Det är ju svårt att urskilja säljsuccén med felaktigheter i botten av designarbetet, varje gång en bil skulle byggas så kan möjligheterna finnas till att bättra på en specifik märkes säregna image men ibland får vissa fabrikat mötas av källkritik om man gjorde en miss i konstruktionen eller om man monterade mekaniken på fel infallsvinkel, sådana saker kan motbevisa hur förvrängd fabriksarbetarkulturen hade varit genom åren.
När man pratar om brittiska motorindustrins konglomerat mellan början på 1960-talet och långt in i åttiotalet så tyder på ju antalet fel man begått och gjort att tusentals anställda tvingades strejka på begäran av statsministern och dennes entourage, som motanfall till den alltmer populära "Hundkojan" ville Rootes-gruppen kavla ärmarna och punktsvetsa en Hillman Imp med svansmotor, den var fullkomligt komisk eftersom den spenderade fler arbetstimmar i garaget än på frirullande hjul och anledningen till detta var vattenläckor som orsakar överhettning under acceleration, även British Leylands bidrag Morris Marina fått överskrida och den var igenkänd som en allmän plåga bland arga entusiaster som skyller på byggkvalitén och problematiska köregenskaper.
Lancia Beta var en enormt uppskattad sedan som saknat motstycke, vissa tycker att den borde ha varit tidernas bästa modell med sin smarta formgivning och motorer med dubbla kamaxlar medan andra säger något annat, enligt f.d. Top Gear-ankaren Jeremy Clarkson var Betan byggd av ultratunn stål då karosspanelerna flög iväg med den hårda vinden och drabbades väldigt tragiskt av en underminerad rostskydd, våren 1980 tog den brittiska regeringen beslutet att skrota 70 procent av alla Betor registretade i landet och ge majoriteten av ägarna nya kärror och det där var tidernas största PR-katastrof.
Samma tydliga problem drabbade även en Rover Vitesse då den röstades som "Årets bil" anno 1977 av Europas ledande journalistpanel, i och med att tjänstebilen med en 3.5 liters V8 under huven såg ganska lik en Ferrari 365 GTB/4 i utseendet men lova mig att det finns en stycke komedi som förbryllar medlemmarna i MG Rover-klubben, man anser att Vitessen limmades ihop av lynniga medarbetare som inte vet vart luftutblåsen skulle sitta och ett år senare hade elektronikstrulet innanför en Aston Martin Lagonda blivit överspenderad.
Talbot Tagora har hamnat i glömska när den blev utsåld av Peugeots mer inflytelserika 505 trots sin anonymitet, en del kritiker säger att Tagoran drabbades av en katastrofal väghållning på motorvägarna lika med en större svaghet, byggkvaliteten och idag är ett tjugotal kvarvarande exemplar i Frankrike på väg att restaureras om inte den enda kvarvarande högerstyrda vagnen står avställd någonstans i Chipping Norton.
Om ni tycker att en uråldrig Ford Capri gav oss hopp och förtvivlan bland medelklassköpare på önskelistan väntar tills flugan i salvan träder fram i entrédörren, femte generationens Ford Escort var droppen eftersom bossarna i Detroit investerade över åtta miljarder kronor i utvecklingskostnader och med det sagt hade bilen en ganska medioker väghållning som innehåller en oinspirerad look i varenda vrå förutom den fräsiga Escort Cosworth som en del rallyfanatiker ägde för att upprätthålla sportintresset.
GM-puristerna kastade in handduken efter att ha läst många skeva rubriker om Opel Vectra, till viss del anses den vara för lik sin föregångare med små villkor att tillgå om inte att den behöver slå Mercedes C-klass (W202) eller Peugeot 406 respektive Ford Mondeo i en testduell men så blev det inte, många Vectra-ägare klagar på irriterande stön ur kolvringarna och installation av billig plast på instrumentpanelen och mardrömmarna fortsätter längre in i dess livscykel.
Jaguars heta träslev mot tandkronan pågick under millennieskiftet när de anställde en f.d. BMW-anställd Wolfgang Reitzle som smidde en plan på att boosta fabrikatets säljsiffror, E-segmentets kanske mest obskyra vagn S-Type har ofta blivit kritiserad för sin utseende medan den snäppet kompaktare sedanen X-Type bara lånade hälften av beståndsdelarna ur moderbolagets mest köpta tjänstebil och konkurrera med första generationens Volvo S60.
https://www.autocar.co.uk/slideshow/car-worlds-greatest-missed-opportunities-extra
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar