Häromåret fick Stellantis operationschef Jean-Philippe Imparato lämna in ett olycksaligt besked framför medarbetarna i samband med en företagsstämma, han har lagt upp via order från VD: n att annullera utvecklingen av vätgasdrivna transportbilar vilket upprör en del känslor utanför fabriksportarna och personalen i forskningsavdelningen sätter dock fokus på andra saker jämfört med förnybar bränsle.
De mest konkreta förklaringarna till varför man gav upp med vätgasutveckling delas in i ett par nyckelfaktorer, stämningen mellan Sochaux, Satory och Mirafiori skruvades upp till full energipåverkan eftersom visionen att addera vätgasdriften cirka fem år framåt i tidevarvet kräver investering från andra underleverantörer, infrastrukturen måste till varje pris moderniseras i och med att laddhybrider och hundra procent eldrift växer för varje krona man spenderar utan att gå mot en recession.
Utöver tidsfördröjningen hade andra märken sagt att locket skall läggas undan innan man återtar kontrollen över hur framtidens fordonsutbud skulle lagföras, BMW: s projektledare för vätgasutveckling Jürgen Guldner betonade att deras första försök på en fullt fungerande bil sedan Hydrogen 7 rullades ut 2007 kan dominera löpsedlarna från och med hösten 2028 i nästan hela Centraleuropa och Renaults samarbete med Volvo Lastvagnar sinade p.g.a. investeringsproblem som fått underleverantören att gå i konkurs.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar