Sjätte generationens Mercedes E-klass eller W214 som koden anger visar tillräckligt med lyx och prestige i en och samma veva, tjänstebilister ur alla bakgrunder har sagt att modellen genom årtionden varit en måttstock i övre mellanklassens portfolio och på modern tid var E-klassen oavsett generation bättre i olika aspekter gentemot konkurrensen från andra fabrikat, bland andra en svensk i form av Volvos gliring S90.
På världspremiären vid månadsskiftet april och maj råder ingen klasskillnad gällande utseendet, visst så är exteriördesignen från sidoprofilen lite slående lik en EQS tack vare överhänget i C-stolpen varpå huvudkonturen delades itu för att jämna ut gapet mellan fram- och bakdörrens pelare, grillen ser ganska nyrikt med olika arkitekturer sett till modellutbud och motorval och på aktern har baklyktorna tilldelats nya lysdioder om inte den fått samma form som på en nuvarande S-klass, på insidan har man vid första anblick tittat noga på hur instrumentpanelen och mittkonsolen ser ut och jag kände att den fick lite vibbar ur just en EQS när förarens ögon vilar på den digitala mätaren och gränssnittet Superscreen med en egenarbetad operativsystem, jag tycker att kabinen har varit lite si och så hos Mercedes att det handlade mycket om självporträttering på mobila appar än ren bilkörning och för kännedom så har skeptiker pläderat den nya E-klassen är som ett kontor på hjul med undantag till aktiv bakhjulsstyrning, luftfjädring och dörröppning med smart klocka som tillval.
Vid årets femte deltävling på Nürburgring hade bataljen mellan Ferrari och Renault nått lika värde sett till däckstrategi och bränslemängd och här är videoklippet som jag hade adderat i själva inlägget.
Slutvarven på Europas Grand Prix är nära och Michael Schumacher behöver en s.k."Short fill", alltså 50 kg bensin i tanken för att kila ut ur depån före sin glödheta nemesis ombord en blågul Renault och veteranen klarade uppdraget galant för att gå mot sitt andra raka seger, bara tacka Ross Brawn och Nigel Stepney för det klockrena arbetet bakom säkerhetshandskarna.
För några månader sedan på TV-skärmen fick jag se första säsongen av min absolut bästa serie ur den romantiska genren, nämligen min stora förebilds "Thunder in my heart" uppkallat efter Leo Sayers låt från 1977 men till säsong 2 hade hon slagit till igen med bravur och den här gången får vi se mer av det kärleksfulla i Sigrids och Sams livskvalitéer trots att man lägger till en mörk sida av perspektivet.
Här ska jag lägga upp några länkar med recensioner och videoklipp inklusive ett par artiklar som publicerats under Kristallgalan både i försnacket och vid efterfesten ända sedan hon nyligen vann Lena Nyman-priset med motiveringen som satte skådespelarmodet på prov och för en månad sedan hade hon återigen vunnit Kristallen med mycket lovord från fansen generellt.
Förra året hade jag skrivit en exklusiv inlägg på Autocars begäran om olika kändisar som la en stor förmögenhet på sina respektive första bilar men idag är det andra nyheter på gång, tidningens moderator David Finlay har lagt upp en lista på vilka som suttit bakom ratten på en prisvärd bil innan ingångspriset skjuter upp i höjden och det kommer bli riktigt intressant till föga.
Lotus grundare Colin Chapman använde en Renault 4 som testbänk i Hethel efter att ha sagt tack för födelsedagspresenten från en viss Gérard Crombac; en fransk sportjournalist som tillåtit fabriksarbetarna att lägga på en existerande växellåda på en Lotus Europa i sin första exemplar, som respons till ett sent telefonsamtal från Ian Scott-Watson kunde han flyga till Paris tillsammans med sin mellanhand och möta Gérard innan han tog Renaulten på biltur till Ibiza de närmaste dagarna eftersom Tysklands GP 1978 förvandlades till riktigt stora rubriker med Mario Andretti i huvudrollen.
Leonardo di Caprio liksom Joey Barton fick vara lite miljömedvetna p.g.a. klimatkrisen som blev omskrivet i någon G20-möte eller vice versa, 2011 efter en flytt till QPR från Newcastle hade Joey sålt en svart Aston Martin DBS till fördel av en billig hybrid med tanke på hur KERS egentligen fungerar och han sa till sin personliga pressansvarig på den tiden att lägga en vinst på andra dyra saker än bara superbilar i garaget.
Utöver ett par kungligheter hade en F1-stjärna trätt fram i matchbilden med något som är liten och spänstig på öppen gata, ändå har Sebastian Vettel påstått att en Ferrari F40 var en tonårsdröm men i verkligheten kan en uråldrig Fiat 500 med bakåtvända dörrar och vattenkyld motor baktill visa mycket charm på somrarna än någon annan klassiker om vägen på torget är smal och brokig med kullerstenar runtomkring.
Vredesutbrotten från den f.d. privatisten på Snetterton nådde nya höjder i kampen om sjundeplatsen mot fabriksförarna från varsitt team, i en vit Nissan rattade veteranen David Leslie och mitt emellan trädde Craig Baird i den blåa Forden och Derek Warwick med F1-erfarenhet åkte på två stycken avåkningen med olika utgångslägen i slutet på Revett Straight in mot vänster-högerkombinationen.
För Dereks del hade racet slutat i tragedi med en Opel Vectra som visar tecken på skador i framvagnen och dök rakt in i depån för att bryta, som konsekvens fick han skylla på mekaniken eftersom växellådans kugghjul hoppade i friläge trots att den låg i femman under inbromsning vid nästa varv sedan han blev knuffad av två andra bilar i bredd och smällde däcktraven i hög fart, otroligt.
Jaguar Land Rovers pressuttalande om marknadsstrategin "House of Brands" som bland annat förstärker identiteten i koncernens terrängmodeller har sedan tidigare fått blandad respons från varumärkets purister, vad som är uppseendeväckande i mina ögon är ju att bygga från grunden en känslomässig engagemang som kunderna hade velat med en ultimat ambition om en långsiktig sparkapital och det var det som JLR: s kreativitetschef Gerald McGovern fick godkänna i ett dekret med syfte att omstrukturera Halewood-fabriken som tillåter produktion av nästa generations bilar i den ultramoderna EMA-plattformen.
Emellan kolumnens rader kommer Jaguar vidaresatsa med en fullskalig utveckling av en fyrdörrars-coupé med högre kraftåtgång än den tidigare befarade XF tack vare räckvidden på cirka 700 km med ingångspris på dryga 1.3 miljoner kronor, för dryga fem till sex år sedan var det anrika märket baserat i Solihull med att släppa en elektrisk dyrgrip med permanent fyrhjulsdrift (I-Pace) bara för att försäljningskurvan klättrat och föll som en berg- och dalbana men kanske kommer omställningen till eldrift leda till en vinst från och med tredje kvartalet 2024 med första leverans till februari 2025.
Kalabalik på La Source har uppstått när Nelsinho Piquet var långt ifrån ledarklungan när det första varvet av Race 1 precis fick avverkas, mitt framför brasilianaren hade malaysiern Fairuz Fauzy kanat rakt in i Ryan Lewis tre år äldre Dallara med Mugen Honda-spis baktill eftersom han missade bromspunkten helt och hållet.
Nästa offer är en lurig sådan på exakt samma ställe, britten Stephen Jelley i f.d. Anecto Racing-ägda företaget Performance Racing Europes kärra tros ha krokat ihop med Adam Smith och tävlingsledningens sista försvarslinje är inget val än att skicka ut säkerhetsbilen för att få bort vraken ur banan.
Tidigare under året fick Hondas nya generation Civic Type-R äntra Nürburgring Nordschleife i syfte att slänga bort varvrekorden för snabba halvkombin som växlats av Renault respektive Seat genom åren, här är videoklippet ombord den pärlemorlackade Hondan som "Gillamarkerats" på YouTube 9 000 gånger när den lades upp på Hondas officiella kanal med fler än 250 000 visningar och uppåt i grafiken.
Sådär ja, dags att luta dig tillbaka och komma ihåg alla bra minnen från ett år som har väldigt djupa perspektiv både i hög fart på racerbanorna och hyperaktiv inverkan på nattklubbarna, detta är en årskrönika från årgången där gitarrsträngarna och V12: ans svanesång i Formel 1 gav mig mer än bara rysningar.
Sao Paulo 1995:
Vi inleder Formel 1-VM anno 1995 med premiären på Interlagos och som väntat hade bataljen mellan Sir Frank Williams och Flavio Briatore på varsitt läger höjt tonen redan från start, kontroversiellt fick båda teamen förlora sina märkespoäng p.g.a. en miss i besiktningen eftersom titreringen av bensin ur tankarna inte matchade proverna som togs på kvalet tidigare, det tog ett par veckor för att återställa slutresultatet efter en överklagan som antogs av Benetton Renaults chefsmekaniker Steve Matchett och därmed kan Gerhard Bergers provisoriska seger renderas till en tredjeplats bakom Schumacher och Coulthard.
På noterna fick dubstep-gruppen Massive Attack släppa singeln "Protection" som till idag är mycket än bara klasskillnad sett till hur ackorden blev uppsatta i rätt riktning.
Buenos Aires 1995:
Röd flagg på första varvet efter en kaotisk inledning med fyra bilar inblandade i själva kraschen, vid omstarten fick Mika Häkkinen bryta p.g.a. vänster bakdäck som skurits efter kontakt med en Jordan Peugeot som försökt vika åt vänster för att undvika honom, växellådsproblemen för David Coulthard gjorde att Damon Hills lucka gentemot Alesi blev för stor på slutvarven och vann till slut tack vare en bättre hantering av däcken med en lägre bränslenivå, samtidigt på topplistorna hade Mike Rutherford och hans eget band åkt upp som etta med en av mina absolut största favoriter från årgångens första tredjedel, ni vet "Looking back over my shoulder".
Imola 1995:
Det hade gått ett år efter tragedin som utbröt på Autodromo Enzo e Dino Ferrari där två förare om man inkluderar den störste genom tiderna förlorade sina liv på en och samma helg men Nigel Mansells comeback i en B-specifikation av McLarens modell MP4-10 inte gick som det ska på agendan, två segrar på tre race för medlemmen i Londons roddarklubb Damon Hill var droppen för alla Ferraristi som ville hellre se Berger ge honom en mynt i byxfickan om inte han fick stopp i maskinen under service, med tomheten utanför sargen hade Janne Schaffers "Norrland" varit en av årets mest lugnande låtar som spelats på radion nästan varenda morgon mellan början på vintern och slutet på våren.
Barcelona 1995:
Solen skiner ganska starkt och himlen var oskyldigt blå på katalansk mark när Spaniens GP gick i full gång dock utan ett enda grönt ljus som tänts innanför reklamskylten, tysken Michael Schumacher tog kommandot när det stod 2-2 i antalet segrar efter fyra deltävlingar mot sin ärkerival varpå Jean Alesi kände sig jättebesviken efter motorhaveriet på start och målrakan men allra märkligast som kablats på direktsänd TV var Johnny Herbert som tog med domkraften med flit, otroligt nog hade inga andra mekaniker skadats och en ögonvittne var framme att ge tillbaka domkraften till Benettons tekniska team.
På tal om pojkband som släppt nya singlar så var saken klar när Gary Barlow och resten av medlemmarna i Take That sjungit verserna, refrängen och Mid-8 till "Back for good", därför som 1995 höll på att gå ett eller två steg bättre gällande låtskrivande och komponering av noter på studion.
Monaco 1995:
En väldigt kaosartad race i furstendömet resulterade i en lång röd flagg efter att Coulthard krokade ihop med Alesi som sände sin egen lagkompis upp i luften och trafikstockning uppstod i vägen uppför Sainte Devote, när solen skulle gå ner framför klarvattnet har männen i ljusblått gått ett snäpp uppåt i formkurvan med just Schumacher bakom ratten före Polesittern Hill; vem minns första avsnittet av långköraren "Vänner" som sändes på Femman en gång, ja det gjorde jag med morfar på fåtöljen även om jag kunde komma ihåg riffen till vinjetten skrivet av The Rembrandts vid namn "I'll be there for you".
Montreal 1995:
På rätt plats vid rätt tillfälle kunde Jean Alesi äntligen vinna efter många försök utan att lyckas här på Gilles Villeneuve-banan genom en smart enstoppare jämfört två som vanligaste scenario, katastrof för Damon Hill vars växellåda slutade fungera när Williams-teamet fullbordade sin trista eftermiddag likaså för McLaren med Mark Blundells motor upp i rök, med tolv varv kvar hade ett elfel stoppat Michael Schumacher från att vinna för tredje raka gången efter sex deltävlingar och under målgång fick fansen invadera hela start och målrakan för att ta emot gratulationer från båda sidor av paddocken, samtidigt i min egen värld fick jag lyssna på en tvättäkta modern klassiker från delprovinsen Québecs mest kända artist, jag pratar om världens bästa Céline Dion och hennes succésingel på franska, vilken jättebedrift.
Magny-Cours 1995:
Revansch på Renaults hemvist tycker vissa men innan första omgången depåstopp kom säsongens första av många klagomål riktade mot Damon Hills inkorrekta körning i täten från Pole och Michael Schumacher hade fått nog när han skulle lägga ner ett varv på Roberto Moreno, strategiskt sett hade kampen mellan de två mästerskapsutmanarna inte matchats av kuggningen mellan Berger och Blundell i de återstående sexton varven, här i Sverige toppade bandet Nordman singellistan med deras senaste nummer "Be mig" efter genombrottet från debutalbumets två största tunes.
Silverstone 1995:
Varv 46 av 60 har anklagelserna mellan Hill och Schumacher brakat samman i Storbritannien då den förstnämnde körde rakt in i tyskens ljusblåa Benetton Renault upp i innerspåret, efter att det blev färdigspelat i tre fjärdedelar har de lämnat dörren vidöppet för en annan match mellan Williams och Benetton, den här gången är det mellan Johnny Herbert och David Coulthard varpå han i Rothmans-färgerna slank in i depån för att stanna i tio sekunder på straffbåset, orsaken är fortkörning i depågatan och hemmafansen jublade vilt när Herbert vinner sitt första GP och på verkstäder över hela Europa kunde alla utbildade mekaniker fixa sprängkåpan till tonen av Chemical Brothers "Leave home" som senare använts på ett par långfilmer framöver.
Hockenheim 1995:
Uppemot 97 600 åskådare vände sina blickar mot deras stora affischnamn som vill göra det bra ifrån sig på Hockenheim men efter kvalet blev hemmafansen missnöjda när tyskens protagonist fick återigen stjäla rubrikerna, på söndagen i ett soligt Hockenheim är det ombytta roller, vrålet från läktarhåll ekade högt när Hill gled på tvären och tvingats bryta, på Mercedes hemmabana är det ren besvikelse när båda McLaren-bilarna fick tyvärr lämna garaget tomhänta och gissa vem som tystade kritikerna, ja det är tempelriddaren från Kerpen som blir förste tysk att vinna det moderna Tysklands GP framför det vilda jublet från åskådarna trots att hans Benetton Renault bärgades tillbaka till Parc Fermé.
Sarkastiska Williams-fans hade valt att kasta ölflaskan på pantmaskinen än att traska ut ur puben till en av World Music-genrens bästa nummer, algeriern Hamid Baroudis mest kända listetta "Caravan to Baghdad".
Budapest 1995:
En blandad respons i kampen om VM-bucklan var bara en liten del av scenariot sett till matchbild, nordirländaren Eddie Irvines Jordan Peugeot fick en elektrisk kortslutning efter rapportering via radio, därefter hade drivaxeln på Schumachers bil fått en törn cirka fyra varv efter ett utfört depåstopp och Damon Hill ångade på till första segern på sex race och bryter formsvackan på två deltävlingar utan poäng, årets kanske bästa poplåt innan hösten kyler ner håller stadigt framgångarna med gitarrsträngar och trummor med "Country house" av indiegruppen Blur.
Spa Francorchamps 1995:
På Ardennernas barrskogar är det blandade väderförhållanden som gällde med mycket omkastningar på repertoaren; Alesi och Herbert bytte plats med varandra om ledningen men tvingas cirka två varv senare bryta med ett fel i hjulupphängningen, efter tretton varv hade David Coulthards växellåda knackat på sista versen, sedan fick Max Papis gå ut ur leken likaså Eddie Irvine när bränsletanken brann, segraren Michael Schumacher hade fått en månads villkorlig dom på sin licens efter att ha blivit grovt anklagad av Williams-teamets Damon Hill över sin defensiva körning i vätan, snacka om regnet som droppar från de gråa molnen efter att Björk släppt låten "Isobel" i full hemlighetsmakeri.
Monza 1995:
Skandaler och intriger på paddocken var de saker som definierade bilden på hur ett race framför åskådarna i helrött skulle sluta, rödflagg efter första varvet resulterade i vägsanering; David Coulthard ledde i tretton varv tills ena hjulmuttern bara for till väders och bataljen om VM-titeln blev vidöppet efter ilska från båda parter sedan Michael anklagade Damon för bromstestning varpå Berger och Alesi kastade in handduken med ett tiotal varv kvar, hemmafansen lämna arenan i besvikelse och Johnny Herbert vinner före Mika Häkkinen och Heinz-Harald Frentzen.
Någon timma innan andra kvalpasset fick jag sätta mig bänkad i köksbordet, äta en god lunch till Bon Jovis då nyligen släppta låt "Something for the pain" och tyckte som yngling på förskolan att den lät riktigt bra.
Estoril 1995:
Ukyo Katayamas krasch var ju bara startskottet på en defilering inom Williams F1, mer än ett år efter sin F1-debut kunde David Coulthard stå överst på pallen innan flytten till McLaren samtidigt som långfilmen "Braveheart" premiärvisades på nästan alla biograf ute i Europa, med spegelvänd motivation och musikalisk begåvning fick syskonbandet The Corrs skopa fram sina första framgångar på topplistorna när debutalbumet släpptes ungefär samtidigt som låten "Runaway" kliver fram på förstaplats.
Nürburgring 1995:
Himmelen öppnade sig när Europas Grand Prix gick mot ett avgörande genom en duell som fick en guldkantad avslutning, med en sista liten ryck innan målflagg hade Michael Schumacher kopplat greppet om segern och tog sig förbi ledande Jean Alesi på ytterspåret in i Veedol-chikanen trots små rökpuffar när hans vänster bakhjul träffade Ferrarins högra framdäck och banat väg till ytterligare en individuell seger men konstruktörstiteln avgjordes på rätt tillfälle innan de tre sista racen ute i fjärran, för att summera en lyckad helg på Nürburgring är Mylène Farmers låt "XXL" en riktig pärla med en kort musikvideo i svartvit fotofilter, lika intressant går till den omarbetade versionen av "Missing" tonsatt av Tracey Thorn från Everything but the Girl.
Okayama 1995:
I den nedåtgående solen hade Michael Schumacher ytterligare tio poäng att gå på för att slå de båda Williams-bilarna och det blev så när förartiteln avgjordes på bästa tänkbara sätt med just maxpoäng om inte varningsljusen på instrumentpanelen blinkade med ett varv kvar, McLarens reservchaufför Jan Magnussen hoppade in istället för Mika Häkkinen av egen vilja p.g.a. den kylige finnens besök i sjukan, mer elektronisk dansmusik på spellistan för här kommer dilemmat som stod på lös papper när jag lärde mig rita olika länders flaggor, låten jag valde är "Butterfly 747" av irländska trance-duon Moloko.
Suzuka 1995:
Lyckligt nog hade Japans Grand Prix anno 1995 innehållit en blandning mellan snygga omkörningar och utomordentliga motgångar, hela cirkusens mest underhållande förare Jean Alesi körde upp sig till en andraplats genom en ikonisk manöver på yttern förbi en chanslös Damon Hill innan motorn hunnit brinna till stallchefen Jean Todts besvikna ansiktsuttryck, hos Frank Williams är tongången mycket mörkare än så när båda av hans bilar sagt tack och adjö med bromsproblem, med andra ord fick Michael Schumachers nionde seger på sexton race vara bättre än att lyfta på hatten och rariteten bland popklassiker sägs vara "Lucky Love" signerat Jenny Berggrens band Ace of Base.
Adelaide 1995:
Finalen i Adelaide har varit bland de tuffaste tävlingarna på schemat med olika villkor, olja på depåinfarten grusade David Coulthards eftermiddag framför de australiensiska fansen på läktarplatserna, Frentzens arga varningsgest på Mark Blundell blev en snackis på tidningsrubrikerna och flera gånger om hade andraplatsen övertagits p.g.a. diverse mekaniska fel, till exempel en sönderkörd drivaxel på Gerhard Bergers Ferrari och Gianni Morbidelli ställde sig på pallen tillsammans med Olivier Panis och Damon Hill högst upp, kronan på verket i singellistan måste nog vara Madonnas lugnande ballad "You'll see" och jag rankade den som min personliga favoritlåt innan den iskalla vintern.
Audi länge haft en bra försäljningsrekord med sina sexcylindriga motorer, sedan kom den riktiga flaskhalsen som gjorde märkets lojala trotjänare besvikna.
På Ingolstadt uppdagades med hänvisning till en artikel satt av Magnus Kvandal att det rådde en tillfällig säljstopp med de här sortens motorer både i bensin och dieseldrift p.g.a. brist på elektroniska komponenter hos tre olika modeller (S6, A6 Allroad & SQ5), de flesta bilhandlare i Tyskland har blivit ilskna när beskedet kom som en chock även om de inte säljs ofta sett till de högre intäkterna och felmarginal, stationschefen hos en Audihandlare ett par kilometer sydväst om Köln sa att tilltaget kan skada varumärkets image efter en V6: a eller V8 anses vara viktiga för ett premiummärke.
Jesse Cross på Autocars redaktion avslöjade Viritechs samarbete med nanomaterialspecialisterna Haydale i en exklusiv kolumn som rör konstruktion av vätgastankar med den typ av teknik ämnad för framtiden.
Användning av termoplast lindad med vävd kolfiber sägs vara en listig lösning på problemet eftersom båda materialen kräver en särskild stickning som förhindrar gasen från antändning vid kryssningsfart även om själva vätskan lagras i tryck på uppemot 700 Bar, kanske kommer grafentankar inom bilindustrin ersätta de vanligaste vätgastankarna som en gång funnits på experimentbilar och inombords kan företaget Haydale estimera runt fyra ton kopparsulfat som väver kolfibern och skapar ett hölje med identisk tålighet som på en Boeing 787 Dreamliner, ni vet en av de toppmoderna passagerarplanen som trafikeras på långa flygresor.
Efter att HRT slagit tillbaka på Mount Panorama med en hjälteinsats i blandade väderförhållanden är vanligheterna med bara en förare mot konkurrensen mycket jämnare än så, här är ett varv ombord Surfers Paradise i den gamla Grand Prix-slingan med Will Davisons rödvita Holden VE Commodore och bara lyssna på V8-motorns råa kraft ovanför det vinande ljudet från diffen.
Tidigt på 1990-talet komponerade låtskrivarduon Gary Scargill och Peter Oldroyd ett par av årtiondets kanske mest sällsynta instrumentvinjetter i sångkatalogen och båda fanns med på en DVD-film om bilsportens kaotiska scener under titeln "Crash Crazy" med över 350 klipp som kablats från olika tävlingsdiscipliner.
Här är låtarna i fråga som jag lade upp från YouTube
När Top Gear Magazine samarbetade med Sanne Väli-Tainio från Teknikens Värld hade man släppt olika kolumner som rör Lego Technics senaste tillskott bland byggsatser, den välkända byggklossens varumärke vars designteam återskapat en nästan exakt kopia av en Peugeot 9X8 som Jean-Eric Vergne, Nico Müller och Mikkel Jensen vanligen kör på racerbanorna och själva modellen i retrospektiv skala (1/10) släpptes först i våras med totalt 1 700 komponenter som finns tillgängligt i emballaget.
Lego Groups Rapid Prototyping-ansvarig Kasper René Hansen uttryckte enligt pressmeddelande att vitsen med rekreation av karossformerna kände inte så lätt, därmed kan så mycket som tre man i bredd samarbeta med att skruva och limma ihop komponenterna på rätt ställe men det har varit en ära för resten av teamet som arbetade kreativt med Peugeot Sport och avslutade med att visa sympati över dess operativa synpunkt.
I en kolumn skrivet av franska motortidningen L'Argus moderator skall Porsche förbereda sig på att lansera en ny konstruktionsplattform som har låt oss säga en identisk arkitektur som moderbolaget Volkswagens MQB-plattform men ansedd för en ny generation tillskott i elbilsflottan, på forskningscentret i Weissach har arbetet med den elektriska premiumplattformen (PRE) nått de två första av tre byggfaser innan presentationen väntas ta form om ett par månaders tid genom just fotosläppet av nya Macan på studion.
Modulära byggplattformar har varit en någorlunda förbättrad norm sedan 2013 då Stellantis franska division (dåvarande PSA-gruppen) respektive jättarna från Wolfsburg (VW) lyckats använda modern teknik ur sina hydrauliska maskinerier på fabrikernas hjärta, hos Porsche kommer från och med nu alla material moderniseras med hjälp av en ganska komplex men flexibel sätt att skruva fast all elektronik i själva chassit, antingen så väljer man mellan vanlig bakhjulsdrift eller AWD beroende på utrustning, batteripaketet klarar av 800 Volts laddkapacitet sett till tankning på de officiella stolparna men det kan finnas små svårigheter i att vara lojal med elektrifieringens säregna filosofi och säkerligen kommer listan att förlängas med grön överstrykningspenna utan att använda några kryphål i motorbyggaravdelningen.
Vilka av er 90-talister som haft väldigt färgglada minnen på en storskalig konsert i utlandet, ja så vitt ni vet och bara hälften av oss födda i det årtiondet hade köpt videobanden och spolat fram till de bästa framträdandena på spellistan. Det är ju så här att hösten 1997 markerade ett par TV-bolag sina intressen att filma flickbandet Spice Girls första utlandskonsert med extra PR-trick genom sponsoravtalet med läskedrycksjättarna och det blev så redan från början när själva festen anordnades på den forna basketarenan cirka sex kvarter bort från Ali Sami Yen-stadion och inramningen delades enligt scenografen Simon Ellis i fem akter.
Efteråt fick "Girl Power! Live in Istanbul 1997" sändas på ITV juldagen 1997 bara för att det redan sänts ett TV-program på samma kanal vid namn "An audience with... " när populariteten sköt upp i höjden med cirka 6.7 miljoner tittare som satt bänkade på vardagsrummets soffa den kvällen.
Idag har det precis gått tjugo år sedan 2003 års upplaga av standardvagnsklassikern på Mount Panorama gått av stapeln i den starkt lysande solen och vindstilla förhållanden på vimpeln som låg i huvudläktarens ena kortsida, på Pole position står Greg Murphy efter att ha utfört lördagens uppdrag i hyperfart med den där kvalrekordet som jag sett på YouTube om och om igen, bredvid Kmart Dealer Teams ledarbil vilar Brad Jones i den grönsvarta OzEmail Racing-Forden medan andra led antas av Garth Tander och Jim Richards i varsin Holden VY Commodore och kan Glenn Seton äntligen bryta förbannelsen efter vevaxelhaveriet med nio varv kvar till mål runt åtta år tidigare.
Varv 1 av 161: Där är de 39 bilarna iväg och Murphy bara blixtrar till över en tiondels sekund i reaktionstid om inte Jones tappade två placeringar in mot första kurvan och Skaife blev trängd av Marcos Ambrose när klättringen uppför toppen nalkas men den andra Kmart-sponsrade Commodoren sågs tappa fattningen och det är Cameron McLean som tvingades bryta efter att ha blivit påkörd av Phil Scifleet i en privatanmäld Holden med ljusblå lackering, engelsmannen Andy Priaulx som för övrigt tävlar en BMW i Europamästerskapet såg lite missnöjd ut och får tyvärr ta flyget hem.
Varv 2 av 161: Ner mot Conrod Straight hade kampen om andraplatsen betraktats som en sista spurt mot målflagg i ett väldigt tidigt skede samtidigt som en eldsvåda i depåområdet skapat kaos på Smiths Trucks-garaget.
Varv 3 av 161: Brad Jones fick understyrt på väg in mot Griffin's Bend och Mark Skaife förvaltade sin stora chansning genom att offra till sig en andraplats tills en jättetabbe på Forrest Elbow sinkade den spelande ägarens väg till en första pallplats sedan 2001, han blev påkörd bakifrån av Tander på ingången och skyller på sig själv via radio efter att ha förlorat hela arton placeringar, i en intervju med reportern Greg Rust fick John Bowe säga att Garth Tander är en bra förare men själva förseelsen ansågs vara vållande enligt regelverk och det här var dumt gjort.
Varv 5 av 161: Skaife är nu uppe och förbi Greg Murphy på förstaplatsen med en snygg omkörning på insidan nere i Griffin's Bend samtidigt som nykomlingen Mark Winterbottom gled på tvären ut ur Murray's Corner och härdsmältan i Smiths Trucks-lägret fortsätter när Alan Gurr drogs med fel i differentialen eller ett tändstift som hoppat ur topplocket, nästan exakt samma problem gick också till Paul Morris i Sirromet Wines-bilen som delade styrningen med före detta privatisten John Faulkner.
Varv 9 av 161: Vi åker ombord Steven Richards Castrol-sponsrade Holden trimmad av Perkins Engineering som får det kämpigt sedan hela teamet spenderat resten av lördagen lappa ihop bilen efter att ägaren Larry mottagit en smäll på fria träningen innan Super Pole shootout och traskade tidigt in i depån för service med vad jag misstänker en flat spot vänster fram.
Varv 13 av 161: Båda HRT-bilarna inklusive ett par andra ekipage i ledarklungan passade på att utföra sina första depåstopp dock under gul flagg, säkerhetsbilen av en slump kallats ut för att få väck Simon Wills som gled bakåt och orsaken till varför är ju enligt reprisbilderna att han var inblandad i en kuggning med David Besnard i den tredje fabriks-Forden vars bromsskiva och fjäderben fått jättelika skador och Watts-länken på Team Dynamik-kärran bara slingrar tvärs över à la Tom Walkinshaw 1988.
Varv 16 av 161: Jason Bargwanna som befarat har blivit inblandad i två incidenter på ett varvs mellanrum, den första skedde med avsikt efter att ha låst bakbromsarna in mot Murray's Corner och tätt efter det hamnade han på styva linan med Max Wilson in en av Dick Johnsons Fordar nedför Skyline och The Dipper och skapat en trafikstockning som för oss tillbaka till röran från 1981, i garaget fick Mark Skaife förlora mycket tid när killarna i helröda arbetskläder höll på att byta främre kofångare i processen medan säkerhetsbilen är inne på skiftets andra runda.
Varv 20 av 161: Richards rundar Ingall på insidan varpå Stone Brothers-kuggen lämnade lite utrymme för att utföra det som Garth Tander hade misslyckat med tidigare i racet och Jason Bargwanna får en Drive through-bestraffning sedan domarkåren klubbade domslutet efter incidenten med Max Wilson.
Varv 27 av 161: Uppför Mountain Straight så flyger Craig Lowndes fram innan reklamavbrott på Network 10, detta efter en snygg omkörning på Tander i Garry Rogers Motorsport-bilen före första fulla service vid Ford Performance Racing-lägret.
Varv 35 av 161: Kmart Dealer Teams chefsingenjör Rob Crawford kallade in Greg Murphy till att svänga in för ett nytt set däck och 90 kg bensin i tanken plus förarbyte på pappret, ynglingen Rick Kelly ska vad jag tro hoppa in i förarhytten för en dubbelstint trots att Lowndes har ett varv mer än duon som legat i ledningen för ganska länge och Paul Dumbrell i den andra Castrol-bilen lämnar över ansvaret till sin tjeckiske partner Tomas Mezera.
Varv 39 av 161: Reprisbilderna visar att kofångaren på Luke Youldens Ford BA Falcon flexar i hög fart nere i Conrod Straight och Neil Crompton sa på kommentatorsbåset att en av nitarna på vänster sida försvann ett varv efter service, trots en bestraffning på kontot åkte långloppsföraren Nicolas Minassian på en niondeplats i den andra Team Dynamik-Commodoren med dansken Jan Magnussen på sidlinjen.
Varv 45 av 161: Efter att Stone Brothers-meckarna arbetade färdigt med sin fulla service skedde ännu en nagelbitare mellan Skyline och The Dipper, en av Team Brock-bilarna tros ha frontalkrockat med en annan bil i nedförsbacken när Robert Jones i en privatanmäld Holden VX Commodore spillde olja mitt framför dem och Paul Weel fått styra tillbaka bilen i garaget och hans dag är förstörd, vittnet i fråga Nathan Pretty sa att den lösa sanden låg kvar på marken utmed betongkanten och försatte honom till en kollision med däcktraven till höger; tävlingsledningen har inget val än att få ut säkerhetsbilen med omedelbar verkan.
Varv 49 av 161: Rick Kelly sätter press på veteranerna Perkins och Longhurst ombord varsin Holden och glider förbi båda två samtidigt som Glenn Seton blir inbjuden på en liten match precis som mellanrundan från historiens vildaste Bathurst två år tidigare, längre bak fick Tomas Mezera parera sin Perkins Engineering-kärra efter att ha krokat ihop med Andrew Jones; brorson till Brad som för närvarande samarbetar med John Bowe och insåg att Rickard Rydell låg precis framför i en av John Briggs Motorsport-bilarna.
Varv 52 av 161: Bowe klagade via radio att han dras med problem i gaspedalen vars fjäder sitter fast, kanske kan feldiagnostiken fixas vid nästa depåstopp och kampen om andraplatsen intensifieras med fem bilar på rad.
Varv 59 av 161: Max Wilson i utgången på Murray's Corner åkte på en yster dans, en full 360 utan skador eftersom Whincup där bakom saktade på farten en aning.
Varv 62 av 161: Spelande ägaren Larry Perkins i sitt sista uppdrag på förarstolen tappade bakvagnen in mot första kurvan och förlorade sex placeringar i processen; Luke Youlden ombord Steve Ellerys bil gjorde exakt samma grej fast ett varv senare.
Varv 64 av 161: Nästa omgång depåstopp drogs igång med byte av bromsbelägg nere i Lansvale-lägret när Tim Leahey hoppade ur och lämnat över till Cameron McConville som kör mellanrundan innan man skickade ut säkerhetsbilen p.g.a. en krasch som drabbat Darren Hossack ombord en av tre fabriks-Fordar och det råder full aktivitet i depågatan då toppteamen skickar in sina ekipage och utföra däckbyten respektive påfyllning av 90 kg bensin, millimeterperfekt justering av bärarmen och klämma dit nya, fräscha set bromsbelägg.
Varv 68 av 161: Jan Magnussen i den kvarvarande Team-Dynamik-Commodoren ligger bra till på en sjundeplats trots att han satt fast i trafik bakom David Brabham vid omstart, egentligen ville den danske Le Mans-vinnaren i GT1 jaga Matty White i Dean Cantos gula Ford, i nästa varv så låste han bromsarna in mot första kurvan och snurrade runt, han tappade fem placeringar efter manövern som kostade grepp i bakdäcken.
Varv 74 av 161: På Mountain Straight hade Neal Bates i en äldre Ford AU Falcon med mekanik från Stone Brothers Racing dumpat vätska ur oljetråget eller differentialkåpan, jag gissar att det här hände en gång förut i ett långlopp över tusen kilometer, oturen gav mig lite vibbar från 1999 då Cameron McLean handskades med en läcka i diffen innan han kraschade uppför Sulman Park med tjugo varv kvar av racet samtidigt på Livebilderna fick Tony Ricciardello i Holden Young Lions-bilen motta en häftig smäll i betongmuren vid utgången på Reid Park, exakt samma ställe där Paul Dumbrell, Peter Brock och Craig Lowndes tidigare kraschat.
Varv 80 av 161: Gör dig redo för två snabba varv runt den 6.2 kilometer långa slingan med Holden Racing Teams ledande förare Mark Skaife som tyvärr ligger på en tiondeplats bakom Larry Perkins och Russell Ingall, lyssna och njut av femliters V8: an med brutal kraft vråla högt.
Varv 84 av 161: Aj, vilken osis. Steven Johnsons BA Falcon packade ihop emellan utgången på The Cutting och vägen uppför Sulman Park, förmodligen hade en elektrisk kortslutning försatt generatorn i en s.k. "Follow me home-läge" och det här har inte hänt sedan Paul Radisich år 2001 kände lukten på kylarvätskan som fick motorn att gå upp i rök på exakt samma ställe men fick i all möda ställa om instrumenteringen även om Dean Canto åkte förbi Craig Lowndes utanför bild.
Varv 89 av 161: Den andra OzEmail-bilen med John Cleland sågs glida på tvären och baklänges men är tillbaka i rätt kurs, reportern Greg Rust sa till Neil Crompton på kommentatorsbåset att bil #888 dras med exakt samma problem som John Bowe tidigare under racet, det är en fjäder på själva gaspedalen som sitter klistrad på två tredjedelars pådrag och det var ju därför som bakvagnen hamnade ur kurs efter den lilla vinkeln uppför Sulman Park.
Varv 92 av 161: Helvetet brakade loss nere i Perkins Engineerings garage; Paul Dumbrell tvingades stanna länge p.g.a. diverse skador på triangellänken höger fram efter kontakt med David Thextons privatanmälda Ford men Dumbrell själv efter ett litet snack med teamkompisen Tomas Mezera sa att kuggstången lossnade efter att ha legat så bra som sexa innan ett oväntat depåstopp, oturen fortsätter för hans del i samma bil som ägaren Larry Perkins hade slagit i vallen cirka två år tidigare och Skaife såg Cameron McConvilles Lansvale-trimmade Holden vackla i snigelfart precis när han skulle runda Russell Ingall genom Forrest Elbow.
Varv 103 av 161: Nu ger sig killarna i Kmart Dealer Teams läger för vidare jobb i depågatan med däckbyte, nya set bromsbelägg, återställning av bränslemätare och så klart förarbyte när Rick Kelly tar på sig bältet för andra gången i detta race och titta vad som händer efter depåstoppet, det duggregnar en aning innan molnen svävar längre österut i orienteringskartan och Mark Noske tvingas parkera p.g.a. ett haveri i topplockspackningen, lagkamraten däremot Mark Winterbottom mitt i intervjun riktar sitt missnöje.
Varv 121 av 161: Oscar Fiorinotto nere hos Team Dynamik skakar på huvudet igen efter att Simon Wills vänstra bakhjul bara for av i hög fart på Conrod Straight, ekipagets heroiska insats på genrepet i Sandown förvandlades till katastrof i årets kanske stora bilsportevenemang, cirka ett varv senare var bil #18 i knipa och där bakom åkte Tomas Mezera på en piruett nedför Skyline men klarade sig utan att ta ut säkerhetsbilen tämligen omgående.
Varv 129 av 161: Uppför Griffin's Bend uppstår kaos när David Besnard trasslade till sig i en oundviklig situation där han skulle köra förbi Rydell och Weel framför honom och for rakt in i betongväggen vilket förstörde styrstången på den blåvita fabriks-Forden som han delar med Owen Kelly, han gick förvisso in i garaget och gav mekanikerna mycket huvudvärk när delar av hjulupphängningen behöver fixas noggrant.
Varv 136 av 161: Mer dramatik att tillgå innan målflagg på startkuren när John Bowe under inbromsning mot Murray's Corner klämde till sig en riktig rökare på Mark Skaife; reprisbilderna visar att Bowes grönsvarta OzEmail Ford lutade vänster hjulpar upp i luften och träffade HRT-bilens vänstra bakdörr, föregående årets mästare som för närvarande legat tvåa bakom Murphy har från min synpunkt kört vidare med dörren på glänt, får senare en mekanisk svart flagg och trillar ner som hjälplös åtta, dataingenjören Richard Hollway och förbundskapten Jeff Grech hängde armarna på bakhuvudet efter vad jag kallar för racets kanske märkligaste incident sedan plastpåsemysteriet från året innan.
