F3-klassiker - Hockenheim 1989

I den gassande solen på skogsremsan hade duellen mellan Michael Bartels och Frank Schmickler varit en snackis på långa vägar med den där undanmanövern ner till Senna S, omkörningsförsöket i den turbulenta luften skapade mycket oreda när den ena föraren och den andra åkte på gräset i full blås precis före bromspunkten och sedan hände det här.

Bartels knuffade Schmickler och den förstnämnde hamnade på tvären och in i muren, en dramatisk avslutning på undanmanövern som kostade utgången i mästerskapstabellen, ja vilken antiklimax.

Alternative sounds of 1997

Vad är det jag skulle skriva nu? Jag vet att anno 1997 innehöll mycket från de finaste stunderna på olika racerbanor eller idrottsarenor, speciellt VM i friidrott på den grekiska sommarvärmen i Aten där en viss Kajsa Bergqvist hoppade upp sig till sin första final i en stor turnering och Le Mans 24 timmars vanns av just en svensk bakom ratten, ni vet Stefan "Lill-Lövis" Johansson tillsammans med Michele Alboreto och Tom Kristensen.

Här kommer jag lista ut vilka låtar som skall in i kedjan som alternativ till mina stora favoriter från ett tidigare inslag, allt från instrumentvinjetter till vanliga popnummer.

Utöver de låtar som jag hittat och lyssnat ur racingvärlden så hade jag chansen att höra på ett par listettor från sommaren 1997, i en tid där Gerhard Bergers comeback från sjukskrivning respektive Damon Hills smärtsamma sätt att förlora maxpoäng blev etsade i F1-fansens ådror med tillägg till Mark Blundells segrar i ChampCar-seriens kanske svåraste racerbanor Portland och Toronto, den ena är Bentley Rhythm Aces väldigt kända nummer "Bentley's gonna sort you out" följt av Barry Adamsons "Something wicked this way comes" och "Let a boy cry" av Gala.

https://www.youtube.com/watch?v=WrDXJp-uDoY

https://www.youtube.com/watch?v=vL8Ma-12Jmg

https://www.youtube.com/watch?v=A5JhzeO5Zks

Hösten 1997 kändes lite gott och blandat i mina ögon, främst glädjen i Vancouver där den otroligt populäre Mauricio Gugelmin tog hem PacWest Racings tredje seger för säsongen i ChampCar-serien före Jimmy Vasser men mycket riktigt hans enda som toppförare och upp mot månadsskiftet oktober och november kunde jag se i förhand trailern till musikalkomedin Spice World med de fem medlemmarna i världens bästa flickband som huvudrollsinnehavare och låten som jag älskade mest under denna tidsperiod är min eviga listetta "Viva Forever".

https://www.youtube.com/watch?v=maxwBHyLOwY

Innan första advent fick jag som femårig skolpojke säga att ljudet av en irländsk flöjt ger mig rysningar med tanke på långfilmen Titanics storskaliga entré på biograferna, vi musikälskare inklusive jag tycker om vår tids stora begåvning, sångfågeln som lyfte hela världen med sin starka crescendo och det är därför som Céline Dions "My heart will go on" är en otroligt bra låt att höra trots min tunga bördan före mina fotsteg genom grinden och in i skolgården.

DTM-klassiker - Alexandre Premat 2008

När det vankades för kval på Oschersleben hade Tom Kristensen suttit på en provisorisk Pole position före killar som Ekström, Scheider, Green och Jarvis men en av de sex förare som låg pyrt till var fransmannen Alexandre Premat inne på sitt flygande varv.

Ut ur kurva 13 åkte han på en häftig bredsladd vilket sände sin fjolårstrimmade Audi och rätt in i räcket, därmed fick man rödflagga passet med en minut och tjugotre sekunder kvar tills funktionärerna får bort vraket som låg dumt till på ingången mot sista kurvan och tack och lov har han klarat sig helt oskadd jämfört med det som inträffade på Hockenheim året innan.

Laguppställningar inför VM 2024

Den här veckan går prologen inför VM-premiären i långloppsracing på en ny bana som de flesta team ville lära känna igen, Losail International Circuit utanför Doha i Qatar kommer vara upplagd för någon slags uppvärmning eftersom veckan därpå arrangeras "Losail Endurance Fest", ett race med 1 800 kilometers distans eller åtta timmar sett till klockslag och här är laguppställningarna som delas upp i två olika kategorier efter att LMP2 skrotades i mästerskapssammanhang.

Hypercar-klassen med följande förarekipage i närbild:

Toyota Gazoo Racing

#7 Kamui Kobayashi, Mike Conway & Nyck de Vries

#8 Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa & Brendon Hartley

AF Corse Ferrari

#50 Nicklas Nielsen, Miguel Molina & Antonio Fuoco

#51 Alessandro Pier Guidi, James Calado & Toni Giovinazzi

#83 Robert Kubica, Yifei Ye & Robert Sjvartsman

Repco Peugeot Total Energies

#93 Jean-Eric Vergne, Paul di Resta & Mikkel Jensen

#94 Stoffel Vandoorne, Nico Müller & Loïc Duval

BMW Team WRT

#15 Dries Vanthoor, Raffaele Marciello & Marco Wittmann

#20 René Rast, Robin Frijns & Sheldon van der Linde

Cadillac Racing

#2 Earl Bamber, Alex Lynn, Sébastien Bourdais

Porsche Team Penske

#5 Matt Campbell, Frederic Makowiecki & Michael Christensen

#6 André Lotterer, Kevin Estre & Laurens Vanthoor

Lamborghini Squadra Corse

#63 Mirko Bortolotti, Daniil Kvijat & Edoardo Mortara

Signatech Alpine

#35 Charles Milesi, Paul-Loup Châtin & Ferdinand von Habsburg

#36 Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxivière & Mick Schumacher

Hertz Team JOTA

#12 Will Stevens, Callum Ilott & Norman Nato

#38 Oliver Rasmussen, Philip Hansson  & Jenson Button

Dempsey Proton Racing

#99 Harry Tincknell, Neel Jani & Julian Andlauer

Automobili Isotta Fraschini

#11 Jean-Karl Vernay, Antonio Serravalle & Carl Wattana

LMGT3-klassen i närbild:

Vistajet Racing

#54 Thomas Flohr, Davide Rigon & Francesco Castellacci

#55 Alessio Rovera, Francois Heriau & Simon Mann

Akkodis ASP

#78 Kelvin van der Linde, Timur Boguslavskij & Arnaud Robin

#87 Esteban Masson, Takeshi Kimura & José Maria Lopez

Team WRT

#31 Augusto Farfus, Darren Leung & Sean Gelael

#46 Valentino Rossi, Maxime Martin & Ahmad Al-Harthy

United Autosports

#59 Grégoire Saucy, James Cottingham & Nicky Costa

#95 Nicolas Pino, Marino Sato & Josh Caygill

Proton Ford Competition

#77 Ben Barker, Ryan Hardwick & Zach Robichon

#88 Giorgio Roda, Dennis Olsen & Mikkel Pedersen

Iron Lynx & Iron Dames

#60 Franck Perera, Matteo Cressoni & Claudio Schiavoni

#85 Michelle Gatting, Doriane Pin & Sarah Bovy

Heart of Racing

#27 Ian James, Daniel Mancinelli & Alex Riberas

TF Sport

#81 Charlie Eastwood, Tom van Rompuy & Rui Andrade

#82 Daniel Juncadella, Hiroshi Koizumi & Sébastien Baud

Manthey Racing

#91 Richard Lietz, Yasser Shahin & Morris Schuring

#92 Klaus Bachler, Joel Sturm & Aliaksandr Malykhin

D'Station Racing

#777 Marco Sørensen, Clément Mathieu & Satoshi Hoshino

Volvos oförglömliga V8-debut

Clipsal 500 i Adelaide hade enligt tradition varit med i V8 Supercar-kalendern som säsongens premiärhelg mellan 2002 och 2020, efter sviten av pandemin är motorevenemanget tillbaka sedan 2022 fast i slutet av året och hålls som säsongsfinal.

För tio år sedan fick Viaplay eller Viasat Sport som TV-kanalen hette en gång direktsända för första gången Australiens tuffaste standardvagnsmästerskap på våra vardagsrum i de tidiga morgnarna med kaffe och skorpor på bordet och heja på en svensk bilfabrikat som slåss mot etablerade lag som HRT, FPR, Triple 8 eller de nya som exempelvis Nissan och Erebus Motorsport, när Volvos ljusblåa bilar var trimmade av Garry Rogers Motorsport hade vår egen Robert Dahlgren klivit in som hjälpryttare åt den lovande Scott McLaughlin och gissa vad som hände, han fick på heder och samvete ge regerande mästaren Jamie Whincup en riktig armbrytare och rundat honom på den allra sista kurvan i Race 2 som gick i solnedgången och belönades med en andraplats emellan Whincup och segraren Craig Lowndes, vilken bedrift.

Här är en återblick på alla tre race i sin helhet

Stellantis godkänner syntetbränsle

När Peter Klemensberger fått skriva färdigt sin kolumn om e-bränslen i en viss framtid hade Stellantis stationschef i Nordamerika Ned Curic sagt att koncernen inledde samarbetet med en av Mellanösterns största petroleumbolag Saudi Aramco i och med att generalisterna i Frankrike hade en ganska lång partnerskap med Total Energies som går starkt framåt i över fyra årtionden.

Vid inledningen av själva brödtexten så rör det sig om totalt 28 miljoner bilar i cirkulation på vår kontinent som konverterar från vanlig bensin till syntetbränsle utan stora modifikationer vilket omfattar 24 olika motortyper, främst den trecylindriga bensinmotorn på 1.2 liter som sitter ombord flertalet populära modeller sedan 2014 med Euro 6-normer, enligt koncernens beräkningar kan dessa vagnar få ned flera miljoner ton koldioxid ur atmosfären ett tiotal år framåt i tidevarvet och vad som låg bakom sådana siffror är omställningen till eldrift i absoluta blickfånget.

Slutsatsen visar att e-bränslen kan ha en nästan omedelbar inverkan på minskad koldioxidavtryck från dess befintliga utbud och efterfrågan, här handlar det om bränslet som flyter på våra bensintankar genom att låta koldioxid reagera med väte och ge potential att minska avtrycket med 70 procent i regelbunden basis jämfört med vanlig bensin, något som branschens presschef hävdat i ett uttalande.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/miljo-och-teknik/stellantis-motorer-klarar-e-bransle/

Toyotas miljardförlust

Beskedet kring samtliga fjorton av Toyotas masstillverkningsfabriker som tvingats stängas ner bara rann iväg på löpande band, anledningen till varför utreddes av motorjournalister över världskartans alla fyra hörn, inte minst hos en vidskeplig reporter på Teknikens Världs redaktion.

I en kolumn skrivet av Robin Törnros fick en anställd svara på förhand att det rör sig om någon slags underhållsarbete i dataservrarna, enligt en rapport frågeställd av nyhetsbyrån Reuters informatör var orsaken till nedstängning rättfärdigad, vid en uppdatering ska hårdvaran ha blivit överbelastat och inte ger möjlighet till full nedladdning av olika data, därmed hade någon från finansutskottet sagt att den beräknade produktionsstoppet kostade minst niosiffrigt, hela motsvarande 4 miljarder kronor i skadestånd.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bilbranschen/minnesbrist-kostade-toyota-miljarder/

WRC-klassiker - Turkiet 2003

Specialsträcka nummer fem i den första historiska upplagan av "Rally of Turkey" var bedårande och kargt sett till markytan, här fick fransmannen Didier Auriol en alldeles för tuff uppgift ombord en gammal Skoda Octavia med små modifikationer och vet att gyttjan respektive vattenpölar vid sidan om räknas som fällor precis innan man parerar bilen i rätt kurs eftersom minsta lilla misstag gör att man kanar rätt in i ravinen.

Medaljkamp på styva linan

Den andra tävlingsveckan av skidskytte-VM på tjeckisk mark handlar om diverse uthållighet på distansloppen, adrenalinkick i lagtävlingarna och avslutningsvis kommer masstarten bjuda på en del omkastningar vänster till höger utmed depåmuren.

En ömsesidig tisdagskväll på Nové Mesto fick se en klablå chansning från en erfaren medlem i Gli Azzurris VM-trupp, på Eurosports kommentatorsbås hade kanalens italienske skidexpert Dario Puppo vrålat och hoppat i full crescendo när han såg Lisa Vittozzi skjuta fyra nollor till sitt första individuella VM-guld på distansloppet och gav fransyskorna Bouchet, Jeanmonnot och Simonsson en liten gliring i målfållan, tyvärr för systrarna Öberg är vinden ett stort samtalsämne med en grov bom för mycket i protokollet, dagens största överraskning gick till de andra nollskyttarna på resultatlistan med exempelvis Janina Hettich som nöjde sig med ett silver och lägg därför till Gristyna Dmitrijenko i minnet genom just 20 träff av 20 möjliga på vallen, bäst av svenskorna är Värmlands stolta atleter Mona Brorsson och Linn Persson som åkte upp bland Topp 15 med råge trots en enda stolpträff och kanske får hård konkurrens i uttagningen före lördagens avgörande lagtävling.

Har de luriga vindarna på skjutvallen avtagit under herrdistansen var tidsfrågan som fick programledarna att fundera i studion och svaret är ett tydligt nej eftersom det förekom väldigt mycket kastvindar med enstaka plusgrader på termometern, de svenska herrskyttarna borde dock skärpa till sig och vilket elände för Jean-Marc Chabloz tillsammans med sin högra hand Johannes Lukas efter det som hände med alla de bommade skotten, fansen som vajar Sankt Görans kors på stadionsektionen nöjde sig med bara ett bra resultat från Sebastian Samuelsson medan resten slösade bort medaljvittringen, arrangörslandets supportrar blev otroligt deppade när de såg Tomas Mikyskas sista skott smita utanför och med bara en åkare av 101 på startlistan som sköt fyra nollor kunde Johannes Thingnes Bø försvara guldet från fjolårets VM med minst ett missat skott i protokollet.

Intensiva bataljer om en ädlare medalj i singelstafetten hängde på vågskålen när Norge ville lyckas bli historiska i själva disciplinen med fem raka VM-guld, alla säkrades av Johannes Thingnes Bø och gamla radarpartnern från Arendal Marte Røiseland men med Ingrid Tandrevold i spets på de avgörande sträckorna är det nog flera saker som snurrar i främre loben, hon sköt två snabba nollor i första mellanrundan och därefter i det sista skjutmomentet så lyckas hon inte få hål på fransyskan Louise Jeanmonnot i gott sällskap med Quentin Fillon Maillet; de där tre bommade skotten fick sitta tydligt genom användning av reservhylsor och allra värst var Hanna Öbergs serie då sista skottet flög utanför hela fyra raka gånger, 50 meter i straffbåset och medaljchansen sedan Östersund 2019 slets i bitar men annars fick Frankrike slå de regerande världsmästarna och Italien nöjde sig med silver efter en hård närkamp med Finland och Schweiz ut i spåret.

WOW! Vilken vändning här på Arena Vysocina när fansen trängde sig i olika riktningar för att skåda på helgens mest intressanta lördagsgodis och det är lagtävlingarna både på dam- och herrsidan, först ut fick tjejerna möta behagliga väderförhållanden med rejäla kastvindar på radarn, i startsträckan vårdade Anna Magnusson skotten med fullt skytte i liggande följt av två använda extraskott i stå men tappat mycket till ledande Frankrike och regerande mästarna Italien fick tyvärr slösa bort två straffrundor, mer överraskande på första mellanrundan är ju att Estland behöll takten genom Tuuli Tomingas raketfart under fästvallan trots att hon fick det något svajigt med griffeltavlan framför henne och Linn Persson hade undgått en runda i straffbåset med en tomhylsa kvar i stocken, i en annars svår andra halvlek knappade Hanna Öberg på Susan Külm men fått sällskap av en vilt jagande Justine Bouchet och favoriterna Norge tappade över en minut efter Ida Liens svajiga skytteinsats, kastvindarna susade i ganska hög fart och Elvira dragit på sig två bom i den ordinarie serien, lämnat en prick på griffeltavlan och allt detta renderades till en silvermedalj bakom Frankrike med Julia Simonsson som lyfte Trikoloren upp i skyn till guld på nytt.

Killarna å sin sida tacklar också de där luriga vindarna redan från start, favoriterna Italien och Frankrike vacklade med sina straffrundor likaså Norge med Sturla Holm Lægreid vars fingrar pirrade som en elektrisk kortslutning och tro mig att Estland med René Zahkna tar med sig resten av kvartetten ledd av Tomas Mikyska till första växling innan Viktor Brandt ens kommit fram och lämnat ansvaret till Jesper Nelin och det här med straffrundor för Frankrikes herrlandslag låter som en chock till viss del. Sensationellt kunde bröderna Tarjei och Johannes; båda med Bø i efternamn dra ifrån klungan trots en del missade skott på vallen om inte arrangörslandets förhoppningar om en medalj grusades på spurtsträckan med Vítezslav Hornig i hård kuggning med Benedikt Doll och Quentin Fillon Maillet; när ledande Norge med vice-kapten Vetle Christiansen lagt ner stavarna på bana nummer 1 hade vindpusten kilat norrut och det slutade ganska dramatiskt i VM: s kanske mest betydande rysare, han slösade bort extraskotten och åkte på tre svindyra straffrundor medan öppningen från annat håll gjort att oroliga svenska fans vände till jubel genom en snabb nolla satt av den sörmländske magikern Sebastian Samuelsson; äntligen fick Sverige kasta bronspengen i brunnen och fira ett historiskt VM-guld i herrstafetten tack vare scenariot som vi annars minns från Vinterolympiaden i Sydkorea anno 2018 med Fredrik Lindström i spets.

Frankrike avslutade VM-äventyret i på Östra Mährens publikstinna skådeplats med en jättekross framförd av Justine Bouchet; vem kunde tro att fyra nollor i en masstart är inte en match gentemot fyra missade skott på Vinter-OS för drygt två år sedan i märkliga väderförutsättningar och med glada miner från vallateamet respektive huvudtränaren kunde hon defilera före Lisa Vittozzi och Louise Jeanmonnot men tyvärr ur blågula synpunkter fick det senaste dygnets lirare skylla på motvinden trots fint väder där ute som befarad nackdel om inte Mona Brorsson sagt att hon skulle hänga geväret på hyllan efter världscupfinalen i Kanada. Herrarnas tuffa program kändes som en stycke idrottshistoria från och med regelbokens första kapitel, precis som för systrarna Öberg tidigare under söndagen hamnade Martin Ponsiluoma och Sebastian Samuelsson i fel riktning skyttemässigt med en grov bom för mycket och därmed hade chanserna till en individuell medalj blivit sönderrivet, med andra ord fick Johannes Thingnes Bø slå Ole Einar Björndalens rekord i antalet mästerskapsmedaljer från de större turneringarna genom en av hans finaste insatser sedan distansen på Oberhof förra året och Lettland har äntligen vunnit en historisk silverpeng tack vare fyra felfria serier satt av mångårige veteranen Andrejs Rastorgujevs och jag tycker att det här är en av de mest praktfulla överraskningarna sedan Olegs Maluhins tog hem silvret på OS i Nagano 1998.

https://biathlonazzurro.it/mondiali-2024-vittozzi-conquista-la-medaglia-d-oro-nell-individuale/

https://www.vf.se/2024/02/13/varmlandskorna-enda-svenska-gladjeamet-i-vm-loppet-ville-ha-revansch-db2df/

https://www.biathlonworld.com/news/vittozzi-wins-wch-15-km/2Ls0oO5oUv40zTWLUqwEa6

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/q1GAWE/skidskytte-vm-thingnes-bo-vann-vm-guld-fiasko-for-svenska-herrarna

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Quentin-fillon-maillet-et-lou-jeanmonnot-champions-du-monde-du-relais-mixte-simple/1448990

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/VPWPE1/ny-medaljmiss-for-sverige

https://www.dn.se/sport/svenska-skidskyttedamerna-tar-silver-i-vm-stafetten/

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/svenskt-vm-silver-i-damernas-stafett/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/pQ7nKW/silver-for-sverige-i-stafetten

https://www.lefigaro.fr/sports/sports-d-hiver/mondiaux-de-biathlon-la-france-sacree-pour-la-premiere-fois-sur-le-relais-feminin-20240217

https://www.vf.se/2024/02/17/varmlandskan-hjalpte-sverige-till-efterlangtat-vm-silver-efter-nagelbitare-c8ce6/

https://www.nordicmag.info/biathlon-nove-mesto-lou-jeanmonnot-sophie-chauveau-justine-braisaz-bouchet-et-julia-simon-championnes-du-monde-du-relais-0217/

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Premier-titre-historique-pour-le-relais-feminin-aux-championnats-du-monde/1449313

https://sport.delfi.ee/artikkel/120271021/blogi-ja-fotod-vagev-eesti-laskesuusanaiskond-saavutas-mmi-teatesoidus-neljanda-koha

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/69xBg8/skidskytte-vm-guld-for-sverige-i-herrarnas-stafett

https://www.dn.se/sport/sensationellt-svenskt-vm-guld-i-herrstafetten/

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/svenskt-vm-guld-i-herrarnas-stafett/

https://www.svt.se/sport/skidskytte/sebastian-samuelsson-skot-hem-vm-guldet-till-sverige

https://www.vf.se/2024/02/17/varmlanningen-brandt-efter-vm-guldet-helt-brutalt-30ad3/

https://sport.ceskatelevize.cz/clanek/biatlon/ms/ms-v-biatlonu-2024/svedove-senzacne-triumfovali-ve-stafete-cesi-dojeli-sedmi/65d0c94761d8d475343f8d2e

https://www.nordicmag.info/biathlon-nove-mesto-au-bout-dune-course-folle-la-suede-devient-championne-du-monde-du-relais-masculin-la-france-en-bronze-0217/

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Justine-braisaz-bouchet-en-or-sur-la-mass-start-des-mondiaux-de-nove-mesto-lou-jeanmonnot-troisieme/1449541

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/zEv6VO/mona-brorsson

https://www.delfi.lv/sports/19649753/biathlon/56351466/rastorgujevs-klust-par-pasaules-vicecempionu-un-izcina-latvijas-biatlona-vesture-pirmo-sudraba-medalu

Elbilarna som kom och gått

Calle Carlquist på Vi Bilägares redaktion passade på att genomgå några intressanta nyheter från förr i tiden om det inte hade gått mer än en årtionde sedan elbilar var alldeles nytt i bilköparnas krets.

Redan år 2010 fick recensenten Tommy Wahlström på den tiden ge norska elbilen Think en svindyr pik när omvärlden behöver något bättre med mer räckvidd, bland annat hade Nissan Leaf, Peugeot iON och Opel Ampera stått för en tidig konkurrens sedan Audis minsta elbilsprojekt A1 e-tron föll på målsnöret gällande serieproduktion och Renault Fluence Z.E. såldes ej i Sverige p.g.a. just en hög efterfrågan av systermodellen från Nissan, Volvo satsade på en begränsad utgåva av C30 Electric innan nedläggning bara för att Peugeot hamnade i blickfånget med en laddhybrid som satte käpparna på Toyotas kraftkonverterare.

https://www.vibilagare.se/backspegeln/vad-hande-med-elbilarna-som-forsvann

Nya kluriga frågor på bilsajt

För att veta ursprunget på vart en och annan bil tillverkas eller har för huvudkontor så använde jag kunskapen ganska rätt och slätt med ett litet slarvfel, vad är det för fel på det?

Jag klarade av den där kluriga avsnittet på bilvärldens frågesport på Vi Bilägares webbsajt och fått ett högt betyg som belöning.

https://www.vibilagare.se/bildquiz/quiz-testa-dina-kunskaper-vilket-land-kommer-bilen-fran

Mays Clio såld

Tidigt i höstas fick en grön Renault Clio RS Cup årsmodell 2010 hamna under klubban till en summa på drygt 35 000 € med ett par stora medverkan i TV-soffan i åren då Top Gear nådde den absoluta toppen.

Den här Renaulten innehaft personliga nummerplåtar sedan den köptes av en man som arbetat i pressen innan den lånades av motorprogrammets ena tredjedel James May för att gå på en krävande äventyr tillsammans med kollegorna från BBC i varsin liten snabb halvkombi men en av dem har öppet tak jämfört med spoiler och rå kraft ur grenrören, i ett avsnitt från säsong 16 hade trion orienterat från en medeltida torg som startpunkt ända ner till Monte Carlo där de träffade rikedomsmännen från F1-cirkusen och avslutat sedan med ett flygande varv när förarna har ledigt eftersom de fria träningarna gick på en torsdag enligt tradition här i furstendömet.

Fakta och statistik från Collecting Cars officiella webbsajt med hänsyn från L'Argus moderator säger att mätarställningen tyder på en lågmilare, den hade kört cirka 54 320 km trots att den servades ordentligt hos en auktoriserad verkstad och den hade omnämnts en gång på Channel 5 i ett tidigare inslag av "Femmans växel" då Clio RS Cup tampades mot den föregående generationens analoga tillskott Clio 182, i dagsläget hade Renaulten i sin pastellgröna lackering hamnat hos en privat aktör efter att den slutgiltiga budet gick in i dennes förmögna händer.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-renault-clio-3-rs-de-top-gear-vendue-au-prix-fort-30029012.html

Bilen som chockade en hel värld

Formel 1-säsongen 2003 slutade på en spektakulär scenario rätt in i det sista när en viss stjärnskott i helröd skrud slog en iskall finländare ombord en fjolårstrimmad McLaren med små reservationer från tävlingsledningen, idag på Alla Hjärtans Dag är det rätt läge att skriva en fördjupad kärlekshistoria om hur Ferrari tagit fram trollstaven och skapat något som är iögonfallande snabb och aerodynamisk på en och samma gång.

Tack vare en s.k. "rude awakening" från Williams, BAR Honda och uppstickarna Renault kunde Jean Todt, Luca di Montezemolo, Ross Brawn och Scuderians förarpar presentera en ny bil som ville stå upp mot konkurrensen och förlänga sin totala dominans, föregångaren F2003-GA fick hjulas in på konservatoriet och här sade den förre Fiatchefen "Välkommen! " till den nya modellen F2004 men efter de första provkörningarna mellan gammalt och nytt på Imola kom det första felet, man trodde att den nya bilen skulle varva runt halvsekunden snabbare än F2003: an; Schumacher i sitt andra flygande varv åkte två sekunder snabbare än normalt och Luca Baldisserri pratade med Paolo Martinelli som är Ferraris motoransvarig gällande barlasten som glömdes utan förvarning, allt detta ledde till en tolv timmar lång utredning inne på ingenjörshytten och Michael själv insisterade att farten gick som smort.

Efter ännu ett test mellan olika bilar hade Mattia Binotto tillsammans med fyra andra bakom datorskärmen inte trott på sina ögon, den nyare bilen fortsatte att bättra på vid långa stints och Rubens Barrichello på den tiden fick lite rysningar efter att ha svängt genom första delen av Mugellos skrämmande dubbelhöger Arrabbiata i full gas och vad gjorde F2004: an till att vara en av de största F1-bilarna som någonsin byggts? Ja, det fick Rob Smedley utreda saken och han sa att den här bilen var konstruerad runt ultramodern teknik, såsom mindre tester på vindtunneln och lättare viktfördelning mellan olika beståndsdelar, kollegorna Rory Byrne och Aldo Costa var väldigt smarta när det gäller ingenjörskonst ända tills man krossat hela motståndet med femton segrar av arton möjliga under själva årgången.

Gordons skarpa läge

Nu är det dags att dyka djupt in i superbilarnas värld och till en s.k. analog prestandabil byggd av världens mest kända designguru Gordon Murray och hans egenetablerade företag GMA.

Gordon Murray Automotive T33 Spider har väldigt små drag i karossformen av två distinkta aristokratiska kändisar som erövrat Le Mans på 60-talet, ja hör ni en Ferrari 250 LM respektive 275 P trots att snorkeln som bringar frisk luft in i motorn verkar få lite vibbar från gasturbinbilen Howmet TX och resten av bilen ser riktigt snygg ut i mina ögon och bakom sittbrunnen ruvar en 3.9 liters V12 utvecklad av Cosworth med vevaxeln lånad ur en Ford V6: a som en gång funnits på en Mondeo ST220, men de tekniska siffrorna säger något annat för den klämmer hela 608 hästkrafter, har mer vrid än den racetrimmade maskinen på den tidigare modellen T50 och i gengäld så väger den hundra kilo mer än en T33 Coupé tack vare balkarna som svetsades djupt in i motorrummets monteringspunkt.

Att höra en Cosworth V12: a ryta i 11 000 varv per minut känns som en jättelik adrenalinkick i och med att räddningen sitter klistrad emellan sätena för den manuella växelspaken har en ganska stark länk mellan föraren och dess mekaniska muskelkraft, ja och det skulle via en tidsmaskin ta mig tillbaka till de ljuva åren med McLaren F1 GTR som vacker barndomsminne, speciellt en kuslig helg med hällregn på Le Mans anno 1995.

Här guidar Oliver Kew igenom en färdigproducerad T33 Spider med professorn själv på studion

Vykort från Östra Mähren

Skidskytte-VM på Nove Mesto har gått igenom en kanonbra inledning så här långt under den första av två tävlingsveckor framför fullsatta läktare med full vy av skjutvallen och depåmuren.

Inför VM har det blivit ramaskri på tabloiderna gällande sändningsschemat, starttiderna går sent på eftermiddagen p.g.a. solnedgången utanför Arena Vysocinas läktarsektioner vilket fick de svenska landslagsåkarna att öppet kritisera upplägget som gynnar kanadensiska TV-tittare på sportkanalen RDS, med andra ord kunde 2+2-stafetten som inledande disciplin vara symbol för allmän spänning före de första individuella tävlingarna med vilodagen mitt emellan. En av huvudfavoriterna Italien sköt bort sig rejält redan på första sträckan tack vare en stark vindpust från söder i färdriktningen, värdnationen Tjeckien också fått utstå ett antal bommade skott den där onsdagskvällen med tillägg till den klibbiga snötäcket i enstaka plusgrader på termometern och Sverige fick påbörja äventyret med brons bakom Frankrike och Norge trots en sällsynt runda i straffbåset från lagkapten Justine Bouchet.

Vad Jean-Marc Chabloz hade åstadkommit inför turneringens första individuella tävling är vindfaktorn som avgör om medaljchanserna skulle antingen dubblas eller halveras, i damernas sprint framför fullsatta läktare kunde Frankrike svepa hela podiet med de fyra första platserna i blomsterceremonin tack vare Julia Simonssons monsteråk med tidig startnummer och dubbla nollor, strax bakom den mörkblåa kvartetten fick lettiskan Baiba Bendika stega fram som potentiell utmanare till medalj men hennes tränare Ilmars Bricis såg sista skottet träffa gaveln och straffrundan blev ett faktum, systrarna Öberg var lite för passiva i det stående skyttet p.g.a. risk för hårda vindar mellan banorna 18 och 24, de fick se sig slagna av Lisa Vittozzi sett till åktid trots att ukrainskan Gristyna Dmitrijenko respektive polskan Natalia Sidorowicz fixade nytt personbästa före jaktstarten på söndag och huvudfavoriten Ingrid Tandrevold slösade bort tre straffrundor samtidigt som hon skyllde på motvinden till Siegfried Mazets förtvivlan.

Tyvärr kunde Sveriges viktigaste kugge på damsidan Linn Persson vinka adjö till resten av världscupsäsongen p.g.a. återfall i operationsbordet, anledningen till det dystra beskedet är att besvären på ena axeln behöver åtgärdas före nästa säsong och hoppas på en bättre formkurva till det kommande VM-turneringen i Lenzerheide om ett års tid, ja och det där var inte första gången som värmländskan dragits med skadeproblem mitt under pågående tävlingssäsong, efter Ruhpolding 2017 och in mot EM i Polen hade ett ryggskott varit plågsamt och rehabiliterat sig i god tid före världscupkalendern och Vinterolympiaden 2018. Herrsprinten däremot gav oss en annorlunda scenario med en annan stormakts jättelika uppvisning framför fansen som tutar med signalhornen, Frankrikes pallkänning bland kullor kunde inte jämföras med masarna i indigoblått och under elljusen trädde en revanschsugen Sturla Holm Lægreid med stormsteg till sitt första VM-guld på tre år och vrålade på målfållan som en björn flera veckor efter avstängningen från resten av världscuphelgen i Lenzerheide, precis bakom fick landsmännen Johannes Thingnes Bø och Vetle Christiansen lite slagläge om silvret respektive bronset och lämnat vår egen Sebastian Samuelsson chanslös trots fullt skytte i lättare vindar på vallen.

En bitterljuv söndag i jaktstarten var det som föranledde jättefiaskot hos de nordiska grannarna, både Hanna och Elvira Öberg låg i rätt köl trots ännu en medaljmiss med Anna Magnusson och Mona Brorsson som inte ännu visat sin styrka i åkningen medan norska landslagets Crew Chief Per-Arne Botnan skakade på huvudet efter misslyckandet som drabbat Tandrevold och Arnekleiv; den största boven är ganska tydligt vindriktningen på vimplarna i skjutvallen, ja detta efter att lettiskan Bendika dragit på sig hela sex straffrundor varav en för mycket i stående och Trikoloren fortsätter att flyga högt med Julia Simonsson högst upp på pallen och gjort sällskap med Lisa Vittozzi respektive Justine Bouchet på podiet, bara Tamara Steiner som klarat sig med fyra nollor men tappade till en sextondeplats. Killarna å andra sidan åkte på en jättesmäll, en kavalkad av nordiska skyttar in bland de åtta bästa tär inte på lagarbetet utförd av våra grannar, i det blågula lägret hade Sebastian Samuelssons chanser till medalj slösats bort p.g.a. två grova bommar i första stående skytte och i det indigoblåa lägret har mannen med "Bond-gesten" innan målgång, ni vet Johannes Thingnes Bø försvarat VM-titeln från just Oberhof även om han spolat iväg tre straffrundor varav två i en ack så viktig slut på första halvlek.

