Att åka fast för fusk i samband med en teknisk undersökning efter ett träningspass eller race i Formel 1, standardvagnar eller långloppsracing inte hör till vanligheterna men att samma team åker fast två gånger på tolv månaders prövotid är ju sanslösa rubriker utom dess like, speciellt inför ett stort evenemang på tävlingskalendern och vad dess egentliga synopsis skulle handla om är tydligen Indy 500 som en del svenskar ville ordväxla på krogarna eller höra på olika podcasts.
Med ren fakta så bläddrar man igenom olika nyhetssajter eller videoklipp kring vad som försiggår bakom den rektangulära ovalbanans kulisser omgärdade av betongmurar utmed Gasoline Alley-skylten, i en podcast-baserad video vädrade influencern Aidan Millward några känslosamma meningar om hur Team Penske misstolkade reglerna om att hålla sig borta från modifieringar på bilarnas standardiserade delar och vågen av klagomål från andra stall såsom Arrow McLaren SP, Rahal Letterman Racing och Andretti Autosport ledde till en opinion om huruvida toppstallets kliniska image skulle studeras via någon form av teknikalitet från en oberoende kommitté.
Drevet började redan i 2024 års säsongsupptakt av Indycar-serien när Joseph Newgarden vann före Paddy O'Ward, Scott McLaughlin och Will Power på St Pete's, man trodde att nissarna i Penske-lägret skulle fira vilt emellan premiären och nästa deltävling i Long Beach och då kommer man till en punkt där kontrollanterna rotade igenom telemetrin och hävdat att alla tre Penske-förare använde Powerboost-knappen vid omstart vilket är olagligt; Newgarden och McLaughlin diskvalificerades medan Will Power fick poängavdrag av Indycars disciplinnämnd där man ansåg hur australiensaren avkodade kontrollenhetens parametrar.
Newgardens ledsagare tillika företagets ordförande Tim Cindric blev senare suspenderad till två månaders avstängning av paraplyorganisationens högsta chef Doug Boles via svarsbrev, med det sagt kunde han inte närvara på 2024 års upplaga av Indy 500 på vissa grunder, Team Penske medger en regelrätt ursäkt till resten av ledningen innan ett dussintals mekaniker hoppade och skuttade när deras fixstjärna försvarade titeln från det föregående året vilket fick Paddy O'Wards supporterklubb att slänga in handduken och rikta några icke väl valda ord mot räven i hyddan, tolv månader senare har gubben med fyra jobb i ett höj och hans entourage hamnat på styva linan igen men den här gången i en alltmer sämre takt.
Skenmanövern blossade mitt under pågående kvalpass när en nykomling tävlandes för Prema Powerteams nordamerikanska division tog Pole position, rubrikmakarna blev häpna kring chaffisens fart över fyra varv med avrundad snitthastighet men sedan kom nästa smäll, precis efter Scott McLaughlins krasch ut ur södra kortsidan fick ritualen överskuggas av det misstänkta fusket som kablades i direktsändning inför "Pole Day", kontrollanterna som stod vid tälten signalerade att de båda Penske-trimmade vagnarna numrerade 2 och 12 diskvalificeras från resultatlistan och skicka dem längst bak i rutnätet, i depåmurens motsatta sida vädrade Dale Coyne sin ilska efter att han insåg hur hans förare Jacob Abel blir så småningom utslagen ur kvalet på Team Penskes bekostnad och det intressanta är ju att meckarna använde vinkelslip för att hyvla bort krockdämparens hålrum och tejpa den med vätskebaserad lim, på lätt svenska säger jag att de gjorde en olaglig modifikation när klockan stannade vid en röd flagg och krockdämparna som man har på dagens bilar varit en uppdatering av en äldre specifikation som användes mellan 2016 och 2023, via en insiderrapport från Autosport hade uppgiftslämnaren sagt att Team Penske fick tillgång på dessa delar men inte varit nöjda med estetiken som tolkas i regelverkets gråzon.
I efterdyningarna av händelsen på direktsänd TV träder en intressekonflikt fram mellan mångsysslaren och Doug Boles vars ton skärptes när domslutet klubbades i tävlingsledningens favör, per automatik fick regelverksmakarna se med vida ögon att diskrepansen delades i små bitar med tanke på att teamägaren Roger Penske äger racingseriens kommersiella rättigheter och innehar även rollen som delägare av Indianapolis Motor Speedway, trots de färska misstankarna kunde han sparka tre nyckelanställda med löneavdrag på kontot och en av dem är Kyle Moyer som var vice-ordförande tillsammans med förbundskapten Ron Ruzewski; hela debaclet har varit relaterade till modifieringsarbetet som fångades av TV-producenterna till fansens bitterhet i vardagsrummen.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar