.

December 2015

Början på en ny era i det svenska skidskyttelandslaget brakade samman under världscuppremiären i Östersund när Wolfgang Pichlers återinträde signalerade ett nytt steg i rätt riktning, efter lagtävlingarna kunde ett nytt namn i A-landslaget enligt tipskupongen skopa sin första poängplats framför hemmapubliken i damernas distans och skytten i fråga är den lovande Torsby-tösen som skulle bli något extra framöver, vem jag skulle prata om är världens modigaste Linn Gestblom (f.d. Persson) och hon sa i en intervju med TV4 före medaljläget att fyra nollor på VM eller OS vore väl en dröm och det fick hon klara av flera år senare med mer kläm i muskulaturen.

Det här med instrumentvinjetter blandat med syntpop tyder på hur den moderna popmusiken skulle gå till en förändring med tiden, med det sagt så fick producenten under artistnamnet Kygo komponera noterna till "At least we stole the show" i och med steamingrekordet som nålats fast på anslagstavlan vid flera tillfällen, härligt.

Coupéduellen

Idag är det väl dags att klistra in några referat ur BBC-arkivet som har något med bilar att göra, i synnerhet prestandavagnar från de stora tyska rivalerna BMW och Audi eftersom Mercedes C63 AMG ansågs vara svindyr med extra tillbehör över det femsiffriga.

En vanlig BMW M3 (E92) var känd för tre stora anledningar, motorns induktionsljud, köregenskaperna på racerbanan och den förbluffande fartresursen men i tillvalspaketet Competition Pack är motsatsen lika uppkäftigt, före detta ankaren Jeremy Clarkson som testkört bilen tycker att sportknappen gör chassit väldigt obekväm under hård acceleration och att Stop & Start-funktionen förstör karaktären helt och hållet.

Om man föredrar en annan bil med samma prislapp kan en Audi RS5 hålla måttet med förfining som lutar åt det positiva, den innehåller permanent fyrhjulsdrift, en mekanisk centraldiff med "Torque vectoring" i kronhjulet men lika saftigt är soundet på 4.2 liters V8: an som förbättrades med användning av titan i kolvarna och omger fler hästkrafter än föregångaren RS4. Vad som gjorde mig inklusive andra ordvrängare av högsta rang väldigt förvirrade är styrförmågan i en vagn som väger tyngre än en bakhjulsdriven sportcoupé, i de flesta snabba Audin hade motorn suttit för långt framför framaxeln och drogs med grov understyrning på långa, feldoserade kurvor men i RS5: an så hade man placerat motorn djupt in i brandväggen med syfte att hämma understyrningen och problemet sitter fortfarande kvar beroende på asfaltstemperatur eller vindriktning, inte bra.

https://www.facebook.com/promato/videos/top-gear-audi-rs5-vs-bmw-m3/1582127563481/

Nya rön om diabetesforskningen

När vi uppmärksammar "Världsdiabetesdagen" hade jag hittat en länk på Diabetes Wellness officiella webbsajt som rör bukspottkörtelns anatomi och hur det påverkar forskningen och behandlingsformen.

Forskare vid Umeå Universitet lyckades avbilda en hel bukspottkörtel i mikroskopisk upplösning via användning av "Rapid prototyping" eftersom processen startade med färgläggning av celltyper med antikroppar innan man ger tredimensionell data för att studera med fiberoptik. Professor Ulf Ahlgren konstaterade att studierna med de Langerhanska öarna kom som en överraskning, han säger i ett uttalande att nya metoder kan avgöra om de resterande cellernas betydelse bidra till öarnas uppbyggnad på ett humant vis, inför titreringen på labbet så visade man att öarna hade en ojämn sammansättning och kan vara mindre mottaglig för svar på signalerna i ämnesomsättningsmiljön, i det motsatta så utförs mycket forskning på isolerade öar från avlidna donatorer men även den visar ojämnheten kopplad till beta-cellens storlek.

https://www.diabeteswellness.se/nyheter-event/nyheter/nya-ron-om-bukspottkortelns-anatomi-kan-paverka-diabetesforskning-och-behandling/

Mästarmötet

Idag kommer jag backa bandet till sent i hösten 2019 på Sky Sports TV-arkiv, på Ricardo Tormo-banan utanför centrala Valencia mötte flerfaldige F1-världsmästaren Lewis Hamilton en annan ikonisk figur i form av roadracingstjärnan numera GT-föraren Valentino Rossi för att byta fordon med varandra och tätt efter rundvandringen på frirullande hjul så satte båda gossarna för en lång intervju och prata mycket om livet som vinnarskalle såg ut i sin helhet.

Som skolpojke fick unge Lewis aldrig chansen att kickstarta en motocrosscykel i verkligheten på faderns avrådan, istället var karting ännu roligare med större intresse att klättra uppåt i formelbilstriangeln med tävlingsdebut anno 1994 som proffs varpå Valentino valde en annan väg genom miniatyrcyklar och sedan vinna VM-titlarna i roadracingens olika kategorier, sedan kunde båda sidor öppna upp några intressanta storyn från varsin dagbok, till exempel om hur Rossi själv tagit med några vänner från sin egenetablerade roadracingskola VR46 Academy till Corredogna där F1-stjärnan vid tonåren fajtades om segern mot barndomsvännen Nico Rosberg medan Hamilton sa till det motsatta numret på två hjul att underteckningen på proffskontraktet tog flera steg längre genom en tag line som lyder ganska tydligt "Ring mig om nio år. " och resten är historia med lika många titlar som föregångaren från min era.

Nu kommer vi till den avgörande delen gällande transfern från McLaren till Mercedes; Lewis sa att han blev av med en PR-agent från och med 2011 men innan dess hade tiden före Formel Renault och andra mindre serier som F3 och GP2 etsat sig fast på kartbanorna i Italien fram till sexton års ålder eftersom tävlingsformen var i en annan nivå jämfört med andra länder på norra halvklotet, i Sverige så tävlar man med en hårdare gummiblandning eftersom vagnen glider på tvären i kurvorna med tendens till understyrning och risken för regn är högre, på italiensk mark däremot är utmaningen väldigt annorlunda, däcken klibbar i normal arbetstemperatur då asfalten känns kokhett på somrarna och de bästa förarna kommer hit för att både elitsatsa och njuta av en kall vaniljglass på terrassen.

På tal om transfern till ett annat team kunde Hamilton förmedla hur allt skulle ske och allt hände någon dag efter misslyckandet i Belgien 2012, Mercedes stallchef Ross Brawn äntrade in i villan eftersom lagets tjänsteman på den tiden Niki Lauda var den som lotsade honom till laget och fick äran att ta över rattfattningen från Michael Schumacher som hängde hjälmen på hyllan i all möda innan man samlade på hundratals troféer på de sju raka åren med total dominans i repertoaren.

https://www.youtube.com/watch?v=sWkaBKbr64M

Förkortningar i minnet

Kan ni tänka er att vi bilfantaster som läser på olika broschyrer vet att de där tekniska finesserna på varenda vagn innehåller många koder och vissa förstår inte vad det betyder, om du letar efter antispinnsystem som ett av bilindustrins mest använda termer då får man fel betydelse men jag har hittat ett botemedel och det är en klurig quiz på Vi Bilägares officiella webbsajt som jag snyftat över redan i våras.

Efter så där 10 minuter framför datorn hade jag klarat av bara 8 av 10 i betyg bara för att jag gjorde en grov miss i minst en svår fråga.

https://www.vibilagare.se/bildquiz/quiz-hur-bra-koll-har-du-pa-bilarnas-forkortningar

Långloppsarkivet - Silverstone 2011

Några goda minnen från 2011 års upplaga av RAC Tourist Trophy har etsat sig i mina ådror då Marlboro Peugeot Total fortsatte att stjäla rubrikerna i de kortare racen på 6 timmar efter debaclet på Le Mans den sommaren, svaret på tidsfrågan om varför racet på Silverstone blev en spektakel framför 10 000 åskådare och det var att Lejonens stallchef skickade in Simon Pagenaud som vikarie till Anthony Davidson varpå engelsmannen skadade sig i en mountainbikeolycka.

Gissningsvis så tog han med landsmannen Sébastien Bourdais till defilering efter 190 tuffa varv genom vardera dubbelstint plus en bra hantering av bakdäcken och man kunde ha förutspått en dubbelseger för just Peugeot i förhand om inte Franck Montagny blev trängd av en skenande LMP2-bil in mot Copse Corner efter arton minuters körning.

 Videoklipp från ombord Peugeot 908 #7 & #8

Höjdpunkter från gymnastikgalorna

"Bonsoir", "Guten abend" eller "Buona sera", hälsningsfraserna i Schweiz varierar mellan vilken kanton man är bosatt i och det utgör ingen skillnad, vi vet redan att tävlingssäsongen 2024 för elitgymnasterna avslutades med två stora föreställningar på tre dagars mellanrum och jösses vilken inramning publiken hade bjudit på läktarplats.

I onsdags avgjordes den årliga Arturo Gander-galan på landets gömda juvel Chiasso, världseliten samlades för en styrkedemonstration från vardera färdriktning med fötterna ovan mark och händerna på hävstången, den kvällen fick ukrainaren Ilja Kovtun respektive brasilianskan Julia Soares titulera sig som galans publikfavoriter varpå världsstjärnan tillika OS-hjältinnan Kaylia Nemour tog hem guldmedaljen efter att ha utfört ett enklare program på de ojämna staplarna jämfört med sitt livs bästa notering i somras med tillägg till akrobatiken i balansbommen och hoppmomentet.

https://olympics.com/en/news/olympic-champion-kaylia-nemour-competition-return-swiss-cup

https://www.rsi.ch/sport/altri/Dopo-Parigi-Kaylia-Nemour-incanta-anche-Chiasso--2338974.html

https://www.informatore.net/2024/11/08/kaylia-nemour-e-illia-kovtun-imperiali-al-memorial-gander-di-chiasso/

https://www.stv-fsg.ch/fr/news/kaylia-nemour-et-illia-kovtun-les-meilleurs-au-memorial-gander.html

https://ginnasticando.it/2024/11/06/al-memorial-gander-mario-macchiati-e-quarto-e-veronica-mandriota-sesta/

https://www.intlgymnast.com/main/nemour-kovtun-dominate-arthur-gander-memorial/

https://fennecfootball.com/apres-la-medaille-dor-aux-jo-kaylia-nemour-offre-un-nouveau-cadeau-prestigieux-a-lalgerie/

https://x.com/BenaliaMohamed/status/1854269990708404437

https://www.instagram.com/intlgymnast/reel/DCCrSThStVm/?hl=en

https://www.instagram.com/memorialgander/p/DCC_y8xNzxW/?img_index=2

https://www.facebook.com/memorialgander/posts/pfbid06txQrA2UeNasawDckHRx9pcbDZkrPuDQPrjYC5PMRvb7L89wUBTzk6tq91HFEJpKl

https://www.facebook.com/avoinebeaumontgymnastique/posts/pfbid0XDd6Y1wLPnsXS4yjizmdBWPQtFt8DHqjKQ7yaervA2knTFn7VvLWWK1ss3Wz4KA3l

https://www.facebook.com/COAlgerie/videos/552237477740676/

https://www.facebook.com/fagym2023/posts/pfbid02jV1x6D2CCbx7LyhqSLsnKshgbCAxuLeEmKJH6jDLJgxmEZz7Lvc1CFdeXmSESiVml

https://www.facebook.com/kaylia.nemour/posts/pfbid03m1gXkH3pchBsYjvXVceBJSvmi3mKyq18G1SLHfyJ2ULG6UtjaHMChLpkRGBhzxSl

https://www.spotgym.fr/memorial-arthur-gander-kaylia-nemour-en-or-morgane-osyssek-7eme-et-leo-saladino-9eme/

https://www.oasport.it/2024/11/ginnastica-artistica-memorial-gander-2024-mario-macchiati-vince-al-cavallo-con-maniglie-ed-e-terzo-alle-parallele/

https://www.tsa-algerie.com/kaylia-nemour-triomphe-en-suisse-pour-son-retour-en-competition/

https://www.elmoudjahid.dz/fr/sports/gymnastique-tournoi-arthur-gander-l-algerienne-kaylia-nemour-sacree-en-suisse-226200

https://algeriezoom.com/kaylia-nemour-victoire-eclatante-algerienne-tournoi-prestigieux-suisse-7-11-2024/

https://www.elkhabar.com/press/article/252070/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%B7%D9%84%D8%A9-%D9%83%D9%8A%D9%84%D9%8A%D8%A7-%D9%86%D9%85%D9%88%D8%B1-%D8%AA%D8%AA%D9%88%D8%AC-%D9%81%D9%8A-%D8%A8%D8%B7%D9%88%D9%84%D8%A9-%D8%B9%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%8A%D8%A9-%D9%84%D9%84%D8%AC%D9%85%D8%A8%D8%A7%D8%B2/

https://x.com/Nemra_Tigresse/status/1854424001612825086

https://x.com/DzAlmasdar/status/1854441652963660158

https://x.com/radioalginter/status/1854488716007354621

https://x.com/MicSiali/status/1854907529509175581

https://x.com/AZDNV2/status/1854955893999178212

https://www.instagram.com/smala.dz/p/DCG7GugN2TM/

https://www.instagram.com/noonsportplus/p/DCG7wA2tb-A/

https://www.instagram.com/latourainerayonnedetalent/p/DCJiDnNoc2B/?__d=11&img_index=1

Tidigare idag hade också Swiss Gymnastics Cup varit lika spännande på förhand, däremot är matchupplägget lite annorlunda för den är baserad på en lagtävling i par gentemot den förstnämnda som hyser individuella atleter på deltagarlistan.

Direkt i första omgången fick Lag Langenegger respektive universitetsduon bli utslagna efter sina utförda övningar, efter galans andra rotation så ledde Lag Macchiati före Lag Baumann med det franska laget snubblande nära utslagning, tyvärr kunde Lea Quaas och Lukas Dauser tacka för sig tillsammans med det det österrikiska respektive nederländska paret, sedan har allt hettat till när Leo Saladino med sin partner Morgane Ossysek tagit sig till final mot Schweiz kanske bäste ringmästare Christian Baumann som tävlar ihop med OS-guldmedaljösen i barr Kaylia Nemour efter att Julia Soares föll när hon skulle fånga det övre räcket med sitt svåraste trick.

I matchen om bronset var Mario Macchiati tillsammans med Karina Schönmaier ett otippat lag som manade till lugn, med hela arenan i full tystnad har det inte pratats mycket om en frankofil derby mellan "Les Bleus" och OS-äventyrarna i "Lag Ba'mour" och beskedet från domarkåren känns lika pirrigt som på de individuella finalerna från i somras, efter en lång väntan fick ringmästaren och hävstångsarbetaren lämna Hallenstadion i Zürich med silver i deras magnifika deltagande trots all slit i djupet medan trofén vanns för första gången någonsin av Frankrike och Christian Baumanns karriär som elitgymnast avslutades med en kort epilog på mikrofonstativet och utdelning av blombuketter.

https://www.srf.ch/play/tv/-/video/kunstturnen-swiss-cup-in-zuerich?urn=urn:swisstxt:video:srf:1812272

https://www.tsa-algerie.com/kaylia-nemour-monte-une-deuxieme-fois-sur-le-podium-en-suisse/

https://www.facebook.com/avoinebeaumontgymnastique/posts/1062017432382559

https://x.com/zeroukamine/status/1855667109998559462

https://x.com/Kaylianemour/status/1855557047976169854

https://x.com/Lotfigoku/status/1855743875853222321

Vattenläckor skapar oreda

Teknikens Världs ordvrängare Jan-Erik Berggren skrev en kolumn via hänsyn till en rapport från Vi Bilägare om Volvomodeller mellan årgångarna 2019-'23 som dragits med läckande innertak och det rörde sig om hundratusentals exemplar som omfattar nästan en hel modellskara med taklucka som tillval eller standardutrustning.

Ägarna vittnade både privat och offentligt om att elektroniken "spökade" vid landsvägskörning genom olika ledtrådar, vatten på elkomponenter är inte bra om inte en dyrbar fallgrop kopplas ihop med en dräneringslist som krymptes och värst av allt leder till att omborddatorn varnar föraren att en krockkudde inte är korrekt kopplad.

Volvo Cars presschef Magnus Holst konstaterade i själva kolumnen att en verkstadsåtgärd skulle finnas på direkten efter ett uppmärksammat fall hade förvärrats till astronomiska reparationskostnader, i nuläget gav uppgiftslämnaren ett viktigt konsumentråd till alla Volvoägare att dubbelkolla taket noggrant om nästa skyfall skulle komma annars kan vagnskadegarantin löpa ut.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/lackande-taklucka-kan-forstora-volvo-bilar/

Lagstiftning delar bensinpriset isär

De nya EU-direktiven i samklang med klimatavtal har visat sig vara motbjudande för konsumenterna, utsläppshandelssystemet ETS2 som riktar sig till uppvärmning av byggnader och vätskesats för vägtransporter är på väg att införas från och med 2027 men sker via små undantag från drivmedelsbolag som underlättar betalning via växthuseffekten och ända sedan förslaget klubbades igenom sent i augusti förra året hade parlamentarikerna lovat att det årliga bensinpriset per ton koldioxid skulle hållas under 45 Euro vilket motsvarar en liten prishöjning per liter bensin vart tredje månad.

Infrastrukturledamoten Hans-Peter Liese (CDU) blev hårt kritiserad av de vänsterledda motståndarna i en intervju med Magnus Kvandal via hänsyn till nyhetssajten EurActiv redaktion medan tonen skärps mot talmannen precis före EU-valets mardrömsliknande scenario, vad som oroade Naturvårdsverkets nissar är de färska studierna som togs fram av tankesmedjan Agora Energiwende om inte miljöutskottets tyske ämbetsman Timo Wölken hade kallat 45 Euro-gränsen för en pessimistisk broms än en faktisk begränsning, däremot kan Bränsleupprorets presstalesman Peder Blohm Brokenhielm säga i näst sista spalten att mötet med bensinbranschens lobbyister har några sidoeffekter utöver chockhöjningen av bensinpriserna.

https://www.vibilagare.se/nyheter/varningen-nya-eu-lagen-kan-fa-branslepriserna-att-rusa

F1-klassiker - Monza 1997

Första fria träningen på Monza har bjudit på en del action än normalt i TV-tablån förr i tiden, mycket nämnvärt att det här var anno 1997 jag pratar om och varför inte visa en ganska sällsynt videoklipp som lades upp av en bilfantast som hade en hög med kassettband som så småningom konverteras till högupplöst DVD via skivbrännare.

Jarno Trulli som var vikarie till långtidsskadade Olivier Panis svängde först ut ur garaget genom uppvärmning av ett skrubbat set mjuka däck och göra en s.k. kvalsimulering inför lördagens viktigaste uppdrag, när man hör motorljudet ordentligt hade Prost-teamets mekaniker fipplat med transmissionen eftersom det krävdes en lång utväxling mellan femman och sexan varpå andra toppteam hade en kortare utväxling mellan de högre växlarna och vi ser att han korrigerade under inbromsning till Variante Ascari för att hämma grov understyrning precis före apex.

https://www.youtube.com/watch?v=-pI9vgvLKdE

Nyttofordonens obestridda herre

Renault hade varit med i leken bland transportbilar i över 65 år, genom hela livscykeln fanns det bara en märkbar skillnad mellan olika karossformer och det var modellnamnet på vagnen som skulle lämna över stafettpinnen efter gamla klenoden Estafette som såg dagens ljus 1959.

L'Argus krönikör i transportbilens sektion Stéphane Martin medförde några iakttagelser om generationsväxlingen från en karossform till en annan sett till konstruktion, ända sedan Estafette lånade mekanik ur en Dauphine hade man använt en tvärgående monteringspunkt för att få plats med den treväxlade lådan om inte Renaults föregångna paraplybolag Saviem fick äran att stajla om hela karossen med syfte att svälja mer last i skuffen än hos originalet därav öknamnet "Super Goélette" och Saviem-Renault SG2 som den heter hade varit en kändis bland F1-mekaniker eftersom den transporterade reservdelar till och från olika banor mellan 1977 och 1983.

Första generationens Renault Master presenterades år 1980 som värdig ersättare till Estafette, mannen som VD: n Bernard Hanon anlitat Marcello Gandini har känt sig lika klipsk framför ritbordet som tidigare om man inte hittar tillbaka några fel i dörrhandtagens placering respektive öppningsmekanism men som väntat kunde säljsiffrorna peka uppåt med sin tilltänkta image som hantverkarnas TGV och invändigt var arkitekturen lika spartansk som sin föregångare innan telematiken tog sin vändning in mot de kommande decennierna.

Sedan 1997 fick den andra generationens Master bli väldigt poppis bland rörmokare, VVS-montörer, brandmän och byggentreprenörer tack vare nosens rundare former för att bli av med kilformen som dominerade dess förflutna, med moderniteten å sin sida hade den erbjudits med smarta finurligheter som exempelvis automatisk luftkonditionering, velourklädslar för en mer komfortabel sittställning på långa färder, handskfack med kylfunktion, infällda mugghållare och mer överraskande en femväxlad manuell låda ur en samtida Laguna som passar bäst med dieselmotorerna, därefter kunde generation nummer 3 bli lika bra som förut med köregenskaperna och motorernas förfining innan en ny Master riktar sina blickar åt framtidsvisionen utan att glömma bort glansdagarna eftersom den elektrifieras med tiden.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/de-l-estafette-au-renault-master-retour-sur-une-saga-longue-de-65-ans-30033746.html

Racingvärldens bästa vikarie

Att våga lyckas som vikarie åt en reguljär förare i någon av de stora mästerskapen kändes riktigt svårt trots att det lönades med ett heltidskontrakt efter sådana insatser på repertoaren, cirka ett par veckor innan årets upplaga av Indy 500 skulle avgöras fick YouTubern Aidan Millward dela med sig en märkbar berättelse om en förare som fick det tufft i olika typer av formelbilar under en lång karriär och han förlitade sig i att artikulera om samtalsämnet kring brasilianske chaffisen Roberto Moreno.

Livet som bilracingens "Journeyman" började med den sköra attributen att resa långt i världskartan och starta sin elitsatsning i ett land där man ska lära ett nytt språk än modersmålet, med det kan Formel Ford-festivalen 1979 vara en av flera noveller som länkas med klanens mekaniska bakgrund likt det vi såg från andra unga män innan man lyfte sig till epiteten "superstjärna" i Norstedts ordböcker och Roberto själv hade inga sedlar kvar ur kassaskåpet trots detta, flera år senare klättrade han hela vägen upp till F1 genom en mödosam period i Toyota Atlantic Series hos olika team innan han landade tillbaka till Europa för en styrning i West Surrey Racing som drev ett F3-stall förr i tiden och kom tillbaka till USA på deltid redan 1985 som Indycar-förare för Rick Galles stall.

Robertos tid i Formel 1 klickade som en strömbrytare under de nio tuffa åren, debuten 1985 hos AGS följt av en liten comeback hos Coloni som inte hamnat på rätt köl i rubrikerna trots rykten att testköra någon av de stora teamens bilar verkade nålas fast på styva linan, en gyllene biljett till Benetton signerades av Flavio Briatore skulle dock fungera riktigt bra efter att ha blivit tillfrågad av Steve Matchett om själva styrningen efter helikopterolyckan som drabbat Alessandro Nannini och uppdraget utfördes i Japan 1990 då Moreno lyckades ta hem sin första pallplats bakom landsmannen Nelson Piquet Sr; tiden som reguljär förare hos Benetton förvärrades av en kontraktstvist någon vecka efter Belgiens Grand Prix 1991 och tog saken till rätta hos olika privatister innan han städade resväskan och återvänt till USA efter att ha blivit värvad av Dale Coyne Racing på heltid 1996.

In mot ChampCar-säsongen 1997 hade saker och ting inte gått som det ska för stackars Roberto som var inne i karriärens osäkra del, hans avtal med Dale Coyne sinade efter premiären på Homestead utanför Miami men fått en livlina av Carl Haas som vikarie till skadeförföljde Christian Fittipaldi; hoppade sedan över staketet till en underfinansierad IRL-stall och ta över rollen som Patrick Carpentiers tillfällige ersättare på två av de tre avgörande racen i den mer publikvänliga mästerskapsserien, deltidskontraktet med Project Indy-stallet ledde till konkurs och sedan fick populariteten skena redan 1999 när han stod som vikarie åt PacWest Racings toppfigur Mark Blundell som drogs med nackspärr p.g.a. en testolycka på Gateway International Raceway, tätt efter det belönades han med ett långtidskontrakt hos U.E. Patricks stall och slutat trea i tabellen tack vare ett par pallplatser och till och med dominerat helgen i Cleveland som segrare från Pole position före Kenny Bräck och Cristiano da Matta.

Årgångarna 2001 och 2003 inte fått leva upp till förväntningarna på Oddsets flygblad, Toyotamotorn på de orangea bilarna var inte tillräckligt kraftfull än i maskineriet bakom bränsletanken på landsmannens Newman Haas-trimmade kärra, en motig första halva av 2001 renderades till bara två pallplatser på två veckors mellanrum och problemen rämnade efter segern i Vancouver med fyra raka brutna lopp på de fem sista deltävlingarna, efter sabbatsåret fick Roberto ett par svåra konkurrenter i form av fransosen Sébastien Bourdais och Paul Tracy som blåste nya krafter i Player's Forsythes färger men även hans satsning i kvarlevorna av Tony Bettenhausens företag fått sluta på fel sida av tabellen och i toppen av sitt CV så hade han gnistan bakom ratten men inte den rätta lyckan på annonsmärkningen.

Bildkälla: Peter Burke Speedcenter

Vykort från Bahrain

Långlopps-VM anno 2024 har landat på kalenderns sista anhalt med ännu ett besök i Mellanöstern sedan Losail utanför Doha i våras och vi befinner oss på Sakhir International Circuit för slutspurten, genom de tre dagarna mitt i ökenområdet kommer det bli en måstematch mellan tre olika fabrikat om konstruktörstiteln sedan AF Corse Ferrari halkade efter de värsta motståndarna till följd av niondeplatsen senast på Fuji Speedway varpå BMW och Signatech Alpine överraskade oss med varsin pallplats på kontot.

Ferrari och Toyota blev sedan sent på måndagseftermiddagen inför racehelgen beordrade att minska antalet kilo barlast och möta kriterierna med syfte att slå Roger Penskes manskap till konstruktörstiteln, på förarsidan med andra ord hade Nicolas Lapierre redan sagt tack och adjö till sin långa förarkarriär och det fick tårarna att rinna efter det svidande beskedet men rollen som reguljär fabriksförare i Signatech Alpine antogs av Jules Gounon med tidigare erfarenhet sedan han hoppade in för sjukskrivne Ferdinand von Habsburg på Imola.

Fredagens fria träning

Lördagens kvalpass

Hypercar Pole position - #8 Toyota Gazoo Racing (Brendon Hartley - NZL)

2: a ruta - #7 Toyota Gazoo Racing (Nyck de Vries - NED)

3: e ruta - #51 AF Corse Ferrari (Toni Giovinazzi - ITA)

LM GT3 Pole position - #95 United Autosports (Josh Caygill - GBR)

2: a ruta - #59 United Autosports (James Cottingham - GBR)

3: e ruta - #55 Vistajet Racing (Francois Heriau - FRA)

Söndagens race

Segrare i Hypercar - #8 Toyota Gazoo Racing (Hartley/Buemi/Hirakawa)

2: a - #5 Porsche Team Penske (Makowiecki/Christensen/Campbell)

3: a - #93 Repco Peugeot Total Energies (Vergne/Jensen/Müller)

Segrare i LM GT3 - #55 Vistajet Racing (Heriau/Mann/Rovera)

2: a - #81 TF Sport (Eastwood/Andrade/van Rompuy)

3: a - #82 TF Sport (Juncadella/Koizumi/Baud)

Säsongsfinalen har bjudit på en riktig antiklimax genom de åtta riktigt tuffa timmarna med dubbelstints, rädsla för graining i däcken och risk för en del krascher framför våra ögon, allt detta räckte för Toyota att försvara märkestiteln medan förartabellen vanns av Porsche Team Penskes förartrio ledd av André Lotterer som fullföljt ungdomsdrömmen innan kontraktet löpte ut, vi kommer också säga ett stort grattis till Manthey Racing som redan vunnit den sammanlagda tabellen i LM GT3 och med det kan nykomlingstestet veckan efter banketten bli vardagsmat inför nästa år med nya utmaningar på agendan.