Fords sportcoupé som blev filmkändis

På slutet av 70-talet lanserade Ford den sista versionen av Capri som var deras mest framgångsrika sportcoupé under hela sitt livscykel, karossen var lätt förnyad med projektorlampor fram infällda i en räfflad grill som påminner om en samtida Fiesta i enlighet med märkets identitet, hela sidoprofilen och bakvagnen var kraftigt proportionerad i dess attityd respektive styrka liksom interiören som behöll nästan alla beståndsdelar från just äldre Ford-modeller med en extra twist om inte den fyrväxlade manuella lådan hade förfinats en aning.

Bakspoilern med 55 graders lutningsvinkel var detaljen som satte bilens uppfinningsrika prägel eftersom aerodynamiken spelade en stor roll i karossens form när luftmotståndets värde minskade från 0.42 till 0.37, väghållningen var spektakulär och ganska förbättrad än låt oss säga en Citroën SM eller varför inte en annan bil i kategorin, en Porsche 924 från samma tidsålder trots utvecklingskostnaderna som låg under en halv miljon pund, hissnande summor under perioden innan nybilsägare varnade för nästa oljekris.

Den bästa beståndsdelen finns under motorhuven, i de tidigare generationerna fanns denna modell i 1600 kubikvariant respektive 1.8 liters bensin, två liter och den fina treliters Essex V6, när tiden snabbt gick till en övergångsperiod beslutade Fords brittiska division att förhandla med tyskarna genom installation av den nyare 2.8 liters V6: an som fabriksmonterades i Köln, därmed under åren i begagnatmarknaden var Ford Capri i utrustningsnivån 2.8 Injection klassats som sällsynt då sådana exemplar i gott skick hade klassats som högt eftersökta bland kunniga entusiaster ända sedan den medverkade i TV-seriefilmerna "Minder" och så klart min största favorit "CI5 The Professionals" med agenterna Doyle och Bodie.

https://drivetribe.com/p/the-ford-capri-28-injection-is-Cj4z4RhsSkqc3H3NKBEZ2w?iid=OA_b156nTf6b8tiEf2in3Q

Peugeots 300-serie i närbild

Efter årsskiftet markerar Peugeot ett nytt kapitel i kompakta mellanklassbilens utveckling sedan succésiffrorna från de föregående modellerna hade höjt vartenda bilköpares ögonbryn.

När modell 301 och 302 såldes före Andra Världskriget fick fabriksarbetarna ta ledigt från bilindustrin då ockupationen varade i fem år men efter de långa tuffa åren i utanförskap återtogs sakta det gamla arbetet och allt började med 304: s födelse 1969 på samma årtal som sin ikoniska storebror 504, Peugeots första kompakta sedanmodell hade framhjulsdrift, modern teknik med användning av fristående hjulupphängningsgeometri på framvagnen och nyckeln till detta var att den såldes även som kombi, sportcoupé och cabriolet trots att de senare årsmodellerna av 304 slogs mot sin klassledande konkurrent, en Mk2 Ford Escort.

305 var modellen som ersatte 304: an sommaren 1977, bilen var formgivet av Pininfarina både som sedan och kombi, den kunde ges i fyra bensinmotorer respektive två dieslar, blev utsedd till "Årets bil" 1979 av brittiska biltidningen What Car? och såldes fram till 1988 om inte den Talbot-byggda Peugeot 309 betraktades som en äkta klassiker från 1985 till 1993, långt före sina karriärer hade ett fåtal förare i rallyeliten påbörjat sina framgångar i en 309 GTi 16, bland annat en viss Colin McRae i juniorlagets färger.

Modell 306 var 90-talets finaste accessoar bland unga killar och pinglor i trafiken, den fanns i olika utrustningsnivåer beroende på motorns slagvolym eller interiörkvalité, 306: an var min barndoms klassledande halvkombi när den tampades mot Opel Astra, Rover 200-serien, Volkswagen Golf IV eller varför inte grannen Citroën Xsara, tre- och femdörrarsmodellen var bästsäljarna, herrgårdsvagnen som jag skrev i ett tidigare inslag var komfortabel på långa resor, cabrioleten med tygsufflett var dyr och eftertraktad och till sist hade sedanen en specialiserad bakre hjulupphängningssystem, prestandaversionen 306 GTi-6 pumpade ut hela 167 hästkrafter då tvålitersmotorn var länkad med en 6-växlad manuell låda från australiensiska Holinger.

När min favoritbil i Golfklassen vann två raka titlar i det Franska rallymästerskapet med en fabriksbyggd 306 Maxi var framgångarna på de vanliga vägarna inte slut ännu förrän lanseringen av 306 värdiga ersättare, den större men rymligare 307, från och med sommaren 2001 var 307: an en ganska bra bil med fina köregenskaper och prydlig väghållning, den kunde ges i antingen tre eller fem dörrars halvkombi respektive herrgårdsvagn och cabriolet, 2002 blev 307: an utsedd till "Årets bil" av de största biltidningarnas recensenter och höll fram till 2008 när första generationens 308 fick återta den klassiska designen med låg takhöjd, lättviktskarosseri och miljövänliga motorer.

Från och med 2013 är andra generationens 308 en mycket vackrare Golfklassbil med sin starka image och en fin personlighet som lämnar ifrån SUV: ens massiva efterfråga, på tävlingsbanorna hade 308 TCR vunnit flertalet tävlingar på EM-nivå de senaste åren bortsett från två segrar i TCR-VM: s första upplaga med Aurélien Comte och Mat'o Homola på rodret då tävlingsåret 2019 klassades som Peugeot bästa inom standardvagnsracing när deras fabriksförare Julien Briché blev silvermedaljör i EM och det är mycket som återsår av den nuvarande modellens livscykel innan en ny generation 308 kommer ta fart hösten 2021.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/compactes-peugeot-300-levolution-de-la-304-a-la-308-ii-restylee-10468408.html

BTCC-klassiker - Donington Park 2009

Privatföraren Harry Vaulkhard i en Chevrolet Lacetti som rattades av Nicola Larini säsongen 2007 tampades med fabriksförarna på den forna F1-slingan beläget i Leicestershire.

I det sista racet av tävlingshelgens tre vågade han inte ens ge upp hoppet om att bli första privatist som totalsegrare sedan Matt Neal gjorde på samma bana 1999 men i nästa varv knuffade Harry den tvåfaldige mästaren Fabrizio Giovanardis Opel och blev omkörd av två fabrikstrimmade Chevor mitt i smeten tills Colin Turkington visade vägen i kampen om ledningen.

På Parc Fermé efter målflaggan utbrast den italienske fixstjärnan ansikte mot ansikte och begärt en ursäkt som kompensation.

Hårda ord om utsläppskrav

PSA-gruppens högt uppsatta figur Carlos Tavares tror att omställningen till eldrift blir vanligare över de kommande åren eftersom konkurrenter som exempelvis Volkswagen AG eller Renaults allians med Nissan sysslar med samarbeten och GM väljer att ta betalt för att klara av utsläppskraven.

I en specialinsatt insändare klandrade PSA-chefen att bara spänstiga och snabbrörliga bilar kommer överleva sedan han i en presskonferens använt stödord ur den biologiska mångfalden men i en tidigare tidningsartikel skickade herr Tavares en rejäl pik åt framtida nybilsägare att elbilar är köpta av miljömissbrukare och inte lockar den breda massan, här är det annorlunda med tanke på att koncernen investerar i eldrift och ställa bensinmaskinerna åt sidan.

https://www.vibilagare.se/nyheter/psa-chefens-harda-ord-bara-de-mest-snabbrorliga-kommer-overleva

10 saker du inte visste om Yann Ehrlacher

Det är juldagen och vad jag kommer göra är lägga tio små fakta om en kille som nyligen blev den yngste världsmästaren genom historieböckerna i standardvagnsracingens värld.

1. Yann såg dagens ljus fyra dagar innan Spice Girls fick släppa debutsingeln "Wannabe"

2. Fadern var gamle fotbollsproffset Yves Ehrlacher; modern Catherine deltog i Formel 3 någon gång medan hans farbror blev fransk mästare i standardvagnar före satsningen med Audis fabriksstall årgångarna 1997 och '98

3. Hans första fotspår i livet på paddocken spårades under tonåren eftersom han betraktades som för gammal att köra KZ2, det vill säga en kart med motorn på 125 kubikcentimeter och manuell låda

4. Som sextonåring deltog den unge fransmannen i Volkswagen Scirocco R-Cup och tävlat mot tre svenskar, en av dem en kvinnlig förare vid namn Mikaela Åhlin-Kottulinsky

5. Därefter blev steget upp till Le Mans mycket svårare, som tröst fick han en plats i standardvagns-VM för säsongen 2017 bakom ratten på en Lada Vesta sedan Volvo Polestar Racings stallchef Christian Dahl nobbade tjugoåringen till Nicky Catsburgs fördel

6. Första VM-segern skördades på Termas de Rio Hondo i Argentina

7. Dominik Greiner signade in honom till att bli hjälpryttare åt James Thompson respektive Esteban Guerrieri och senare forne DTM-mästaren Timo Scheider i och med två vunna race på Hungaroring respektive Zandvoort

8. Efter två raka tiondeplatser i tabellen tävlandes för respektive stall äntligen ställer han upp med världsmästarna Thed Björk, Andy Priaulx och varför inte hans egen farbror Yvan Muller

9. Stallorder var inte hans huvudgrej VM-säsongen 2019

10. Med epidemirädslan åt sidan kunde Yann vinna TCR-VM: s mästerskapsbuckla anno 2020 för Cyan Racing med tre segrar i bagaget

https://www.touringcartimes.com/2020/11/17/yann-ehrlacher-world-champion-never-raced-karting/

Aston Martin driver säkerhetsbil nästa år

Årets kanske mest perfekta eller i varje fall bilvärldens perfekta julklapp är att Aston Martin samarbetar med Mercedes till drift av bilar som körs av Formel 1: s säkerhetsteam respektive medicinska team.

Den brittiska firmans högsta chef sa i ett uttalande att inte göra vågade kommentarer om marknadsrykten även om ledningen känner sig spända kring comebacken i motorsportens finrum efter 60 års väntan som fullständig fabriksteam och med säkrast möjliga fördel.

I och med spekulationerna fick ledningen inte veta vilken bilmodell som innehar den officiella säkerhetsbilens huvudroll, många tror att en V8 Vantage AMR blir ett bra val för Bernd Mayländer och det medicinska teamet kommer från och med säsongen 2021 äga den svindyra SUV: en DBX som använder samma mekanik som Mercedes AMG GT-S.

https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/aston-martin-provide-f1-safety-cars-2021

BMW: s försäljningskontroll digitaliseras

Tyska premiummärket BMW kommer i en snar framtid se framemot en digital approach när det gäller bilförsäljning efter en framgångsrik pilotprojekt som staplades av BMW: s sydafrikanska division.

F.d. bossen i BMW: s brittiska arm Tim Abbott i samspråk med sin motsvarighet verksam i Pretoria poängterade enligt tidningen Autocar att idag är det väl bra att expandera försäljningen på ett säkert sätt i skuggan av epidemikrisen men BMW UK: s presstalesman fick motvilligt säga att det finns inga planer på att ändra försäljningsmålen helt och hållet.

Nytillträdde ordförande i BMW South Africa Peter van Binsbergen kommer så småningom att sväras in i och med att fjolårets rapport om Mercedes nyckel till digitalisering klubbades med att använda en liknande pilotprojekt baserat på erfarenheterna i den svenska bilmarknaden som en del av försäljningsprocessen.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-looking-take-control-sales-process-dealers

Nedflyttningskampens första minne

Mina första Premier League-minnen gällande kampen om överlevnad i bottenskiktet av ligatabellen spårades till söndagen 15 maj 2005, cirka fyra år efter att Bolton Wanderers med Sam Allardyce på rodret säkrade en säker plats i engelska fotbollens högsta liga.

Fyra matcher direktsändes på BBC: s populära TV-program "Match of the day" med fördjupningar kring alla händelser från olika arenor, först ut var hur gick det till på Craven Cottage i matchen mellan Fulham och Norwich; Chris Colemans manskap gjorde en bra inledning när Tomasz Radzinskis inspel hittade Brian McBride till 1-0 i den nionde minuten, därefter hade frisparken förvaltats av Pape Bouba Diop i den 34: e minuten framför en konfunderad bortaklack.

Samtidigt på St Mary's fick Anders Svenssons Southampton utan den avstängde Peter Crouch lägga beslag på en potentiell överlevnad, Graeme Le Saux skruvade in hörnan, vänsterspringaren Higginbotham var först att nicka bollen mot mål som sedan hamnade via John O'Sheas fötter men cirka nio minuter senare hade Darren Fletcher kvitterat för Manchester United och försöket till ett ledningsmål för bortalaget var i målvakten Antti Niemis säkra händer trots att Le Saux vaktade den ena stolproten.

På The Valley i södra London ställdes Charlton och Crystal Palace i en het derby, halvminuten in i första halvlek spelade Radostin Kisjisjev fram till Bryan Hughes som skickade in 1-0 till hemmalaget förbi Gabor Király och det stannade hela vägen till pausvila, för West Broms del krävs det seger hemma mot Portsmouth om de resterande tre lagen i den undre halvan förlorar sina inbördesmöten men bästa chansen under första halvlek gick till Kevin Campbell efter ett inkast från Martin Albrechtsen.

Andra halvlek på Craven Cottage gick från dåligt till värre för Norwich när de släppte in fyra mål till, bland annat en fin balja från en hörna om inte Moritz Volz var närmast i luftduellen, med på noterna under andra halvlek var såklart Crystal Palace i Londonderbyt mot Charlton Athletic, forwarden Dougie Freedman kvitterade i den 58: e minuten och ger Iain Dowies manskap ett litet hopp och samtidigt på The Hawthorns hade mittfältaren Jonathan Greening spelat färdigt för säsongen när tränaren Bryan Robson bytte in Jeff Horsfield i den 56: e matchminuten, 180 sekunder senare skickade Zoltán Gera ett långt inlägg via en Portsmouth-spelare och i straffområdet vinklade Jeff Horsfield ledningsmålet framför den västra läktarsidan förbi Jamie Ashdowns armar och Albion-fansen jublade vilt medan glädjen på St Mary's var kortvarig när Ruud van Nistelrooy nickade in 2-1 i den 63: e minuten.

Med tjugo minuter kvar av matchen hade Dougie Freedman tagit sig loss från punktmarkören, inläggsförsöket träffade Jon Fortunes handflata och domaren blåste straff till Crystal Palace, det krävdes en livlina från elva meter och Andy Johnson var den som gav Palace utdelning, bortalaget åkte upp i 2-1 ledning om inte West Bromwich utökade till 2-0 genom Kieran Richardson men Albion-fansen på The Hawthorns vill senare höra nyheterna från södra London, de hade hört att Crystal Palace fått frispark emot sig för en tröjdragning, frisparken från en dålig vinkel hittade sedan Jon Fortune och kvitterade till 2-2, nyheterna spreds efter matchens slut att Palace respektive Southampton och Norwich flyttas ner till Superettan och glädjen på The Hawthorns var långt ifrån över, West Brom säkrade ett nytt Premier League-kontrakt värd £35 miljoner och fansen invaderade spelfältet när speakern sa att nästa säsong i högsta divisionen är räddad, vilken slut på säsongen 2004-05.

Sista tävlingsveckan innan juluppehållet

Ännu en tävlingsvecka har avverkats den här säsongen när skidskyttarna stannade kvar på pittoreska Hochfilzen i Österrike före julafton, annandagen och nyårsfesten med mycket att urskilja mellan seger, poängplats och förlust.

Torsdagens herrsprint totaldominerades av fyra atleter från samma landslag och det visade sig när Sturla Holm Lægreid i sin första fulla säsong med det norska A-laget kasserat en överraskande sprintseger, hans första i överlag sedan prologens distanstävling i Kontiolahti och tilldelas därmed karriärens första Pole position till helgens jaktstart, med på pallen finns Johannes Dale i bättre form likt förra veckan, landslagskollegan tillika världscupledaren Johannes Thingnes Bø hade åkt riktigt fort trots två kostsamma straffrundor och med detta en tredjeplats räcker väl till att utöka ledningen en aning, mannen som redan under hela första tredjedelen av kalendariet fått häng på sin skidåkning är Sebastian Samuelsson; hans arbetsdag är densamma som det var häromveckan och det lönade sig med fullt skytte trots sent startnummer, tidigare fick Peppe Femling mycket tufft med sämre varvtider, Jesper Nelin hängde bra med bland de tjugo bästa och Martin Ponsiluoma gav sig in som nionde man efter bara ett bommat skott.

Tiril, Ingrid och Marte heter damerna som fullständigt överkörde konkurrensen när damsprinten avgjordes på en solig men inte riktigt vindstilla fredag, tredubbelt Norge på podiet var det väl för hela slanten, emellan dem återfinns tyskan Franziska Preuss på en bra fjärdeplats, mediokert gick till Johanna Skottheim respektive Mona Brorsson som sköt bort sig i det stående skjutmomentet, bättre bland svenskorna var såklart syskonen Öberg med Elvira in på en femteplats som bäst, fixstjärnan Hanna gjorde en lika bra insats och Linn Persson som hoppades på minst karriärens första Pole position klämt sig på en åttondeplats med ynka tiondelen före den ivriga Clare Egan på felvallade skidor.

Lördagseftermiddagens jaktstarter är mycket intressevänligt skulle jag tro, från Pole position säkrade Sturla Holm Lægreid dubbel utdelning, efter sprintsegern senast kunde den nyinsatte stjärnskottet lyfta mot högre höjder när han vann med bara ett enda missat skott, förhandsfavoriten Emilien Jacquelin gjorde en perfekt lopp med fyra nollor, samma sak gäller även Martti Ponsiluoma från nionde på startgridden då han tog sig förbi lagkamraten och utmanaren om stora kristallbucklan Sebastian Samuelsson; veteranen Simon Eder var lika pricksäker i både skidåkningen och på skjutvallen medan Lesser och Guigonnat från långt bak i fältet plockade viktiga poäng med sina respektive slutplaceringar; senare den dagen var det upplagt för en ny duell om podiet mellan våra nordiska grannar i damernas jaktstart, här hade Tiril Eckhoff mäktat till med samma utgångsläge som Lægreid tidigare under tävlingsdagen nämligen att vinna från Pole position, systrarna Öberg åter på podiet med näst intill perfekt skytte på agendan där man inkluderar frekventa poängplockaren Linn Persson; först hade Hanna fått lite häng från klungan medan Elvira på slutet kunde dra en långspurt på Ingrid Tandrevold och världscupledarinnan Marte Røiseland däremot krävde minst en sjundeplats för att fortsätta bära den gula ledartröjan, som bäst hade Emma Lunder från Kanada den bästa tävlingsformen någonsin när hon korsade mållinjen på en hygglig tionde placering, hennes bästa sedan förra säsongens sprint i Oberhof.

Under gårdagen åkte Martti Ponsiluoma bättre än i jaktstarten senast för herrarnas masstart var mer och mer spännande än normalt, de norska skidskyttarna gjorde som vanligt en bra start men kantats av en sämre avslutning för Johannes Dale, den ena brodern Bø och dubbla vinnaren Sturla Holm Lægreid; allt slutade i att Arnd Peiffer spurtade förbi Ponsiluoma till en överraskande seger, hans första i en masstart, Tarjei Bø revanscherar sig som trea och Sebastian Samuelsson fick stå pall till en åttonde placering efter två straffrundor i liggande skytte; vid tjugo över två var det upplagt för damernas dito med fler intressanta namn att hålla ögonen på, speciellt Hanna och Elvira Öberg, Tiril Eckhoff, Marte Røiseland, Dorotea Wierer respektive fjolårssäsongens sensation Linn Persson; här hade det varit dubbel lycka för ekipaget i blåröda matchställ när Marte utökade försprånget i den totala världscuptabellen genom en fin seger före landsmaninnan Tiril Eckhoff och Dorotea Wierer men Elvira Öberg klarade sig in på Topp 6, Hanna däremot respektive Linn Persson fick utstå en mycket svårare utmaning med alla de bommade skotten.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/kRMoB6/norsk-dominans--samuelsson-femma

https://www.svd.se/samuelsson-missade-pallen

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/ar-helt-mallos-jag-skjuter-som-en-gud/

https://www.dn.se/sport/norsk-dominans-i-sprint-samuelsson-femma/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/KyLVA6/norsk-uppvisning-med-tre-svenskor-topp-tio

https://www.svt.se/sport/skidskytte/elvira-oberg-retfullt-nara-pallen

https://www.nordicmag.info/biathlon-hochfilzen-le-nouveau-coup-de-force-de-la-norvege-1218/

https://www.ski-nordique.net/hochfilzen-le-festival-norvegien-continue.6355200-72348.html

https://sverigesradio.se/artikel/7630803

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/succemannens-dolda-budskap-pa-gevaret/

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/sekunder-fran-pallen-efter-felfritt-skytte/

https://www.dn.se/sport/ponsiluoma-baste-svensk-femma-efter-perfekt-skjutning/

https://www.nordicmag.info/biathlon-hochfilzen-jacquelin-sur-le-podium-derriere-un-incroyable-laegreid-1219/

https://www.sweski.com/dubbelt-oberg-paa-pallen-i-damernas-jakt.6355367-184999.html

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/OQyvmE/nya-pallplatser-for-systrarna-oberg

https://www.svd.se/nya-succen-bada-systrarna-oberg-pa-pallen

https://www.nordicmag.info/biathlon-hochfilzen-arnd-peiffer-arrache-la-mass-start-1220/

https://www.dn.se/sport/ponsiluomas-succe-tvaa-i-masstarten/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/86PnLE/ponsiluoma-slog-till-med-karriarsbasta

https://www.dn.se/sport/elvira-oberg-avslutade-aret-bast-av-svenskorna-sexa-i-masstarten/

Provisoriska VM-kalendern klar

När epidemikrisen resulterade i en stor kalenderrevidering med enbart tävlingar genom Europa kom det stora beskedet att TCR-VM vill återigen resa jorden runt sedan de så kallade "Fly away events" blivit inställda av säkerhetsskäl.

Med tanke på inreserestriktionerna som skakade hela Fjärran Östern gjorde Eurosport Events VD Francois Ribeiro i ett toppmöte med FIA en solklar kontinuitet gällande publicering av nästa års tävlingsschema, det sägs att premiären spelas på Hungaroring i mitten av maj 2021 och stadsracet på Vila Real återvänder efter nedstängningen medan de tre sista deltävlingarna arrangeras på Inje Speed Stadium inklusive säsongsfinalen i Macau men inga besked så här långt om deltävlingen på Kinas fastland.

https://www.touringcartimes.com/2020/11/13/wtcr-reveal-eight-round-2021-schedule/

Martin Brundles vrålåk

För er som gillar hög prestanda med farter på uppemot 350 km/h, här har jag dokumentärfilmen som ni kommer att älska.

F.d. Le Mans-vinnaren numera expertkommentator i Formel 1 Martin Brundle ger en direkt överblick på tio superbilar från olika tidsåldrar och alla fanns med i "The 200 mph club", bland andra min största favorit från 80-talet, en raritet från Jaguar som han körde på testbanan i Nardo 1992 inklusive en svensk skapelse i form av Koenigsegg CC8S och den enastående Gordon Murray-designade McLaren F1.

Nya Kangoo presenterad

Renaults ikoniska nyttofordon/fritidsbil Kangoo i sitt tredje generation släpptes officiellt framför pressens förtjusning trots att den upplevs som nytänd och lyxig jämfört med föregångaren som höll ganska länge, tretton år för vara exakt.

Enligt Renault UK: s marknadschef för transportbilar Mark Sutcliffe är nyheterna många för att förstå hur effektiv Kangoo III egentligen är invändigt och utvändigt, skjutdörrarna med bred öppning gör att det blir enklare att lasta minst en Europall i stadsmiljö, inredningsmässigt känns kabinen mer som mellanklassbilen Talisman sedan designavdelningen lade till krom och borstad aluminium runtom, autobroms borde finnas som standard på alla utrustningsnivåer, än så länge har inga tekniska data släppts men tack och lov är den klassiska manuella parkeringsbromsen kvar på enbart instegsnivån.

Modellskaran innehåller fyra olika karosserier oavsett karaktär, i Europa ges familjelastaren Kangoo och nyttofordonet Kangoo Van, i Maghreb-länderna däremot kan dess billiga tvillingsyskon Express säljas i stora andelar sedan efterfrågan på fritidsbilar är stort där borta och i övrigt är båda bilarna konstruerade på varsin fabrik (Kangoo i Maubeuge respektive Express Van i Marocko).

https://www.vibilagare.se/nyheter/officiell-renault-kangoo-blir-lyxigare-har-ar-nyheterna#vote

https://www.teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/nya-renault-kangoo-och-express-officiella/

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28418-renault-kangoo-2021-toutes-les-photos-et-informations

Bilindustrins mest kultförklarade motor

Frankrikes bilindustri var inne på en gyllene ålder när PSA-gruppen i samarbete med Renault introducerade en ny sexcylindrig bensinmotor som ersatte den åldrade PRV-motorn, i Peugeot-språk heter maskinen ES9J4 och till dem som arbetat hos Renault kallades den för L7X.

Motorn var designad och monterad av bolaget "Francaise de Mécanique" men till skillnad från föregångaren som härstammade från en utebliven V8 fick ES9J4 en traditionell form med 60 graders vinkel mellan cylinderbankarna, likt Busso-motorn som Alfa Romeo använde under hela sitt livscykel, topplocket och motorblocket var gjord av gjuten aluminium, slagvolymen var på tre liter och innehar 24 ventiler, fyra per cylinder med dubbla överliggande kamaxlar.

När den först var i drift på en Peugeot 406 Coupé hade motorn antingen kopplats med en femväxlad manuell eller en fyrväxlad automat beroende på utrustning, maskinen fick en bra balans mellan högt vrid på låga varv och tillräckligt med kraftåtgång vid en mjukare körning på motorvägarna, i sin första konfiguration låg maxeffekten på blygsamma 194 hästkrafter, uppdateringen kom tre år senare med variabel ventilering, en ny kamaxel och effekten ökade med ytterligare tio hästar, när Renault skiftade fokus på att trimma Nissans 3.5 liters V6: a fortsatte PSA-gruppen att återigen trimma deras traditionsrika motor till den senaste specifikationen innan den gick ur produktion år 2010.

I tävlingssyfte vände Renaults ingenjörer till TWR där de trimmade V6: an som skulle sitta bakom förarsätet på en Renault Clio V6, de produktionsregistrerade bilarna hade maxeffekten på 251 hästar medan tävlingsbilarna i enhetsklassen kramade 30 hästar till ur motorns förbränningskammare.

I skuggan av PRV-motorn lyckades alltså Peugeot ES9J4 få en värdig plats inom bilsportens världselit, Henri Pescarolos stall använde den motor som suttit på en 406: a och låtit forskarna från Sodemo Moteurs att trimma den till 3.2 liter med dubbla turbo och 550 hästkrafter innan den skulle tävla på Le Mans, i fyra år hade Peugeots vackra hjärta varit en arbetshäst över de 24 timmarna runt Circuit de la Sarthe och det sägs att motorn som en gång suttit på en Pescarolo C60 #18 från 2003 drivit en Peugeot 208 T16 till en överlägsen seger på Pikes Peak 2013 med Sébastien Loeb bakom ratten.

Lista på bilmodeller som levde den moderna V6: ans framgångar;

Peugeot 406, 407, 605, 607 & 807

Citroën XM, Xantia, C5, C6 & C8

Renault Clio, Laguna, Safrane, Espace III & Avantime

Venturi Atlantique 300

Här är utbildningsfilmen om den franska ingenjörskonstens finaste verk

https://en.wikipedia.org/wiki/PSA_ES/L_engine

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_ESL

F1-klassiker - Bahrain 2006

Ett vrålåk runt Sakhir International Circuit i Bahrain med Mark Webber ombord sin Williams FW28, i denna filmklipp körde australiensaren riktigt bra under säsongspremiären av tävlingsåret 2006 efter en sjätte kvaltid som han satte tidigare i helgen.

Här i racet slåss han mot Christian Klien om sjätteplatsen i och med den hårfina bataljen mellan Renault och Ferrari höll på att tätna längst fram i klungan, slutligen fick Mark Webber respektive Nico Rosberg utdelning, båda slutade på poängplats efter 57 varv.

Bara lyssna och njut av Cosworth-motorn som roterar uppemot 20 000 varv/min.

Hårda vindar, missnöje och stor succé

Deltävling nummer två av världscupen i skidskytte spelades på Hochfilzen i Österrike med många överraskningar att lägga till inför en sista sejour på samma arena inför jul.

På damsprinten blev det belarusiskt högst upp på pallen för första gången sedan Darja Domratjeva var med och slagits om världscuppoäng de senaste åren, i fredags kunde arvtagerskan Dinara Alimbekava ta hem säsongens första seger efter två felfria serier på skjutvallen, tabelltrean Marte Røiseland inte fått ordning på åkningen även om hon slutade bland de sex bästa på resultatlistan, Elvira Öberg och Linn Persson däremot åkte upp på Topp 15 som bäst om inte båda blev snuvade på minst en sjätteplacering av hemmahoppet Lisa Theresa Hauser, den andra systern Öberg; Hanna i förnamn fick det kämpigt när en straffrunda i vardera depåstopp var för mycket ska jag komma ihåg.

Sebastian Samuelsson fick en bättre start på en s.k. "Double header" på österrikisk mark med en imponerande femteplats efter fullt skytte, bland hemmaåkarna var Simon Eder i toppform liksom hans yngre landslagskollega Felix Leitner i och med att David Komatz var långt bakom med exakt samma skyttestatistik, fransoserna var bättre fartmässigt men kunde inte klå Johannes Dale som stod för en kolossal överraskning när han tilldelas Pole position i jaktstarten efter att ha slagit Fabien Claude och Quentin Fillon Maillet.

Sveriges damstafettlag förväntade sig på antingen en ny seger eller en ny pallplats, chansningen stod på pappret när både Johanna Skottheim och Linn Persson låg bra till på banan respektive skjutvallen men allt vinglade till sedan Hanna Öberg missade två grova skott i vardera depåstopp, två extraskott i ligg och en straffrunda i stå tills lillasyrran räddade den blågula äran med en långspurt förbi Denise Herrmann, tredjeplatsen var inom räckhåll och behöll ledningen i nationscupen trots revanschen som återtogs av Norge med samma laguppställning som i förra veckans race på Kontiolahti.

Herrarnas jaktstart senare under lördagen var upplagt som en dramatisk tävling med Johannes Dale som startade för första gången från Pole position och hade siktet inställt på en någorlunda bra insats, till slut blev det dubbelt franskt på pallen när Quentin Fillon Maillet gjorde det som Tiril Eckhoff hade klarat av flera gånger tidigare under fjolårssäsongen, fullt skytte efter fyra depåstopp men den här gången fick han Emilien Jacquelin som hjälpryttare till helgens kanske finaste lopp för laget i blåa matchställ, Polesittern Johannes Dale slår sin namne till en tredjeplats och dessvärre fick Sebastian Samuelsson se rött efter två bommade skott i sista skjutmomentet, tiondeplatsen räckte bara till poäng i sammandraget individuellt.

Ymnigt snöande och hårda vindar var anledningen till Hanna Öbergs "remontada" i jaktstarten senast, från 29: e på startgridden fick hon tag i hårdhandskarna, sköt riktigt bra på vallen om inte Polesittern Dinara Alimbekava respektive Julia Simonsson var i vägen och ingen kunde slå fjolårssäsongens VM-dominant Marte Røiseland som for iväg till en magnifik seger, värmländskorna Mona Brorsson och Linn Persson fick det tufft när kastvindarna gjorde det omöjligt för dem att gå in bland de femton bästa, i lördags fick man se det norska damstafettlaget vända på trenden och nu är det killarna i det blågula lägret som fick vända på trenden, när Peppe, Jesper och Martin förde laget upp till en potentiell kamp om pallen var siktet inställt på duellen mellan lagkaptenerna från respektive nation Sebastian Samuelsson och Johannes Thingnes Bø; vid det avslutande skyttet hade en funktionär stått i vägen för att sopa bort resten av tomhylsorna från matta 1, båda lagen bommade två skott, Sebastian var den som fick drömläge, krutade förbi Johannes som drog på sig straffrunda och såg till att Sverige vinner med sex sekunders marginal före Norge, Tyskland fixade en bra tredjeplats, Tjeckien efter en tuff start tråcklade till en femteplats före storfavoriterna Frankrike med tre straffrundor och tolv extraskott.

https://www.dn.se/sport/samuelsson-missade-pallen-trots-fullt-skytte/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/JJnMBj/chocken-i-svt-vad-hander

https://www.biathlonworld.com/news/detail/johannes-dale-hochfilzen-sprint

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/EpbEw2/sverige-trea-i-stafetten-efter-drama

https://www.svd.se/sverige-trea-i-stafetten-efter-spurtstrid

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Le-relais-francais-deuxieme-a-hochfilzen/1204726

https://svensktskidskytte.com/nyheter/ny-pallplats-fr-sverige-i-damernas-stafett

https://www.lequipe.fr/Biathlon/Actualites/Quentin-fillon-maillet-remporte-la-poursuite-devant-emilien-jacquelin-a-hochfilzen/1204784

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=7623262

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/Blre5Q/obergs-jattelopp--tog-in-25-platser

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/KyLKr6/sverige-vann-herrstafetten

10 saker du inte visste om Thed Björk

Idag när årets racingsäsong är över kommer jag publicera ett nytt inlägg om små fakta som rör antingen dåvarande eller nuvarande vinnarskallar, den här gången blir det en svensk med legendstatus i standardvagnsracingens världselit och är på väg att fylla 40 om ett par dagar.

1. Tävlingsdebuten skedde under stora delen av 90-talet när han blev svensk mästare i karting före steget upp till det nordiska F3-mästerskapet

2. 2002 var ett tufft år för hans del, elfteplatsen i sitt enda närvaro på Le Mans 24 timmars med en Courage C60 klassades som ett bra resultat om inte han ersatte Ryan Briscoe som deltidsförare i F3000 och tävlat mot Tomas Enge, Sébastien Bourdais respektive landsmannen Björn Wirdheim

3. STCC-debuten 2001 varade i två deltävlingar som gästspelare med dels en Audi A4 Quattro och dels en Alfa 156 GTA, återvände till serien efter mycket GT-racing hemma när Dicken Wigroth signade honom för säsongen 2005 och såg till att de blev dubbelt West Coast Racing i tabellen

4. 2006 var hans genombrottsår, killen från Vretstorp tävlandes för Audi Sport Team Kristoffersson säkrade SM-titeln genom att sänka BMW-kuggarna på bästa sätt i och med att han under senare delen av året gjort ett DTM-inhopp för Colin Kolles stall då Nicholas Kiesa skadade sig i en motocrossolycka

5. Efter tre turbulenta år med Honda Racing Sweden respektive Janne "Flash" Nilssons stall blev tredjeplatsen i den då nyetablerade TTA-serien kortlivad innan STCC omstrukturerades till de nya chassireglerna.

6. Vinstkonverteringen låg på en bit över 21 procent

7. Med de nya chassireglerna hade Thed säkrat tre raka STCC-titlar för Volvos fabriksstall Polestar Racing

8. VM-debuten i standardvagnar var långt ifrån alla förväntningar, en tiondeplats i tabellen räckte med S60 WTCC: s första seger som kasserades på Shanghais Grand Prix-slinga

9. 2017 var Polestar Racings succéår, han blev därmed första svensk sedan Rickard Rydell att vinna en internationell standardvagnsserie 1998 genom två segrar, tre andraplatser och två tredjeplatser inklusive viktiga poäng på säsongsfinalen i Qatar

10. Återvände till det som nu kallas för Cyan Racing när standardvagns-VM växlades till TCR-VM under de senare åren med små framgångar

https://www.driverdb.com/drivers/thed-bjork/

Nya spionbilder på Mercedes W206

I november månad hade Autocars spionfotograf och kolumnist Greg Kable skrivit en artikel om spionbilderna på en ny generation C-klass från Mercedes-Benz.

Från grunden är bilen under nya kodnamnet W206 omarbetad med en ny tillverkningsprocess, det som kommer kallas för MRA-plattformen och är en förkortning av engelskans "Modular Reinforced Architecture" även om jag använder direkt från översättningen "Modulär förstärkningsarkitektur".

Kliniskt bevisat kan W206 utrustas med högeffektiva drivlinor, både hybrid och vanlig bensindrift med autonom teknik i dess nyckelroll, trots den kraftiga nedgången försäljningsmässigt fick en del ägare av Stuttgart-firmans mellanklassbil vända sig till stadsjeepar och för dem som gillar hög prestanda med racing i blodet kan AMG-versionen lämna V8: an bakom sig till fördel av en fyrcylindrig bensinmotor på två liter ur en A45 AMG länkad med en MGU-K ur fabriksstallets supereffektiva F1-bilar som tillsammans klämmer 530 hästkrafter.

Bland vanligheterna i det tekniska departementet är att kärrans adaptiva farthållare får en ny uppdatering jämfört med föregångaren och samma sak gäller även avåkningsvarnaren eftersom den skall skötas via elektronik.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2021-mercedes-benz-c-class-drops-disguise-new-images

Klassikern från bilindustrins tuffa tider

I en artikel publicerad av Vi Bilägares kolumnist Calle Carlquist var Jaguar XJS en klurig sportcoupé som släpptes under den kris som urartade den brittiska bilindustrin på mitten av 70-talet sedan konstruktören från Solihull blev uppköpta av British Leyland.

Hur såg den ut? Ja, en del tycker att bilens formgivning var brokig och konservativ, karosseriet var tillplattad framtill med framlyktor som påminner om en tidig Volkswagen, bakvagnen lämnades vidöppet med installation av en smalare glasyta eftersom bakluckan behövde plats med antingen reservdäck eller Första Hjälpen-väska, efter en tuff start på bilens livscykel hade byggnationen förbättrats en aning, V12: an lanserades mitt i oljekrisens framfart 1979 men genom åren hade 80-talets GT-kryssare från Jaguar plågats med problematik i de interna motordelarna inklusive rost på kardanaxeln och triangellänkarna.

När den var ny hade priset hamnat på över halvmiljonen, idag kan ett bra exemplar utan rost och nymålad lackering kosta från 80 till 110 lax beroende på typ av motor och ha alltid koll på läderklädslarnas slitage före investering av en dyr klassiker.

Efter 21 års tillverkning på fabriken i Browns Lane var XJS långa karriär över, ersättaren hette XK8 och det var denna modell som satte fart på Jaguars väg till nya höjder under samarbetet med Volvo och Ford.

https://www.vibilagare.se/backspegeln/jaguar-xj-s-blev-battre-med-tiden-och-byggdes-i-over-20-ar

Elektrifiering i DTM under utveckling

ITR-organisationens ordförande Gerhard Berger uttalade för drygt en månad sedan om hur en fulländad standardvagn med eldrift kommer se ut i framtiden, svaret är att DTM i samarbete med seriens strategiska partner Schäffler håller på med utveckling av en serieproducerad prototyp på en 1200 hästars tävlingsbil med utbytbar batterisats.

Utöver den tekniska aspekten hade den förre fixstjärnan i Benetton och Ferraris F1-stall kommenterat det konkreta målet att visa upp den senaste inom ingenjörsteknik med syfte att klämma in flera innovativa budskap som gör beundrare av klassisk bilracing mer kunniga om framtidens mekanik och länka sambandet mellan tävlingsinstinkt och teknisk framfart.

Nyckelpersonerna som ansvarar för utvecklingsarbetet är f.d. Audi-kuggen Daniel Abt, forna DTM-mästarna Hans-Joachim Stuck respektive Timo Scheider och Formel 3-talangen Sophia Flörsch, på arbetsbänken däremot är planeringen ganska enkel men komplex, två sprintlopp med 30 minuters tävlingstid lär bli aktuell på agendan och tävlingsteamens olika tekniska departement avgör om batteribytet vid en obligatorisk depåstopp klassas som laglig eller inte, i dagsläget så väntar hela bilsportens värld på nya besked kring seriens engagemang.

https://www.touringcartimes.com/2020/11/06/dtm-electric-set-start-2023/

2021 års tävlingskalender släppt

TCR-EM: s promotor Paulo Ferreira hade fått enligt uppgifter släppa nästa års tävlingskalender som innehåller sju deltävlingar och går från mitten av april på Monza ända ner till säsongsfinalen på Circuit de Catalunya i Barcelona.

Med visat hänsyn till förare, personal och arrangörer kommer möjligheterna till strikta säkerhetsprotokoll att inte ge någon påverkan kring ökade kostnader från olika synpunkter och det sägs att Zolder och Jarama tas bort från kalendariet till fördel av två obekräftade arrangörsorter inklusive Zandvoort som återvänder efter två sabbatsår.

Därmed klassades EM-säsongen 2020 som bilsportens svåraste med anledning av epidemikrisen och det medicinska utanförskapet, hela organisationen var riktigt hjälpsamma med arbetet kring kalenderrevidering den senaste tiden i och med ändringarna som gjorde de vanliga tävlingsdatumen att ställas in helt och hållet och promotorn vidhåller sin bekräftelse tills den tekniska delegationen utser vilka banor som fyller gapet inom respektive datum.

https://www.touringcartimes.com/2020/11/04/2021-tcr-europe-schedule-revealed/

Riktiga GP-veckans motgång och succé

Efter en bra prolog kunde världselitens alla skidskyttar stanna kvar i Kontiolahti för ännu en tävlingsvecka men den här gången var det stora kliv på allvar i och med att stafetterna och jaktstarten kördes separat på lördag och söndag som på Hochfilzen i tidigare säsonger.

Herrarnas sprint var upplagt på schemat i torsdagseftermiddagen när Tarjei Bø med två felfria serier på agendan tagit hem segern före en formstark Arnd Peiffer med tillfällige världscupledaren Johannes Thingnes Bø på en bra tredjeplats, tre pallplatser på rad efter tre av fem discipliner är tillräckligt bra för att skapa en rejäl lucka i tabellstriden, med hela tre straffrundor tråcklade Martti Ponsiluoma in bland de tio bästa sedan Johannes Dale, Benjamin Weger och Erlend Bjøntegård höll på att kämpa för viktiga poäng inför lördagens jaktstart om inte den sistnämnde straffade åkare som Doll och Fak i målgången.

Kanske den bästa striden om pallen går till de modiga damerna i branschen, med spända blickar på Parc Fermé väntade Hanna och Elvira Öberg på att antingen Tiril Eckhoff, Katarina Innerhofer eller Julia Simonsson försöker hota en potentiell svensk seger och svaret var ja, det blev en ny sprintseger till fixstjärnan från Piteå som tog med lillasystern till pallen i prisceremonin, emellan dem finns Anais Chevalier på en ganska bra andraplats, viktiga poäng annars gick till österrikiskan Julia Schwaiger som gjorde en godkänd insats med tolfteplatsen som bäst och mer intressant är att Hanna Öberg hade fått äran att starta från Pole position i söndagens jaktstart.

Herrarnas jaktstart var mångt och mycket en spännande tävling att skåda, med Polesittern Tarjei Bø likaså flera andra atleter fått problem på skjutvallen kliver Sebastian Samuelsson in i handlingen med fullt skytte i två liggande skjutmoment respektive första stående, när en fjärdedel av loppet återstod fick sörmlänningen precis som på herrstafetten i Vinterolympiaden 2018 slåss mot den alltför dominante Johannes Thingnes Bø men norrmannen bommade två gånger vilket lyfte Sebastians chanser till en första seger med bara ett missat skott, därmed har han fått sätta foten överst på pallen från artonde startplacering med Fabien Claude på en imponerande andraplats och Johannes blir senare trea före en vilt jagande klunga, ett par timmar senare hade damerna upprepat framgångsreceptet med deras första stafettseger på mindre än tio år när systrarna Öberg med Mona Brorsson och reserven Johanna Skottheim som draftats in istället för Linn Persson bröt den blåröda vinstsviten, Frankrike körde upp sig till en bra andraplats före Tyskland, lite längre bak hade Österrike gjort en bra insats och Norge efter en problematisk början åkt upp från 18: e till åttonde.

Killarna körde under gårdagen sin stafett med små överraskningar inledningsvis när Mikita Labastov hängde med Erik Lesser under hela första sträckan, Sveriges så kallade "remontada" hade växlat strategispelet helt och hållet efter Peppe Femlings stora risk att dra på sig en kostsam straffrunda, Jesper Nelins kyla på vallen förde sedan vidare arbetet till Martti Ponsiluomas viljestarka åk i uppförsbackarna, därefter lyckas lagkaptenen Sebastian Samuelsson distansera Tysklands Benedikt Doll vid de två sista skjutmomenten och avslutat med en ny pallplats efter fjolårssäsongens insats på Nove Mesto, segern gick till det blåröda tåget anförd av Vetle Christiansen, Sturla Holm Lægreid med bröderna Tarjei och Johannes Thingnes Bø; för att avsluta helgen på bästa vis hade tabellettan Hanna Öberg konverterat sin Pole position i jaktstarten till en medelmåttig tredjeplats bakom Tiril Eckhoff och Marte Røiseland; en mer lyckad insats bland svenskorna gick till Johanna Skottheim som sköt fyra nollor, hon var felfri på vallen men i åkningen tappade hon farten gentemot belarusiskan Dinara Alimbekava och Linn Persson trots tre straffrundor vann spurtduellen mot Julia Schwaiger från Österrike.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/eKzK3y/aktiden-chockar-ar-helt-otroligt

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/svenska-bakslaget-trots-succen-i-sparet/

https://www.svd.se/succe-for-systrarna-oberg--etta-och-trea

https://www.dn.se/sport/dubbelt-oberg-pa-pallen-etta-och-trea-i-kontiolax/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/M351jE/succe--dubbelt-oberg-pa-pallen

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/39BpkX/samuelsson-tog-karriarens-forsta-seger

https://www.dn.se/sport/skidskyttesuccen-fortsatter-damlaget-tog-forsta-stafettsegern-pa-tio-ar/

https://www.nordicmag.info/biathlon-kontiolahti-les-francaises-sur-leur-lancee-1205/

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=7617796

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/just-nu-sverige-tar-en-ny-pallplats/

https://www.svd.se/ny-pallplats-for-sverige

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/9OBpkq/pengaregn-over-samuelsson-efter-succen

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/just-nu-oberg-pa-pallen-igen/

Hur fungerar en Tiptronic-låda

Efter lanseringen av Peugeot 406 hösten 1995 hade fabriksarbetarna på den tiden installerat en ny typ av automatlåda, en Tiptronic-växellåda konstruerad av tyska ZF Sachs med fyra växlar och tre olika körlägen (Normal, sport & vinter).

I de senare åren av tillverkningsprocessen hade växellådan hamnat i flera olika biltillverkares modeller utöver Peugeots bästsäljande mellanklassbil under 90-talet och in i det nya årtusendet, till exempel Mercedes V-klass, Citroën Xantia V6, Alfa Romeo 166, Renault Espace RXE V6, första generationens Citroën C5, Peugeot 407 HDi respektive Peugeot 807 och dess tvillingsyskon.

För er som kan något om automatlådans huvudfunktion finns i utbildningsfilmen dokumenterad av Peugeots videoarkiv.

Statlig stöd påskyndad

Tysklands parlament har vidtagit ett öronmärkt beslut tidigt i november månad om statligt stödpaket inom den inhemska bilindustrin, det är därför som toppnamnen från de främsta partierna lagt in hela 21 miljarder kronor till att sätta upp klimatmålen, klämma in en vidaresatsning på automatisering och få samarbetet mellan ledning och medarbetare att höja ett litet snäpp.

Huvudorsakerna till stödpaketets omfattning som Teknikens Världs insändarskribent Hans Hedberg tagit del av är den finansproblem som ruinerade näringslivet under den pågående epidemikrisen, i övriga fall kan stimulanspaketet täcka mer än hälften av de stora bolagens ekonomiska satsningar inom den offentliga sektorn och upp till kanske två tredjedelar av pengarna till småföretagare och underleverantörer.

https://www.teknikensvarld.se/nyheter/bilbranschen/ekonomiskt-stodpaket-till-tysk-bilindustri/

F1-klassiker - Barcelona 2007

Spaniens Grand Prix 2007 innehöll mycket drama både på och utanför banan, speciellt flera förare kantades av diverse tekniska bekymmer på sina bilar men här får jag prata om något mer intressant än branden efter Felipe Massas första depåstopp.

Här är en kort videoklipp ombord Robert Kubicas BMW Sauber, bara lyssna och njut av det vrålande ljudet på BMW-motorn bakom polackens bil i ett flygande varv runt Circuit de Catalunya.

Peugeots tävlingsbilar på auktion

För en tid sedan hade Belgiens motsvarighet till RM Sotheby's, nämligen "Gipimotor" lagt in två racerbilar med bakgrund från uthållighetstävlingen över 24 timmar på Spa Francorchamps till salu, det handlar om en produktionsbil som vann överlägset tre raka gånger och den unika tävlingstrimmade MPV: n.

Till er som kom ihåg den korta YouTube-klippet på en Peugeot 806 Procar med låg markfrigång och slicks är det bara att skratta, mannen som gjorde detta genialiska skapelse var entreprenören Pascal Witmeur och han satte upp ett gäng tekniker från en lokal bilhandlare att montera bort familjebilens bensinmaskin på 1.8 liter, istället fick man beståndsdelar från olika tävlingsbilar, däribland differential och växellåda ur rallybilen 306 Maxi och motorn är hämtad från Hamish Irvines privatägda Peugeot 405 Mi16, denna kantiga kärra kvalade på en sjätteplats under fredagens träning men fått bryta loppet på grund av tekniska problem.

Ett par år senare fick Marc van Dalens tävlingsteam Kronos Racing utveckla en Peugeot 306 GTi-6 till stora framgångar i det belgiska mästerskapet för produktionsbilar, på Spa 24 timmars år 1998 förde Vincent Rademecker, Frederic Bouvy, Pascal Witmeur och f.d. F1-stjärnan Jacques Laffite till bilens första av tre totalsegrar, det senaste exemplaret finns nu tillsammans med 806: an på firmans lokaler då Kronos Racings tredje raka seger före FIA GT: s ankomst tolv månader senare vanns av ekipaget består av Kurt Mollekens från F3000-tiden, Frederic Bouvy och Didier Defourny.

Så småningom kommer båda de här Kronos Racing-trimmade tävlingsbilarna att auktioneras till respektive ägare som har klassisk racerbilsintresse de senaste åren.

https://www.gipimotor.com/racing/sale/peugeot-peugeot-806-procar-1995.html

https://www.gipimotor.com/racing/sale/peugeot-peugeot-306-pro-car-1999.html

https://endurancemag.fr/peugeot-806-spa-1995/