Formel 1: s bortglömda gnista

För mig var Greg Moore en fantastisk förare att följa i ChampCar-serien under det glädjefyllda nittiotalets slut, han debuterade sin formelbilskarriär 1993 innan draften till Player's Forsythe Racing tog fart tre år senare, grabben från Maple Ridge utanför Vancouver som sagt var en publikfavorit utom dess like, vissa säger att han var bra på "Short ovals" och Superspeedways trots begränsad erfarenhet på permanenta anläggningar eller stadsbanor.

Genombrottet kom i sitt andra tävlingsår för Gerry Forsythes stall när han ställdes mot Michael Andretti på Milwaukees oval på 1.6 kilometers omkrets, tog karriärens första seger till vild glädje från den unge kanadensarens ingenjör Tony Brunetti och hans högra hand Neil Micklewright; därefter på Detroit kunde han vinna sitt andra raka efter soppatorsken som drabbade Bruce McCaws förarpar och upp mot slutet av säsongen så föll han från en bra tabelltvåa till sjunde med diverse krascher och mekaniska strul att lägga till.

Säsongen 1998 började någorlunda bra för unge Greg i en ljusblå Reynard med Merca-spis, slutade på poängplats i de sex första racen innan han slog Alex Zanardi på Brasiliens kulturella nav Rio de Janeiro, karriärens stora höjdpunkt nålades i det årets upplaga av Michigan 500 och vann före de vilt jagande Ganassi-bilarna precis bakom med Scott Pruett mitt i smeten och återigen har årgång 1998 slutat precis densamma som året innan.

1999 var upplagt för en drömstart med tjugo friska poäng på Homestead utanför Miami men vägen till titeln räckte inte tills det ofattbara hände på säsongsfinalen i Auto Club Speedway, vinden tilltog på det tionde varvet av 250 då Livebilderna på ESPN fångade den ljusblåa Player's Forsythe-kärran som fick en jättekast och mottog en hiskelig smäll in i betongmuren; Greg dog omedelbart i sviten av skador i hjärnan och inre organ enligt ett pressuttalande från medicinska teamets högt uppsatte man Dr. Stephen Olvey.

Arvet efter den lovande formelbilsstjärnan lever vidare med grundandet av en kartbana tillägnat Gregs ära, hans röda handskar borde ha hittat ett nytt hem och kunde ha blivit F1-världsmästare i en Ferrari med Michael Schumacher som hjälpryttare.

Ögonblicken som definierade årgång 2003

Dagens historielektion kommer handla om de tolv månader som kantats av kanoner som lossats på minfälten, slutresultatet som riggat hela F1-cirkusen, det första men lättare variant av Michelinskandalen och minst sagt kulturchocken som delade musikbranschen i separata ledord.

På den idrottsliga sidan är det nog rätt läge att skaffa andrum gällande klassificeringen av Brasiliens GP anno 2003 på blött väglag, flera bilar hade kraschat på en och samma kurva, däribland Montoya och Schumacher på tre varvs mellanrum eftersom vattenpölen på utgången av Senna S hade överflödats och bara Mark Webber som lyckats tråckla sig förbi eländet innan han mottog en jättesmäll med sjutton varv kvar av racet, i nästa sekund hade Fernando Alonso skadat sig allvarligt efter att ha kört på Jaguarens vänster framhjul som lossnat tidigare i skedet, spanjoren fått ledas bort från vraket av läkarteamet ledd av Gary Hartstein och Stephen Olvey medan tävlingsledningen hade kontroversiellt utsett Kimi Räikkönen till segrare men två veckor senare hade Lars Österlind sagt att felet berodde på strul i servern och därmed kunde Giancarlo Fisichella ta tillbaka förstapriset på torsdagsmorgonen inför San Marinos GP.

När sommarvärmen fick lida mot sitt slut hamnade Michelin-pampen Pierre Dupasquier i blickfånget sedan däckfabrikatet mottog stark kritik från olika tabloider gällande framdäckens bredd, det hela startade på Hockenheim när de båda Williams-bilarna var kvalsnabbast och satte en kil på Ferraris hjulmuttrar dagen därpå och Renault åkte till Budapest med små förbättringar som lett till Fernando Alonsos magiska helg i den gassande solen, enligt The Guardians framlidne motorexpert Alan Henry hade Luca Colajanni erkänt att Ferrari anlitade en informatör i order om att skicka ett tips till Charlie Whiting då det framkom viktiga information kring Michelin-teamens orättvisa fördel på de varmare dagarna; Kees van der Grint från Bridgestone sa att Michelin använde en nyare typ av framdäck som skulle passa bättre i värmen än dem man såg på Ralf Schumachers bil i Frankrike senast, Williams F1: s tekniske ansvarig på den tiden Patrick Head la märke till hur killarna i rött fått vifta på pappersarken och veckan efter testdagarna på Monza kunde alla sju stall med Michelins gummi lägga på smalare däck medan kampen om förar- och märkesmästerskapet tätnade fram till de tre sista racen på säsongen vilket gynnade Ferrari och deras stora affischnamn Michael Schumacher.

På huvudämnet "Kultur & nöje" är det andra grejer som skrivs i vartenda löpsedel man hittar nere i butikskedjans kassor trots att Jonny Wilkinson lirade till sig tre friska poäng som ger England VM-guldet i rugby mot dåvarande världsettorna Australien, filmer som "Matrix Reloaded", "X-Men 2" och "Sagan om konungens återkomst" har varit mycket omtalade på långa vägar de senaste femton åren och tänk på att den sistnämnda tog sig upp över miljardstrecket i intäkter vilket är ovanligt sedan Titanics megasuccé hösten 1997, actionfilmen "The Hunted" med Tommy Lee Jones i huvudrollen är klassad som en av mina favoriter på min långa lista tillsammans med "Allt en tjej vill ha" och mycket riktigt en modern tappning på "Vilda biljakten" med Mark Wahlberg och Londongrabben Jason Statham bland de medverkande.

Vad är det jag kan säga om årgång 2003 i musikvärlden? Det enda jag kommer dra ut mellan tandkronorna är "Praktskandal" eftersom TV-kamerorna var riktade mot Madonna och den där "kyssen" som skapade ilska bland fansen som åkte till arenan och såg VMA's från denna årgång, rivaliteten mellan Brittan och Christina Aguilera blev så pass intensiv att den förstnämnda tvingades byta image efter att ha släppt sitt fjärde album i takt med att glittret virades in i scenklädseln från det kontroversiella filmklippet som visats på MTV kort efter kvalet inför USA: s Grand Prix på Indianapolis, ja hör ni och den enda låt som jag gillade mest var Delta Goodrems "Lost without you", första gången jag lyssnade på hennes dänga var på en lördagseftermiddag då kvalet på A1-Ring gick direktsänt i fyran och lät som en dröm från start till mål följt av en annan klassiker vilket är "Bring me to life" av rockbandet Evanescence.

Racetrimmad MPV på trenden igen

För många år sedan fick Renault konstruera en Espace med V10-motorn ur Nigel Mansells mästerskapsvinnande Williams FW14B vilket resulterade i en jättesnackis på TV-inslagen och på Europas främsta biltidningar under 90-talet, i det följande året hade belgiska Kronos Racing uppdraget att trimma en vanlig Peugeot 806 med styvare fjädring och mekanik ur Eugene O'Briens Peugeot 405 Mi16 i 1994 års specifikation, på Spa 24 timmars anno 1995 var familjevagnen ett tillfälligt stjärnskott tills kopplingslamellen brast på nattetid.

Och nu strax över 27 år senare har MPV: n i tävlingsskrud återigen hamnat på kolumnen men den här gången lutar vi åt en man som kom på en genialisk idé efter att ha sett många gånger YouTube-klippet på en Renault Espace F1 genom Circuit Paul Ricard, han heter Eduardo Ramirez och hade i sin entreprenörskarriär ledsagat Esteban Tuero till ett säte hos Minardi för F1-säsongen 1998, här fick han uppdraget att bygga om en vanlig Volkswagen Sharan 1.4 TSI till att vara racetrimmad på så kallade "Road shows" i den argentinska standardvagnsmästerskapet TC 2000, bilen testades på Autodromo Oscar Galvez utanför Buenos Aires och fått en del positiva rubriker på såväl lokala som internationella tidningar.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/un-volkswagen-sharan-race-van-pour-des-baptemes-de-piste-a-6-30000893.html

Bartendrarnas ilska gällande skotrar

Nolltoleransen kring dem som kör e-skoter och alkoholens promillegräns har ingen inverkan på de ökade olycksriskerna vid kvällstid på storstädernas tavernor, det anser Magnus Kvandal på en specialskriven kolumn i tidningen Vi Bilägare.

Enligt en undersökning på Sifo visar att nästan två tredjedelar av de tillfrågade känner sig oroade över avsaknaden av promillegräns samtidigt fick en resten säga de själva kört en e-skoter efter att ha festat på en taverna i Vasastan, antalet trafikolyckor med fordonet som barn på fritidsgårdar vanligen gillar att åka har blivit skyhöga den senaste tiden, under fjolåret införde Bolt ett särskilt test i mobilappen där e-skotrar bokas, testet består av ett kognitivt reaktionsprov som måste klaras av innan hojen låses upp även om hoppet att minska antalet olyckor ligger fortfarande i agendan.

https://www.vibilagare.se/nyheter/fulla-sparkcyklister-oroar-manga

V8-klassiker - Adelaide 2001

Lagom till Adelaides återkomst som 2022 års säsongsfinal i V8 Supercars kan jag dela en återblick från arkivet på YouTube med ett långt videoklipp på Race 2 av Clipsal 500 anno 2001.

Det var ju här som HRT fått försvara den totala segern från fjolåret men med en annan förare i fokus och inget mer "sinister" än Jason Bright som landat hem i Australien efter en kort sejour på Indy Lights-serien i USA, han vann tävlingsomgången genom dubbla poäng som ges i Feature-racet då lördagens race vanns av Craig Lowndes som gjorde en kontroversiell flytt från laget ledd av Tom Walkinshaw till Fred Gibsons stall med en nymålad Ford under utveckling.

Nästa roadracingsäsong startas i Portugal

Ja, det är bekräftat att säsongspremiären i MotoGP kommer hållas för första gången på europeisk mark sedan startskottet på Andalusiens Grand Prix 2006, företaget Dornas promotor sa att Portimao blir det perfekta stället att arrangera en tävlingshelg på dagtid istället för nattracet i Qatar som vardagsmat bland purister inom roadracing.

Värt att notera i artikeln som publicerats på en fransk motortidning ska försäsongstesterna hållas i full hemlighetsmakeri på samma anläggning men får veta senare hur nästa års kalendarium ser ut i grafiken.

https://www.automobile-magazine.fr/motogp/article/35135-motogp-la-saison-2023-demarrera-au-portugal

Navigationstjänster tar extra betalt

Ja lyssna nu alla nybilsägare, Tesla hade reglerat om villkoren för vilka tjänster som ingås under bilens fulla livslängd, alla bilar måste i huvudsak ta betalt i navigationsfunktionen, detta kommer ske efter att bilen når åtta år i utvecklingscykeln.

Enligt Tenikens Världs kolumnist Erik Wedberg har betalningsuppläggen hos flera andra märken ingår i tillvalspaketet, sedan måste bilägaren betala för att kunna använda 3D-navigation som i exempelvis Peugeot Connect Apps med hjälp av en speciell dosa, BMW: s iDrive av den senaste versionen har stöd för prenumeration på rattvärme, adaptiv farthållare och andra små gadgets medan årsavgiften för att låsa upp autopiloten eller bakhjulsstyrning hade slagit hårt hos vissa Mercedes-ägare.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bilbranschen/tesla-borjar-ta-betalt-for-navigation-efter-atta-ar/

Gradvis ändring på de sportsliga reglerna

Från och med 2023 kommer förarkategoriseringen inom GT-racing på elitnivå ändras markant efter att de första dokumenten gällande ärendet hade publicerats av eventorganisationen SRO ledd av franske investeraren Stéphane Ratel.

I en av PowerPoint-sidorna så uttryckte en högt uppsatt ledamot inom Internationella Bilsportförbundet (FIA) att definitionen på de nya licenskraven gick under en långvarig process redan innan första deltävlingen av GT Challenge Europe Sprint Cup, man befordrat meddelandet vidare till just förarkommittén med en större konkret fråga som på en budgetreform av något slag, därmed kan tankekartan delas in i fyra licenskategorier och här är en kort summering på dessa:

Platinalicens ges till enbart de världsetablerade chaffisarna som haft superlicens i Formel 1, långloppsracing och V8 Supercars med extra kriterier.

En gyllene licens innehas av huvudinriktade förare med stor erfarenhet i fler än tre säsonger på de små formelbilsklasserna.

Innehavare av en silverlicens definieras till förare som är under 30 års ålder som haft FIA: s officiella tävlingslicens i över ett år och som börjat racingkarriären med crosskart eller rallycross.

Äldre förare, de som är över 30 och har en civil karriär mitt emellan kommer ta med en bronsfärgad licens och har tillräckligt med stålar för att delta i Spa 24 timmars det kommande året.

https://www.dailysportscar.com/2022/07/29/sweeping-changes-to-fia-driver-categorisation-system-coming-for-2023.html

Vad är det som distraherar bilisterna?

På Vi Bilägares redaktion uttryckte Magnus Kvandal att de dyraste bilarna fick sämre betyg i ADAC: s test på olika bilars förarmiljöer beroende på dess arkitektur, med det sagt hade infotainmentskärmarna ersatt knappsatserna på nutida vagnars instrumentpaneler trots flera fördelar men är mer krävande att hantera under färd och gör att förarens ögonvrå pekar neråt istället för rakt fram vilket distraherar andra trafikanter, tidigare i själva inslaget hade en gammal Volvo V70 årsmodell 2006 slagit de elva nya tillskotten i användarvänlighet och allting summeras att det var bättre förr.

ADAC: s forskarteam anställde 24 försökskaniner till att utföra ett liknande test som vi svenskar gjorde i somras, alltså uppdraget att reglera bilens inställningar under färd i 40 km/h och resultatet talade sitt tydliga språk, Tesla Model 3 orsakade mer distrahering än andra bilar i undersökningen och fick svaga betyg i säkerhetsfunktioner och hantering av luftkonditioneringen, samma sak gäller för Mercedes A-klass i fjolårsspecifikation medan Mazda 3 klarade sig undan eftersom varningsljusen är lätt att komma åt och även fått beröm för sitt fysiska vred på klimatanläggningen.

Pekskärmstestet blev som sagt en jättesnackis världen över, speciellt i tidningar som franska L'Automobile Magazine eller varför inte tekniksajter från Mellanöstern respektive Australien i och med att Vi Bilägares redaktionschef Niklas Carle uttryckte att koncentrationen lutar åt körningen, inte åt pekskärmens huvudmeny.

https://www.vibilagare.se/nyheter/dyraste-bilarna-samst-i-tyskt-test-av-forarmiljoer

https://www.vibilagare.se/nyheter/vi-bilagares-test-av-pekskarmar-blev-en-varldsnyhet

Låtlistan ur sportåret 1992

Då så, dags att sätta lite fart på kontoret genom att bläddra fram vilka låtar som skall hamna på min lista ur en specifik årgång och idag åker jag långt tillbaka i tidevarvet, rättade sagt tre årtionden bakåt och till min födelseår.

Januari 1992:

Det snöade på bergskedjorna när Monte Carlo-rallyt avgjordes på bästa vis i och med att Lancias fabrikssatsning var uppe i sitt sista utvecklingsår, någon vecka innan de tre tävlingsdagarna i kyliga väderförhållanden hade Eric Clapton släppt en lugnande låt vid namn "Tears in heaven" och jag kunde säga att gitarrackorden lät riktigt fint från start till mål.

Februari 1992:

Vinterolympiaden i Albertville 1992 var enligt vissa en kultförklarad idrottsturnering med många överraskningar på podiet, finsk backhoppnings mest kända underbarn Toni Nieminen flög längst när de hårda vindarna spelade en viktig roll i finalomgången då han tampades mot de stora i klassen, han blev som sextonåring den yngste backhopparen att vinna ett OS-guld och utöver detta kunde de svenska medaljframgångarna vittnas på skjutvallen och på alpina backen med Pernilla Wiberg och Mikael Löfgren som de stora affischnamnen, när det var dags för After Ski på Val d'Isère fick de besökande lyssna på technobandet 2Unlimiteds "Twilight Zone" på högtalarna, en äkta 90-talsklassiker får man väl säga.

Mars 1992:

De två första racen på F1-säsongen 1992 innehöll mycket spänning men också ny teknik ombord en Williams FW14B, första gången fick man se en datorkontrollerad hjulupphängningssystem dominera tidningsrubrikerna samtidigt som McLarens plåga med införandet av en halvautomatisk låda låg på bordet, inne på musikstudion hade Tanita Tikaram lanserat albumet "Eleven kinds of loneliness" med singeln "You make the whole world cry", låten var enligt Liverpool Echos ansvariga utgivare överproducerad trots hennes melankoliska vokaler.

April 1992:

BTCC-racet på Thruxton är enligt många beundrare av standardvagnsracing en kultförklarad evenemang, fansen på läktarna såg en fantastisk fajt mellan John Cleland ombord en Vauxhall Cavalier GSi, fyrfaldige mästerskapsvinnaren Andy Rouse i en Toyota Carina och Jeff Allam tävlandes för Vauxhalls fabriksstall, i slutändan kunde den enigmatiske skotten säkra segern efter tjugo varv runt den supersnabba slingan och tyvärr för Peugeots del hade Rob Gravett brutit p.g.a. tekniska problem; Annie Lennox toppade Trackslistan med låten "Why? " om inte själva albumet levde till några förhoppningar på senare tid och vissa kritiker tyckte bara motsatsen skrivet på kultursidorna.

Maj 1992:

Jag föddes på sjukhusbädden den 31 maj vid fyratiden, cirka en halvtimme efter årets upplaga av Monacos Grand Prix avgjordes med en rafflande sekunddrama på de sju sista varven runt den trånga stadskärnan, äntligen fick McLaren bryta Williams-teamets segersvit när en viss Ayrton Senna motstod hård press från vildpannan Nigel Mansell som hade en bättre bil om inte pyspunkan kom på fel plats vid fel tillfälle, efter att en överläkare lossat navelsträngen hade jag sovit i moderns ömma famn till tonen av Scorpions "Send me an angel" vilket är tidernas bästa och största powerballad.

Juni 1992:

Kanadas GP den årgången blev lite si och så några veckor efter publikfesten på furstendömet, som tur är har inga depåstopp utförts p.g.a. en låg risk för graining på framdäcken men frustrationen växte för Mansells del sedan han för första gången den här säsongen fått bryta ett race, ja det hände i utgången på sista kurvan när han ville köra förbi Ayrton Sennas McLaren med Hondamotor baktill och istället blev det seger för Gerhard Berger innan kontraktsförhandlingarna med Ferrari blev stora nyheter, bortsett från Tomas Brolins klassmål mot England på Råsunda i fotbolls-EM har syntpopgruppen Erasure toppat singellistan med "Breath of life" som låg sjua i UK Top 40 Charts efter första veckan.

Juli 1992:

Fansen invaderade hela Silverstone-banan för att hylla Storbritanniens stora lirare Nigel Mansell efter segern framför hemmapubliken, racet markerade ett rekordstort intresse genom BRDC: s lust att scouta lovande förare till den absoluta världseliten och utvecklingen går fortsatt framåt sedan dess, australiensiska bandet In Excess släppte "Heaven sent" vilket var första singeln ur deras åttonde album, enligt vissa musiktidningar hade låten framröstats som konventionell och trygg bortsett från megafonvrålet ur andra punkrockares sånger.

Augusti 1992:

Mansell säkrade VM-titeln med hjälp av minst viktiga poäng än att slåss om segern i racet, på Spa utanför Liège råder mycket snack om det kommande årets kontraktsförhandlingar; Ayrton Senna sa enligt intervju med BBC: s Steve Rider att Alain Prost återvänder till Williams efter sin tjänstledighet men på en kylig söndag den 30 augusti kom utdelningen för Flavio Briatores Benetton, hans adept Michael Schumacher exakt ett år efter sin VM debut vinner Belgiens Grand Prix med de båda Williams-förarna på podiet och dagen efter fick Tasmin Archer skjuta upp i topp med låten "Sleeping satellite" som var en mina favoriter under min tuffa men lekfulla barndom.

September 1992:

Värmen tilltog på Autodromo Nazionale di Monza när Gerhard Bergers elektronikstrul slutade i att han startade från depån med reservbilen vilket var tillåtet under den gamla goda tidens reglemente; Schumacher tappade humöret in mot första kurvan, tog tag i fel växel, körde på Eric Comas, tappade främre spoilern och bytt nos innan tysken utförde sin första "remontada" trots att han ilsknade till på Berger precis framför, hans lagkamrat Martin Brundle blir senare tvåa bakom vinnaren Ayrton Senna och på högtalarna så ekade "Himlen runt hörnet" av Lisa Nilsson riktigt högt.

Oktober 1992:

Lancia vinner San Remo-rallyt med hemmahoppet Andrea Aghini bakom ratten, hans karismatiska körstil lika med lokalkännedom runt de trånga sträckorna gjorde att marginalen mellan italienaren och dennes lagkompis Juha Kankkunen låg på 51 hissnande sekunder, snacka om stora avstånd medan bästa icke-Toyota gick till Francois Delecour i en gammal Ford Sierra Cosworth och Carlos Sainz väg till världsmästartiteln var inom räckhåll, Sades "No ordinary love" är den låt som jag gillade mest för den är lugnande och gav mig mer styrka ur min tidiga uppväxt.

November 1992:

VM-rallyt i Katalonien kändes som en krävande evenemang även om "El Matador" kräver minst seger för att ta hem förartiteln och Lancia stegrade med en sjätte raka konstruktörstitel med den vinnande maskinen Delta HF Integrale, engelska EDM-gruppen The Prodigys "Out of space" var en färgstark vinjett med hjälp av sampling ur två olika låtar från tidigare årgångar och i en artikel skrivet av James Masterton hade låten förts till en fjärdeplacering efter första veckan på topplistorna över hela Europa, mäktigt.

December 1992:

Världscupen i alpint gick mot nästa anhalt och till pittoreska Val d'Isère där killarna tampades om segern i teknikgrenarna, speciellt med nyckelordet "Nordisk succé" ristat i fansens ådror sedan Jan-Einar Thorsen och Sveriges egen Thomas Fogdö stått högst upp på pallen, utanför Europa fick Pernilla Wiberg vinna världscuptävlingen på Steamboat Springs efter två blygsamma slalomåk före nyzeeländskan Annelise Coberger och Petra Kronberger; brasan tändes på vinterstugans öppna spis när flera turister på skidorterna varvade ner med ännu en Sade-låt men den här gången är det "Feel no pain" som gällde.

Kända personligheternas första bilar

När det kommer till kändisskap så behöver man lägga några små berättelser om deras ögonsten, precis innan Ungerns Grand Prix som gick i somras kunde Ian Dickson från biltidningen Autocar skriva en insändare om just skådespelare, entreprenörer och racingstjärnor som paxat sina första bilar innan de lade pengarna på något som ser cool ut i garaget.

Ta till exempel Jenson Button som jag skrev en liten "trivia" om tidigare under hösten, hans första bil var en begagnad Opel Vectra årsmodell 1990 och köpt den på en lokal bilhandlare för dryga 18 000 svenska kronor eller £2 000 före en hemmagjord uppgradering i farsan Johns garage, idag äger 2009 års världsmästare i Formel 1 hela tre bilar utanför villans tomt, bland dem en Ferrari 355 årsmodell 1996 och en ultramodern McLaren P1.

Från en världsmästare till en annan på listan och det finns inget mer glammigt än den störste på hybrid-eran, överklassens herre Lewis Hamilton rattade en vanlig Mini Cooper till att få godkänt på teoriprovet i trafikskolan sommaren 2002, flera år senare har stjärnglansen överskattats med ett par dyrgrip som exempelvis en gammal "Måsvinge" från Mercedes efter att ha sålt en GL 500 som han ägt fram till 2013.

Luftfartsofficeren Andy Green satte fartrekord på land i en jetdriven raket på hjul men i de unga åren gjorde han en ordinär start på livet bakom ratten, han sågs köra en Ford Escort av den första generationen och all förhoppning hade gått mot att återigen bryta ljudvallen fast med annorlunda teknik.

Skådisen Eric Bana hade länge ägt sin första ögonsten, en Ford XB Falcon Coupé som hans far köpt när den var ny, tog sin första rattfattning efter ett godkänt körprov, många år senare hade passionen för bilracing etsat sig i Erics ådror, brukar köra Targa Tasmania ombord en klassisk rallybil om inte dubbleringen med filmkarriären gick lite si och så.

Forne landslagsspelaren i fotboll David Beckham har varit en livslång beundrare av dyra vrålåk sedan hans glittriga karriär genom tre klubbadresser på heltid och tre på lån, han ägde en fläckfri Audi A8 i fyra år då bosatt i Madrid medan på villorna i Mayfair och Hemel Hempstead så blästrar han runt gatorna i en Range Rover Sport, i de unga åren däremot var Davids första bil en Mk2 Ford Escort som han lånade från Ryan Giggs utanför träningsanläggningen i Carrington.

Komikern Rowan Atkinson; känd från Johnny English-filmerna, Svarte Orm och Mr. Bean hade en lättare kännedom för engelska bilar i skolåldern, bland annat kunde han spendera tillräckligt med tid reparera en risig Morris Minor innan han växte genom åren med flera dyrgrip som en grafitgrå McLaren F1 vilket tyvärr hamnat i Försäkringskassans händer efter en krasch på Nürburgring Nordschleife.

Den notoriske skotten David Coulthard äger tre Mercor på Monte Carlos skeppsvarv, en av dem en himmelsblå 280 SL årsmodell 1971, tidigare i racingkarriären hade "DC" lagt ner sin blåa hjälm med Andreaskorset runtom och fått godkänt på körprovet bakom ratten på en lokal trafikskolas Renault 5 även om tiden som Formel 3-aspirant var lite för ambitiöst.

Programledaren tillika bilrecensenten Chris Harris är en ökänd beundrare av gamla Minin, främst den bil som han idag äger, ja trots dess geniala designtänkande hade han klätt bilen med förbättrad avgassystem bara för att låta som Paddy Hopkirks rallybil.

Sir Jackie Stewart under tonåren sparade tillräckligt med veckopeng till att få råd med en Austin A30 trots hårt arbete i verkstan och tackling av dyslexi genom lerduveskytte, en och en halv årtionde senare åkte han för Matra respektive Tyrrell i Formel 1 och vann tre VM-titlar innan Francois Ceverts dödsfall satte stopp med bilracing.

Vem kunde tro att TV-spelsutvecklaren Kazunori Yamauchi lärde sig att köra snabbt både virtuellt och i verkligheten, precis innan han utbildat sig till programmerare och skapat Polyphony Digital hade hans första bil varit en gammal Toyota Corolla, en bil som enligt spelgeniet själv lärt basingredienserna till att åka fort utan förvarning.

Föreläsaren och tidigare F1-världsmästaren Nico Rosberg spenderar tillräckligt med tid dubbelkolla däcken och bromsarna på en samling dyra bilar i garaget, vi reser tillbaka till 2003 då en Audi RS6 var vrålåket som Rosberg den yngre på farsan Kekes begäran hade kört efter ett godkänt kunskapsprov, han använde den bilen på en Handling-bana för att klara av körprovet och sedan få körkortet utfärdat cirka tre veckor senare, vilken bedrift.

Stackars Kimi Räikkönen startade sin vanliga lust till bilkörning med en risig sedan, under åren som fixstjärna i Formel 1 har han samlat flera dyra vagnar hemma, däribland en Ferrari F12 Berlinetta, en California T och en SF71H som vann USA: s GP anno 2018.

Patrick Dempsey dubblerade sin skådespelarkarriär med deltagande på Le Mans 24 timmars i GTE AM-klassen, som bäst slutade han tvåa i kategorin för sin självbetitlade stall Dempsey Proton Racing och är en jättestor Porscheanhängare genom att uppfylla en barndomsdröm, det är ju att äga en Porsche 356 Speedster innan de första avsnitten av "Greys anatomi" direktsändes på TV-skärmarna.

Designgurun Thomas Ingenlath var känd som Volvo Cars långa formgivarnäve innan transfern till Polestar, innan dess jobbade han för Volkswagengruppen med syfte att designa Skodas lönsamma bilar, växte upp på en närliggande bensinstation i Tyskland och utvecklat ett tidigt intresse för just bilar eftersom hans första bil på den tiden, en Volkswagen Polo I var en rishög.

https://www.autocar.co.uk/node/119312

F3-klassiker - Pembrey 1994

På walesiska Pembreys korta slinga har två separata krascher lett till neutralisering av loppet, när Jan Magnussen tog kommandot in mot Hatchett's Hairpin på varv nummer 1 så har någon voltat sin Dallara våldsamt på marken, man gissar enligt bilderna som kablats på brittisk TV att spanjoren Ivan Arias blev knuffad bakifrån av P1 Engineering-föraren Roberto Xavier eftersom lagkamraten Dino Morelli låg en bit framför klungan; Ivans bil var förstörd men klarade sig oskadd.

Nästa hårda smäll kom flera varv efter omstart av Race nummer 1, fransmannen Jérémie Dufour gled på tvären ut ur sista kurvan och krockade rätt in i däcktraven precis utanför depåinfarten, även han klamrade ur sittbrunnen utan stora skador och det kunde ha slutat riktigt illa.

Partnern som klarar hård terräng

Idag kryllar våra svenska vägar med kompakta crossovers och stadsjeepar, speciellt i tätorterna där människor på torget riskerar att få rethosta om man ser en Range Rover som dras med dubbdäcksförbud nästan hela året, jag däremot har hittat en perfekt botemedel mot de där blytunga bränsleslukarna, hittat på webben mycket information om en familjebil som kan lasta stort i skuffen och har en högre markfrigång jämfört med originalet, det kommer från Peugeot och modellen heter Partner Grand Raid.

Peugeots otroligt multifunktionella låda på fyra hjul har sedan dess varit en populär familjebil runtom i världskartan, den modellutbud som inte kom till Sverige p.g.a. Volvo XC70: s permanenta fyrhjulsdrivna rykte hette Grand Raid ur den första generationen innan Partner II Outdoor såldes på den svenska marknaden i små exemplar, Partner Grand Raid användes i Frankrike medan köpare från Storbritannien och Brasilien hade kallat Partnern under tilltalsnamnet "Escapade" och i Argentina fick den säljas som Partner "Patagonica", den här fina bilen har fem centimeter högre markfrigång som gör dig att köra säkert på såväl korrugerad asfalt som hård grus och finkornig sand, man använde små galler för att skydda lyktorna runtom från eventuell skada och lägg också till takrelingarna, dimljusen, 15" aluminiumfälgarna, glastaket och andra tekniska finesser som standardutrustning, precis som på originalet.

Med exteriörutseendet åt sidan kommer förardörren att öppnas och titta in i en perfekt utsmyckat kabin, interiörkvalitén känns densamma som på en vanlig ansiktslyft Partner Combi fast med "Adventure credentials", läderrattens taktila perforering känns anpassningsbar med extra försiktighet, instrumentpanelen huserar fyra mätare framför dig som på småbilen Peugeot 206, överst i mitten hittar man multifunktionsdisplayen som visar klockslag, yttertemperatur och radiokanal som man valt via en knapptryckning på antingen CD-växlarens reglage eller volymknapparna under vindrutetorkarreglaget, runtom så finns det några generösa förvaringsutrymmen, bästa exempel på de vanligaste är mugghållarna, förvaringshyllan på innertaket och handskfacket med kylfunktion, det rymmer 624 liter bagage i lastutrymmet och har möjlighet till att lasta 2 800 liter med baksätena nedfällda, på en vanlig Partner Combi har man bara vanliga tygklädslar både fram och bak men inuti en Partner Grand Raid är det tvärtom, velourklädslarna är mjuka, sköna och får bra stöd i nackmusklerna.

Valet av motorer begränsades till bara två stycken på Europas bilmarknad mellan 2003 och 2007 innan det blev en långkörare utanför vår kontinent, bensinmotorn på 1.4 liter i de tidiga årsmodellerna var orosmolnet då den drogs med dyra servicekostnader sedan ventilfjädrarna visade tecken på slitage efter 6 000 km på mätaren, gamla 1.9 liters dieseln togs ur cirkulation till fördel av en mer bränslesnål HDi-maskin på 1.6 liter och 90 hästkrafter, den här tillräckligt med vrid att ta sig fram på leriga stigar med en aktiv differential och tillåter att fjädra försiktigt med gaspedalen för till exempel klippklättring.

Körupplevelsen i en Peugeot Partner Grand Raid eller Escapade som det heter i Storbritannien känns mycket överraskande på ett eller två vis, denna kantiga herrgårdsvagn har en lika fin respons på hydraulikstyrningen som originalet på småvägarna, på hård terräng så får man inte en hint av "Torque steering" vid lätt gaspådrag på treans växel, fjädringssystemet med metalliska filspån flyter på ojämnheterna till en någorlunda bra väghållning som direkt fördel, väghållningen på såväl grus som asfalt räknas också bland fördelarna innan man utför en perfekt utflykt i grönskan och det var därför som Partnern med äventyrlig förklädnad är rolig att manövrera på olika underlag oavsett väderlek, den kör som en dröm minsann.

Vid sidan om kan nackdelarna vända åt fel håll, reservdelar som ljuddämpare i avgassystemet är svåra att komma åt, den kostar en jättelik förmögenhet, ja över tusenlappen rättade sagt, bromsbeläggen tros vara ett billigt köp på verkstaden, att byta kylare framtill är mycket krävande, det behövs två killar att lyfta ut den gamla och skruva in den nya medan startmotorn ger dig en smäll i pannan gällande priset som inte rabatterats på flera försök de senaste åren och kolla alltid länkarmarna och krängningshämmaren innan man ska ut i terrängen.

Min slutsats är kort och gott en liten kluring, med det sagt så är Peugeot Partner Grand Raid en bättre alternativ till en bilsemester i skogen än en rad med stadsjeepar som normalt finns på marknaden och trots nackdelarna gällande brist på reservdelar kan en bra körupplevelse passa ihop med lunchlådan som förvaras lätt på skjutdörrarnas små förvaringsfickor om man är hungrig med låt oss säga en fjällvandrares livspartner i högerstolen.

https://www.news24.com/wheels/NewModels/RoadTests/2004-Peugeots-Partner-Grand-Raid-20041004

Vrida dieselmotorn åt ny teknik

När snacket om dieslar i dagens kontext är så pass sällsynt kan slutsatsen luta åt hur Mazda fortfarande utvecklar ny teknik i hoppet om motortypen skall leva vidare i ytterligare tio år, jag undrade hur i hela fridens namn hade kungörandet lämnats in tills man fick nämna statisk elektricitet.

Enligt Jesse Cross från Autocar är den nya e-Skyactive ett bra exempel på hur den funkar, jajamänsan den raka dieselsexan på 3.3 liter läggs in i Mazda CX-60: s breda motorhuv med bra exempel på positiva sidor, i designtänkandet på det japanska märkets teknikavdelning har de anställda sagt i full hemlighetsmakeri att motorn haft en naturlig fördel gällande bränsleeffektivitet, cylindrarnas kompression men framförallt luft- och vätskeblandningen, generellt har Mazdas presstalesperson angett att i varje förbränningskammare finns två äggformade förbränningsventiler som används för vridmomentets utökning, därför ger extra kraft ur förarens högerdoja.

I dagsläget är det fortsatt en kluring för nybilsägare att fråga om dieselmotorn kommer vända på skråman som lämnats kvar efter skandalerna ur finansbilagorna den senaste tiden, för att lugna ner stämningen kommer de flesta börsmäklare visa en solklar indikation och tänka att dieseln vill finnas kvar under syntetbränslets tidsperiod när de höga bensinpriserna snart tynar ner.

https://www.autocar.co.uk/car-news/technology/under-skin-mazdas-diesel-lifeline-through-innovative-new-engine

Feldiagnostiken förbryllar Porsche

Porsches ansvarig för marknadsdepartementet kände sig jätteilsken inne på sitt kontor redan i somras att eldrivna volymmodellen Taycan drogs med en fullskalig återkallelse, hela 40 421 exemplar togs ur bruk världen över för att diagnosticera felet bakom konstruktionsmissen.

Det hade sagts enligt Magnus Kvandal på Vi Bilägares redaktion att en kabel under förar- och passagerarsätet kan få allvarliga skador när stolsbasen justeras fram och bak, om ett kabelbrott uppstår så resulterar det i att bilens airbags att stanna av, likadant gäller bältessträckarna och berörda ägare till en Porsche Taycan oavsett årsmodell kommer beläggas med en miljonsmäll.

https://www.vibilagare.se/nyheter/porsche-taycan-aterkallas-i-tiotusental

Simma lugnt, Ferry

I en kolumn skrivet av Autosports långloppskolumnist Luke Smith öppnade F1-veteranen Fernando Alonso upp om en plats hos Signatech Alpines LMDh-program där planen på en återvändo till Le Mans sedan 2019 ligger först i kön när karriären i bilsportens finrum går mot slutet.

Att hitta lugnet bakom en F1-ratt kom som en chock innan fjolårets säsongsupptakt i och med sin strävan för en titel på Indy nedgraderades med tiden, på långloppsracingens agenda hade Signatech Alpine kört de två senaste säsongerna med en åldrad LMP1-bil och Renault-subsidiärens ordförande Laurent Rossi avslöjade att diskussionen kring Fernandos framtid fattades som ett nyskrivet kontrakt på bordet, sakta men säkert kommer Signatech Alpines F1-avdelning värva unge australiensaren Oscar Piastri som direkt ersättare till Esteban Ocon om ett lånekontrakt hos antingen Alfa Romeo Corse eller Williams skulle kännas bättre när fransosen förlänger sitt nuvarande avtal.

På pappret har Signatech Alpine en rad av unga elever i akademin, bland andra Jack Doohan; son till f.d. MotoGP-världsmästaren Mick Doohan tillsammans med Oliver Caldwell från FIA F2, Formel 3-aspiranten Victor Martins och skolans enda pingla Abbi Pulling från W Series, i verkligheten så återfinns en rad av olika möjligheter till en god tävlingskarriär och enligt Rossi själv kan en testförare från en avdelning till en annan vara nyckeln.

Sen kom nyheterna som chockat hela F1-kretsen, ja och det verkar som att Aston Martin Racing har hittat en värdig ersättare till avgående världsmästaren Sebastian Vettel eftersom Alonsos kontrakt med Signatech Alpine redan löpt ut och bossarna i det franska laget såg ut att ge öppet mål till Piastris fördel enligt en artikel publicerad av L'Argus journalist Géraldine Gaudy men australiensaren hamnade i bråk med Avtalsfacket gällande förhandlingarna och vände sig till McLaren istället eftersom Fernando Alonso valde bort en tolv procent lägre lön trots att formen inte höll måttet, därmed var Piastris ingång hos McLaren aktuell innan Nederländernas GP på Zandvoort efter att Avtalsfacket skickade ett avgörande domslut till FIA och ledde till att Daniel Ricciardo vill leta efter andra möjligheter.

https://www.autosport.com/f1/news/alonso-primed-for-alpine-lmdh-seat-once-f1-stint-ends/10342110/

https://www.largus.fr/actualite-automobile/f1-fernando-alonso-va-quitter-alpine-pour-aston-martin-30000836.html

Listan på bilar vi en gång skulle äga

Brittiska biltidningen Autocars journalist James Ruppert har guidat läsarna till de bilmodeller som man en gång skulle ta hand om för en vettig summa, ja allt från en klassisk sedan till halvkombin och hybrider på den begagnade marknaden.

Vem säger att en gammal Land Rover Defender eller en Toyota Land Cruiser känns för tung och bräcklig att passa in i garaget? Bara få beundrare av stadsjeepar ville svara på den tidsfrågan med tanke på hur den permanenta fyrhjulsdriften med "Torque vectoring" revolutionerat terrängkörning på modern tid men jag ville hellre välja en av tre modeller som skulle anpassa min livsstil eftersom jag är snart på väg mot kändisskap genom lansering av mina första romaner, valet föll på en BMW 5-serie och inte vilken femma som helst, utan en E39: a som finns tillgängligt på webben.

BMW E39 var den sista mekaniska 5-serien som servas enkelt på villagaraget där hemma, jag föredrar en 530i med en rak sexcylindrig bensinspis på tre liter och 231 hästar, den passar perfekt med en gammalmodig femväxlad manuell låda byggd av ZF Sachs och jag tycker mycket om bilens utomordentliga look på exteriören, speciellt i de senare årsmodellerna där framlyktorna har de s.k. "Angel's eyes" på lysdiodernas yttre skal och förarplatsen ser välbevarat och fint utsmyckat med de analoga mätarna respektive placeringen av de fysiska knappsatserna på klimatanläggningen och emellan den 6.5" stora telematikskärmen, trots regelbunden serviceintervall och extra försiktighet med VANOS kan en E39: a i gott skick vara ett säkert köp framöver.

https://www.autocar.co.uk/slideshow/top-10-used-cars-everyone-should-own-once-6

Tjänstebilisternas alarmerande besked

I en studie som Folksam uppger via Teknikens Värld att flera yrkesförare kör alldeles för fort i en snabbare takt, hastighetsöverträdelserna i överlag kostat mer än 70 liv per år enligt den senaste undersökningen, alltså 9 km/h över maxgränsen på 110 knyck i motorvägar, 70 på allmän väg och 30 i stadstrafik där den högsta andelen blev noterade.

Anders Kullgren på Folksams högkvarter säger via en intervju med biltidningens kolumnist Jan-Erik Berggren att de kraftiga ökningarna har slagit larm åt oskyddade individer på plankorsningar, såsom mopedister och fotgängare men yrkeschaffisarna är de mer riskfyllda trafikanterna än vanliga pendlare trots rapporteringarna som gjorts på fem års tid och olika företag har ett stort ansvar där trafiksäkerheten påstås vara ett viktigt ledord med trolig exempel på realistiska tidsscheman.

Kollektivtrafikens rederier Keolis och Nobina har mindre trafiköverträdelser medan flera taxibolag och logistikföretag var ansvariga för de högsta siffrorna enligt grafik, idag har busschaffisar över hela Sverige använt sig av "Geofencing" där föraren ger en indikation att områden med en viss hastighetsbegränsning men också rent tekniskt hindra fordonet från en potentiell trafiköverträdelse.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/larm-yrkeschaufforer-kor-for-fort-kraftig-okning/

Ferraris Hypercar skall presenteras

AF Corse fick tidigare utföra provkörningar av Ferraris LMHy-bil som kommer att VM-debutera redan nästa år på Sebring med försäsongstesterna respektive 1 600 km-loppet inom en veckas mellanrum men precis innan förhandsvisning av den riktiga produkten hade Graham Goodwin på dailysportscar.com publicerat en liten insändare om en skiss som ritats av sin brittiske kollega, nämligen den grafiska konstnären Daniel Hounsell.

Vid första anblick kunde Daniel skriva detaljerat hur olika delar på karosseriet fungerar både prestandamässigt och aerodynamiskt, framifrån kommer helljusen monteras tätt intill de smala LED-lyktorna, på sidoprofilen så finns det ingen lucka mellan främre hjulhusets överhäng och sidepodsen för extrudering av turbulent luft, de små rektangulära antennerna är tillgängliga enligt FIA-reglemente inklusive möjlighet till att ha en mer prominent luftintag bakom sittbrunnens taklinje, motorhuvens hajfena ser smalare i dimension än det vi såg på Porsches LMDh-vagn och bakspoilern får lite vibbar ur klassikern Ferrari F40 med de där gälarna i ändplattans undre del.

I ett tidigare inlägg skrivet av Gary Watkins på Autosports redaktion fick Scuderians Hypercar kört hela femtusen kilometer under sommarens testkörningar på Autodromo Enzo e Dino Ferrari utanför Bologna, enligt uppgifter kunde Antonello Coletta från Ferraris kundleverantörsavdelning Corse Clienti säga att det tekniska teamet kände sig nöjda med resultatet men vet att vägen dit är ganska lång, regelverket lyder till viss del att en LMHy eller LMDh-vagn måste vara homologerade tills den sista minuten före nästa års säsongsdebut på Sebring, ja med minst 30 dagar före ankomsttiden om man räknar rätt.

Parallellt så slutfördes de fortsatta testerna på portugisisk mark med mycket feedback från ingenjörsteamet sedan Miguel Molina och James Calado skiftade rattfattning mellan avgångstid på schemat i och ändringarna på väderradarn, härnäst i programmet kommer AF Corse vidareutveckla Ferraris Hypercar på Circuit de Catalunya precis före världspremiären på Autodromo Enzo e Dino Ferrari utanför Bologna.

https://www.dailysportscar.com/2022/07/21/ferrari-hypercar-rendered.html

https://www.autosport.com/wec/news/ferrari-estimates-5000km-covered-by-new-hypercar-in-testing/10368690/

https://www.dailysportscar.com/2022/09/28/ferrari-hypercar-completes-portimao-test.html

https://www.dailysportscar.com/2022/10/10/ferrari-lmh-set-to-be-launched-officially-at-imola-this-month.html

Rubens Sao Paulo-plåga

Genom åren hade hemmaracet i F1 för Rubens Barrichellos del varit ett orosmoln, fansen ville se honom vinna minst en pallplats eller varför inte ett högt kliv överst på pallen framför vrålet på den milslånga huvudläktaren och det som inte skulle hända brakade i nio raka år.

Efter fjärdeplatsen på VM-premiären 1994 hade Peugeotmotorn på sin Jordan slutat fungera men visade sig att växellådan satt fast i tvåan, året därpå tappade han bakvagnen när han jagade efter Michael Schumacher i vätan, i sitt första år med nyetablerade Stewart Grand Prix fick brasilianaren se länkarmen vänster bak vingla fram och tillbaka, därefter blev det växellådsproblem 1998 och en Cosworth V10 upp i rök från andraplatsen i racet 1999.

Under åren som Ferrarichaffis så kvarstod den långa sviten med brutna lopp framför hemmapubliken, hydraulikfel från en fin tredjeplats precis innan Mika Häkkinen stötte på samma problem cirka tre varv senare, 2001 fick Rubinho byta till reservchassit då generatorn på hans primära bil packade ihop och vid omstarten kunde helgen sluta i en krasch, våren 2002 respektive '03 borde ha varit hans dag, generatorn har återigen segnat två gånger om, värst var ju från ledning i oförutsägbara väderförhållanden ända tills torkan bröts på säsongsfinalen anno 2004 med en tredjeplats.

https://www.youtube.com/watch?v=ljyXWbAfRJM

Hyllningen till Peter Brock

Det har gått sexton år sedan Peter Brock gick bort i en tragisk bilolycka hösten 2006 på en specialsträcka i rallytävlingen Targa Tasmania, flera veckor senare på Mount Panorama så hyllades den niofaldige Bathurst-vinnaren stort av förare och personal som stått nära honom, man började med en parad där hans vinnarbilar åkte runt den 6.2 kilometer långa berg- och dalbanan och titta på det här, det var ju taget som en scen ur Steve McQueens film om Le Mans 24 timmars.

Före hans emotionella seger över 161 varv så körde Peters gamla mentor Craig Lowndes en Holden Torana GTR XU-1, bakom V8 Supercars officiella säkerhetsbil fick James Brock; son till den framlidne standardvagnsstjärnan ratta en trimmad kopia av en Austin A30 och precis bakom tråcklade en gul Holden L34 Torana från 1975 där segern i en privatanmäld bil kändes som en lättnad sedan han lämnade fabriksteamet p.g.a. Harry Firths kontrollering av firman, årgångarna '78, '79 och '80 blev en jättedominans, inte minst när en Holden A9X Torana hade klassats som den mest ikoniska tävlingsbilen inom australiensisk standardvagnsracing, den senare modellen (VC Commodore) kördes av brodern Phillip genom Sulman Park och Reid Park, mellan 1982 och '84 hade samarbetet med Larry Perkins lett till ännu en hat-trick och karriärens mest speciella vagn var just en Holden VL Commodore från 1987 i Mobil 1 Dealer Teams färgsättning, storyn kring varför han lämnade GM: s ledning var den där hätska "Kristalldebatten" efter inventering av polarmolekyler i hans hemliga verkstad.

Tusentals fans kom till Mount Panorama för att hylla den störste i bilsportens värld genom en gudstjänst och tyst minut innan förarekipagen spänner fast säkerhetsbältet och låta motorerna vråla i uppemot 250 km/h.

Biluthyrningsprogrammet med elchock

Stellantis som äger Peugeot, Fiat, Opel och Citroën lanserade ett nytt program specialframtaget för uthyrning av elbilar, något som en presstalesman inom koncernen hade uppgett till redaktionen på svenska biltidningen Vi Bilägare och kluringen bakom detta finns på kolumnens nästa spalt.

"Electric as you go" initierades i Frankrike redan under sommarens rådande värmevarning med förnyad lust för expansion till andra EU-länder, enligt Peugeots VD Linda Jackson kan tanken med elektrifierad leasing leda till att minska inbyteströskeln mellan gammal bensindrift och något modernare i samband med den fasta månadssumman som skall betalas för varje kilometer man avverkat.

Vad som är intressant med uthyrning av elbilar är ju att de små fördelarna har balanserats med de större nackdelarna precis som att privatleasa på närmaste handlare men det råder lite osäkerhet om programmet kommer så småningom nå den svenska marknaden eller inte.

https://www.vibilagare.se/nyheter/stellantis-lanserar-hyrbilsprogram-elbilar

Vart tog batteristrategin vägen?

Sent i juli månad fick Jan-Erik Berggren på Teknikens Världs redaktion skriva en insändare om Fords elbilsstrategi som av en slump blivit kantad av utrikespolitisk instabilitet i olika regioner trots dess löfte kring presentation av sju nya modeller tillgängliga i programmet, fabrikatet laddad upp inför självförsörjning av elbilsbatterier samtidigt som regelverket klubbades till en strängare nivå.

En eldriven Ford Puma byggs på rumänska anläggningen Craiova efter att Brexit-avtalet har dragit snaran åt batterileveranser från Turkiet, istället fick underleverantörerna tag på superkondensatorer tillverkade i Polen av alla ställen där behovet av halvledarkomponenter anses vara viktig i den fortsatta tillverkningen av e-Transit och Mustang Mach-E, på samma spalt kunde Fords samarbete med Volkswagen i nyttofordonens bransch vara mer flexibel än någon annan fusion i och med att de sålde ritningarna på en ny generation Ranger flakbil till bossarna på huvudkontoret i Wolfsburg för att få direkt access till den modulära MEB-plattformen och även avslöjat en detaljerad plan på hur deras sekundära elbil kommer se ut framöver.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bilbranschen/fords-elbilsstrategi-bromsas-av-brexit/

Niki - Sjuttiotalets smartaste förare

På tal om F1-dokumentärer på YouTube så hade jag sett ett eller flera under pandemins gång, några av dem handlade om de riktigt stora från min tidsålder även om jag hade kvar en DVD-skiva med namnet Senna ristat på omslaget i gul bakgrund.

I slutet av juli kunde jag se en av få filmer kring en gammal känd förare som kan ställa in en racerbil till tävlingssegrar på GP-slingorna världen över, den här gubben kom från en prålig bakgrund och investerat sin väg till den absoluta toppen genom ett år hos BRM innan Mauro Forghieri signade in honom till världens mest etablerade F1-stall Scuderia Ferrari.

Här är dokumentärfilmen om Niki Lauda som sändes i mitten av 80-talet på BBC

Säljkurvan tar tvärstopp

Enligt Vi Bilägares kolumnist Magnus Kvandal har nybilsförsäljningen gått på tvären med en lägsta notering i Europa sedan 1996 genom färsk statistik från lobbyorganisationen ACEA.

Orsaken till den nedåtgående säljkurvan berodde på flera olika saker, dels en skyhög inflation på New York-börsen och dels flaskhalsar bland underleverantörer i ett försök att undkomma bristen på halvledare, tyska Volkswagen var den värst drabbade av de etablerade konstruktörerna med 24 procents minskning denna sommar jämfört med fjolårets notering och Volvo fick också utstå samma scenario fast ännu värre, leveranssiffrorna minskade med ytterligare tjugo procent vid andra kvartalet om inte bokslutet visar bättre siffror på diagrammet som visas nedan.

https://www.vibilagare.se/nyheter/tvarstopp-bilforsaljningen-lagsta-siffran-pa-26-ar

Bilindustrins mest långlivade motorer

Autocars vidskepliga journalist David Finlay skrev på sin krönika att elektrifieringens tid är uppväckt, idag har miljontals bilägare världen över tagit god tid på sig att beundra de motorer som drevs med blyfri bensin, etanol eller diesel innan de ser vätskan ur tankslangarna att sina.

Därför som han valde att rangordna en rad med motorer ur olika fabrikat baserat på karaktär, klass, dramaturgi och en lust att leva länge i årtionden, rivalerna Opel och Ford hade sina flexibla motorer levt i tre årtionden och varierat mellan antalet cylindrar, den förstnämnda fått bokstavskombinationen CIH vilket är en förkortning på "Cam in head", alltså kamaxeln ovanpå topplocket medan Fords modulära V8 levde i skuggan av downsizingens era, idag byggd på motorfabriken i Windsor på kanadensiska delprovinsen Ontario och har sedan 1990 drivit flakbilen F-Series, limousinen Lincoln Town Car, sportcoupén Mustang och även en Koenigsegg CC8S innan det svenska superbilsmärket konstruerade en egenmonterad överladdad motor på 4.7 liter.

Likviderade engelska märket Rovers V8 var en långlivad klenod enligt landets kunniga journalister, aluminiumblocket lämnades orörd på en källare innan en marknadsnisse från just Rover köpte beståndsdelen och designat om hela arkitekturen för att tackla originalets barndomsproblem, i hela 37 år hade denna fina motor drivit flera brittiska bilar i cirkulation, såsom en MGB GT, en Range Rover, en flotta av TVR: s modellskara och bäst av allt en Rover Vitesse.

Tolv bultande cylindrar i dess djupa hjärta har sedan dess varit en succé för "Il cavallino rampante", detta efter att grundaren Enzo Ferrari lämnat in en fråga till Gioacchino Colombo kring 1.5 litersmotorn och han hörde honom säga "Maserati har fyra cylindrar, engelsmännen sex, Alfa åtta och vi skulle ha tolv", omedelbart fick han småflina och säga "Ja, naturligtvis", V12: an i originalformat tillverkades i 42 år då den skördat flera vinster inom sportvagnsracing och sjöngs på sista versen 1989 innan en ny generation av tolvcylindriga motorer vässades på gjuteriet i Maranello.

Alfa Romeos eftertraktade raka fyra med dubbla överliggande kamaxlar också visat sin tydliga ålder då den först konstruerades 1954 inuti gamla Giuliettans motorhuv, tillverkningen pågick i åratal innan de åtta ventilerna roterades för sista gången på modell 164 år 1997 före de nyare Twin Spark-motorerna baserade på gjutjärnsblocket ur Fiats motorer klassades som mästerstycke av bilägarna.

Från det första exemplaret av Austin A30 ända till den senare årsmodellen av en klassisk Mini Cooper hade den långlivade A-Series varit en ikonisk motor som rullade fritt med billiga driftkostnader och överlevt sjuttiotalets två oljekriser, efter snart fem årtionden kunde motorn visa flera trötthetstecken även om den ersattes ganska tidigt av MG Rover-gruppens problembarn K-Series redan 1989.

Lyxmärket Rolls-Royce långkörare, ni vet V8: an på 6.7 liter skrevs på historieböckerna som Storbritanniens mest långlivade förbränningsmotor, gjorde sin kultförklarade debut i en Silver Cloud Mk2 respektive Phantom och drivit en Bentley S2, när BMW köpte Rolls-Royce på slutet av 90-talet kunde motorn lämnas orörd tills Bentley slutförde avtalet med Volkswagen och använda rättigheterna till att driva modellerna Mulsanne och Brooklands till rå kraft fram till sommaren 2020.

https://www.autocar.co.uk/slideshow/ranked-longest-living-car-engines-3

Kombiduellen

Häromdagen har jag sett ett inslag från TV-programmet "Femmans växel" i 2016 års upplaga, denna filmklipp rör en duell mellan två olika herrgårdsvagnar med hög prestanda som kostar nästan lika mycket i dagens värde.

Sveriges bidrag Volvo V60 Polestar är den senaste fräsiga kombin innan man satsade för fullt på övergång till eldrift, med 367 hästkrafter på förarens högerfot så ställdes den mot en BMW 3-serie Touring av alla konkurrenter, dock inte vilken 3-serie som helst utan en Alpina D3 med en dieselspis på 344 hästkrafter vars toppfart ströps till 269 km/h utan elektronisk spärr.

Alpinan satte ett bra varv men hade en tendens till understyrning på blinda kurvor i uppförsbackar, Volvon däremot kändes väldigt komponerad i väghållningen trots mild överstyrning vid blött väglag, maxvridet är något lägre än dieselvagnen och klarade att runda ett flygande varv runt Anglesey tre tiondelar snabbare när det var blött med fyrhjulsdriften aktiverad och lämnat antispinnsystemet inaktiv för bättre traction.