Genom de senaste årtiondena hade Formel 1 tagit fram några små uppfinningar som skulle funka riktigt bra i vissa förhållanden, visst kan en del team rikta klagomål mot låt oss säga de tre bästa i branschen som lagfört en eller två nya aerodynamiska delar där man redan fått grönt ljus av FIA, Ferrari debuterade noskåpan med hålrum till Spaniens GP 2008 och fått en liten fördel gentemot BMW: n, rivalen McLarens s.k. F-Duct varit prototypen till den justerbara spoilern (DRS) som infördes lagom till säsongen 2011 likaså Lotus GP: s avgasrör med Coanda-effekt, i exakt samma årgång fick Mercedes godkänna en ganska komplex hjulupphängningssystem som länkar krängningshämmarna med en hydraulisk domkraft och omfattar bättre stabilitet på ingången av en specifik kurva, denna tekniska finess kallas för FRIC-systemet och enligt en anonym källa hade en journalist från tyska tidningen Bild varit personen som kommit på idén med den ihopkopplade hjulupphängningen.
I en specialkonstruerad film som lades upp på YouTube av bilracingens Bianca Ingrosso; ni vet Aidan Millward hade varit väldigt öppen om FRIC-systemets uppgång och fall, alla utom Toro Rosso, Caterham och Ferrari har tävlat mellan 2011 och 2014 med FRIC trots undantag från Red Bull Racings nyckelfigur Jonathan Wheatley som vände ryggen mot Toto Wolff och lämnat ansvaret till FIA om huruvida systemet strider mot det tekniska reglementet och konstitueras som en av bilens rörliga aerodynamiska delar, vissa sporttidningar tog emot missvisande kommentarer kring varför en genialisk uppfinning fick bannlysas efter att den tävlades färdigt av säkerhetsskäl medan andra höll andan och lämnat mötesrummet i förväg, ta till exempel Hydrogas-fjädringen som fanns på en Brabham BT49 eftersom den installerades för att möta reglerna efter sidokjolarnas totalförbud inklusive det dubbelbottnade chassit på en Lotus 88B, även den var förbjudet i och med vredet från teamens olika stallchefer och över tjugo år senare klev massdämparna fram som hjälper bilen att bli klistrad på marken över ojämnheterna, den snäppet moderna Renault-finessen bannlystes inför Tysklands Grand Prix 2006 på Hockenheim och åtta år framåt i tiden har samma sak skett med FRIC-systemet som överkorsades av regelverksmakarna, det funkade perfekt en god tid innan nissarna kom till undsättning för att byta ut systemet med något sedvanligt i framtiden.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar