Analoga känslor i djupet

Moderatorn på franska biltidningen L'Argus redaktion tycker att mittkonsolerna på dagens bilar sedan 2014 hyser pekskärmar som ersätter analoga knappsatser från flera årtionden sedan, alla utom sex märken valde något annat än att ta bort de s.k. taktila tillvalen på utrustningslistan eftersom BMW, Mercedes, Audi och Tesla krigar om vilka som har större pekskärm och mer intuitiv gränssnitt, majoriteten av bilägare i Frankrike väljer dock att satsa på "Youngtimers" än på nyare bilar i annonsen och varierar mellan olika segment.

Enkelhet och användarvänlighet är två åtskilda termer som på så vis länkar ihop under pågående bilköp inne i handlaren, om man tittar noga på Suzuki Vitaras kabin i entréutbudet räcker det med bara CD-växlare och vanlig stereo då multifunktionsknapparna på ratten används enbart vid fartbegränsning eller förbrukningsparametrar på färddatorn, ur en ny generation Citroën C3 har interiören blivit så där spartansk i mina ögon när pekskärmen ersattes med en telefonhållare och behållit luftkonditioneringsvreden. 

På insidan av en åldrad liten Fiat Panda är enkelheten och användarvänligheten mer än bara träffsäkert, vi ser att knappsatserna behåller den taktila känslan tack vare elektronikens pålitliga trots klagomål från vissa ägare som rör klibbiga plastvred vid byte av radiokanal eller grundinställning på backspeglarna och om man äger en sådan vagn så är det bättre att blicka rakt fram i vägen istället för att fippla med pekskärmar på en Volvo V90 eller Merca S-klass.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-neuves-ces-modeles-qui-se-passent-d-ecran-tactile-30033055.html

Utsläppsregeln oroar Porsche

Spekulationerna kring huruvida motorer med större slagvolym och cylinderantal skulle leva vidare i de kommande åren och med det sagt har EU fått sätta käpparna på emaljen genom att ge nissarna på huvudkontoret i Weissach en annorlunda ljudkuliss, därmed kan Euro 6-normen ersättas med den mycket strängare Euro 7 som hänvisar begränsning av partikelutsläpp från bromsklossar och däckens gördellager trots blandad respons men införandet sköts framåt till 2030 efter att motionen klubbades av EU: s gemensamma miljöutskott.

Mattias Rabe skrev på sin kolumn att Euro 7 spås ta död på flera bilmodeller p.g.a. citybilarnas svindyra underhållsarbeten lika med raka sexor, V8: or och V12: or på sista versen, i en konversation med Porsches marknadsansvarig Thomas Freimuth hade planerna rättfärdigats för att få deras V8 en sista kompatibilitet innan den hjulas in på arkivet och bland viktiga delar som skulle samhällsanpassas är kravet på hybridsystem, det som Team Penske använder på sina tävlingsbilar i långloppsracing och han lade också till hur bullerbegränsningen lyftes fram som ett allvarligt problem i akustiken.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/porsche-fortsatter-med-v8-in-pa-2030-talet/

Officiell film om Citroën Berlingo II

I våras hade jag riktat min reservtid framför datorn på något intressant, min passion för skåpbilar, herrgårdsvagnar och MPV: n har legat i större betygsskala under alla dessa år jämfört med bilfantaster som valde att gå från det traditionsrika till det äventyrliga med högre markfrigång och dyrare ingångspris, jag satt på min sittdyna och tittat på en 19 minuter lång presentationsfilm om Citroën Berlingo Multispace av den andra generationen.

Jag i varje fall tycker att Berlingon är så pass omtyckt av småbarnsfamiljer för sin mångsidighet, pålitlighetsrekord och förvaringsutrymmen, populariteten blev väldigt utbredd världen över när den nådde kultstatus tack vare lönsamheten i försäljningskurvan och i själva klippet så visas många viktiga faktorer som aktiv säkerhet för chaufför, medpassagerare, användning av bilbarnstol, telematik, luftkonditionering och åkkomfort vid landsvägskörning.

F1-klassiker - Nürburgring 2011

Idag ska jag återigen lägga upp en liten post om gamla klipp från bilsportens finrum, den här gången har jag landat till Nürburgring och till kvalvarvet som gjorde oss Ferraristi få lite rysningar trots att nästa dygn höll på att bli en riktig nagelbitare.

Vi åker ombord Fernando Alonsos kärra för att få direkta inblick på hur nätt och prydligt han rätat upp framvagnen vid varje kurvtagning och även hur snabbt han växlar upp under acceleration med hjälp av KERS och delvis aktivering av DRS.

https://www.youtube.com/watch?v=-91mBHG3QeY