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/svenskt-vm-brons-i-mixedstafetten/

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Les-bleus-en-or-lors-du-relais-mixte-des-mondiaux-de-nove-mesto/1447389

https://www.dn.se/sport/bronsplats-for-skidskyttarna-i-vm-premiaren/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/BWgBnE/skidskytte-vm

https://www.nordicmag.info/biathlon-nove-mesto-eric-perrot-quentin-fillon-maillet-justine-braisaz-bouchet-et-julia-simon-sacres-champions-du-monde-du-relais-mixte-0207/

https://www.lefigaro.fr/sports/autres-sports/mondiaux-de-biathlon-julia-simon-sacree-au-sprint-triple-historique-des-bleus-20240209

https://www.nordicmag.info/biathlon-nove-mesto-julia-simon-sacree-championne-du-monde-du-sprint-devant-justine-braisaz-bouchet-et-lou-jeanmonnot-sophie-chauveau-quatrieme-0209/

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Quadruple-historique-des-francaises-sur-le-sprint-des-mondiaux-julia-simon-en-or-devant-braisaz-bouchet-et-jeanmonnot/1447799

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/zEap5v/linn-persson-ska-opereras-efter-vm

https://biathlonlive.com/championnats-monde/nove-mesto-sturla-holm-laegreid-nouveau-champion-du-monde-du-sprint/

https://www.nordicmag.info/biathlon-troisieme-medaille-dor-mondiale-a-nove-mesto-pour-julia-simon-qui-conserve-son-titre-de-la-poursuite-justine-braisaz-bouchet-en-bronze-0211/

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Julia-simon-prend-l-or-mondial-sur-la-poursuite/1448226

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/Ll2KoV/stenharda-domen-efter-fiaskot-total-kollaps

https://www.vg.no/sport/skiskyting/i/P471aJ/thingnes-boe-tok-gull-paa-jaktstarten-showet-foran-publikum

Finlands rallyhistoria

I SVT Play fick jag se en omåttligt bra dokumentärserie om "The Flying Finns", en serie i fyra delar som ger unika intriger från såväl journalister som rallyförarna själva både i och utanför specialsträckorna.

Fixstjärnor som Rauno Aaltonen, Timo Salonen, Ari Vatanen, Juha Kankkunen, Marcus Grönholm och Tommi Mäkinen hade sina egenskaper som visar prov på hur man slåss om ett världsmästerskap i trofékabinetten men i vissa uttalanden har döden varit en riskfaktor i att tämja en produktionsbaserad bil med tre gånger mer vridmoment och permanent fyrhjulsdrift inklusive diffspärr, att köra fort på delvis stängda vägar är ungefär som brickor i spelbordet och hur står man ut med humörsvängningen då? Ja på minst ett sätt, en dag är man en hyllad vinnare och nästa dag en kritikerrosad syndabock.

https://www.svtplay.se/the-flying-finns-det-finska-rallyundret

Tvillingarna från Turin

Över tjugo år har gått sedan de nätta mini-MPV: erna gjorde entré på bilsalongerna innan försäljningen fick skjuta upp i höjden till nöjet från respektive biltillverkares ledning, till dags dato har det blivit billigare att serva och framförallt driva shoppingvagnen på hjul från A till B, mellan årgångarna 2003 och '04 så stod det klart att en mini-MPV på marknaden betyder "Big business" när fyra olika fabrikat satsade vilt på att bygga en sådan för konkurrensens skull, en av dem är Fiat-gruppen som valde att formge den tänkta karossformen i hopp om att passa ihop prisvärdigheten med solklar lyx, här är berättelsen om Tipo 350.

Sifferkoden Tipo 350 föreställer tvillingen massproducerad i Mirafiori tack vare stor hjälp från designern Fabrizio Giugiaro från Italdesign, när den ritades färdigt kunde det första exemplaret av Fiat Idea landa i grevens tid på bilsalongen i Genève våren 2003 till publikens förtjusning, vad som är intressant med monovolymens smarta finesser är att namnet Idea står för "Intelligent design och emotionell arkitektur" vilket syftar på hur liten och kompakt den ser ut på gatorna och de flesta vet att fyrkantigheten på lyktorna fram och bak utgör sin vardagliga uttryck medan tvillingsyskonet Lancia Musa släpptes ett år senare och lånat enbart små drag från småbilen Ypsilon med användning av de rundare strålkastarna och kylarprydnaden av borstad krom, i överlag har exteriördesignen symboliserat styrkan och charmen med de rundare formerna på vissa ställen med tillägg till det rätvinkliga på fönsterlinjen och ner till huvudkonturen.

Invändigt har båda fabrikaten lagt märke via sin gemensamma huvudperson att mätarklustrets placering ska sitta centralt, varför just det tro? Ja för att Fiaten respektive Lancian ska kännas mer luftig och kvalitetssäker eftersom dubbla handskfack anses vara en smart liten säkerhetsfiness designmässigt, ratten på en Fiat Idea inklusive instrumentpanel är ämnad för att vara prisvärd i valet av material, användning av neopren och hård plast på det undre lagret utgör ett allvarligt problem nämligen att själva plasten klibbar och skapar oreda när man växlar upp på de varmare dagarna i Autostradan, på systerbilen Lancia Musa är det annorlunda sett till material, läderratten gör åkkomforten mindre stressigare, navigationssystemet kostar flera tusenlappar extra i Platino-utförande likaså monteringen av en snäppet lyxigare växelspaksknopp av aluminium och mer intressant Alcantara-klädslar är standard på vissa utrustningsnivåer, i baksätet hade konceptet med att fälla ned arrangemanget 40-20-40 uppfunnits av en kiropraktor vid namn Antonio Dal Monte från Italiens Olympiakommitté, vad som är genialiskt med tre individuella säten är att man prioriterar en blandning mellan baksäteskomfort och bagageutrymme i en enda mening även om de upprörda känslorna hos vissa bilrecensenter kvarstod under vissa villkor.

För övrigt har urvalet av drivlina exakt samma karaktär som på koncernens olika småbilar (Fiat Punto II & Lancia Ypsilon) med tillägg till en raritet bland växellådor i programmet, en 6-växlad manuell låda tillverkad av franska Sadev p.g.a. sin kompakta dimension och tvärställda placering, den sedvanliga transmissionen med fem växlar passar bättre med 1.2 liters bensinmotorn på 80 hästar och 1.3 liters dieselfyran på 69 hästar medan halvautomatlådan Dualogic finns enbart på 1.6 liters dieseln med kraftårgång på 118 kusar ombord, i Brasilien fanns en starkare fyrcylindrig variant på 1.8 liter om inte variationen slutade med en annorlunda instrumentpanel jämfört med den konventionella arkitekturen hemma i Europa.

Att köra en mini-MPV genom tätorter och landsbygd kräver extra omvårdnad, här i grönskan, speciellt på våren eller hela sommaren kan körupplevelsen ombord en ljusblå Fiat Idea vara värt en större förmögenhet än i en tråkig sedan eller i värsta fall en SUV och jag höll på att föredra en sådan liten shoppingvagn med en 1.4 liters bensinmotor på 95 hästar länkad med Sadev-lådan som jag snyftat över tidigare, prestandamässigt låter accelerationstiden på 11.1 sekunder lite som en cyklist i blytunga växlar uppför en kulle, väghållningen är en bra pluspoäng när fjäderbenen med dubbla triangellänkar fram och torsionsstänger bak beter sig på samma sätt som på volymmodellen Punto av den andra generationen i kurviga partier, i hög fart däremot kan det vara bra att undvika utförandet av undanmanöver eftersom taket är högt med karossens korta överhäng och hjulbas vilket riskerar bilen att välta à la en Merca A-klass men ESP-systemet kickar in vid 65 km/h utan överflödig last baktill, den 6-växlade lådan manövrerar med lätta penseldrag som på andra Fiat-modeller genom åren med små undantag från den mer krångliga Multiplan och andrahandsvärdet har varit en bastant minuspoäng i en del recensioner som offentliggjorts av olika publikationer, mer allvarligt gällande de mekaniska felen spås vara åtgärden av vattenläckor när delar av underredet spricker i små flagor och med problematiken åt sidan är den fortsatt en fröjd med sin billiga driftkostnad och sina konstanta serviceräkningar.

Personligen har de här tvillingsyskonen i mini-MPV: ns värld en speciell plats i våra hjärtan, med sin genialitet och tillförlitliga rykte kan jag inte leva vidare med bilrecensioner utan att skåda dess ikoniska utseende, både Fiat Idea och Lancia Musa fick genomleva nio långvariga år med en bra försäljningssiffra ut i Europa, totalt så svarade man med 204 000 exemplar även om man räknar in ytterligare 250 000 som byggts i Brasilien med tilltalsnamnet "Adventure" där takrelingarna skruvades på och runda av sin karriär fram till säljstoppet anno 2016.

Exklusiv recension av Fiats smarta lilla MPV 

Ronny Rockenbauer recenserar en Lancia Musa i ett inslag ur österrikiska TV-programmet "Go! "

DTM-klassiker - Hockenheim 2003

Premiären på anläggningen där man arrangerat Tysklands Grand Prix i Formel 1 genom åren har bjudit på regnskurar i stort sett hela söndagen, här hade det som en gång varit världens tuffaste standardvagnsserie klassats som ren spänning utan motstycke med gamla fixstjärnor från bilsportens finrum som tampades mot de bästa med plåttak ovanpå cockpit.

37 varv avverkades i blött väglag runt den numera 4.5 kilometer långa slingan, förut var Hockenheim dubbelt så långt med bara tre långa raksträckor i skogsremsan med tillägg till Jim Clark-kurvan, Ostkurve och Senna S, vår egen svensk i startfältet Mattias Ekström kvalade som åtta efter lördagens Super Pole-shootout och fixat sista poängplatsen varpå Bernd Schneider påbörjade titelkampen på bästa sätt med en fin seger framför Mercedes-fansen på huvudläktaren.

Historiens bortglömda tillskott

Nästan alla bilhistoriker skulle kunna veta att en hel del vagnar i cirkulation nuförtiden saknade motstycke jämfört med framgångssagorna från respektive fabrikat, här ska jag lägga upp några exempel på dessa ur ett bildspel satt av brittiska biltidningen Autocars moderator David Finlay.

På 1970-talet var Citroën GS en ganska lat modell i den gamla familjeskaran, den borde ha varit det smarta valet i och med att den satt mitt emellan volymmodellerna DS och 2CV, på en så där makaber vis hade GS i såväl boxerfyra som experimentell rotationsbil inte varit på radarn särskilt p.g.a. oljekrisen i två riktigt tuffa perioder, den framlidne Leonard Setright beskrev Citroëns smarta halvkombi som en medioker lämmel med gashydraulik och lämnat ifrån sig en röra av bakläxor.

Från en bil med Wankelmotor till en annan när NSU Ro80 prisades 1968 för sin stora innovation, motorn var kompakt, lättare i tjänstevikt och har bättre kompression än vanlig kolvar i en rak fyra eller rak sexa på den tiden men som det ser ut hade mästerverket förvandlats till ett hastverk på kortast möjliga stund, rotationsmotorn fullföljde inte ryktet som högkvalitativt på långa vägar, tillförlitligheten grusades efter en del återkallelser i agendan men varumärket NSU: s kontinuitet sjönk på tunn is efter den dåliga försäljningskurvan under slutet av sjuttiotalet.

504: an från Peugeot förevigades i våra historieböcker som en enastående succé runtom i världen men tidsfrågan är varför den mindre 204: an hade glömts bort innan den klassats som samlarbil, jag som Peugeot-konnessör inte har mycket särskilt om dess historia och de flesta tror att en 204 som sedan, kombi och coupé är värt en liten framgång men dieselversionen på 204: an föll i ren glömska p.g.a. en dålig säljstatistik och var sent ute att adoptera framhjulsdrift eftersom grannen Citroën redan vevat trollformeln i sin Traction Avant ett par årtionden tidigare.

https://www.autocar.co.uk/slideshow/best-cars-you%E2%80%99ve-probably-never-heard-0

Vision Neue Klasse i närbild

Tidigare i höstas presenterade BMW på bilsalongen i München en konceptstudie som grundar oss till hur en ny modell i den nyare elbilsplattformen kommer se ut om ett års tid, onekligen ser Vision Neue Klasse väldigt färskt ut jämfört med 5-serien i nuvarande karossform och kanske tyder på att BMW: s inredningsteam försäkrade löftet om en förbättrad utseende på nästa generations volymmodell med lång hjulbas, kort överhäng och 18" fälgar som basingrediens.

Enligt utsago från Teknikens Världs kolumnist Jan-Erik Berggren är grillen nedtonad med skarpa linjer på motorkåpans yta, likt det vi såg på BMW: s LMDh-bil i långloppsracing den senaste tiden, själva loggan är stämplad i 2D-effekt för att minska antalet metalldelar och krom eftersom LED-belysning runt njurarna är praxis för att visa delar av holografiska framtoningar i formgivningen, största förändringen går däremot till interiörens arkitektur och enligt verkställande direktören Oliver Zipse så poängterade han i marknadsstämman ett par olika saker innan massproduktion på det som liknar konceptet vi ser i bild och från och med 2025 ska den första modellen i Neue Klasse-plattformen byggas men troligen en mellanstor crossover i agendan, på så vis kommer produktionen få sin spelplats på den nyrenoverade fabriken i Debrecen följt av tillverkningsprocessen i Dingolfing samt San Luis Potosi i Mexiko och i motsatt håll lovade Oliver Zipse att den nyare modellflottan blir 50 procent snällare mot klimatet än en motsvarande BMW i7 vilket gör att råmaterialen ska vara återvinningsbara i framtiden tillsammans med en kraftfullare operativsystem som skapas i koalition med sina partners Rolls-Royce och Mini.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/bmw-vision-neue-klasse-presenterad/

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-neue-klasse-concept-sets-tone-brands-ev-reinvention

BTCC-klassiker - Aron Smith 2015

Kampen om förstaplatsen på Donington Park var en nagelbitare genom Redgate nedför Craner Curves och kom ihåg att banans första sektor under många år sett mycket kaos i ögonvrån, däribland skenmanövern publiken fått se och till och med gjort att vissa på huvudläktaren fick skrämselhicka.

Josh Cook och Aron Smith krokade i varandra när hela fältet försöker överleva störtloppet utan skador, båda gossarna glider i gräsmattan och irländaren var så när att träffa bakvagnen på den framförvarande BMW: n medan Matt Neal nästan höll på att få en riktig hjärtattack och snett bakom passade Andrew Jordan att gå upp till en tredjeplats efter den räddningen satt av Smith; ja vilken batalj.

Storyn om Mercedes C111

Mellan 1969 och 1979 hade biltidningar över hela Tyskland och sannerligen delar av Västeuropa fått extra mycket uppmärksamhet gällande Mercedes kanske mest ikoniska experimentbil, dess interna kod heter C111 och funnits i fem olika skepnader med ett villkor på pappret även om de flesta Merca-fanatiker tycker att C111: an inte är serietillverkat, bilen används enbart för teknisk utveckling på den mekaniska respektive aerodynamiska sidan, ettan och tvåan var prototyper med Wankelmotor baktill innan projektet skrotades till fördel av vidare arbete med dieselmaskinen därav namnet C111-IID.

På testbanan i Nardò var bilen redo att drivas med ren adrenalin, laddluftkylaren var specialiserad för att tåla höga arbetstemperaturer medan Garrett-turbon snurrade i 160 000 varv i minuten och ge den femcylindriga dieseln på tre liter mer skjuts när mätarnålen spräcker 280-barriären, mindre än tre dagar senare hade prototypen slagit 16 världsrekord satta av FIA med snitthastighet på cirka 252 km/h och det fick ledningen att vara fortsatt lyriska med sina insatser utomlands, som frisk fläkt kunde nästa kapitel skrivas in när lusten för rekordfart låg på agendan när det kommande året innehöll många överraskningar, att drömma om en snittfart på en bit över 316 km/h kräver en del omkastningar, dels när karossformen svetsas om med tillägg till hajfenan på bakvagnen och höja bilens aerodynamiska stabilitet, därför som Mercedes C111-III blev så småningom en publikfavorit på testdagarna vid slutet av april 1978 tack vare teknisk hjälp från däckfabrikatet Dunlop.

Med den radikala designen som signalerar hög fart lika med bränsleeffektivitet har Cx-värdet minskat till futtiga 0.183, när det var dags för rekordförsök i södra Italien hade den ena av tre testförare snittat över 320 km/h efter första timmen, ja precis innan vänster framdäck träffade en liten stackare i djurlivet och det var en hopkrupen igelkott som låg mitt på vägremsan och segnat, senare fick dieselprojektet avslutas med att spränga ytterligare åtta internationella rekord varav två av de mest intressanta, 319 km/h efter 1 600 kilometer och 317,9 km/h efter sex timmar i tjänst.

Sist ut är experimentbilens avslutande kapitel, våren 1979 fick Mercedes ingenjörsteam sätta fot på Nardò igen och rullat ut en mer aggressivare variant på C111-projektet med tilltalsnamnet C111-IV, som ni säkert kunna veta det är den fjärde inkarnationen av experimentbilens livscykel, den här gången var den utrustad med en V8 på fem liter med syfte att klara av drömgränsen på 112 meter per sekund eller 400 km/h som projicerad topphastighet och fabrikatets forskningsansvarig Hans Liebold tyckte att ljudet på åtta vrålande cylindrar vissla i hög fart gav depåpersonalen mer än bara rysningar, rekordvagnen belönades med ytterligare fyra distansrekord med en exakt topphastighet på 404 km/h, snacka om sådana siffror.

https://www.classicdriver.com/en/article/mercedes-c111-diesel-world-record-holder-25-years

https://www.supercars.net/blog/1977-mercedes-benz-c111-iii/

https://www.hagerty.co.uk/articles/automotive-history/freeze-frame-mercedes-record-breaking-diesel-c111/

https://www.adrianflux.co.uk/influx/blog/mercedes-c-111-iii/

Långloppsarkivet - Silverstone 1990

RAC Tourist Trophy anno 1990 kändes som inget annat än ett evenemang med goda minnen, här på bilsportens vagga satt Mauro Baldi ombord sin Sauber Mercedes C11 och legat i ledning med cirka 27 sekunder före närmsta konkurrent men sedan sker något oundvikligt in mot Chapel Curve och Hangar Straight, avgasrören spottar ut eld och jag gissar att turbon brast i motorrummet, vilket elände.

Alain Ferté tar över förstaplatsen medan Martin Brundle vid sidlinjen säger att bränslebesparingen gjorde det motsatta, ni vet köra under hård press på de tio första varven men vägen till målflaggan inte har slutat på långa vägar i och med att teamägaren Tom Walkinshaw ville lugna ner stämningen en aning.

Nya Minin till Sverige

I år har en ny generation Mini Cooper anlänt till Sverige med enbart eldrift tillgänglig i marknaden då omställningen riktades som en punktmarkering sett till allmän prestanda, ingångsutförandet Cooper E betyder att den har ett batteripaket med kalkylerad effekt på 184 hästkrafter medan den maffigare Cooper SE är en fjärdedel starkare i direkt jämförelse och klarar accelerationen på mindre än sju sekunder från noll till hundra likaså räckvidden som dubblats till 305 kilometer på en laddning.

Mer omfattande är batteriet integrerat i själva bottenplattan eftersom den tidigare modellen ansågs vara en nödlösning där cellerna paketerades bakom baksätet på vänster sida à la en Merca C300e Hybrid kombi, som befarat tillverkas den nya Mini Cooper E på samma fabrik som BMW: s griniga 2-serie Active Tourer, ni vet anläggningen i Regensburg och byggs på den s.k. Spotlight EV-plattformen av det bayerska motorverkets reversibla partnerskap med underleverantören från Fjärran Östern och på pressbilderna ser interiören ganska postmodernt och minimalistiskt ut sett till användning av olika material, främst velour på instrumentpanelen och läder på vissa ställen.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/nya-helt-eldrivna-mini-officiell/