Indiens OS-historik kändes som en plåga enligt vissa trots att framgångarna var begränsade efter att herrlandslaget i landhockey senast vann guldet i Moskva 1980 och ville bryta den trenden gentemot de europeiska lagen med asfalt som underlag istället för konstgräs.
På modern tid var de individuella atleternas insatser nästan i paritet med förväntningarna som legat på tipskupongen, ta till exempel skyttesportens jätteknall i Beijing 2008 när Abhinav Bindras synskärpa från en lång ansats ledde till ett mästerstycke på de lokala sportbilagorna som såldes på kioskerna i New Delhi, avgörandet i tyngdlyftningens 69 kg-kategori på damsidan i Sydney 2000 inte gått som alla hade hoppats på när Karnam Malleswari hade ögonen på minst silver i bagaget men föll på målsnöret med brons i varje fall.
Inför årets idrottsliga höjdpunkt på Stade de France där friidrotten spelas kommer en urstark grabb sätta fokus på ett enda mål, det är spjutkastaren Neeraj Chopra och hans jobb är ju att försvara guldet som vanns på det föregående OS-turneringen i Japan för ett par år sedan.
En av bilindustrins mest intressanta uppenbarelser visades upp på bilsalongen i Tokyo under fjolåret, på Hondas monter hade en prototyp av en kommande Prelude kallats som en framtida strävan till körglädje genom elektrisk förvandling, enligt VD: n Toshihiro Mibe betraktas konceptstudien som en specialitet utom dess like eftersom kunderna erbjuder en nervkittlande erfarenhet som rullar evigt i den mänskliga impulsen.
Några tekniska data hade inte presenterats förrän massproduktionen visar tydliga tecken på utveckling och framsteg, kanske blir förväntningarna otroligt höga sedan man senast såg en Prelude rulla på vägarna mer än tjugo år sedan.
Idag har det gått 30 år sedan vår tids kanske störste Formel 1-legendar förolyckades på Autodromo Enzo e Dino Ferrari utanför Bologna i samband med ett Grand Prix, det som kallades för bilsportens mörkaste helg där en förare skadat sig allvarligt och en annan förlorat gnistan i hög fart.
Våren 2004 fick franska TV-kanalen France Télévisions i samarbete med ORF, CBC och RTÉ direktsända en exklusiv dokumentärfilm om Ayrton Senna som skildrar intrigerna ur de sista dagarna före dödsolyckan och mysteriet kring varför han for hårt in i betongmuren med dramatiska konsekvenser, i den här filmen kommer scenografen Arnaud Hamelin delar upp själva storyn i olika avsnitt med tillägg till intervjuer från journalister och andra förare som tävlat mot tidernas bäste förare världen någonsin skådat.
I ett inslag ur Amazon Primes så kallade motorprogram på webb-TV "The Grand Tour" uttryckte den äldre och mer erfarne gestalt Jeremy Clarkson att duellen mellan Audi och Lancia i rally-VM 1983 överträffar den mellan James Hunt och Niki Lauda till exempel i Formel 1 anno 1976 eller varför inte "Giganternas kamp" på Le Mans under slutet av sextiotalet.
Bataljen mellan fabrikaten baserade i Turin respektive Ingolstadt kickade igång med en liten hemlighet, utvecklingen av permanent fyrhjulsdrift gjordes med tester på mörkret med en prototyp innan beslutet att ändra reglementet inom rally tog en vändning på ett toppmöte i FIA: s högkvarter med biltillverkarnas fackförening, sedan kunde Ur-Quattron göra debut 1981 innan man satsade allt på ett kort med åtta kontrakterade förare som delar varsin bil vilket föranledde till konstruktörstiteln med direkt överlägsenhet, fram mot säsongen 1983 urartar deras säregna lust på att försvara VM-titeln när Lancia presenterade sin vinnarvapen, en 037 som modellnamnet anger och man blir inte grundlurad av själva teknikaliteten bakom hur det byggdes för hand.
Mer intressant är ju att Audi hade precis som idag Volkswagens finansiella backning och rallystallet var ledd av bildoktorn Roland Gumpert; nere hos Lancia sker annorlunda saker utanför fabriksporten, deras teamchef Cesare Fiorio hade handplockat ett manskap ur Fiatgruppens personbilsanläggningar när löneskillnaden fick dyka ner till en sämre nivå men för kännedom var han klipsk som en koltrast, Audi på den tiden hade superstjärnor som Hannu Mikkola och Stig Blomqvist under tältet medan Lancia förlitade sig på Markku Alén, Jean-Claude Andruet och Attilio Bettega; resten av storyn däremot kunde inte bli bättre när Lancias mekaniker blev så pass listiga att de köpte tre stora påsar salt för att ta bort osynlig is på marken innan deras bilar hunnit köra färdigt någon av specialsträckorna i Monte Carlo-rallyt.
Efter kölden i Värmland och de hårda grusvägarna i Portugal respektive Kenya hade Audi övertaget i konstruktörstabellen tills de där sluga italienarna visade vart skåpet skulle stå, man skickade dit fyra bilar till start i Korsika med syfte att plocka värdefulla poäng och i de två kommande deltävlingarna fick Walter Röhrl vinna dubbelt innan Hannu Mikkola slog tillbaka på bästa möjliga sätt, vilt jubel uppstod i San Remo sedan Cesare Fiorio hörde att hans lag sopade hem podiet efter Markku Aléns totala dominans genom 58 tuffa sträckor, i finalomgången vann Stig Blomqvist före Mikkola som via en andraplats tagit hem förartiteln och i konstruktörstabellen blev scenariot alltmer kondenserat, bortom all tvivel kunde Lancia matematiskt slå Audi med liten marginal, 118 poäng gentemot Audis 116 och uppdraget efter tio deltävlingar var utfört.
Radiosportens reportrar Emelie Rosén och Alexander Lundholm granskade i dokumentärserien om löparkriget omfattar doping, våld i nära relation och mord.
I skuggan av händelserna utanför distanslöparnas mark var de östafrikanska länderna (Kenya & Etiopien) väldigt dominanta både på OS och VM i friidrottens svåraste uthållighetstester, 3 000 meter hinder, 5 000 meter, 10 000 meter & maratonlöpning tillsammans med terränglöpningens exklusiva tillägg, jag som jättestor beundrare av friidrott hade jag klarat av bara sprintdistanserna plus teknikgrenarna i skolan men med Typ 1-diabetesen kan jag inte ens springa färdigt Stockholm Maraton p.g.a. extrem utmattning och på långa vägar är det bara att utforska hur den höga höjden och sommarvärmen gjort de här löparna otroligt bra med världsrekordet i sikte.
Dopingproblemen länge har varit ett samtalsämne utöver "omertan" bakom skynket, redan efter OS i Tokyo mördades Agnes Tirop efter en dispyt med maken tillika sin egen coach, rykten om maktmissbruk i det tysta sållades i åratal om inte de flesta kvinnliga kenyanska medeldistanslöpare upplevde sådana groteska saker i minnet och friidrottens etiska enhet (Athletics Integrity Unit) gjorde en grundlig utredning om penningtvätt och exploatering i löparkulturen tillsammans med dopingfrågorna, hela den iscensatta situationen blev en röra i takt med att de bästa löparna fortsätter med trofébelöningen i de stora sponsorernas nya spikskor och raden av manliga atleter har fått nog efter många års väntan.
Det hade ju gått cirka tio år sedan Peugeot 108 och Citroën C1 blivit förankrad till hur den digitala enkelheten på framtidens interiörer kommer se ut, så var visionen men om man vrider klockan framåt till dags dato har klagomålen om användning av pekskärm nått kokpunkten p.g.a. komplexiteten.
En kassör på stormarknaden som ägt en Citroën C1 årsmodell 2015 frågade till Vi Bilägares redaktion om hur man ansluter mobiltelefonen till bilen, ja och Erik Rönnblom svarade med att söka upp Mirror Link längst bak i manualen och leta skriftligt anslutningsproceduren men jag kom på en annan idé, här fick jag fram en instruktionsklipp på YouTube om just Mirror Screen som det hette för tio år sedan med f.d. standardvagnsstjärnan Paul O'Neill.
Petter Solbergs makalöst svåra helg på öde ökenområde få en omvänd törn efter att ha dragits med glapp i fjäderbenen som fick ena stötdämparen att hoppa ur, han har legat långt ner i resultatlistan men ombads att köra vidare enligt regelverkets direktiv på den tiden.
Här enligt höjdpunkterna som sändes på Eurosport med nederländske kommentatorn Bert Devies åkte norrmannen på en häftig bredsladd in mot en asfaltsbelagd kurva och slog runt, med det kunde han ratta vidare med allvarliga skador i karosseriet och få ena dörren tillfixat under service.
