Över ett årtionde efter den stora utsläppsfusket som orsakat en mediehajp för Volkswagen är gåtan fortfarande alldeles för svår att knäcka, inte minst med hjälp av specialutredarnas vältränade syn och hörsel och jag var på bettet en gång under semestern i franska orten Reims hösten 2015 då jag såg på nyhetskanalen BFM TV hur skandalen gick till när ägaren till en Passat årsmodell 2013 testades för kväveoxidmätning i West Virginias universitet, därefter fick en forskare i San Francisco utvärdera att bilen hade för hög kväveoxidutsläpp än normalt i verkligheten än på dynamometern och testerna gjordes när bilen var utrustad med en omborddator importerad från utomlands utan CE-märkning, vid den tidpunkten kunde nästan alla skeptiker veta vad som är fel med Volkswagens dieselmaskiner.
Häromåret fick rättegångsprocessen mellan hovrätten i London och fem övriga biltillverkare ställas mot betongväggen, sådana som Renault-alliansen, Stellantis, Ford och Daimler AG åtalades för att ha manipulerat cirka 1.6 miljoner bilar genom montering av "fusklådor" som tillåter gradvis sänkning av motorns vridmoment vid utsläppstestning, däremot hade en av tre advokatfirmor tagit emot polisanmälningar från diverse Volvoägare eller Opelfanatiker efter att stämningsansökan från BMW och Hyundai inte fått medhåll från åklagarna.
Specialutredarna tycker att övriga biltillverkare nekar till anklagelserna om inte domslutet håller på att lösas från och med september månad med möjlighet att nå en förlikning som Volkswagen hade gjort för drygt två år sedan, för att strö salt på såret behövde en av flera erfarna jurister kritisera temperaturfönstret som sjuder ljus på komponentskyddet i kallt väder medan biltillverkarnas olika stationschefer fortsätter att ge dem kalla handen och hävdat sin oskuld då bilarna alltid uppfyllde utsläppskraven innan de godkändes av Bilprovningen.
https://www.vibilagare.se/nyheter/fler-bilmarken-infor-ratta-16-miljoner-bilar-kan-ha-manipulerats
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar