Allt om idrott och motorsport: En hemmagjord indigoblå satsning

måndag 13 april 2026

En hemmagjord indigoblå satsning

Inför nästa år ville Ford Racing montera från grunden en toppmodern interiör på en oanvänd fabrik som skulle bli deras Europeiska högkvarter när dem driver en fullfjädrad fabriksteam till VM i långloppsracing med mycket som stod skrivet på kollegieblocket, detta efter att hela skalet inklusive chassit byggs av Oreca i Frankrike medan projektet utförs av Ford själva än av en underleverantör som vissa tabloider hade påstått på en insändare.

Sent i september förra året vädjade en nyckfull Mark Rushbrook sittandes på arbetsplatsen att bryta sig loss från traditionen underlättar fabrikatets kontroll av ett racingstall, vilket var mottot som skulle föra tankarna till hur Carroll Shelby förvandlade GT40: n till raketskepp efter två ömtåliga bottennapp på Le Mans under stora delen av 1960-talet, i nästa spalt uttryckte han att man inte riktar blicken mot betongväggen till någon som driver VM-programmet för dem, här hos Ford Racing är tävlingsinstinkten ristad i blodomloppet och det är ju dem som har rätten att lyfta som Nordamerikas racingstall med rätt att vinna stort.

Ford Racings operativa chef Dan Sayers utvecklade enligt tidningen Autosport att tillgången till resurser bör studeras under deras flagg på olika faciliteter runtom i världskartan, forskningsavdelningen kommer hysa en del anställda i Dearborn, Michigan respektive Charlotte, North Carolina medan Ford Powertrains i Milton Keynes finns också med på checklistan, de som ansvarar för drivlinan tycker att en tillämplig tävlingsmotor bör byggas i Storbritannien eftersom deras tävlingsbil i LM GTE-skrud hade en tyskbyggd V6: a med turbo under huven, kanske kan en V8 med direktinsprutning hamna på radarn och i en intervju med Sportscar 365 planerar Ford att veva igång alla cylindrar med systemkontroll från och med det tredje kvartalet samt några nya förklaringar kring uthållighetstesterna på båda sidor av världskartan

Sent i januari månad lämnade Mark Rushbrook in ett gott besked till alla racingfanatiker som följt inledningen av resan till toppen, V8: an som redan finns i en Mustang GT3 ska dock bli tillgänglig med hybridsystemet ombord och kraftåtgången regleras beroende på vilken bana är bäst anpassad för sådana utmaningar med ett stycke racing-DNA i bryggan mellan Chris Amons legendariska vinnarbil från 1966 och nästa års tillskott, under pågående marknadsstämma fick Ford Racing värva tre av sex förare som ansluter sig till fabriksteamet med goda förhoppningar, f.d. Le Mans-vinnaren med DTM-erfarenhet Mike Rockenfeller gör sällskap med Sébastien Priaulx som sett farsan sluta tvåa i produktionsklassen tävlandes för samma fabrikat och Williams-floppen Logan Sargeant ville klart och tydligt emulera Dan Gurney; giganten från 1967 års upplaga av långloppsklassikern.