Från och med tisdagen hade Internationella Bilsportförbundets kommitté tagit fram några nyckelidéer till att sänka kostnaderna inom standardvagnar.
Det första är att varje biltillverkare får bygga chassin och leverera två av dem till respektive lag och det är precis vad Comtoyou-stallet hade gjort den gångna säsongen, två bilar till fabrikssatsningen och två till satellitdivisionen.
Enligt Eurosport Events promotor Francois Ribeiro är idén till fyra chassin per biltillverkare och två bilar per lag ett bra komplement och säkerställa med att inte få halva startfältet gå in med exakt samma konstruktör.
Jean-Michel Béart som är Comtoyou-stallets chef berättat att han äger rättigheten till fyra chassin i samma lag men drivs av två olika läger och det var det som promotorn önskade från och med starten.
Ett team som är nu illa ute är Dominik Greiners stall All Inclusive Racing, under hela 2018 har laget drivit tre bilar medan Leopard Racing som hade två bilar kommer nog att få två nya chassin till för nästa år bara för att grannen Contoyou Racing vill åtminstone ha minst två Audin och två stycken Seat.
Precis som i EM-cirkusen kommer TCR-VM vara väl bekanta med det nya poängsystemet då de 15 bästa förarna tar poäng genom helgens tre tävlingsomgångar.
Därefter hade promotorn fått ännu godare nyheter att Kuala Lumpur blir värd för stora finalen 2019, mer än två år efter att man senast arrangerat Malaysias GP i Formel 1 och det gjorde att man tar bort deltävlingen i Wuhan på grund av CISM-spelen bara för att kollidera med näst sista tävlingsomgången i Macau.
https://www.touringcartimes.com/2018/12/04/two-car-teams-introduced-points-system-overhauled-2019/
https://www.touringcartimes.com/2018/12/05/malaysia-the-new-addition-as-2019-wtcr-calendar-confirmed/
https://www.touringcartimes.com/2018/12/05/32-car-limit-new-points-system-confirmed-2019-wtcr/
https://www.touringcartimes.com/2018/12/05/four-car-cap-per-manufacturer-confirmed-2019-wtcr-season/
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar