Clarksons favoritbatalj

I ett inslag ur Amazon Primes så kallade motorprogram på webb-TV "The Grand Tour" uttryckte den äldre och mer erfarne gestalt Jeremy Clarkson att duellen mellan Audi och Lancia i rally-VM 1983 överträffar den mellan James Hunt och Niki Lauda till exempel i Formel 1 anno 1976 eller varför inte "Giganternas kamp" på Le Mans under slutet av sextiotalet.

Bataljen mellan fabrikaten baserade i Turin respektive Ingolstadt kickade igång med en liten hemlighet, utvecklingen av permanent fyrhjulsdrift gjordes med tester på mörkret med en prototyp innan beslutet att ändra reglementet inom rally tog en vändning på ett toppmöte i FIA: s högkvarter med biltillverkarnas fackförening, sedan kunde Ur-Quattron göra debut 1981 innan man satsade allt på ett kort med åtta kontrakterade förare som delar varsin bil vilket föranledde till konstruktörstiteln med direkt överlägsenhet, fram mot säsongen 1983 urartar deras säregna lust på att försvara VM-titeln när Lancia presenterade sin vinnarvapen, en 037 som modellnamnet anger och man blir inte grundlurad av själva teknikaliteten bakom hur det byggdes för hand.

Mer intressant är ju att Audi hade precis som idag Volkswagens finansiella backning och rallystallet var ledd av bildoktorn Roland Gumpert; nere hos Lancia sker annorlunda saker utanför fabriksporten, deras teamchef Cesare Fiorio hade handplockat ett manskap ur Fiatgruppens personbilsanläggningar när löneskillnaden fick dyka ner till en sämre nivå men för kännedom var han klipsk som en koltrast, Audi på den tiden hade superstjärnor som Hannu Mikkola och Stig Blomqvist under tältet medan Lancia förlitade sig på Markku Alén, Jean-Claude Andruet och Attilio Bettega; resten av storyn däremot kunde inte bli bättre när Lancias mekaniker blev så pass listiga att de köpte tre stora påsar salt för att ta bort osynlig is på marken innan deras bilar hunnit köra färdigt någon av specialsträckorna i Monte Carlo-rallyt.

Efter kölden i Värmland och de hårda grusvägarna i Portugal respektive Kenya hade Audi övertaget i konstruktörstabellen tills de där sluga italienarna visade vart skåpet skulle stå, man skickade dit fyra bilar till start i Korsika med syfte att plocka värdefulla poäng och i de två kommande deltävlingarna fick Walter Röhrl vinna dubbelt innan Hannu Mikkola slog tillbaka på bästa möjliga sätt, vilt jubel uppstod i San Remo sedan Cesare Fiorio hörde att hans lag sopade hem podiet efter Markku Aléns totala dominans genom 58 tuffa sträckor, i finalomgången vann Stig Blomqvist före Mikkola som via en andraplats tagit hem förartiteln och i konstruktörstabellen blev scenariot alltmer kondenserat, bortom all tvivel kunde Lancia matematiskt slå Audi med liten marginal, 118 poäng gentemot Audis 116 och uppdraget efter tio deltävlingar var utfört.

Löparkrigets tystnadskultur

Radiosportens reportrar Emelie Rosén och Alexander Lundholm granskade i dokumentärserien om löparkriget omfattar doping, våld i nära relation och mord.

I skuggan av händelserna utanför distanslöparnas mark var de östafrikanska länderna (Kenya & Etiopien) väldigt dominanta både på OS och VM i friidrottens svåraste uthållighetstester, 3 000 meter hinder, 5 000 meter, 10 000 meter & maratonlöpning tillsammans med terränglöpningens exklusiva tillägg, jag som jättestor beundrare av friidrott hade jag klarat av bara sprintdistanserna plus teknikgrenarna i skolan men med Typ 1-diabetesen kan jag inte ens springa färdigt Stockholm Maraton p.g.a. extrem utmattning och på långa vägar är det bara att utforska hur den höga höjden och sommarvärmen gjort de här löparna otroligt bra med världsrekordet i sikte.

Dopingproblemen länge har varit ett samtalsämne utöver "omertan" bakom skynket, redan efter OS i Tokyo mördades Agnes Tirop efter en dispyt med maken tillika sin egen coach, rykten om maktmissbruk i det tysta sållades i åratal om inte de flesta kvinnliga kenyanska medeldistanslöpare upplevde sådana groteska saker i minnet och friidrottens etiska enhet (Athletics Integrity Unit) gjorde en grundlig utredning om penningtvätt och exploatering i löparkulturen tillsammans med dopingfrågorna, hela den iscensatta situationen blev en röra i takt med att de bästa löparna fortsätter med trofébelöningen i de stora sponsorernas nya spikskor och raden av manliga atleter har fått nog efter många års väntan.

https://sverigesradio.se/avsnitt/loparkriget-du-betalar-med-sex-del-1-5--2

https://sverigesradio.se/avsnitt/loparkriget-dod-i-loparparadiset-del-2-5--2

https://sverigesradio.se/avsnitt/loparkriget-manniskohandel-och-medaljer-del-3-5--2

https://sverigesradio.se/avsnitt/loparkriget-jakten-pa-de-ansvariga-del-4-5--2

https://sverigesradio.se/avsnitt/loparkriget-de-slass-om-dig-del-5-5--2

I en annan spalt kan jag lägga upp ett par YouTube-klipp från IOK: s officiella kanal som rör den östafrikanska stjärnsmällen

https://www.youtube.com/watch?v=dQkOZjCp3Go

Mobilanslutning till bilen - 10 år senare

Det hade ju gått cirka tio år sedan Peugeot 108 och Citroën C1 blivit förankrad till hur den digitala enkelheten på framtidens interiörer kommer se ut, så var visionen men om man vrider klockan framåt till dags dato har klagomålen om användning av pekskärm nått kokpunkten p.g.a. komplexiteten.

En kassör på stormarknaden som ägt en Citroën C1 årsmodell 2015 frågade till Vi Bilägares redaktion om hur man ansluter mobiltelefonen till bilen, ja och Erik Rönnblom svarade med att söka upp Mirror Link längst bak i manualen och leta skriftligt anslutningsproceduren men jag kom på en annan idé, här fick jag fram en instruktionsklipp på YouTube om just Mirror Screen som det hette för tio år sedan med f.d. standardvagnsstjärnan Paul O'Neill.

https://www.vibilagare.se/bilfragan/hur-ansluter-jag-mobilen-till-bilen

WRC-klassiker - Jordanien 2008

Petter Solbergs makalöst svåra helg på öde ökenområde få en omvänd törn efter att ha dragits med glapp i fjäderbenen som fick ena stötdämparen att hoppa ur, han har legat långt ner i resultatlistan men ombads att köra vidare enligt regelverkets direktiv på den tiden.

Här enligt höjdpunkterna som sändes på Eurosport med nederländske kommentatorn Bert Devies åkte norrmannen på en häftig bredsladd in mot en asfaltsbelagd kurva och slog runt, med det kunde han ratta vidare med allvarliga skador i karosseriet och få ena dörren tillfixat under service.

10 saker du inte visste om Megan Gilkes

Jag är på väg att snarligen påbörja en bra torsdag med en "trivia" om en lovande tjej som bytte de brandsäkra arbetskläderna till portföljen nära till hands.

1. Megan är född och uppvuxen i Richmond Hill beläget i delprovinsen Ontario

2. Påbörjade sin racingsatsning utomlands vid nio års ålder

3. Som tonåring valde hon att pausa karriären p.g.a. benfraktur i ena handflatan

4. 2017 fick hon ta steget upp i den lokala Formula 1200-klassen genom en andraplats som bäst det följande året

5. Efter fjärdeplatsen totalt i Formula V-serien blev kanadensiskan utsedd till reguljär förare i den nu nedlagda W Series, formelbilsmästerskapet som utbildar kvinnliga förare till något stort

6. Återkomsten till sitt fädernesland under pandemin gjorde att hon startat från Pole position bara en gång i året som gått

7. Hennes bror Nick tävlade i spanska juniormästerskapet Eurocup-3 för Drivex

8. Hon tog fram resväskan igen och kört GB4-serien i Storbritannien och tagit hem två segrar med en sjätteplats totalt som belöning

9. Därefter var en säsong i F1 Academy den sista anhalten i tävlingssatsningen

10. Idag arbetar hon för Aston Martin Racing i rollen som teknisk supportansvarig även om hon fortsätter studera luftfartsteknik på Londons Imperial College

https://ici.radio-canada.ca/sports/1987778/course-auto-f1-megan-gilkes-pilote-academie-ingenieure-aston-martin

Medaljfavoriter i röd skrud

Spanien tillhör en av världsidrottens största OS-satsningar inför årets höjdpunkt i sportkalendern 2024 om ett par månader, förut var framgångarna lite mer begränsat bortsett från en del expertis i olika discipliner under den moderna tiden.

Efter de brokiga åren mellan 1948 och 1976 kunde man tävla under Olympisk flagg för hittills enda gången i Moskva, anledningen till detta var att tvätta bort den inrikespolitiska ockupationsfrågan med tillägg till halveringen av delegater som bojkottat idrottsturneringen tillsammans med Marocko, Turkiet och USA, tätt efter det kunde man sätta talangutvecklingen som högsta prioritet inför spelen i Los Angeles 1984 men valde i sista stund att ge mer styrka åt de äldre utövarna. 

I Seoul 1988 hade "La furia roja" ansvarat för bara ett guld, ett silver och ett brons även om man var tvungna att dubbla antalet deltagare på förhand men till hemma-OS i Barcelona 1992 har tillvaron harmoniserats på pappret där herrlandslaget i bågskytte vann guld i lagtävlingen när det var vindstilla i parken, i en rad olika discipliner på katalansk mark blev gulddrömmarna bättre tack vare populariteten hos bollsporterna, landhockeydamerna med Elisabet Maragall i huvudrollen och U23-landslaget i fotboll med en teknisk backlinje från klubblagets akademi (Albert Ferrer, Luis Enrique, Abelardo & Pep Guardiola) och den störste stjärnan José Manuel Moreno var väldigt kylig i velodromen när han tog hem guldet i herrarnas tempolopp. 

Fyra år senare på Atlanta var "Miguel den store" hetast på landsvägscyklingens tempolopp efter fem raka segrar i Tour de France, i Aten anno 2004 var kanotsprintern David Cal Figueroa känd för sina dueller med Andreas Dittmer från Tyskland och renderades med både guld och silver i C1 på varsin distans och några andra skrällar som också mottagit några stående ovationer bland beundrare av olika sporter, tennisfantasterna hade en stor följarskara när Rafa Nadal kompletterar en hel sommar med OS-guld i trofékabinetten efter Wimbledon och Franska mästerskapen och för dem som följt lite kampsport får nog veta att Birgitta Yagüe Enrique slog till med guld i taekwondons lättare viktklass (49 kg).

Årets favoriter till medalj anses vara en svårighet på tipskupongen, jag skulle nog nominera stjärnskottet Carlos Alcaraz till final i herrtennisen på Philippe Chatrier-arenans centercourt och inte minst herrlandslaget i vattenpolo för att nämna några i Frankrikes metropol.

https://www.youtube.com/watch?v=dQQQOLyerq0

Autobahn räcker inte till

Sent i höstas hittade Marcus Engström på Teknikens Världs redaktion en försvunnen artikel om testkörningen av en Volvo V70 R AWD som inleds med en sakprosa signerat tidningarnas legendariske ordvrängare Robert Collin: "Mätaren passeras 245, sedan är det stopp bakom en Opel Corsa. ".

Vad de flesta journalister försöker prata om är fartövningarna som gjordes på öde landningsbana, likt det ADAC: s testteam gör idag med prototypexemplar på nya bilar men i absolut tystnad ville ingen säga hur fort den skulle gå innan man når bromspunkten, kombin användes som testbil hemma i Sverige varpå en viss paparazzifotograf sagt att det var en S70 R som vässade klorna på en av vägsträckan mellan Hamburg och Hannover i Tyskland eftersom man kunde gå i full blås nästan hela tiden på Autobahn men dagens moderna trafikstandard lyder att 65 % av vägarna är hastighetsbegränsade och kunna förstå logiken bakom lagstiftningen.

Med permanent fyrhjulsdrift inkopplat var den femcylindriga turbomotorn på drygt 240 hästkrafter väldigt identisk med föregångaren 850 R, även känd som "T-Röd" bland Volvo-purister och med på agendan fanns också samma typ av växellåda respektive hjulupphängningssystem till nytta trots en liten kosmetisk uppdatering, största fördelen gick till den femväxlade manuella transmissionen vid acceleration i själva protokollet och vridet roterar högre upp i varvregistret vilket känns påfrestande, inte minst hos en erfaren journalist i tjänst.

https://teknikensvarld.expressen.se/test-provkorningar/i-backspegeln/autobahn-racker-inte-till/

Vykort från Bologna

Som sagt hade VM-säsongen 2024 i FIA WEC nått absoluta toppen när vi såg flera fabriksteam slåss om viktiga poäng på kontot inklusive segern efter hjärtklappningen som drabbat Peugeot, Toyota respektive Ferrari senast i Qatar och Roger Penskes manskap vann efter 1 800 sanslösa kilometer, dessförinnan hade FIA publicerat de nya BoP-bestämmelserna till varje fabrikat med blandade känslor i varenda riktning, fem av sju fabrikat fått minska tjänstevikten medan Peugeot rullade ut en 9X8 i 2024 års specifikation med ökad tjänstevikt och minskad kraftåtgång, Cadillac med andra ord ville klämma ut 18 kW mer än oppositionen och det är ju det som oroar majoriteten i Hypercar-klassen.

Här skall jag lägga upp en del högupplösta foton som togs på årets andra deltävling av långlopps-VM i Autodromo Enzo e Dino Ferrari eller Imola i folkmun.

Fredagens fria träning

Lördagens kvalpass

Hypercar Pole position - #50 AF Corse Ferrari (Antonio Fuoco - ITA)

2: a ruta - #83 AF Corse Ferrari (Robert Sjvartsman)

3: e ruta - #51 AF Corse Ferrari (Alessandro Pier Guidi - ITA)

4: e ruta - #6 Porsche Team Penske (Kevin Estre - FRA)

5: e ruta - #5 Porsche Team Penske (Matt Campbell - AUS)

6: e ruta - #7 Toyota Gazoo Racing (Kamui Kobayashi - JPN)

LM GT3 Pole position - #92 Manthey Racing (Aliaksandr Malykhin)

2: a ruta - #27 Heart of racing (Ian James)

3: e ruta - #46 Team WRT (Ahmad Al-Harthy - OMN)

4: e ruta - #31 Team WRT (Darren Leung - GBR)

5: e ruta - #85 Iron Dames (Sarah Bovy - BEL)

6: e ruta - #88 Proton Competition (Giorgio Roda - ITA)

Söndagens race

Segrare i Hypercar - #7 Toyota Gazoo Racing (Kobayashi/Conway/de Vries)

2: a - #6 Porsche Team Penske (Lotterer/Estre/L. Vanthoor)

3: a - #5 Porsche Team Penske (Campbell/Makowiecki/Christensen)

Segrare i LM GT3 - #31 Team WRT (Farfus/Leung/Gelael)

2: a - #46 Team WRT (Rossi/Martin/Al Harthy)

3: a - #92 Manthey Racing (Bachler/Sturm/Malykhin)

Krocktestbetyg nedtonas

Vid ett tidigare uttalande fick Citroëns produktchef Laurence Hansen säga några viktiga ord om fabrikatets väg till högre lönsamhet i lagkraven, enligt en kolumn på Vi Bilägare med hänsyn till norska sajten elbil24.no har andra planer stått långt upp i listan och ratar EuroNCAP: s kriterier och svarade ganska syrligt med de följande orden:

"För att vara ärliga så bryr vi oss inte om krocktestbetygen längre. "

Utgångsläget beror ju tvetydigt på hur säkerhetskraven skulle uppfyllas efter att elbilen ë-C3 lanserats via pressbilder innan världspremiär på bilsalongerna, EuroNCAP fick sedan tidigare skärpta direktiv på löpande band gällande krocktestkraven och Laurence insisterar att en subsidiär i Renault-alliansen är en annan tillverkare som inte når toppbetygen och delar av Stellantis hade halkat efter konkurrensen vid många tillfällen.

https://www.vibilagare.se/nyheter/citroen-vi-bryr-oss-inte-sa-mycket-om-euro-ncap

Ett namn, flera tidsram

Den här storyn om GT1-klassen i sportvagnsracing är ganska speciell till er som följt racen på ITV eller Eurosport för mer än tjugo år sedan om inte Aidan Millward den biltokige influencern glömde bort ett par rättelser att tillhandahålla på kommentarsflödet.

Allt detta började med BPR-seriens intåg 1994 när franske investeraren Stéphane Ratel bildade själva racingserien innan han etablerade organisationsgruppen SRO Motorsports Group med syfte att länka de multinationella företagen med kända bilmärken i ett stort konglomerat som utmanar mot USA: s två stora regelverksmakare (IMSA & CART), efter att BPR-serien höjde sin popularitet (genom den där överraskande segern för McLaren på Le Mans 1995 med J.J. Lehto och Yannick Dalmas ombord en svart F1 GTR som lämnat LMP900-bilarna i smulor) fick serien byta identitet och överlåtit FIA att kalla mästerskapet för ett renodlat VM med produktionsbaserade sportvagnar, mellan 1997 och '98 var McLaren indelat i två olika fabriksstall (AC Schnitzer & GTC Racing), Mercedes fick bygga färdigt sitt vinnarvapen i rekordtid, Porsche skickade fram både fabriksteamet plus ett par privatister medan Panoz körde en hel säsong varpå Lawrence Pearces Lister Cars tävlade enbart de två sista VM-deltävlingarna efter Le Mans-programmet visade tecken på svagheter.

Säsongen 1997 var en blandning mellan glädje och besvikelse hos en och annan medarbetare i respektive garageport, majoriteten tycker att AC Schnitzer borde nog vinna mästerskapet om inte de tekniska felen berodde på en svaghet som fick Charly Lamm att hänga ner huvudet mot marken men Norbert Haug ansåg att V12: an ombord Bernd Schneiders Mercedes CLK GTR hade bättre fart och pålitlighetsrekord än någon annan vagn i hela serien, ett år efter att den glänsande stjärnan vann konstruktörstiteln och dito till CART-serien likaså hade fansen fått nog när märket baserat i Stuttgart totaldominerade mästerskapet med tio segrar av tio möjliga i en uppdaterad version av produktionsracern, ja den med 5.5 liters V8: an under huven och som sagt var årgångarna 1999 och 2000 ljummet med bara privatteam som slogs om äran.

2001 klassades som räkenskapens år när Stéphane Ratel skakade hand med Marcello Lotti vid en presskonferens, företaget SRO Motorsports Group signerade den dagen en dekret med Eurosport för att bilda racingspektaklet LG Super Racing Weekend efter att man enade Superturismo Italia och STW till ett renodlat standardvagns-EM och FIA GT-mästerskapet banade fram Ferraris återinträde i disciplinen med en 550 GTS utvecklad av Prodrive i den senare delen av säsongen och även Maseratis comeback med en MC12 särskilt utvecklad för banracing, samarbetet drevs fram till 2005 när WSC-gruppen tog beslutet att enbart koncentrera sig på WTCC: s framfart om inte SRO Motorsports Group klarade sig ensamt med expansion av hela produktionsbaserade sportvagnsracingen med bravur genom bildandet av GT3 och GT4 som kostnadseffektiva alternativ till den superdyra GT1-klassen.

Efter nedläggningen av GT1 kunde nissarna på SRO: s högkvarter i östra London förklara till sin "supérieur" att man chansar med GT3-bilar från och med 2012, sedan kommer frågan till arrangemanget av fler långlopp i programmet än bara Spa 24h, några tänkbara exempel är växling av organisatör till Suzuka Endurance Classic eller racet på 6 timmar sett till distans och Bathurst 12 timmars hör till den exklusiva skaran trots att tävlingsinstinkten fortsätter att blomstra bland förare och depåpersonal.

Alternative sounds of 2005

Kan inte vänta med att skriva färdigt en hel låtkatalog ur denna årgång utan att titta till några olika alternativ till mina största favoriter som spelas frekvent på YouTube, Spotify och andra tjänster online.

Mellan vinterns slut och vägen in till en vild vår råder mycket kaos i olika riktningar ur det bästa av två världar, alltså aktiviteterna på mellanstadiet och hur poängkampen i den alpina världscupen skulle summeras med största sannolikhet, lyckligt nog var elektromusikgruppen M83 på gott humör när de lanserade en ganska hajpad album med första vinjetten "Moonchild" som bästa nummer eftersom den funnits senare på BBC: s sånglista inför den kommande säsongen av "Top Gear".

FA-Cupen i hela fotbolls-England spås vara mer än bara en överraskning bland många fans i randiga tröjor och hoppades på att nå minst en kvartsfinal sedan 2002, vi "Skator" ståendes och sjungandes uppför Norra ståplats på St James Park vittnade på de viktiga segrarna mot de olika Londonklubbarna Chelsea och Spurs med uddamålsvinst, glädjande nog åkte Newcastle vidare till semifinal på Millennium Stadium i Cardiff och ställdes mot våra bittraste av fiender ledd av Sir Alex Ferguson.

Precis en månad innan min trettonårsdag blev det katastrof för Graeme Souness och hans manskap, mötet slutade i brakförlust och löftet att nå finalen sedan 1998 och '99 gick i kras för vår lagkapten Alan Shearer men oroa dig inte för Kaiser Chiefs hade redan kickat igång sin albumturné genom just topplistans eviga tvåa "I predict a riot" och blev tillagd i TV-spelet Gran Turismo 4 som en av de officiella soundtracken i huvudmenyn.

Allra hetast på min agenda är klart och tydligt sportvagnsracingen och ödet mellan olika team avgjorde saken på Circuit de la Sarthe i över 30-strecket på termometern, hade sett nästan hela Le Mans 24 timmars från det året med dunder och brak tack vare synen på en av de vackraste bilarna som någonsin byggts i modern tid, jag vet att Pescarolon i blått och vitt med inslag av grönt känns som ett vackert konstverk och att försvara Trikoloren framför de drygt 250 000 åskådarna ger mig extra krydda om inte andraplatsen bakom en satellit-Audi var värt en förmögenhet.

När Emmanuel Collard och resten av ekipaget körde varsin dubbelstint såväl dag som natt kunde jag för första gången höra på Amy Diamonds andra singel ur sitt första album och bar titeln "Welcome to the city", imponerande.

Några veckor senare nådde V8 Supercar-kalendern sin s.k. "Focal point" på anläggningen Hidden Valley utanför Darwin, i tropiska väderförhållanden när solen gassade framför ögonvrån kunde HRT ånga på igen med andrafiolen Todd Kelly som totalsegrare i årets sjätte deltävling med två vinster och en andraplats och allt detta resulterade i flera omkastningar mellan de sex bästa i tabellen, i musikvärlden inte minst var Röyksopp med på noterna när de spelade in en ny singel vid namn "Only this moment" men dröjde ytterliga en vecka för att nå en plats bland de tjugo bästa låtarna i Belgien.

Mitt emellan Belgiens Grand Prix i Formel 1 och roadracing i Kuala Lumpur kommer jag tänka på en del roliga saker som kommit och gått ur olika syn på det hela, en kaosartad föreställning på ett dimmigt Spa där Kimi Räikkönen tvingades vinna racet för att hålla titeldrömmarna vid liv med tre deltävlingar att återstå följt av den världskände humoristen på två hjul Valentino Rossis väg till en sjunde VM-titel och hans femte raka i kungaklassen, låten jag personligen valde på fritidsgården var Fort Minors "Remember the name" eftersom styrketräningen inte var min grej som mellanstadieelev men höll löftet att fortsätta spela snooker innan klockan vänder strax över sex på kvällen och ungefär samtidigt fick jag höra "First day of my life" av Melanie C inne i baksätet på en taxi vid vägen hem, härnäst med Mount Panorama i horisonten hade Martin Rolinskis band Bodies Without Organs fört upp nya singeln "Sunshine in the rain" till toppen och den låten var otroligt omtyckt ur mina tankar och till den iskalla vintern så hördes "Wild horses" av Girls Aloud på pubarna nästan varenda kväll.

Omdömeslösa miljökritiken

Tidigare fick BMW och andra aktörer bli stämda av hovrätten respektive olika tingsrätter i Tyskland för att inte göra tillräckligt med klimatmålen som samtalsämne, allra värst var hur Miljöhjälpen kritiserade märkena som vägrade sätta upp slutdatumen på förbränningsmotorns sorti, appellationsdomstolen i Frankfurt gav BMW rätt i ett av instanserna bara för att miljökämparna delade ut en överklagan enligt pressmeddelande.

Enligt en kolumn signerat Erik Söderholm hade flera kritiker i olika finanstidningar riktat ilska gällande hanteringen av rättsfallen, kammaråklagarens beskrivning av DUH: s stämning stavas som "ogrundad" men deras chef Jürgen Resch valde att försvara sig till de som öppet fick motorerna att fortsätta snurra i tomgångsfart på klimatförändringens bekostnad.

https://www.vibilagare.se/nyheter/bmw-far-aterigen-ratt-mot-miljoorganisation

Gli Azzurri rustar upp

Dags att skriva om en av flera stora länder som gör avtryck inför Sommarolympiaden som spelas på Frankrikes metropol, efter det korta snacket om Storbritannien är det nu Italiens tur att klä sig i blå tröjor och vita byxor med stolthet och mod.

Enligt historik hade landet skickat sin första atlet lagom till första upplagan av de moderna sommarspelen i Aten år 1896, därefter hade det dröjt fyra år till första medaljkavalkaden på Frankrikes metropol och legat i dvala på St Louis förrän de nya framgångarna fått stegra mitt framför en talare som höll en alltför hög ton, senaste gången man såg Italien bland de tre bästa i medaljligan skedde under de gyllene åren hemma i Rom 1960, flera år efter skadereparationen och återkomsten på toppnivå 1948 med toppnamn som Livio Berruti, Francesco Musso, Ottavio Cogliati och herrlandslaget i vattenpolo.

Antalet guldmedaljer i de efterföljande turneringarna begränsades p.g.a. höjdskräcken i Centralamerikas utbredda knutpunkt, avbrottet i München 1972, risken för jetlag i Montreal och sedan kunde medaljläget åter vara på topp genom de sexton tävlingsdagarna i LA 1984 när Alberto Cova och Luciano Giovannetti lyfte nationen till nya höjder, efter att ha vunnit fjorton guld, sex silver och tolv brons kunde tillvaron på sydkoreansk mark bli ännu tuffare tillsammans med den jättelika pressen efter Fabio Casartellis insats på landsvägscyklingen i Barcelona 1992.

Nästa turnering i Atlanta fyra år senare hade den italienska OS-kommitténs VD på den tiden Mario Pescante skickat ut 340 deltagare dit för att slåss om äran oavsett kulör på ädelmetallen, fyra av de tretton guldmedaljerna gick till bancyklisterna medan herrlandslaget i fäktning ledd av lagkapten Maurizio Randazzo säkrade segern på lagtävlingen i herrarnas värja, likadant hade OS i Sydney också fått samla tretton guld på huvudkontorets breda hylla genom hjälterollen satt av simmarna Max Rossolino, Domenico Fioravanti och i fäktningens smala pist fick Randazzo & Co försvara guldet från den tidigare turneringen efter att ha besegrat storfavoriten Frankrike med uddamålsvinst, på damsidan hade Valentina Vezzali siktet inställt på dubbla OS-guld i en och samma turnering tack vare en hård kamp mot Rita König som var stark i kontringsspelet.

Medaljsamlingen i både sommar- och vintergrenarna tycks leda till en annan story om man jämför olika händelser som kultförklarats på enstaka sportprogram i Rai Uno eller Mediaset, vem tycker att Silvio Fauners spurt på Björn Dæhlie var värt en evig etta på listan eller varför inte Sofia Goggias störtloppsåk som lett till en efterlängtad guldmedalj, jag under tonåren hade röstat fram Armin Zöggelers fantastiska rodelåk i Turin som en klar publikfavorit i undersökningen framför Giorgio di Centas enastående glid med fästvallan på femmilen medan medaljläget på de fyra senaste sommarspelen tycks sväva i vågskålen mellan åtta och tio guld bara för att man tog hem fler brons i Tokyo när den försenades med tolv månader p.g.a. inreserestriktionerna.

Vi vet att Italien inför resan till Paris har ett par bra simmare, friidrottare, cyklister och judoka som åkte upp i trappsteget från det civila till stjärnstatus med gott rykte, mina favoriter till guld oavsett disciplin går ju till fäktarna eftersom de flesta utövare i sporten som gjorde intåg i de moderna spelen år 1896 är medlemmar i poliskåren respektive Jägarförbundet och de största stjärnorna heter Alice Volpi, Davide di Verioli, Andrea Santarelli, Tommaso Marini och Guglielmo Bianchi.

https://www.youtube.com/watch?v=vzdrM5FqvNA

F1-klassiker - Albert Park 2002

När säkerhetsbilen fick kallas ut p.g.a. vägsanering efter en masskrasch på första varvet hade Kimi Räikkönen i sitt första race för McLaren åkt in i depån för att byta nos, efter det busenkla för de flesta i personalskaran så hackar det innan han skulle iväg.

ITV: s garagereporter Ted Kravitz vittnade i direktsändning att Kimi duckade huvudet framåt och gjorde att den ansvarige i däckbytet löpte två små steg, lyckades få ner ena armen djupt in i sätesbasen och tog bort några små bitar granit och kalksten, föraren i fråga grinade men körde vidare till en tredjeplats bakom Montoya trots smärtorna i ländryggen.

https://www.youtube.com/watch?v=9rCdyZMHc6s

Formgivarens syn på sjusitsig Alfa

Aleix Mesonero-Romanos hintade i ett tidigare inlägg som rör Alfa Romeos försök att skissa och senare masstillverka en MPV med litiumjonbatterier ovanpå bottenplattan, överraskningen tilltog med tiden när ett par premiummärken gjorde sitt gällande utvecklingen av nya tillskott i modellflottan, exempelvis Volvo som lanserat EM90 med syfte att öka vinstmarginalen utanför Europa, Volkswagen gör det bra ifrån sig med Multivan respektive sin elektriska tvilling ID.Buzz, Mercedes förlitade sig på "Fas 3" av V-klassen i väntan på en ny generation som släpps inom kort och Hyundai Staria kostar otroligt dyrt i Australien.

Entrébiljetten till bygget av en säker MPV gick inte på direkten mellan 1954 och 1983 då modeller som T10, F11 och AR6 tillverkades i begränsad antal, allt eftersom Fiat ansvarade för SevelNords delägarskap med PSA-gruppen kring samproduktion av de modernare skåpbilarna, utan hinder lyckades Jean-Philippe Imparato lägga stor fokus på det tilltänkta modellens breddgrad istället för att lägga på den gröna snoken ovanpå en Opel Vivaros grill och jag tror att planen på en Alfa Romeo MPV låg på bordet tillsammans med en större stadsjeep som ville utmana en Range Rover om ett par års tid.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/luxury-electric-MPV

Gamla Volvons Akilleshäl

Biogasbilar och gasolbilar har en ganska förvärrad minuspoäng å sin sida trots att tankarna godkändes för bruk vid tillverkning, när tidsfristen väl gått ut så måste hela tanken bytas ut men kostnaden är värt fyra gånger mer än själva bilens ingångspris och redaktören Mikael Stjerna på Teknikens Värld kände sig pragmatisk när han gick och intervjuade en ägare som haft en Volvo V70 Bi-Fuel i två årtionden.

Här fick Volvoägaren poängtera att gastanken plomberats plus att ett nytt intyg utfärdades av Volvo Cars Retail, innan dess Upplands Motor AB enligt anvisning med syfte att registrera om bilen endast för bensindrift, konverteringsarbetet startades för två år sedan och efter hastverket på verkstaden fick den värsta uppenbarelsen att slå om från gott rykte till en panikartad situation, ägaren blev förvånad över felkoderna som lyste upp på färddatorn och efter att ha kontaktat nissarna på Torslanda kom ännu en dålig nyhet, hans bensinkonverterade vagn drogs med körförbud.

Det här var orimligt, mannen vet att gaskomponenterna kostade honom en jättestor förmögenhet, hela tiotusentals kronor i dagens värde och skrotningsschemat klassades som en miljöförlust eftersom pluggningen hör inte till ovanligheterna, fabrikatets informationschef Magnus Holst argumenterade grundligt om anledningen till att inte programmera om motormappningen och allt detta blev en klen tröst när verkstadens utbildade mekaniker arbetade febrilt i att söka källan till felet följt av det dystra beskedet från annat håll.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/konsument/korforbud-pa-volvo-trots-plomberade-gastankar/

Batteritillverkning i snabbare takt

Flera nybilsägare respektive elbilsskeptiker tycker att en underleverantör ville hjälpa några fabrikat att bygga batteripaket till nyare personbilar om inte utvecklingen står inom racingsatsningens ramverk, en anställd hos GS-facket inklusive en från IF Metall klargjorde via insiderrapport att en batterifabrik beläget i Kidlington utanför Oxford öppnades för allmänheten och skapar 300 nya jobb till de tillsvidareanställda varpå en bråkdel med lånekontrakt från andra företag ville falla på en köpoption istället.

Idag är Williams Advanced Engineering som är en del av Williams F1: s kärnföretag på väg mot nya höjder efter att Fortescue köpte 60 % aktiekurs i ägarskapet, här kan byggnadens alla avdelningar om man lägger till Rapid Prototyping-rummet som husets hjärta erbjuda viktig industriell fokus per automatik och det är därför som de timanställda i fabriken kräver mer än bara punktlighet i schemat.

https://www.autocar.co.uk/car-news/business-electric-vehicles/wae-will-create-electric-car-batteries-new-20m-oxford-factory

WRC-klassiker - Sardinien 2011

Redan på första specialsträckan råkade Jari-Matti Latvala köra alltför hårt i hopp om att stoppa våghalsen från att dra iväg som en skållad katt, cirka femtio sekunder in i videoklippet hände det här.

Fords finske talisman hörde något fel på kartläsarens noter, gled på tvären i 98 km/h och slog runt, tyvärr för Jari-Matti så kunde han säga till reportern på plats att Miikka Anttila fick för första gången dra på sig en riktig målvaktstavla när han glömde lägga på ett minus på distansen till bromspunkten mot nästa sväng och det där var en kalkylerad misstag ska jag nog säga.

Miljözoner i Göteborg

Införandet av miljözoner på Stockholms innerstadsområde gjorde att det rödgröna kommunalstyret ville syfta i första hand symboliken kring greppet om minskad koldioxidavtryck och förbättrad luftkvalitet samtidigt som de moderata ledamöterna fått mothugg med miljökritisk kontext.

Enligt en liten brödtext skrivet av Erik Söderholm hade miljöpartisten Karin Pleijel sagt till Sveriges Radios grävande journalist att runt 300 invånare per år i Göteborg dör i förtid av luftföroreningar inklusive gasförgiftning, förskolorna exponeras av hälsofarliga partiklar vilket förstör lungorna i princip och de folkhälsopolitiska nissarna ville ta allvar på händelseförloppet med största sannolikhet.

https://www.vibilagare.se/nyheter/goteborg-kan-ta-efter-stockholms-nya-miljozon

Storbritanniens OS-förhoppningar

Ja, inför årets kanske mest spännande idrottsturnering som anordnas i Frankrikes metropol så kan vi inte räkna bort några av de stora nationer som ville slåss om olika valörer, helst den ädlaste om deltagaren ville springa snabbast eller utföra de svåraste tricksen på gymnastikhallen och det land som de flesta besökare på pubarna ville förmodligen följa är Storbritannien.

Sedan deras entré anno 1896 i Aten hade världsidrottens klassiska nation svarat för 296 guldmedaljer totalt i agendan inklusive 323 silver och 331 brons, enda gången man toppat medaljligan skedde på hemmaplan 1908 i London med 676 registrerade atleter ingraverade på gammaldags papper, efter framgångarna på Antwerpen hade medaljläget stagnerat trots en svåråtkomlig vinnarmentalitet i talangutvecklingen som stämplades från och med spelens återkomst i Wembley 1948 efter att ha hjälpt de allierade till återhämtning under "La libération d'Europe", bästa exempel på sämsta insatser på de moderna sommarspelen hittar man i olika årtionden eftersom man renderat bara ett guld i Helsingfors 1952 respektive Atlanta 1996 och från och med nya årtusendets inträde kunde de yngre men lovande idrottarna ge veteranerna extra klirr i lönesatsen, sådana som velodromåkaren Jason Queally, lerduveskytten Richard Faulds, Sir Steven Redgrave, Sir Ben Ainslie och världsrekordhållaren i tresteg Jonathan Edwards.

Tiondeplatsen i medaljligan två sommarspel i rad kändes som en klen tröst varpå deras f.d. VD fick sparken ett år efter att idrottsturneringen var över, anledningen till varför spårades till att de vann fler brons än guld om inte friidrottare som Kelly Holmes och Marlon Devonish tillsammans med Mark Lewis-Francis räddade äran efter trestegshopparens salut på elitnivå och därefter börjar den moderna tidens noteringar att dyka upp framför grundskoleelevernas stenciler.

Att vifta med Unionsflaggan på läktaren vore väl en ära sedan hemma-OS i London för drygt tolv år sedan där man såg Bradley Wiggins vinna guld i cyklingens linjelopp på herrsidan eller varför inte velodromens bäste stjärnskott Chris Hoy framför vrålet från de tillresta fansen, inne i simhallen hade det varit rena stjärnsmällen mellan dem och svåraste konkurrenterna Sverige respektive världsettorna Ungern om segern, på förhand var Adam Peaty och tidigare frisimmerskan Becky Adlington hela nationens stora affischnamn bortsett från sådana som Sjöström, Campbell och Ledecka.

Genom de tre senaste turneringarna hade man samlat fler än 60 medaljer och man gjorde så med hjälp av en strikt kvoteringssystem satt av Team GB: s styrelsemedlem Hugh Robertson, hemma i metropolen hade man hängt 65 medaljer varav 29 guld, i Brasiliens kulturella nav kunde man föra upp sig till en andraplats i medaljligan, deras högsta sedan 1908 och Tom Dean var en av hjältarna som återerövrat Unionsflaggan i vattensportens bassänger på japansk mark.

Mina favoriter till att försvara ett OS-guld på både herr- och damsidan i resan till Paris går ju till landslaget i rodd efter att de lämnade Tokyo tekniskt sett tomhänta med bara en silver och bronsmedalj i herrarnas scullerfyra plus åtta med styrman, här kommer jag utse Matt Aldridge i en fyra utan styrman och Lola Anderson i damernas dubbelsculler som potentiella medaljkandidater med syfte att slå Nederländerna, Nya Zeeland och Republiken Irland i medaljligan.

https://www.youtube.com/watch?v=UHkxkx_JEdQ

F1-klassiker - Tora Takagi 1998

Kort och gott hade Takagi-san i sin racingkarriär en väldigt tuff F1-satsning i bagaget, debuten i Tyrrell följt av en stint hos Tom Walkinshaws imperium gjorde att svårigheterna att nå toppen bli mer av en kluring.

Här är ett exempel på hur bra han var på kvalet med syfte att tampas med Minardi i bottenskiktet och hade på den tiden en ung nykomling i form av Esteban Tuero.

https://www.youtube.com/watch?v=Ruya12H5NRY

Vätskor som läcker på marken

En helt förskräckt ägare av en gammal Ford Focus frågade en tjänstledig redaktör på tidningen Vi Bilägare om varför det läcker vid tomgång och vad som är trasigt.

Responsen lyder att det behövs en noggrannare koll undertill i ett försök att fastställa vart läckan kommer från, om det något knasigt med kylsystemet så kontrollerar man kylslangen när man ska hitta felet men allra värst kan det bero på skador i vattenpumpen eller så beror detta om en punkterad spolarvätskebehållare.

https://www.vibilagare.se/bilfragan/varfor-lacker-bilen

Rörigt mellan Sverige och Frankrike

I vintras hade fejden mellan de två vinstrika länderna i skidskytte den senaste tiden blivit allt tajtare mellan åkare på spåret och tränarstaben i depåmuren, på motortrafikleden däremot så råder mycket ordväxling gällande samarbetet mellan Renault Trucks och Volvo Lastvagnar och i en rad av öppna brev som överförts till och från Torslanda via Guyancourt har det mestadels handlat om en samproducerad skåpbil med elektrisk drivlina ur en Mégane E-Tech.

Rapporten om en s.k. ratificering mellan de olika märkena vid olika kontrollinstanser pågick innan samarbetet skulle fortgå för snart tre månader sedan, vad som är uppseendeväckande är att produkten kommer nå försäljningsstatus redan år 2026 och kommer vara avsedd för innerstadstransporter, något som alla postisar i Sverige vara nöjda med om inte grafiken säger det motsatta, Volvos koncernchef Martin Lundstedt kände sig angelägen kring fabrikatets kontinuitet på den affärsmässiga sidan bortsett från klimatavtrycket och uppenbarligen kommer Volvo och Renault släppa fram en redovisning på hur investeringsarbetet gick till med inkludering av ytterligare 120 miljoner Euro i stödpaket till logistikrederiet CMA-CGM.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bilbranschen/volvo-group-och-renault-group-i-nytt-samarbete/

Bernds första titelvinnande bil

I ett annat videoklipp som rör klassiska DTM-bilar från det svunna 90-talet fick Mercedes varumärkesambassadör Bernd Schneider återförenas med en gammal kompanjon, en silvrig W202 i tävlingsskrud med den där ikoniska folieringen på telekombolaget D2 Mannesmann som på senare tid slagit samman med Arcor ADSL och bildat Vodafones tyska arm, jag tycker att den här racerbilen i 1995 års specifikation redan cementerat legendstatus och här är nyckeln till varför.

Mekaniken är tekniskt avancerat och hade sin bästa pålitlighetsrekord, 2.5 liters V6: an klämde ut hela 400 hästkrafter med tjänstevikt på cirka 980 kg om FIA tillåter att minska eller höja barlasten sett till framgångar på ett specifikt race, över hela säsongen hade fabriksteamet HWA med Hans-Werner Aufrecht i spetsen stått för tolv vunna race, elva av dem gick till Bernd som tagit hem mästerskapstiteln på Singens industriområde medan lagkompisen, ni vet "L'Italo-Scozzese" Dario Franchitti vann Feature-racet på hemmaplan i Mugello och i den följande säsongen fick de höga kostnaderna få en betydligt mer bitter eftersmak, organet ITR fick pausa programmet i tre år innan pånyttfödelsen skedde under det nya årtusendet.

Här är klippet som filmades på Monza när legendaren körde några demonstrationsvarv

Rabatt på sällsynta prestandamaskiner

Ett dygn efter det stora aprilskämtet är det upplagt för ett litet bildspel som jag lägger stödord på med färsk hänvisning ur en intressant artikel på Autocars officiella webbsajt, här fick kolumnisten James Disdale poängtera att bilarna på Topp 10-listan är inte betraktade som civil polisbil med klarspråk, oftast så lyder tidsfrågan "Ser ganska bekant ut men vem vill köpa en sådan vagn? ".

Med dagens valuta kan en Skoda Superb 3.6 V6 vara extremt dyrköpt sett till begagnatpris, på långa vara vägar borde servicekostnaderna tyda på något annat om inte några andra kandidater behöver extra "street credit", vanligen kommer en Ford S-Max med turboladdad Volvomaskin bli årets kap trots att man fipplade med grenrörets huvudtätning för att förstå motorns korrekta maxeffekt, alltså åtta hästar mindre än på en samtida Focus ST med Sadevs 6-växlade manuella låda och redaktörerna hittade en med automatlåda men gasresponsen kändes lite för lam under acceleration apropå utrustningsnivån.

Min favorit måste nog vara en Renault Espace IV med en 3.5 liters V6: a och det är därför jag måste sannerligen anlita en utbildad mekaniker som är fullkomligt specialiserad på just motorn som har identiska vipparmar som på insidan av blocket ur en Nissan 350Z, på något sätt så kändes bilen ganska behaglig och luftig såväl bakom ratten som på andra sätesraden men enligt rubrik så lider den sjusitsiga familjebilen av ett par negativa faktorer, bland andra en klantig elektronik och pålitlighet som saknar motstycke, likadant går till värsting-Opelns lillasyrra Meriva OPC p.g.a. motorns slagvolym och till och med dess styva länkarmar.

https://www.autocar.co.uk/slideshow/10-unlikely-performance-car-bargains-1