F1 2016 - Eftersnack - Del 13

Veckans största snackis på Spa utanför Liège handlar om motorbyten och vårdslös körning, i torsdags kom beskedet att både Fernando Alonso och Lewis Hamilton startar loppet längst bak i fältet, de gamla stallkamraterna från den sargade tiden i McLaren gjorde en bra uppkörning, Lewis slutade trea medan Fernando höll sig undan från en vilt kämpande Valtteri Bottas till en sjunde slutplacering.

Höstterminens nykomling Esteban Ocon med startnummer 31 som han hade under testförartjänst i Lotus 2014 gjorde en rätt så tuff debut i Manor Grand Prix sedan han ersatte indonesiern Rio Haryanto på grund av hans statliga sponsorer vägrade att ställa upp inför rätta.

Vårdslösa beteenden på banan är så pass vållande att Esteban Gutierrez fick fem platsers nedflyttning efter kvalet, orsaken är att han hindrade Pascal Wehrlein vid långa bakrakan strax efter Eau Rouge.
På söndagens race var Max Verstappen precis som i Ungern och Tyskland senast var vresig bakom ratten, hans försvarsmekanism under omkörningar gjorde Kimi Räikkönen irriterad och sa under en intervju att han borde skämmas för sin attityd på banan.

MotoGP 2016 - Inför Storbritanniens GP

Årets tolfte deltävling i mästerskapet går på klassiska Silverstone som är en snabb men ganska kuperad bana där förarna kör i 320 km/h på Hangar Straight.

Längd: 5.9 kilometer

Antalet kurvor: 18

Hotspots för omkörningar: 5

Flest segrar: Valentino Rossi (8)

Flest Pole positions: Marc Marquez (3)

Senast i Brno var det en historisk stund att lägga på minnet, Cal Crutchlow blev förste engelsman att vinna ett Grand Prix sedan Barry Sheene i Anderstorp 1981 efter en magisk insats på en blöt men upptorkad asfalt genom att välja hårdare gummiblandning och Loris Baz slutade på en ny personbästa den här säsongen, en fjärde plats i racet ända sedan han förlängde kontraktet med Avintia Blu-sens.

Jonas Folger tog hem hans efterlängtade seger i Moto2-klassen med mycket spänning och allt annat, högst upp på pallen efter den där missen på sista kurvan i Sachsenring innan sommaruppehållet.

I den minsta klassen har Peugeot tagit en rejäl skalp på Autodrom Masaryk, John McPhee från Skottland korsade mållinjen som etta i dåliga väderförhållanden sedan både Brad Binder och Khairul Idham Pawi vurpade på slutet och han räddade cykeln från en potentiell olycka på exakt samma ställe där malaysiern åkte av varvet innan.

Inför Italiens GP 2016 - Minnesvärda klipp

Den här veckan åker personal, förare och supportrar från världens alla hörn till Formel 1: s kanske största vallfartsort, Monza utanför Milano.
Först en liten tillbakablick från Höghastighetens katedral.

Mina finaste minnen på den 5.7 kilometer långa banan kom på glansdagarna när bilarna körde 360 knyck vid start och målrakan, 1996 tog Michael Schumacher målflaggan i en röd Ferrari F310 framför hemmapubliken och 2006 var det triumf nummer 5 när han skulle avsluta sin karriär vid första instans i en 248 F1.
Han var min största favorit bland kända förare i bilsportens finrum.

Det absolut sämsta tänkbara klippet hittar vi på Variante della Roggia 1995, Michael i en ljusblå Benetton Renault blev påkörd bakifrån av Damon Hill strax bakom mitt under en varvning, det var nästan en upprepning från en incident på Silverstone.

Därefter var tysken arg på Damon, han sa "Skärp dig" i ren ilska innan han omhändertogs av funktionärerna.

Belgiens Grand Prix - Race

På anrika och snabba Spa var det genast rabalder, Kimi Räikkönen körde på sin egna lagkamrat för andra gången den här säsongen men båda klarade sig till poängplats efter en rejäl uppkörning.
Kevin Magnussen däremot orsakade rejäl överstyrning i utgången på Eau Rouge, totalkvaddar sin Renault, haltade av helt oskadd och röd flagg vajar efter nio körda varv.
Lewis Hamilton efter sin motorbestraffning gjorde en fin comeback från längst bak till en fin tredje slutplacering, hans första sedan Ungern 2014 och Nico Rosberg reducerar försprånget i tabellen då han tog målflaggan genom en smart körning från första startruta.

Klassificering efter 44 varv

1. Nico Rosberg (Mercedes fabriksteam)
2. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing)
3. Lewis Hamilton (Mercedes fabriksteam)
4. Nico Hülkenberg (Force India Mercedes)
5. Sergio Perez (Force India Mercedes)
6. Sebastian Vettel (Ferrari)
7. Fernando Alonso (McLaren Honda)
8. Valtteri Bottas (Williams Mercedes)
9. Kimi Räikkönen (Ferrari)
10. Felipe Massa (Williams Mercedes)

Förarmästerskapet

1. Lewis Hamilton 232 poäng
2. Nico Rosberg 223
3. Daniel Ricciardo 151
4. Sebastian Vettel 128
5. Kimi Räikkönen 124
6. Max Verstappen 115
7. Valtteri Bottas 62
8. Sergio Perez 58
9. Nico Hülkenberg 45
10. Felipe Massa 39
11. Fernando Alonso 30
12. Carlos Sainz Jr. 30
13. Romain Grosjean 28
14. Daniil Kvijat 23
15. Jenson Button 17
16. Kevin Magnussen 6
17. Pascal Wehrlein 1
18. Stoffel Vandoorne 1

Märkesmästerskapet

1. Mercedes fabriksteam 455 poäng
2. Red Bull Racing 274
3. Ferrari 252
4. Force India Mercedes 103
5. Williams Mercedes 101
6. McLaren Honda 48
7. Scuderia Toro Rosso 45
8. Haas CNC Racing 28
9. Renault 6
10. Manor Grand Prix 1

Belgiens Grand Prix - Lördagsträning och kval

Här är resultaten från lördagens träning och kval

Topp 10 i träning 3

1. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:47.974
2. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) 1:48.189
3. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:48.297
4. Valtteri Bottas (Williams Mercedes) 1:48.504
5. Lewis Hamilton (Mercedes fabriksteam) 1:48.635
6. Nico Hülkenberg (Force India Mercedes) 1:48.739
7. Nico Rosberg (Mercedes fabriksteam) 1:48.742
8. Felipe Massa (Williams Mercedes) 1:48.783
9. Sergio Perez (Force India Mercedes) 1:48.915
10. Romain Grosjean (Haas CNC Racing) 1:49.272

Bestraffningar och strukna varvtider för track limits var bara två nyckelord att summera Hamiltons, Alonsos och Esteban Gutierrez dåliga kvalinsatser, de förstnämnda bytte motorer som gör att man får starta längst bak i startgridden medan mexikanen i Haas-teamet får fem platsers nedflyttning och tre straffpoäng för att ha hindrat Pascal Wehrlein vid långa bakrakan.
Mercedes, Red Bull och Ferrari var starkast under Q3, Räikkönen startar först på en tredje kvalplacering bakom dagens Polesitter Nico Rosberg och Max Verstappen, Sebastian Vettel hängde med i toppen när han slog Daniel Ricciardo till en fjärde startruta trots en liten miss i utgången på Bus Stop.

Topp 10 i kvalet

1. Nico Rosberg (Mercedes fabriksteam) 1:46.744
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) 1:46.893
3. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:46.910
4. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:47.108
5. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) 1:47.216
6. Sergio Perez (Force India Mercedes) 1:47.407
7. Nico Hülkenberg (Force India Mercedes) 1:47.543
8. Valtteri Bottas (Williams Mercedes) 1:47.612
9. Jenson Button (McLaren Honda) 1:48.114
10. Felipe Massa (Williams Mercedes) 1:48.263

Belgiens Grand Prix - Fredagsträning

Här är resultaten från fredagens träning

Topp 10 i träning 1

1. Nico Rosberg (Mercedes fabriksteam) 1:48.348
2. Lewis Hamilton (Mercedes fabriksteam) 1:49.078
3. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:49.147
4. Sergio Perez (Force India Mercedes) 1:49.274
5. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:49.768
6. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) 1:49.782
7. Max Verstappen (Red Bull Racing) 1:49.865
8. Nico Hülkenberg (Force India Mercedes) 1:50.088
9. Valtteri Bottas (Williams Mercedes) 1:50.394
10. Esteban Gutierrez (Haas CNC Racing) 1:50.583

Topp 10 i träning 2

1. Max Verstappen (Red Bull Racing) 1:48.085
2. Daniel Ricciardo (Red Bull Racing) 1:48.341
3. Nico Hülkenberg (Force India Mercedes) 1:48.657
4. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:49.023
5. Sergio Perez (Force India Mercedes) 1:49.100
6. Nico Rosberg (Mercedes fabriksteam) 1:49.161
7. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:49,244
8. Romain Grosjean (Haas CNC Racing) 1:49.419
9. Jenson Button (McLaren Honda) 1:49.419
10. Esteban Gutierrez (Haas CNC Racing) 1:49.648

Kända Bathurst-bilar - Del 5

I mitten av 80-talet tvingade Ford att byta ut privatteamens Falcon till något som är lättare och starkare, valet föll på en Sierra Cosworth.

Den här bilen har en fyrcylindrig turbomatad tvålitersmotor som utvecklar 550 hästar, detta inkluderar keramikbromsar och en rätvinklig spoiler med central pelare.

1987 blev den tyskbyggda och vänsterstyrda Team Texaco Sierran diskvalificerad för att ha kört med illegal mått på hjulhusen, lämnade över första pris till Peter Brock för Mobil 1 Dealer Team.
Ett år senare är det rättvist för Ford, den här gången en högerstyrd B&H-sponsrad bil med Tomas Mezera och Tony Longhurst högst upp på pallen och 1989 var det dags för John Bowe och DJR: s stallchef Dick Johnson att dominera hela 1000 km-klassikern.

Inför Bathurst 2016 - Larry Perkins

Larry var känd som förare men också känd som en tekniker på högsta nivå, hans egna stall Perkins Engineering grundades i mitten av 80-talet, långt efter hans debut på Mount Panorama skedde 1977 då han tog sin första pallplats bakom Fordarna med Allan Moffat och Colin Bond, det var ju när Larry rattade en gul Holden med Peter Jansson som co-driver.

Första segern av de tre raka med lagkompisen Peter Brock under Grupp C-eran ägde rum 1982 för HDT, alltså Holdens dåvarande fabriksteam.
1993 satte han snabbaste kvaltid och även fått en efterlängtad fjärde seger på Mount Panorama tillsammans med Greg Hansford i en VP Commodore med en produktionsbyggd V8-maskineri.

Larrys mest nostalgiska stund kom redan 1995, hans Castrol-sponsrade VR Commodore fick punktering vänster fram efter lätt kontakt med Craig Lowndes avgasrör, gick tillbaka på banan väldigt långt bak i fältet och Russell Ingall tog över kommandot under uppkörningen när halva loppet är avklarad.

Stallchefen Larry var en geni, han installerade nya fabriksmonterade bromsok och köpt bromsbelägg från japanska företaget Endless bara för att köra hela loppet utan att byta i depågatan.
På slutet så körde han förbi Glenn Setons mörkblåa Ford EF Falcon och inne i garaget på direktsänd TV var sonen Jack Perkins i glädjetårar men även dottern Nicola när bil nummer 11 korsade mållinjen som segrare.

1997 var nästan en repetition av det som hände två år tidigare, på nytt en seger tillsammans med Russell Ingall när dåvarande ledaren Wayne Gardners motor pajade innan Mark Larkham slirade och körde rätt in i förre motorcyklistens röda bil.
Hans långa karriär som förare slutade med två olyckor, en vid ingången på depågatan 2001 och en rejäl smäll under fria träningen 2003.

Lejonen är tillbaka på allvar

Peugeot Team Saxoprint hade höga förväntningar när det gäller körning på blött väglag i Brno, John McPhee var snabbast under uppvärmningen efter lördagens kval då han klockade på en nionde startposition, han körde upp sig till en fjärde och därefter tredje plats i början på loppet.

Skotten i startnummer 17 tog över ledningen med fyra varv återstår, han såg Brad Binder få framhjulssläpp vid utgången i kurva 1, några kurvor senare var malaysiern Khairul Idham Pawi på väg mot pallen men han också slira åt sidan och med snart två varv kvar fick John rädda cykeln i gott skick efter ett orosmoment vid kurva 12.

John defilerade till karriärens första seger, alltså i en Mahindra med Peugeot-dekaler, han blev förste motorcyklist från Skottland att stå högst upp på pallen sedan Bobby McIntyre 1962 och även Peugeots första triumf i GP-sammanhang sedan 1923.

Inför Belgiens GP 2016 - Minnesvärda klipp

Ledigheten går mot sitt slut och personal från alla 11 fabrikat kila iväg till Spa, kalenderns längsta racerbana, sju kilometer lång med uppför- och nedförsbackar och även den ökända kurvan Eau Rouge.
Innan det så tar vi en tillbakablick från glansdagarna.

Min allra finaste minne på den här banan kom för exakt femton år sedan när Michael Schumacher i sin Ferrari F2001 slå Alain Prosts rekord i antalet segrar efter en ganska omtumlad men ändå spännande race i Ardennernas barrskog.

Den mest fruktade händelsen utspelade sig i extrema väderförhållanden 1998, det var karambolage när 12 bilar blev totalkvaddade i det första varvet, bland annat de båda Prost Peugeot-bilarna.

F.d. kommentatorn Murray Walker sa att det var den tråkigaste starten av ett Grand Prix, vilken katastrof.

Bathurst-minnen från 2005 - Del 3

Varv nummer 57 av 161 var det dags att för en åktur inuti bil #2, den här gången är det Todd Kelly bakom ratten efter förarbytet och nymonterade bromsbelägg under ett depåstopp.

I två av tre kameravinklar på insidan av fabriksbilen visar man fotarbetet på pedalerna i den nedersta bildramen och i det översta är den vanliga cockpit-kameran.

Här på Mount Panorama får vi lyssna och njuta av ljudet på en HRT V8 under motorhuven när Todd Kelly slåss om seger under hans 26-årsdag i oktober 2005.

Drömbilen - Jaguar XE

Hösten 2014 fick Jaguar släppa en ny fyrdörrars-sedan för att konkurrera med värsta rivalerna Audi A4, Volvo S60 och BMW 3-serien, bilen går under namnet XE.

Utseendemässigt är den otroligt vacker i alla vinklar eftersom den är helt byggd av stark aluminium, standardutrustningar till bilen inkluderar 18-tums fälgar, läderklädsel, DAB digitalradio, infotainmentsystemet InControl Apps, LED-strålkastare, parkeringsassistans och stöldlarm.

Min favorit är modellutförandet Portfolio med tygklädsel, tvåliters dieselmaskin på 163 hästar länkad med en 6-växlad manuell låda, dyrast är S-versionen med en kompressormatad V6: a på råstarka 340 hästar och har en åttastegad halvautomatisk låda.

Tekniska data Jaguar XE Portfolio

Motor: Tvärställd fyrcylindrig diesel

Effekt: 163 hästar

0-100 km/h: 8.4 sekunder

Topphastighet: 227 km/h

Tjänstevikt: 1 500 kg

Transmission: 6-växlad manuell låda

Roadracingens kolumn inför 2017

Dagens rubrik innan hela MotoGP-verksamheten landar i Tjeckien handlar detta mycket om Silly Season, det vill säga kontraktsförhandlingar mellan nuvarande förare och nykomlingar till kungaklassen.

Efter Österrikes Grand Prix kom nya rykten kring Alvaro Bautista och ett återvändo till teamet som han tog VM-titeln i den minsta klassen 2006, nämligen Profiltek Aspar-teamet.

Jorge Martinez som är förbundskapten i stallet sa på presskonferensen att han var lycklig att se sin guldklimp gå tillbaka till det hans karriär allt började, njutit av de bästa åren från 125 till 250-klassen, samarbetet var på högsta nivå och förhoppningarna är just att få bra resultat i Ducatis fjolårsmodell med professionalismen som viktigaste ledord till att få ut en del feedback från våra tekniker.

http://www.motogp.com/en/news/2016/08/17/aspar-team-and-alvaro-bautista-to-reunite-in-2017/207657

Inför Bathurst 2016 - Fyrfaldiga vinnare

Nästa inslag om förare som vann klassikern på Mount Panorama handlar om en kvartett med detta magiska siffra i titelskaran.

Steven Richards - 1998, '99, 2013 och 2015

Han är son till sjufaldige mästaren Jim Richards och vann sitt första stora race i en blå Ford 1998 med Jason Bright men även försvarade segern ett år senare, den här gången i en vit Holden.
2013 körde han som co-driver till Mark Winterbottom för Ford Performance Racing och tog målflaggan efter fjorton års torka, två år senare förde han och Craig Lowndes till legendstatus i en Red Bull-sponsrad Triple 8-bil.

Greg Murphy - 1996, '99, 2003 och '04

I sin debutsäsong åkte Greg för Holden Racing Team tillsammans med Craig Lowndes eftersom den sistnämnde vann mästerskapstiteln och även blivit det yngsta radarparet att vinna klassikern säsongen 1996, tre år senare var det återigen högst upp på pallen men med Steven Richards som andrafiol.

2003 blev han hyllad för sin insats i kvalet där han krossade motståndet med karriärens snabbaste kvalvarv och hade Rick Kelly som hjälpryttare till två nya segrar.

Jamie Whincup - 2006 - '08 och 2012

Genombrottet kom redan säsongen 2005 när han förde Tasman Motorsport till pallen med den då kvalstarke nyzeeländaren Jason Richards i rampljuset, därefter kom tre raka segrar med Craig Lowndes i en Ford BF Falcon, fyra år senare körde den numera sexfaldige mästerskapsvinnaren tillsammans med före detta Perkins Engineering-föraren Paul Dumbrell till en ny triumf på Mount Panorama.

Allan Moffat - 1970, '71, '73 och '77

Kanadensaren körde hela loppet ensamt och vann i en fabriksbyggd Ford 1970 och '71, två år senare fick han köra tillsammans med Ian Geoghegan när Ford avslutade sin fabrikssatsning med en seger och 1977 var den mest hyllade när han och Colin Bond i bil nummer 2 korsade mållinjen tillsammans för att fira dubbelsegern, Al Hamilton var co-driver i den andra kärran medan Le Mans-legendaren Jacky Ickx satte bakom rattern i Moffats bil som nykomling på den tiden.

Kända Bathurst-bilar - Del 4

1985 var året då den Internationella Grupp A-regeln trädde kraft när exempelvis Volvo och BMW härjar den australiensiska bilsporten.

Men en bil som fansen tyckte mest om är den vackra engelska sportbilen Jaguar XJS, den hade en ganska stark tolvcylindrig motor på 297 hästar och blev ökänd när TWR-grundaren Tom Walkinshaw kvalade på första startruta med förre BTCC-föraren Jeff Allam tvåa.
På söndagens race var det ombytta roller, John Goss och Armin Hahne i bil #10 vann senare loppet efter cirka 6 timmars körning före Roberto Ravaglia i en BMW 635 CSi och Win Percy förde hem den andra Jaggan till en tredje slutplacering.

Här är ett filmklipp från kvalet med Tom bakom ratten.

MotoGP 2016 - Inför Tjeckiens GP

Efter spänningen i Spielberg åker alla MotoGP-stall och förare till Brno för årets upplaga av Tjeckiens Grand Prix på Autodrom Masaryk cirka 25 kilometer utanför stadens centrum.

Längd: 5.4 kilometer

Antalet kurvor: 14

Hotspots för omkörningar: 5

Flest segrar: Valentino Rossi (6)

Flest Pole positions: Valentino Rossi (3)

Häromveckan under comebacken i Österrike var Andrea Iannone i bättre form än på föregående race, han tog Ducatis första seger sedan Casey Stoner på Phillip Island 2010 från Pole position med landsmannen Andrea Dovizioso tvåa och tabelltvåan Jorge Lorenzo trea.

Återigen visade Johann Zarco en klass för sig i Moto2 med en seger och i den minsta klassen vann KTM på hemmaplan, det var inte en fabriksmaskin men det var satellitteamet Leopard Racings rookie Joan Mir som vann före mästerskapsledaren Brad Binder och Enea Bastianini.

Peugeot hade en mörk helg med John McPhee på en besviken 24: e slutplacering och nya lagkamraten Albert Arenas 22: a.

Tråkiga scener i paddocken

Inför MotoGP: s stora comeback i Österrike har Team Saxoprint bekräftat att fransmannen Alexis Masbou avslutar samarbetet med omedelbar verkan.

Stallchefen Terrell Thien sa att han fick det kämpigt med inställningen på motorcykeln och det var därför att vi vill riva kontraktet och istället värva en som är yngre eftersom han överskred åldersgränsen för Moto3-klassen men vi önskar honom en god fortsättning på karriären.

Istället kommer Albert Arenas från Spanien ta över fransosens sadel för resten av 2016.

http://www.motogp.com/en/news/2016/08/08/peugeot-mc-saxoprint-part-ways-with-masbou/206493

Inför Bathurst 2016 - Trefaldiga vinnare

Idag är det återigen dags för lite Bathurst Hall of Fame och veckans inslag handlar om de trefaldiga vinnarna, bara två stycken, en gammal kändis och en stark kämpe.

Dick Johnson - 1981, '89 och '94

Teamägaren tillika före detta chauffören tog hem sin första triumf 1981 efter den där ovanliga incidenten med en sten som föll ner vid ingången på Sulman Park året innan.
1989 var det återigen en succé i en Ford, den här gången tillsammans med John Bowe i en Sierra Cosworth och 1994 i en råstark Ford EB Falcon när han i depågatan såg sin co-driver slåss mot en blåvit Holden.

Garth Tander - 2000, '09 och '11

Den här grabben debuterade för Garry Rogers Motorsport 1997 och är en trogen Holden-anhängare sedan dess, han vann här på Mount Panorama tillsammans med Jason Bargwanna i lagets klassiska bilnummer 34 år 2000, längre fram i tiden hjälpte han och Will Davison att bärga fabriksteamet deras första seger sedan glansdagarna och 2011 fick Garth och nykomlingen Nick Percat åka hem en ny seger i bagaget.

Rubriker från F1-cirkusen inför 2017

Det är nu klart att Mercedes och Ferrari behåller sina förare efter att ha förlängt sina respektive kontrakt till och med säsongerna 2017 och 2018.

Force India gör exakt samma grej, Sergio Perez var tänkt till att ersätta Kimi Räikkönen men väljer att stanna kvar i teamet med Nico Hülkenberg i spetsen.
Fernando Alonso kvar i McLaren för minst ett år till men frågan kvarstår om huruvida Jenson Button skall antingen förlänga eller lägga visiret på troféhyllan.

Renault, Sauber, Williams, Haas CNC Racing och Manor Grand Prix är fortfarande i väntan på besked från respektive stallchef när det gäller värvningar av nya förare, bland annat Alex Lynn som kör GP2 hamnar i Williams som testförare, Sergej Sirotkin har ett gott samarbete med Renault om Frederic Vasseur anställer ryssen till tävlingsförare och krisdrabbade Sauber med svenska företaget IFS som Official Supplier väntar spänt på förslaget att få Marcus Ericssons kontrakt förlängd eller inte.

Det är nu klart att fransk-spanjoren Esteban Ocon ersätter indonesiern Rio Haryanto i Manor Grand Prix för resten av 2016 när hans statliga sponsorer vägrade att ställa upp i ett möte men gjorde ett vågat beslut att omskola till testförare som konsekvens.

Kända Bathurst-bilar - Del 3

Formgivaren Wayne Draper byggde om en vanlig Ford XD Falcon till en stark racerbil i början på 80-talet eftersom biltillverkarens fabriksteam drog sig ur efter 1973.
Stallchefen tillika chauffören Dick Johnson körde en mörkblå bil med en Cleveland-byggd 5.8 liters V8 som kallades under smeknamnet "True Blue" efter den anrika färgen.
1980 körde han på en sten på väg in mot Sulman Park, bara radiofrekvens som fungerar eftersom kabel-TV sändningar briserade, ett år senare fick mannen från Queensland tillsammans med lagkompisen Jon French ta revansch med en svetsad chassi genom seger i 1000 km-klassikern och även ta hem Australiensiska standardvagnsmästerskapet två år i rad.

MotoGP 2016 - Inför Österrikes GP

Sommarlovet är över och personalen respektive kändisarna från motorcykelvärlden åker iväg till vackra Österrike och till Spielberg för första gången sedan 1997.

Längd: 4.3 kilometer

Antalet kurvor: 9

Hotspots för omkörningar: 4

Flest segrar: Giacomo Agostini (6)*

* = Kördes på Salzburgring

I Tyskland var spanjoren Marc Marquez fortsatt dominant på den andra av hans två favoritbanor och strategin var nyckeln till den femte raka segern om man räknar in resultaten från Moto2 och GP-klassen.

Hemmahoppet Jonas Folger var snubblande nära en triumf framför en stor publikskara sedan Sandro Cortese vann på Sachsenring 2012, Johann Zarco lyckades utöka mästerskapsledningen med en dragrace till målflaggan.

Moto3-racet var blött och de stora skrällarna vi såg tidigare i Argentina, Khairul Idham Pawi och John McPhee ta hem segern respektive sjätte slutplacering, personbästa för Peugeot i sin debutsäsong.

Bathurst-minnen från 2005 - Del 2

På det 19 varvet åkte Craig Lowndes in i depån för att reparera problemet med hjullager vänster bak efter kontakt med betongmuren i utgången på Sulman Park.

En liten stund senare var han tillbaka på banan, han såg Paul Dumbrell i en Castrol-sponsrad Holden Commodore tappa vänster framhjul, studsade mitt framför Lowndes och rätt in i vindrutan.
Hans strateg Campbell Little sa på radiotrafiken att han stannar kvar på banan men domarna vill bestraffa honom med en drive through och i garaget berättade Campbell till förre F1 och BTCC-föraren Derek Warwick att försöka skära av både främre och bakre vindrutan enligt reglementet.

Craig och tillfällige lagkamraten Yvan Muller körde vidare, slutade på en ganska medioker femtonde plats i racet men det kunde ha varit ett tidigt sorti efter det som hände med den skadade vindrutan.

Nya rubriker inför 2017

Det händer inte mycket på tidningskolumnen efter det som utspelade sig i Sachsenring och nu handlar det om återstående kontrakt för varken nuvarande förare eller nya som kommer in till kungaklassen.

Bortsett från Pramac Ducati och Tech 3 har ett annat satellitteam, nämligen Avintia Blu-sens fått beskedet att behålla både Hector Barbera och Loris Baz för minst ett år till men förbundskaptenen Raul Romero sa att de har planer på att byta ut 2014 års chassi till det nyare cykeln innan Österrikes GP håller på att dra igång.

Även Profiltek Aspar-teamet koncentrerar sig på ett eventuellt chassibyte, om man hoppas på 2016 års konfiguration då kommer stallets förbundskapten Jorge Martinez att behålla Eugene Laverty och värva Alvaro Bautista.

http://www.crash.net/motogp/news/232403/1/loris-baz-set-to-stay-at-avintia.html

Inför Bathurst 2016 - Tvåfaldiga vinnare

Idag är det dags att få känna igen gamla förare som vann 1000 km-klassikern i Bathurst och vi börjar med de tvåfaldiga vinnarna.

John Bowe - 1989 och 1994

Ford-fantasten åkte för DJR-stallet tillsammans med bossen Dick Johnson i många år, hans första seger på den 6.2 kilometer långa banan kom 1989 i en helröd Ford Sierra Cosworth och fem år senare vann han igen men i en blågul FAI-sponsrad Ford EB Falcon.

John Goss - 1974 och 1985

Mannen från Glen Iris triumferade i en Ford XA GT Falcon 1974 tillsammans med Kevin Bartlett och tog även seger i 1985 års upplaga av "Det Stora Racet" då han och tysken Armin Hahne rattade en mörkgrön TWR Jaguar XJS med den fantastiska ljudet på V12: an där stallchefen Tom Walkinshaw kvalade på första startruta med tiden 2:18.822.

Allan Grice - 1986 och 1990

Hans första seger på Mount Panorama inträffade redan 1986 i en privatanmäld Holden, fyra år senare tog han målflaggan tillsammans med HRT: s grundare, engelsmannen Win Percy i en fabriksbyggd VL Commodore 1990 och det var här som fabriksteamet påbörjade sin framgångsrecept efter de senast vann 1984.

Tony Longhurst - 1988 och 2001

Den här före detta chaffisen körde för många team i olika bilmärken, han vann tillsammans med tjecken Tomas Mezera i en B&H-sponsrad Ford Sierra Cosworth 1988 och den andra triumfen kom i vätan 2001 där gamle lagkamraten tillika HRT-föraren Mark Skaife körde taktiskt och försiktigt för att hålla den röda kärran i gott skick.

Russell Ingall - 1995 och 1997

Han och veteranen Larry Perkins ledde sin Castrol-sponsrade Holden VR Commodore till den bästa comebacken i racets historia från 29: e plats till seger efter punktering i starten, två år senare blev det ännu en seger i bagaget efter att Wayne Gardner fick motorn gå upp i rök samtidigt som den sistnämnde blev påkörd av Mark Larkham.

Rick Kelly - 2003 och 2004

Den då unge killen från Mildura körde tillsammans med Greg Murphy och blev yngste förare att vinna på Mount Panorama två år i rad för K-Mart Dealer Team vid 21 års ålder.

F1 2016 - Eftersnack - Del 12

Häromveckan fortsatte Rosbergs formsvacka efter hans snabbaste kvalvarv hemma på Hockenheim, han långsamma start räckte till att vara bakom Daniel Ricciardo under första stinten, sedan försökte han köra om Max Verstappen i hårnålen efter Parabolican men det slutade i att tysken forcerade artonåringen utanför banmarkeringen och drog på sig en Stop & Go-bestraffning.

Även Ferrari har haft det kämpigt, den här gången var det felaktiga inställningar på både Kimi Räikkönens och Sebastian Vettels bilar som gjorde att de kvalade långsammare än Red Bull-bilarna, förlorade viktiga poäng efter en tuff insats och inte hittat den riktiga farten.
Samma sak gäller Williams som försöker slåss mot Force India om vem som skall sluta fyra i märkesmästerskapet har också haft en svår helg under återkomsten till Tyskland.

Redan i fredags har Internationella Bilsportförbundets strategiska verksamhet tagit beslutet att införa huvudskyddet eller "Glorian" som det heter på svenska från och med 2018 efter en lång debatt.
Det var ju så här att nästa års reglemente är att vi kommer få se återinförandet av breda bakvingar som alla bilar hade på glansdagarna, d.v.s. på stora delen av 90-talet, bredare spårvidd sedan 1997 och även nyare typ av däck som gör att varvtiderna blir två sekunder snabbare än under eran med KERS och annorlunda aerodynamik.

Kända Bathurst-bilar - Del 2

Holden Dealer Team byggde 70-talets vackraste racerbil, det gick under namnet A9X Torana som är baserad på den tysktillverkade tvådörrars-coupén Opel Monza och även i dagens status är modellen den tuffaste som körts på Mount Panorama.
Hemligheten till succén lever under motorhuven, man monterade en stor femliters V8 på maffiga 410 hästar, en vinklad bakspoiler för att generera downforce, breda lågprofildäck och en bakåtvänd luftintag.
Radarparet Peter Brock och Jim Richards vann 1000 km-klassikern 1978 och bäst av allt krossade motståndet med hela 6 varvs försprång 1979.