Varv 149 av 161: Rena valborgsbrasan för Dean Canto i bil #66, han och Matty Whites dag gick i smulor när motorn på sin gula Ford bara exploderar och svängde åt sidan precis bakom en närliggande brandbil, efter att ha ryckt av radiokabeln och lossat säkerhetsbältet fick frustrationen tala sitt tydliga språk efter att ha smällt förardörren och vrålat inte så väl valda ord i funktionärsposteringen.
Varv 151 av 161: Med elva varv kvar fick katt och råtta-leken mellan Steven Richards och John Bowe sluta riktigt illa, 1995 års serievinnare ville skicka hit en hjullastare på direkten eftersom han satt fast i sanden och som befarat är det "No love lost" mellan de här två, ägaren Brad Jones gav en bra bild på vad som pågick i monitorn och med det sagt är den här incidenten nästan densamma som drabbade Tander i de tidiga varven, som en målvaktstavla ungefär.
Varv 161 av 161: Det återstår 6.2 kilometer av standardvagnsracingens mest kända uthållighetslopp när Greg Murphy i en blåvit Holden VY Commodore utvecklad av Kmart Dealer Team ska styra hem sin första seger på Mount Panorama sedan 1999, därmed kommer han revanschera sig på bästa möjliga sätt efter bensinspillet som fick honom att straffas hårt tolv månader innan och Rick Kelly äntrar in i historieböckerna som den yngste föraren att vinna första pris på podiet, tvåa blir Craig Lowndes och Glenn Seton och för andra gången på ett par veckors mellanrum kunde Steve Ellery lägga beslag på en pallplats tillsammans med Luke Youlden; 2003 års upplaga av Bathurst 1 000 har varit spännande på långa vägar och jag rankar den på en femteplats i min lista av historiens mest spännande V8 Supercar-race.
YouTubern tillika bilracingens svar på Bianca Ingrosso; nämligen Aidan Millward hade laddat upp en liten podcast som rör Lotus smarta sätt att lura fysikens lagar under Formel 1-säsongen 1981 efter bannlysning av sidokjolar, på fabriken utanför Hethel i Norfolk råder ju full hemlighetsmakeri på hur efterträdaren till Lotus 87 kommer se ut konstruktionsmässigt, åtminstone när 1981 års reglemente lyder att F1-bilar ska få cirka 6 centimeters markfrigång i hopp om att Ferrari, Alfa Romeo och Renault skaffar hjälp från annat håll men Brabham vars chefsmekaniker föreslog installationen av gashydrauliska fjädringar trots bieffekterna vid kompression och balansfördelning vid kurvtagning.
Lotus grundare Colin Chapman höll ögonen på designern Martin Ogilvie som kom på modell 88B: s layout från start i ritbordet, det sägs att den här Lotusen bär på en ganska slug hemlighet, nämligen att bilen har en dubbelbottnad chassi (en separat del för drivlina och en annan som sköter luftflödet) och det fick McLarens högt uppsatta chef Alistair Caldwell respektive Ferraris motsatta nummer Daniele Audetto att ge regelverksmakarna en riktig huvudvärk efter Kaliforniens Grand Prix i Long Beach, av märkbara grunder kunde den dubbelbottnade Lotusen testas på fredagarna i ett specifikt race varpå den föregående 87: an anses vara tillåtet enligt reglemente, en f.d. mekaniker i Team Lotus sa via pressmeddelande att den övre delen länkades med styvare fjädrar medan den undre lagret har en smalare krängningshämmare för att få bakvagnen mindre uppstuds i högre växlar.
Chapman själv blev så förbaskad efter att McLaren, Ferrari och Alfa Romeo riktade klagomålen mot just Martin Ogilvie till rättegång på Appellationsdomstolen i Paris även om bilen förklarades som laglig men kördugligheten förpassades i arkivet, hela Team Lotus bojkottade San Marinos GP av säkerhetsskäl och Colin vill hellre anklaga Jean-Marie Balestre för regelöverträdelsen på invägningskontrollen, många år senare övervägde Clive Chapman som är Colins son att klistermärket säger att Elio de Angelis Lotus 88B deklarerades som laglig tills kovändningen från Balestre till Transportstyrelsens nissar lyder att bilen ska vara olaglig och förväntas bli bannlyst av FIA, idag däremot har Artikel 3.15 i Formel 1: s regelbok från 2006 varit nyckeln till varför de modernare men exotiska bildelarna används som labbrapport innan bannlysning, till exempel de hopskruvade fjäderbenen (FRIC) fick sin sorti efter fem säsonger mellan 2010 och '14 lika med massdämparna från Renault som fått kicken inför Tysklands GP 2006.
Våren 1996 hamnade Jeremy Clarkson i blickfånget när den forne BBC-ankaren på motorprogrammet "Classic Top Gear" besökte en golfbana för att spana på medelåldersmän i pikétröjor och basker, till en början så fnissade han på en grabb som redan haft en Mercedes 190E och fortsatte att vara lojal med den glänsande stjärnan till han pensionerat sig med större, flotta modeller i garaget.
Och vid greenen på tolfte hålet så snyftade Jeremy över en bankir som hade en gammal Jaguar XJ om inte Lexus anlitade ett par massöser att smörja exotiska oljor på dennes ömma rygg nästan varje kväll och vägrar ha det tråkigt med samma fabrikat i de kommande åren, sedan kom ljusningen utanför kundparkeringen eftersom motorverket från München fått släppa en värdig rival till någon av de här tillskotten i direktörsbilarnas värld, en BMW 5-serie E39, ja inte vilken E39: a som helst utan en 528i som herr Clarkson testkörde på ett litet vägskäl i Buckinghamshire och säkerligen har 528: an en urstark rak sexa på 2.8 liter med en syrlig smaklök ur ett glas Absolut Vodka på baren, 0-100 på drygt 7.5 sekunder och toppar 242 km/h enligt mätaren, tillräckligt snabbt att skyffla en kunglighet bort från de giriga männen som fotar och säljer bilderna till pressen.
På inbromsningen mot Mercedes Arena brakade helvetet löst när Lucas di Grassi åkte på en duktig smäll redan i det fjärde varvet av 18 under EM-säsongen i Formel 3: s premiärdeltävling.
I direktsändning fick kommentatorsduon på tysk TV Timo Scheider och Tom Bartels inte tro på sina ögon, brasilianaren i en Manor Motorsport-trimmad Dallara med Merca-spis slagit runt efter att ha träffat ena bakhjulet på Giedo van der Gardes bil och som väntat hade en identisk krasch inträffat på exakt samma ställe cirka tre år senare med Jon Lancaster ombord, vilken tur att han klarade sig helt oskadd om inte hans fyra år äldre kollega Ryan Briscoes krasch var värre än det här i samma årgång.
I mitten av 90-talet släppte Citroën en mellanstor skåpbil vid namn Jumpy tillsammans med tvillingarna från respektive granne (Peugeot Expert & Fiat Scudo), för att driva nyttofordonet till braksuccé på marknaden så ska man ha en fyrcylindrig bensinmotor ur en äldre Fiat Talento, slagvolymen är på 1.6 liter och har bara en kamaxel ovanpå topplockspackningen men karossen delar samma strukturella basis som personbilskvartetten på SevelNords fabrik i Valenciennes.
Här är utbildningsfilmen om första generationens Peugeot Expert och dess samproducerade bensinmaskin
Sedan pandemins fritt fall hade moderatorn på de arbetsanställdas fackförening Jobble pläderat att en radikal alternativ på samhället gick igång på en säkrare sätt än vad det föregick innan dess med mycket svåra kriterier gällande anställning av byggfirmors skåpbilschaufförer när företag som Skanska, PEAB, DHL och Bravida var länge manligt orienterade sett till statistik, idag när Rut-avdraget är historia kommer jämlikheten mellan könen anses vara en riktig utmaning och enligt tradition är tjejerna i restaurangbranschen som ansvarar för leverans av delikata huvudrätter och dryck.
Mellan våren 2020 och till dags dato har rollerna blivit ombytta när kvinnorna bakom ratten på en skåpbil tagit över grabbarnas punktlighet sett till arbetstider i schemat, vad som är relevant i artikeln är ju att flexibiliteten klassades som nyckelingrediens till anställning av mer brudar för att klara av kriterierna med 50/50 i personalindelningen, här i Sverige har flera åkerier, postkontor och onlineapotek sammanställt en lättare anställningskrav, speciellt i åldrarna 21-35 om inte kemilärare, hotellreceptionister och skräddare ville antingen riva kontraktet eller fråga om mammaledighet vid barnafödande på kliniken och månadslönen oavsett företag fortsätter att ligga konstant trots att kvinnliga postisar till exempel får höja lönesatsen med åtta procent vart tredje månad.
Varenda kvinna i världskartan delar sina storyn om hur det är att vara i tjänst ombord en skåpbil bortsett från karossens storlek och lastvolym, de flesta är värdiga att fortsätta med titrering på labbet i och med arbetstiden på leverans beläggs med tillfällig timlön och resten ville gärna jobba bakom ratten på heltid genom att vara punktlig från A till B.
Självklart jag glömde en liten "Honourable mention" på vita duken, i min absolut största Bondfilm "Älskade spion" fick Agent 007: s partner Anja sätta sig bakom ratten på elektrikerns skåpbil som stals av "Hajen", vid följande sekund hade metallpanelerna förvandlats till smulor apropå dennes blytunga händer medan hon lade i backväxeln respektive ettan för att komma undan honom och med råge kunde underrättelseparet fly Karnak innan motorns topplockspackning gav upp i solnedgången och efter en lång promenad hade dem sovit på en segelbåt till Assuan där de återförenas med Q, M och general Gogol i ett möte innan nästa uppdrag fortsätter i Sardinien.
Med allmän snack om bilars koldioxidutsläpp på fossila bränslen hade en annan viktig inkomstkälla fått syn på mobilitetens framtidsvision, tillverkningskostnaden på billackens vätskesats.
I dagsläget hade kemiföretaget BASF som tidigare massproducerat kassettband och kamerafilm tagit fram en billack som minskar CO2-avtrycket med upp till 40 procent, enligt en kolumn skrivet av Teknikens Världs reporter Mattias Rabe kan lackeringen framställas med större inblandning av förnybara resurser och därmed reducerar behovet av fossila råvaror, när det kommer till en storskalig användning kommer BMW vara först ut med den s.k. "Biomass balance" som ger möjligheten att göra vätskelösningarna få samma kvalitetsprocess och styrelseledamoten Joachim Post på BMW: s högkvarter i München hade rätt i själva samtalsämnet medan hans motsatta nummer Mark Meier klargjorde att hela vår kontinents "Paint shops" är inne på en omstrukturering och förutspår potentialen på den svenska marknaden även om man saluför reparationstiden med samma tillverkningsmetod.
I sin enda säsong hos Nissan åkte Laurent Aiello snyggt och prydligt runt Oulton Parks korta Fosters-slinga från Pole position och höll länge ledningen fram till målflaggan även om det uppstår lite kuggning längre bak i fältet.
Efter att ha säkrat BTCC-titeln återvände fransosen till Tyskland och fått signa ett långtidskontrakt med Hans-Jürgen Abts stall i DTM: s pånyttfödelse.
Moderatorn på franska biltidningen L'Argus poängterade på sin rubrik att den schweiziska motsvarigheten till Kungliga Automobilklubben (TCS) hade precis lanserat en internettjänst som jämför olika typer av gummi med hjälp av 17 000 referenspunkter att tillgå sett till konstruktion och funktionalitet.
Här i Sverige och i andra EU-länder är det bara biltidningars kolumnister och testförare som tillhandahåller hemligheterna bakom testduellerna på både torr asfalt och vinterväglag beroende på tidsschema, apropå säkerhetsutvärderingarna hade TCS webbredigerare sagt att jämförelsen mellan etablerade däckfabrikat som Michelin respektive Goodyear och ekovänliga bolag som Nexen Tyre eller Laufenn gör det mycket möjligare att hantera olika bilmodellers styrka och karaktär medan betygsättningen i stjärnor skall beläggas av ingenjörsteamet i sju olika ledord (Passiv säkerhet, aktiv säkerhet, slitage, erodering, långvarighet, bullernivå och effektivitet).
Att hålla skattereformen på din tjänstebil konstant känns mycket krävande om inte alla pappersarbeten skickas via e-tjänster på mobilen till Försäkringskassan eller Skatteverket, debatten om reduktionsplikten plus ilskan att sparka högt uppsatta chefer i statliga bolag blev som sagt ett ramaskri men vad Alex Grant på Autocar hade skrivit på sin kolumn är högst alarmerande på ett eller två sätt.
Kronofogden spenderade de tjugo senaste åren att använda tjänstebilsskatt sett till antalet gram koldioxid den släpps ur atmosfären, med andra ord var skattereduktionen på hybrider och elbilar inte direkt anpassningsbar till och med april 2025 och från och med den perioden kan så mycket som två procent av bilens ingångspris hyvlas bort varpå bilar med syntetbränslen får 29 procent billigare skatteplikt än de sista exemplaren med vanlig förbränningsmotor trots övergång till elektrifiering och här kommer tre superbra tips innan man lägger stora summor på en dyr tjänstebil.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2006/05/05/275322-24433243-2560-1440.jpg)
.jpg/1280px-Johnny_Herbert_-_Benetton_B195_at_the_1995_British_Grand_Prix%2C_Silverstone_(49720286518).jpg)
