Drömbilen - Mercedes C-klass (W202)

Uppföljaren till den alltmer populära 190E är första generationens C-klass under interna beteckningen W202.
Racingversionen släpptes 1994, ett år efter den massproducerade versionen började tillverkas på fabriken i Sindelfingen och alla hoppades på framgångar i DTM då de skulle ta revansch efter att ha blivit slagna av Alfa Romeo trots en äldre bilmodell.

När Klass 1-regeln infördes 1993 ville prestandadivisionen AMG och dess fabriksteam konstruera en specialbyggd C-klass med en råstark V6: a på cirka 400 hästkrafter, bakhjulsdrift och sexväxlad sekventiell transmission monterad i bakvagnen för bättre viktfördelning.
Det resulterade i att Klaus Ludwig vann sitt andra mästerskap, hans första på två år och 1995 var Dario Franchitti yngste man att vinna ett race den säsongen på hemmaplan i Mugello, därefter kunde ett av Tysklands mest kända standardvagnsförare tillika Silverpilens trotjänare Bernd Schneider ta hem sitt första av fem DTM-titlar.

Idag finns Bernd Schneiders moderna klassiker kvar på Mercedes-museet i Stuttgart.

Tekniska data Mercedes C-klass DTM (W202)

Aktiva år: 1994-96

Motor: 2.5 liters sexcylindrig sugmotor

Effekt: 400 hästar

Vridmoment: 299 Newtonmeter

Topphastighet: 280 km/h

0-100 km/h: 3.8 sekunder

Tjänstevikt: 980 kg

Främsta meriter: Två DTM-titlar och 34 segrar

Grupp A-nostalgi - Del 7

När Daimler-gruppen vill att deras storsäljare Mercedes 190E och dess gatlegala version 2.3-16 skulle gå mot nya höjder är det nog värt att veta mer, eftersom Audi utvecklade fyrhjulsdriften i rallyscenen så har rivalen från Stuttgart en bättre idé och det är att tävla i DTM.

Den snabba fyrdörrars-sedanen från Mercedes har en 2.3 liters fyrcylindrig maskin utvecklad av Cosworth och pumpar ut 198 hästkrafter i produktionsbaserat konfiguration men tävlingsbilen som Klaus Ludwig vanligen rattar har 277 hästar.
Viktiga komponenter som kolvar i lättmetall och vipparmar var specialtillverkade av just Cosworth och fraktades senare till AMG-fabriken i Affalterbach för monteringen tillsammans med motorblocket.

I augusti 1983 har denna bilmodell varit på testbanan i Nardo, satte tre världsrekord med snitthastigheten på cirka 246 km/h i över 50 000 kilometer och kammade hela tolv internationella rekord i historieböckerna.

Under stora delen av 80-talet och fram till början av 90-talet var bilen under internkoden W201 en riktig klassiker bland racingfantaster då den plockade hela 50 segrar och Klaus Ludwig var den som vann DTM-titeln 1992 efter en hård kamp med BMW efter att Audi hade dragit sig ur.

En gång i tiden hade den förre F1-stjärnan Martin Brundle sagt att 190: an med Cosworth-utvecklade motorn har haft den bästa chassit inom bilsportens värld sedan entrén till DTM efter att man slagit alla möjliga rekord på testbanan.

V8-klassiker - Surfers Paradise 1997

I början på första varvet har det skett en masskrasch vid andra S-partiet på gamla Grand Prix-slingan, Glenn Seton bredsidar sin fabriks-Ford in i barriären och gjorde att tre andra bilar har blivit inblandade.

Däribland Steven Richards och Terry Finnegan, därmed kunde funktionärerna ta ut den röda flaggan och stoppa racet i omedelbar verkan.

Blågul toppresultat i DTM: s första nattrace

Joel Eriksson i debutsäsongen för BMW hade sent igår kväll tagit hem sitt första DTM-seger i det historiska nattloppet på Misano eller Autodromo Marco Simoncelli som det även kallas.

Han startade långt bak i fältet men tog upp sig igenom hela fältet efter ett tidigt depåstopp då konkurrenterna väljer att åka in två gånger på grund av tilltagande regn, bland dem som kom in sent till garaget var Edoardo Mortara, René Rast och nederländaren Robin Frijns.
Eriksson tog över kommandot och lyckades vinna med god marginal före Mortara och fjolårets mästerskapsvinnare Rast räddade en pallplats då Gary Paffett har haft det kämpigt i blött väglag.

En annan stor överraskning denna tävlingshelg gick till Alessandro Zanardi; han korsade mållinjen som femte man i det andra racet och därmed slutförde uppdraget innan nästa projekt den kommande säsongen.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/vmjLLX/eriksson-tog-sin-forsta-dtm-seger

https://www.touringcartimes.com/2018/08/27/joel-eriksson-takes-first-win-dtm-alex-zanardi-hits-top-five/

Min lista på världens bästa Trackday-banor

Idag kommer vi stifta bekantskap med att ranka de tio bästa racerbanorna där man kör Trackday på.

Här är min följande topp 10-ranking:

1. Nürburgring Nordslingan - Tyskland
2. Bedford Autodrome - Storbritannien
3. Oulton Park - Storbritannien
4. Gelleråsen - Sverige
5. Mo i Rana - Norge
6. Circuit de Charade - Frankrike
7. Mondello Park - Republiken Irland
8. Spielberg - Österrike
9. Oschersleben - Tyskland
10. Brno - Tjeckien

Svenska medaljhopp i VM - Elisabeth Högberg

Veteranen från Ockelbo påbörjade sin skidskyttekarriär redan i tonåren på SM-nivå, väl några säsonger senare uppnådde hon drömmen om en elitsatsning sedan hon deltagit i Junior-VM två gånger.

Hochfilzen 2007 var arenan där Elisabeth gjorde sin drömdebut i stafettlaget, hon gjorde en bra start på tävlingen med två felfria skjutningar och lämnade över till äldre lagkamraten Anna-Carin Zidek som hade burit kaptensbindeln efter OS i Turin 2006 tills Helena Ekholm förde laget till deras första pallplats i en lagtävling på världscupscenen.
Vid hennes första VM-turnering på jämtländsk mark säkrade Elisabeth och resten av gänget en bra insats bland de tio bästa.

Några år senare kom de mindre framgångarna i kontinentalcupen, en pallplats i sprinten på Le Grand Bornand följt av segern på jaktstarten genom felfritt skytte och bra fart på skidorna.
Hennes enda stora framgång i en lagtävling skedde på Ruhpolding när Sverige tog hem deras första seger före stormakterna Ryssland och Norge årgång 2010 innan Vinterolympiaden i Vancouver.

Individuellt hade Elisabeth nått en nionde slutplacering hemma i Östersund 2014 i samma period där hon hade en egen coach Pär Svärdfeldt eftersom hon nobbade förbundskapten Wolfgang Pichlers träningsrutin sedan comebacken efter säsongen 2014/15.

Efter bra resultat på kontinentalcupen i ett par år har veteranen varit på pallen igen, den här gången i damstafetten på Oberhof föregående säsongen, hon var inhoppare i laget då Hanna Öberg var sjuk och inte kunde tävla förrän nästa deltävling i Ruhpolding och förde laget till deras första podium på sju år.

Idag är "Bettan" i absolut toppform inför kommande världscupsäsongens tävlingar och har även siktet inställt på VM i Östersund 2019 om hon kvalar dit.

BTCC-klassiker - Thruxton 2007

I slutet på varv nummer 6 var Fabrizio Giovanardi i ledning med Tom Chilton i en annan fabriks-Opel precis bakom på andra plats när en krasch inträffade under inbromsning mot Club Esses.

Matt Allison i en privatanmäld Seat Toledo tappade fästet, blev påkörd bakifrån av Darren Turners fabriks-Seat och forsade sedan in i barriären, båda förarna var oskadda och säkerhetsbilen kallas ut för att bärga bilarna.

Omprövning efter diskvalificeringen

Senaste STCC-helgen på Gelleråsen hade bjudit på något mer än bara spännande racing, redan igår eftermiddag planerade Kristoffersson Motorsport ett hjul mot hjul-test med PWR-bilarna för att verifiera hur deras avgassystem gav prestandafördel.

Stallchefen Tommy Kristoffersson berättade enligt Dagens Nyheter att Volkswagenkoncernens bilar har samma typ av motor, transmission och hjulupphängning men det enda som skiljer bilarna åt är bara kosmetiskt.

Daniel Andersson som är PWR-teamets förbundskapten har sagt sitt kring hur avgasrören skulle ge skillnad men vill inte kommentera och förstår frustrationen gällande den typ av fusk som ligger bakom varför de blev uteslutna ur resultatlistan.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/21/volkswagen-team-plan-side-side-test-pwrs-illegal-exhaust/

V8-klassiker - Adelaide 2004

Det blev total katastrof vid Brewery Bend när Garth Tander i den blåvita Garry Rogers Motorsport-bilen blev lätt knuffad av Paul Dumbrell i cirka 215 km/h.
I nästa skede var tre andra förare inblandade i masskraschen, bland annat Brad Jones i OzEmail-Forden tillsammans med debutanten Mark Winterbottom och Steven Johnson fick allvarliga skador på framvagnen.

Tragiska scener på Gelleråsen

Förra veckans STCC-helg i Karlskoga slutade i absolut tragedi, både tävlingsmässigt och utanför arenan.
Under Carrera Cup-racet hade en funktionär omkommit i samband med en allvarlig krasch, senast det där skedde på elitnivå var i Melbourne 2001 när Jacques Villeneuve kör rakt in i Ralf Schumachers Williams BMW och gjorde att den funktionär som stod nära sargen dog omedelbart.

Det blev drama när PWR-stallets bilar diskvalificerades från resultattavlan efter Race 1; West Coast Racing lämnade in en protest då en teknisk undersökning genomfördes i skymundan på Parc Fermé.
Därefter hade Mikaela Åhlin-Kottulinsky även blivit utesluten eftersom hennes bil använde en identisk konfiguration gällande avgasrören och lämnade över första pris till Mattias Anderssons fördel.

West Coast Racings stallchef Dicken Wigroth sa att det inte var första gången som PWR höll på att fuska, vi fick syn på dem hela säsongen och leta reda på vad de gör i deras arbete.

Idag har det Svenska Bilsportförbundets disciplinära ledning försökt fråga ut PWR-teamet om en potentiell utredning enligt tävlingsledaren Börje Bloméns uttalande.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/18/marshal-killed-stcc-support-race-qualifying-karlskoga/

https://www.touringcartimes.com/2018/08/19/pwr-racing-excluded-first-karlskoga-race/

https://www.touringcartimes.com/2018/08/19/mikaela-ahlin-kottulinsky-excluded-race-2-andersson-declared-winner/

https://www.touringcartimes.com/2018/08/19/westcoast-racing-say-pwr-racing-cheating-year/

F1-klassiker - Silverstone 1995

Ett klassiskt klipp från förr i tiden där F1-cirkusens mest underhållande förare Jean Alesi ombord hans Ferrari gjort en drömstart.
Han gick upp från femte ruta ända in till en andraplats bakom Damon Hill efter första kurvan.

Så sitt kvar och njut av den skönsjungande tolvcylindriga motorn klinga högljutt i cirka 300 km/h på Hangar Straight innan bromspunkten vid Stowe Corner.

Regeländring från och med 2021

Sent igår kväll hade FIA fått nya besked kring införandet av elmotorer till VM-cirkusen i rallycross, själva beslutet fattades för biltillverkare att få mer tid att utveckla drivlinan och har fram till och med början av 2019 att bekräfta utvecklingen.

IMG: s vice ordförande inom bilsport Paul Bellamy sa att man är på väg mot en ny era inom motorsport på elitnivå när elbilar förblir ännu viktigare eftersom kostnadseffektiviteten respektive spänning är de främsta ledorden.

Det Internationella bilsportförbundet tog ett djärvt beslut på hur bilarna skall byggas, det framgår att Oreca är den företag som bygger kolfiberkarossen, F1-jätten Williams systerbolag för avancerad teknologi är den som ansvarar för den elektriska drivlinan medan biltillverkarna gör varsin homologation av produktionsfordonens kaross.

https://www.thecheckeredflag.co.uk/2018/08/world-rx-postpones-move-to-electric-until-2021/

Prestandabalansjustering inför helgens EM-tävling

Det är nu klart att Opel och Peugeot får öka tjänstevikten på sina bilar, det vill säga 20 kg i viktkompensation sedan succén på Nürburgring i det tyska TCR-mästerskapet respektive Bratislava på VM-nivå.

Inställning på turboaggregatet var rena rubriken på olika bilsportmagasin senast i Slovakien, orsaken var att Hyundai bröt regeln kring det maximala laddtrycket efter Parc Fermé, däremot hade Honda lämnat in en protest till tävlingsledningen och till meningen är bilarna från respektive läger lagliga sedan konkurrenternas uteslutning från första kvalpasset.

Från och med nästa EM-deltävling i nederländska Assen och TCR Germany-helgen i Zandvoort är tjänstevikterna från respektive biltillverkare ökade till 1 305 kg respektive 1 325 kg.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/16/weight-increases-peugeot-opel-boost-changes/

Beslut kring valet av däckfabrikat

Tidigare i morse svensk tid har TCR Australias promotor Matt Braid sagt på en presskonferens om vilket av de tre fabrikaten som får vara officiell varumärke i arrangörskapet.

Intresset är på högvarv i marknadsdepartementet och processen kommer att fortgå efter några förhandlingar med Michelin respektive Hankook och Yokohama men även med tre andra fabrikat som har tävlingsinstinkt i olika mästerskap runtom i världen.

Därmed har bilsportgruppens ordförande varit så förväntansfull om man väl ser framemot resultatet på en stark men även långvarig samarbete med någon av fabrikaten.
Det gällande beslutet går fram till slutet på Augusti.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/15/tcr-australia-opens-tyre-tender-process/

Peter Terting gör comeback internationellt

Före detta DTM-föraren tillika Seats fabriksaspirant i standardvagns-VM Peter Terting är på väg mot en återkomst på internationell nivå.

Idag hade 34-åringen signat in för Autodis Racing och därmed rattar en Hyundai i30 N-Sport som den tänkta ersättaren till stallchefen på deltid Cedric Piro och sa enligt touringcartimes.com att han är jättenöjd eftersom det tog väldigt lång tid att återvända till den absoluta toppen.

Efter deltagandet i Nürburgring 24 timmars har Peter fått uttrycka hur otroligt svårt det är att få påbörja tävlingarna i EM-säsongens andra halva efter bara en provkörningsdag.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/14/peter-terting-joins-tcr-europe-field/

Grupp A-nostalgi - Del 6

Det Franska standardvagnsmästerskapet under början på 80-talet var något av en höjdare eftersom Peugeot byggde en racingversion som vill verkligen tampas med de stora teamet och framme på Hockenheim 1983 blev 505 Turbo en ny utmanare till BMW 635 CSi respektive Rover Vitesse 3500, efter 14 varv runt den gamla slingan hade Jean-Pierre Beltoise bärgat fabriksteamets första seger med en bilmodell innan den blir klar för deras första fulla säsong 1984.

505: an hade en 2.2 liters bensinmotor med en 45 millimeters restriktor som gör att effekten trimmas till cirka 520 hästkrafter, i och med det hade Peugeot vunnit tio segrar fram tills den nådde kulmen årgång 1987.

Som bäst var Jean-Pierre Beltoise respektive hans namne Jean-Pierre Malcher tabelltvåa 1984 respektive '86 för Lejonens fabsrikssatsning

Här provkör Anthony Beltoise den blåa 505: an på Montlhéry samt en titt på faderns gamla fabriksbyggda Peugeot dessförinnan.

Kontraktsförslag inför 2019

Det är fortsatt pågående Silly Season-rykten inom roadracing, största snacket handlar om Repsol Hondas nyförvärv Jorge Lorenzo, från och med nästa år blir han stallkamrat med den evige konkurrenten Marc Marquez och gör att Danilo Petrucci flyttar upp från Pramac Racing till Ducatis fabrikssatsning för samarbete med Andrea Dovizioso.

Francesco Bagnaia är ett av tre nykomlingar som kommer till den stora klassen, han nämligen blev kontrakterad till just Pramac Ducati som ny lagkamrat till Jack Miller, Tech3 byter motorcykelfabrikat från Yamaha till KTM och därmed blir Miguel Oliveira ny i högsta divisionen precis som årets rookie Hafizh Syahrin.

Andrea Iannone hade sedan tidigare avslutat sitt kontrakt med Suzuki och tävlar för Aprilia från och med nästa år eftersom 2017 års Moto3-mästare Joan Mir samarbetar med landsmannen Alex Rins som nytillskott i mästerskapet.

Svenska medaljhopp i VM - Fredrik Lindström

Ångermanlands största skidskytteprofil debuterade sin otroliga karriär med U17-landslaget där han och resten av gänget slutade fyra i herrarnas stafett följt av det följande årets turnering på Val Martello genom en fin sjundeplats på sprinten och två segrar i ungdomscupen säsongen därpå.

Världscupdebuten skedde på österrikiska Hochfilzen efter tävlingarna på kontinentalcupen i Idre Fjäll, första stafettsegern kom på Whistler Cross-Country Centre utanför Vancouver tillsammans med David Ekholm, Mattias Nilsson och Carl-Johan Bergman.
Efter att ha fått några enstaka Topp 10-placeringar och 2+2-stafettsegern i de två kommande säsongerna har Fredrik äntligen tagit hem en individuell världscupseger och det kom på Stadio di Alto Adige i Anterselva efter två felfria skjutningar på vallen och följde upp med VM-bronset i masstart på Ruhpolding tillsammans med silvermedaljören Björn Ferry.

Sedan hans senaste stora framgång på VM i Nove Mesto har formkurvan gått neråt men förberedelserna inför nästa OS som var överraskande när stortränaren Wolfgang Pichler återvände till Sveriges landslag som nytillträdd förbundskapten.
Förra säsongen var enligt mig hans bästa resultatmässigt, inte minst när han förde laget till stafettseger på ett dimmigt Oberhof och även klassat Vinterolympiaden i Sydkorea som den största stunden i hans långa karriär, han och Norges lagkapten Emil Hegle Svendsen anlände till depågatan för herrstafettens sista skjutmoment, Emil bommade de två första skotten men Fredrik klarade sig med bara ett extraskott och ledde till att Sverige kammade hem sitt första OS-Guld, deras första medalj i en lagtävling sedan Albertville 1992.

"Il Leone" som han kallas kommer fortsätta vara en veteran i världscupcirkusen om han får till ännu en medalj i ett stort mästerskap, det vill säga hemma-VM i Jämtland men även kanske den nästkommande turneringen på Anterselva 2020 och idag så skall jag önska honom ett stort lycka till inför säsongsupptakten 2018/19.

BTCC-klassiker - Donington Park 1995

James Thompson i sitt första år som Opels fabriksförare gjorde ett av de bästa omkörningarna i säsongens första deltävling.

Den då unge grabben från Yorkshire hade bra toppfart vid Starkey's Straight, såg en liten lucka under inbromsning och omkörningsmanövern var ganska så fenomenal, han tog sig förbi både Giampiero Simoni och Patrick Watts på insidan mot kurva 10, detta markerade en bra början på en fantastisk karriär som förde honom till första segern på Thruxton senare under året och två mästerskapstitlar 2002 och '04.

Rallyvärldsmästarens entré i DTM

Tysklands ledande standardvagnsmästerskap är bland de bästa i världen tillsammans med BTCC och nybildade WTCR men precis som i det sistnämnda har det tyska bilsportförbundet DMSB fått nya rubriker kring anställning av wildcards.

Redan igår eftermiddag har Mercedes valt franske rallymogulen Sébastien Ogier, han sa enligt tysk sporttidning att DTM är någonting nytt för hans del men fram tills nu har jag inte kört på en permanent racerbana sedan upplevelsen 2013 i Mattias Ekströms Audi.
Även HWA-pampen Ulrich Fritz har berättat om Sébastiens nya tävlingsinriktning bortsett från rallyscenen.

"Han är en äkta racingchaffis och visat klass världen över både på asfalt, grus och snö genom fem VM-titlar"

Sedan tidigare fick Audi ta in Mattias Ekström som wildcard för avskedsfesten på Hockenheim, nu har både BMW och Mercedes signat in sina nykomlingar till serien bland annat tvåfaldige Champcar-mästaren Alessandro Zanardi och även mycket överraskande en fransk rallyvärldsmästare på ingång vid tävlingarna på Misano respektive Spielberg.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/07/sebastien-ogier-secures-mercedes-wild-card-drive-red-bull-ring/

V8-klassiker - Phillip Island 2001

När Mark Skaife inleder det åttonde varvet har det inträffat något märkligt vid start och målrakan, han var i sexans växel uppemot 260 km/h och hörde en smäll efter att ha justerat bromsbalansen.

Den smällen kom när en fiskmås flög mitt framför näsan på HRT-bilen och förstörde vindrutan, därefter fick han dra ner visiret för resten av loppet.

Rallycrosskolumnen - Del 7

På Trois Rivières-banan i Kanada har Johan Kristoffersson varit på G efter ett mycket bra grundomgång, vann söndagens två sista kvalificeringsrace sedan fransmannen Sébastien Loeb tog hem två snabbaste tider i de två första omgångarna tidigare under helgen.

Första semifinalen vanns av Kristoffersson följt av andra semifinalens vinnare Timmy Hansen där det var extra spänning när Andreas Bakkerud tog sig förbi båda Peugeot-bilarna men fått skador på bakre hjulupphängningen efter en våghalsig omkörningsmanöver vid första kurvan, tyvärr hade norrmannen i Audi Sport Team EKS blivit omkörd av Loeb och Baumanis som gjorde att han blev utslagen.

Red Bull Peugeot Total är tillbaka på pallen sedan strulet i Höljes med Timmy Hansen tvåa och Sébastien Loeb trea men de kunde inte rå på regerande världsmästarens framfart, han vann för sextonde gången i karriären och utökar ledningen i poängställningen.

I RX2-finalen har Oliver Eriksson kammat hem finalsegern genom en ganska taktisk körning före belgiske storfavoriten Guillaume de Ridder, finnen Sami-Matti Trogen i sin första final avslutade på en femte placering bakom Vasilijs Gryazins och sensationen Cole Keatts; Erikssons utmanare Connor Martell tvingades bryta efter att ha blivit påkörd bakifrån och tappade mark i tabellen.

Drömbilen - Ferrari 412 T2

1995 var väl det sista året som den ljuva tolvcylindriga motorn lät på högsta nivå, modellbeteckningen 412 T2 designades av Gustav Brunner och hans brittiske assistent John Barnard.

Slagvolymen reducerades från 3.5 liter till tre liter sedan FIA ändrade reglerna för motor- respektive aerodynamik efter de hemska scenerna året innan.
Bilen har en mindre framsteg än det var med föregångaren, på den tiden var växellådan monterad på tvären för bättre viktfördelning men Scuderian var långt ifrån kampen om märkestiteln med Benetton och Williams.

Deras enda seger kom i Montreal med Jean Alesi bakom ratten och i och med det har V12: an sjungit på sista versen och ersattes av uppföljaren F310 med en modernare tiocylindrig maskin.
För mig är Ferrari 412 T2 den bästa racerbilen i kalenderåret och det var därför som jag hade sett målgången av Kanadas Grand Prix ett antal gånger även om det hade skett en supporterinvasion efter att den rutiga flaggan har vajat.

Tekniska data Ferrari 412 T2

Aktiva år: 1995

Motor: Treliters V10

Effekt: 760 hästar

Transmission: 6-växlad halvautomatisk låda

Främsta meriter: En seger, elva pallplatser och tre varvrekord

WTCR-sommarrapport - Peugeot

Efter sex deltävlingar har den franska biltillverkaren varit på uppgång sedan en tuff start på året med bara en enda poängplacering i de tre första tävlingshelgerna.

Peugeots succésaga i TCR-VM påbörjades i Marocko där Aurélien Comte slutade åtta i Race 1, efter nederlag i Budapest respektive Nordslingan är framgång nyckelord i stallchefen Christian Jupsins ordlista då första pallplatsen bärgades sent på söndagskvällen i Zandvoort följt av deras första seger på internationell nivå sedan Laurent Aiello senast vann 1998.

Nästa deltävling kördes på Vila Real i Portugal där för första gången båda förare tog poäng i en specifik tävlingshelg; Aurélien slutade sexa i Race 1 och Mat'o Homola skrällvann före Yvan Muller med hjälp av Gordon Sheddens bestraffning.
Senast i Bratislava hade fransmannen Aurélien Comte tagit viktiga poäng genom en fjärdeplacering i Race 1 och på söndagen var han tillbaka på pallen bakom segraren Norbert Michelisz.

Aurélien rankade Zandvoort som den bästa insatsen i karriären och även räknat in Vila Real som en mindre lyckad helg och för Mat'o Homolas del var det rena motsatsen, allra bästa höjdpunkten i Portugal med en katastrofal insats dessförinnan.

https://www.fiawtcr.com/my-wtcr-high-and-low-by-aurelien-comte/

https://www.fiawtcr.com/my-wtcr-high-and-low-by-mato-homola/

Nyetablerad promotor säkrar tävlingsrätigheterna

TCR Australia får arrangeras av den Australiensiska bilsportgruppen ARG enligt Eugene Arocca, ordförande i Australiens bilsportförbund.

I ett uttalande på en presskonferens hade Eugene sagt att det nyinsatta mästerskapets arrangörer kommer att se framemot utvecklingen av bilracing i landet bortsett från den populära V8-kategorin och intresset inom TCR har varit lovande från både förar- och biltillverkarperspektiv.

Med andra ord har Marcello Lotti varit nöjd med processen eftersom CAMS är drivkällan bakom succén inom Australiensisk bilsport och lär garantera en bra framtid, idag hat bilsportgruppen planer på att schemalägga säsongen 2019 till en bra startskott och tävlingskategorin har precis landat i ett nytt kontinent efter Europa och Asien.

https://www.touringcartimes.com/2018/08/01/newly-formed-promoter-secures-tcr-australia-rights/