F1-klassiker - Budapest 2005

Sjufaldige världsmästaren Michael Schumacher hade haft en tuff första halva av säsongen 2005, legendaren fick bryta tre gånger i de fem första deltävlingarna men sedan så klickar det igång med viktiga poäng i Monaco, Nürburgring, en oväntad andraplats i Kanada följt av Michelin-skandalen som föranledde en ihålig seger på Indianapolis och tre gånger på poängplats men i Ungern är ett bra kvalvarv desto viktigare för att hålla statusen som tabelltrea i schack.

Här åkte Michael riktigt prydligt nästan hela varvet runt Hungaroring i slaget om Pole position, trots en liten understyrning i utgången på kurva 11 så räckte hans spektakulära varv till första startruta med nästan en sekund före Jarno Trulli.
Detta var hans 64: e Pole position i karriären, precis innan det dåvarande rekordet som skördades på fransk mark ett år senare.

Höjdpunkter från SM och VM i rullskidskytte

Förra veckan hade världsstjärnorna i skidskytte varit på gång redan under sommarlovet med mycket träning i hög höjd och även varit inskrivna i respektive mästerskap.

Bland de sex stora nationerna (Frankrike, Österrike, Tyskland, Schweiz, Norge och Sverige) har fyra av dem tävlat i de nationella mästerskapen fast på rullskidor den här sommaren medan våra nordiska grannländer åkte på Blink-festivalen i Sandnes där till exempel Hanna Öberg, Mona Brorsson och Marte Røiseland stått på pallen i denna turnering.

Rullskidskytte-VM spelades i Minsk på längdåkningsarenan Rovbitji där hemmanationen Vitryssland tog hela fyra medaljer och delade förstaplatsen i medaljligan med Kina.
I juniorklassen hade det vitryska herrlandslagets talanger Dimitar Lazovskij och Mikita Labastov tagit hem värdnationens dubbelseger i jaktstarten, bland seniorerna hade Sydkoreas Timofej Lapsjin och ryssen Aleksandr Povarnitsin slagit om guldet i sprinten.

Slovakiske landslagsåkaren Martin Otcenas gjorde en bra insats i jaktstarten, han startade från 22: a plats på gridden, sköt fyra nollor och vann med nästan tio sekunder före närmaste konkurrent Eduard Latypov och bronset gick till Klemen Bauer trots flera bommade skott.

Kinas nya generation skidskyttar på damsidan hade slagit till med två guld i juniorklassen och ett bland världseliten, det ser ut som att landslaget trots generationsväxlingen är på väg att slå sig in bland de tio bästa när världscupsäsongen 19/20 sparkas igång i Östersund, senast en skidskytt från Kinas damlandslag vann ett Grand Prix kom i december 2008, ett antal år efter att Shumei Yu hade stått högst upp på pallen i säsongsfinalen på Holmenkollen 2001.

SM-turneringen spelades i Sollefteå och svenska landslagets elitåkare gjorde sina otroligt bra insatser på det riktigt karga väglaget.
Tack vare stabilt skytte på vallen hade veteranen Elisabeth Högberg vunnit karriärens 56: e SM-medalj, den här gången var det guld på sprinten före Hanna Öberg med 48 sekunders marginal.
Magikern Sebastian Samuelsson fixade dubbla SM-guld i pokalhyllan medan Värmlands två konkurrerande föreningar SK Bore och Finnskoga IF kompletterade pallen med tre åkare som var med och slogs om medaljerna, till slut blev det dubbelt SK Bore när Linn Persson skopade fram den ädlaste valören i turneringen före klubbkompisen Emma Nilsson och Mona Brorsson slår sig in på en fin tredje placering.

https://www.biathlonworld.com/news/detail/lapshin-takes-second-gold-medal-charvatova-glazyrina-tie-for-sprint-gold

https://www.biathlonworld.com/news/detail/wire-to-wire-pursuit-wins-for-dzmitry-lazouski-yuanmeng-chu

https://www.biathlonworld.com/news/detail/ibu-sbwch-pursuit-gold-for-martin-otcenas-and-yan-zhang

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/bettanochsebbevannsoligochspannandesm-sprint/

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/linnskothemsegernochsebastiantogendubbel/

10 saker du inte visste om Johan Kristoffersson

Inför TCR-VM: s kommande evenemang på Ningbo Park i Kina är det nog dags att addera tio saker man behöver veta om föraren från Arvika eller "Kenny Bräck-country" som brittisk tabloid ofta kallar.

1. Fadern Tommy var elitförare på högsta nivå sedan han ägde Audi Sport Team KMS i STCC

2. Johans standardvagnskarriär började år 2008 i en Volkswagen Golf GTI

3. Vann privatförarcupen 2009

4. 2011 tog han två pallplatser för Volkswagens fabrikssatsning Team Biogas

5. Första mästartiteln bärgades ett år senare i en Audi RS5 i det italienska standardvagnsmästerskapet

6. 35 procent är siffran i vinstkonverteringen

7. Hans ritual är att blicka tillbaka till föregående årens tävlingar på videoband innan han ger feedback till ekipaget före ett kvalpass eller en tävlingsomgång.

8. Den första av två STCC-titlar kom år 2012

9. Han kallades för "Mr Consistent" när det gäller dominansen i rallycross-VM förra året då han vann elva av tolv deltävlingar

10. Mount Panorama är hans favoritbana

https://www.driverdb.com/drivers/johan-kristoffersson/

BTCC-klassiker - Yvan Muller 2005

Slutet på varv nummer två av det andra racet i Thruxton gav oss den här fina cirkusnumret, slaget om förstaplatsen mellan protagonisterna Yvan Muller och Jason Plato fick precis tätna när Plato försökte knuffa bort fransmannens Opel Astra GTC men Yvan parerade i rätt kurs genom att trampa på full gas och samtidigt växla ner, den tekniken kommer från hans hobby i rallycrossbanorna och det var det som fansen på läktarna alltid gillar.

Många år tidigare var Patrick Watts en riktig pionjär på att rädda bilen i rätt riktning, det kom på Silverstone 1997 när den förre Peugeot-stjärnan blev knuffad av John Cleland in mot Island Curve på anläggningens forna Touring Car-slinga.

Jätteknallen i London för svensklaget Newcastle

Skatorna efter två brakförluster har slagit igenom under nye tränaren Steve Bruces ledning med ytterbacken Emil Krafth från start i den tuffa matchen mot Tottenham på New Lane Stadium.

På förhand trodde man att det skulle bli tre raka matcher utan seger men i gårdagens möte blev det raka motsatsen när de lyckades få hål på hemmalaget i den 27: e minuten genom brasilianske forwarden Joelinton med Bundesliga-erfarenhet sedan han blev värvad från TSG 1899 Hoffenheim, offsiden upphävdes före Christian Atsus inspel, vänsterbacken Danny Rose försökte stänga ner hans framfart men Joelinton tog ner bollen, sköt med vänsterdojan och in i Hugo Lloris högra burgavel.

I andra halvlek har videogranskningen varit högsta prioritet på grund av en straffsituation som gav ingen åtgärd, lagkaptenen Jamaal Lascelles bara vräkte ner för att stoppa Harry Kanes framfart, tröjdragning eller inte men huvuddomaren valde att fria och dömer inspark istället.

Tottenhams tränare Mauricio Pochettino analyserade matchupplägget som besviket och urdåligt, han lade till att Newcastles backlinje var bättre och inte lyckats bryta ned dem, ingen åsikt överhuvudtaget.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/awppn5/jatteskrallen--slog-tottenham

https://www.expressen.se/sport/fotboll/premier-league/krafths-succe-skrall-borta-mot-tottenham/

F1-klassiker - Sao Paulo 2009

Under ett kaotiskt första varv av Brasiliens Grand Prix har två förare tvingats gå in i depån för service, den ena var Kimi Räikkönen som bytte till en ny nos medan landsmannen Heikki Kovalainen gjorde en vanlig bensinstopp och fått nya set hårda däck men för gubben med bensinslangen gick det inte riktigt bra till.

Dirigenten fick upp skylten för tidigt, munstycket lossnar inte, Heikki trampade på gaspedalen och tog med bensinslangen mitt framför landsmannens Ferrari som senare brann, den här incidenten påminner mig mycket om Christijan Albers problematiska depåstopp i Frankrike 2007 och Felipe Massa i Singapore ett år senare även om han bestraffades för den manövern.

På reprisbilderna fick Räikkönen se bensinen spilla ut på asfalten och senare hamnat i hans cockpit där den började brinna och körde resten av loppet med insprutad bensin i visiret.

Storstjärnan förlänger med Triple 8

Efter sin tid som reguljär förare har supporterfavoriten i V8 Supercars Craig Lowndes gjort en önskan, den sjufaldige Bathurst-vinnaren kommer att stanna kvar i Triple 8 (även känd under tävlingsnamnet Red Bull Holden Team) fram till och med 2021.

Den förre HRT-kuggen som vann tre mästerskapstitlar var förlängningen av hans existerande kontrakt ett faktum genom kontinuiteten i utvecklingsarbetet sedan hans anslöts från Ford Performance Racing 2005 tillsammans med Steve Ellery innan Jamie Whincup hoppade in ett år senare från Tasman Motorsport och ledde till tre raka segrar på Mount Panorama i en Ford BF Falcon innan övergången till Holden säsongen 2010.

För första gången på tio år kommer Lowndes och Whincup återigen att samarbeta på långdistansloppen i en fabriksutvecklad Opel Insignia, startnummer 888 återvänder på startfältet för första gången sedan fjolårets upplaga av Supercheap Auto 1000 och anledningen till varför han gjorde beslutet är att nå det slutgiltiga målet, det är att tangera förre mentorn Peter Brocks rekord på nio segrar.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/22/craig-lowndes-triple-eight-extend-contracts-2021/

BMW: s försök att få ett satellitteam till 2020

BMW Motorsport jobbar intensivt med de lovande förhandlingarna till att inkludera ett satellitteam sedan Audi var först ut med introduktionen sedan Mercedes uttåg från mästerskapet efter Gary Paffetts efterlängtade andra titel.

Sportchefen Jens Marquardt hade sagt att laget är förberedda till preparation av två nya chassin även om det blir en privat tävlingsoperation sedan förra årets diskussioner om just satellitteam, som till exempel WRT: s entré till DTM sedan framgångarna i TCR-VM och varför inte Aston Martin i deras första år som fabriksteam men under namnet R-Motorsport.

I nuläget är BMW: s ledning i fortsatt förhandling med olika kundleverantörer inför säsongen 2020 men inga detaljer har offentliggjorts sedan mötet med Bart Mampaey som äger BMW Team RBM, laget där Andy Priaulx vann tre raka VM-titlar i standardvagnar samtidigt som Audis Dieter Gass uttryckte att BMW inte har gjort tillräckligt med arbete till att säkra ett eller två kundleverantörer till nästa år medan Aston Martins stallchef Florian Kamelger sa: "Vi lär expandera till fem bilar men det är inte grejen, 2020 förblir viktigare än väntat"

https://www.touringcartimes.com/2019/08/21/bmw-working-intensively-add-customer-team-2020/

Suttons högfartsproblem och Collards podiumglädje

Brist på topphastighet i Thruxton var orsaken till Ashley Suttons problematiska tävlingshelg, den förre titelhållaren åkte till bansträckningen i Hampshire för att upprepa den pallplats han säkrade för några månader sedan men var medveten om svårigheterna efter att ha kvalat utanför Topp 10.

Sutton medger att niondeplatsen i Race 1 var något av en slump, från första början var han på gränsen och tänkt att han kunde ha kört snabbare om inte banan blev något bredare.

I det andra racet fick denne rädda sin bil i utgången på Church Corner då bakvagnen slirade och hamnat på tvären i över 200 km/h, återigen ännu en tuff dag på kontoret när det var mycket svårare för honom att tävla mot sina motståndare med en bil som inte har tillräckligt med toppfart än till exempel Hondas fabriksbilar.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/20/ash-sutton-laments-straight-line-deficit/

Men snäppet bättre gick det för Rob Collard i sin fabriks-Opel, den 50-årige veteranen som tidigare tävlat för West Surrey Racing hade hoppats på mer än bara fjärdeplatsen i Snetterton sedan lagkamraten Jason Plato blev bestraffad för sin tryckare på Ashley Suttons Subaru.

Pole position i omvänd startordning inför Race 3 var något av en fördel, gjorde en tillräckligt bra start för att dra ifrån med tre till fyra billängder men en liten miss i utgången på Church Corner gjorde att Dan Cammish kan lätt ta sig förbi Opelföraren in mot sista kombinationen före start och målrakan.

I överlag är Rob Collard ganska glad med insatsen på den supersnabba slingan, två sjätteplatser och en pallplats men var så snubblande nära första segern på många år sedan skyfallet kom med två varv kvar att åka.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/21/rob-collard-delighted-home-podium/

F1-klassiker - Monaco 1985

På det sjuttonde varvet inträffade ett av racets mest märkliga incidenter och detta var när två förare som slogs om niondeplatsen på väg in mot Sainte Devote.

Nelson Piquets Brabham var tia bakom Riccardo Patrese innan det omöjliga omkörningsförsöket, han krokade ihop med den gröna Alfan trots gnistan baktill, branden uppstod på Patreses bil och båda förarna tvingades avbryta på avåkningszonen, tre andra förare inblandade i kaoset, bland annat en Ligier som fick stopp i maskinen, Teo Fabi missade inbromsningen men hittade backväxeln och ger sig tillbaka utan hjälp av funktionärerna men Michele Alboreto i Ferrarin tappade mycket tid sedan han slirade på oljan från Patreses Alfa Romeo, förlorade ledningen och resulterade i att han blev omkörd av Alain Prost.

Bataljen om mästerskapet tätnar efter Thruxton

Sju deltävlingar avklarade varav två sejourer i supersnabba Thruxton den här säsongen och det ser ut som att vägen till BTCC-titeln bara tätnar sedan de båda BMW-förarna Colin Turkington och Andrew Jordan förlorade viktiga poäng och Honda blev deklarerade som stora vinnare den helgen.

Sam Tordoff och Josh Cook tävlandes för varsitt satellitteam skopade fram segern i första respektive andra racet men Hondas fabriksstall Team Dynamik var på väg mot deras första vinst sedan fjolåret och den man som stal rubrikerna i sin första säsong i fabriksteamet är f.d. Porsche Supercup-stjärnan Dan Cammish, efter segern i Race 3 betyder att Cammish är cirka fyra poäng bakom Andrew Jordan, fyra poäng före märkeskollegan Josh Cook men långt bakom Turkington i tabellen.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/18/btcc-title-battle-tightens-thruxton/

Återigen en bestraffning som fällde Jason Platos chanser till en virtuell kamp om tävlingssegern, han fick en skriftlig varning och två poäng på sin licens för att ha kört in i Chris Smiley sedan han ådrog sig en Drive Through-bestraffning tidigare i helgen.

En annan förare som hamnat i knipa var Aiden Moffat i en bakhjulsdriven Infiniti, han precis som Plato fått en skriftlig varning till följd av en incident som fick Senna Proctor att slira i hög fart på vänstersvängen som tas på femmans växel.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/18/jason-plato-aiden-moffat-hit-thruxton-penalties/

Världens bästa cabrioleter - Del 8

I det sista avsnittet kommer jag skriva en berättelse om min listetta bland bilar med öppet tak men också något av en kultförklarad klassiker som många bilentusiaster fortfarande äger i samlingen.

1. MGB Roadster

MG under British Motor Corporations ägarskap gjorde en utveckling på en bilmodell som innehaft koden EX 205, det var den bilen som 1958 varit ett testbänk för köregenskaper på dåvarande fabriken i Abingdon, fyra år senare har uppföljaren till MGA Twin Cam blivit uppkallad MGB och lanseringen skedde på en tidningsartikel i september 1962.

Drivlinan på denna vackra engelska klassikern är en fyrcylindrig bensinmotor på 1.8 liter med dubbla överliggande kamaxlar, förgasare och en elektrisk bränslepump som tillval, motorn har tillräckligt med kraft, det vill säga 71 kW trots uppgradering till en nyare vevaxel med fem lager och de flesta MGB Roadsters har gått på export, inte bara i stora delar av Europa utan tvärs över Atlanten där efterfrågan på tvåsitsiga engelska bilar var skyhöga på stora delen av 60-talet och en bit in på 70-talet, 1975 har prestandan i exportmodellen minskat i värde för att möta de nya utsläppsreglerna även om markfrigången höjdes till cirka 25 millimeter och nya kofångare av plast var monterade för att aerodynamiken framstod som viktigast.

Inom motorsporten var MGB: n en riktig klassegrare på alla fronter, som till exempel en specialtrimmad Roadster med inbyggd plåttak vann Monte Carlo-rallyt 1965 inklusive tre klassegrar inom banracing och varför inte Paddy Hopkirk i GT-versionen då han vann Targa Florio 1968.

Bland de kända namnen som ägde den här fina klassikern var såklart Geri Halliwell, även känd under smeknamnet Ginger Spice.

Hennes passion för bilar började på verkstan där fadern var en erfaren bilmekaniker på den tiden, i barndomen lekte hon med den lilla röda leksaksbilen men längre framåt i tiden och till sommaren 1995 efter ett signerat skivkontrakt så köpte Geri den röda MGB: n som hon hade drömt om sedan barnsben, tre dagar senare försökte hon fickparkera i uppförsbacke, glömt att lägga i ettan, rullade bakåt och in i en lyktstolpe men glädjen varade bara i ett par år då den såldes i auktion till följd av agerandet som fick henne att lämna flickbandet efter Europaturnén.

Mindre än arton år senare har Red Bull Racings teamägare tillika hennes äkta kärlek åkt till en bilhandlare längre bort från huvudkontoret för att lägga stålar på den bil som låg avställd i många år och det är den röda kärran med tygsufflett som denne hade letat efter och hon var klart gladare efteråt under 44-årsdagen tidigt på augusti 2016.

https://thenewswheel.com/it-took-me-20-years-to-realize-that-geri-horner-aka-ginger-spice-loves-cars/

Första rivna kontraktet i TCR Australia

Jimmy Vernon som värvades av Garry Rogers Motorsport för en styrning i en fabrikstrimmad Alfa Romeo Giulietta har angett ett uttalande från sin agent.

Uttalandet säger att det handlade om en utgångsklausul i kontraktet men ville sätta fokus på en styrning hos ett annat team men GRM: s ledning satsade på en inhoppare vid namn Jordan Cox då denne gjorde ett bra jobb som lagkamrat till Dylan O'Keeffe.

Efter debatten om utgångsklausulen som fick Jimmy Vernon att lämna GRM är Dylan O'Keeffe mästerskapstvåa, bara 55 poängs mellan honom och tabellettan Will Brown i en Hyundai.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/16/jimmy-vernon-grm-part-ways/

Lögnen

McLaren-teamet hade under de sexton månader gått från den hetlevrade spionskandalen som ledde till böter och uteslutning i tabellen, till bestraffningen som kostade en viktig seger och sista minuten-dramatik i kampen om mästerskapsbucklan.

Efter 2009 års upplaga av Australiens Grand Prix kom något som är svårbegripligt, Jarno Trullis tredjeplacering lades under utredning av domarkårens tävlingsledare Tim Schenken före det extrainsatta mötet med huvuddomaren Lars Österlind då den sistnämnde sa att italienaren körde förbi Lewis Hamilton under perioden bakom säkerhetsbilen och därmed kunde han bestraffas med 25 sekunders tillägg och trilla ner till en tolfte plats men sedan kom nästa bakslag.

Domarkåren har återigen öppnat fallet inför nästa race i Malaysia eftersom den är mycket komplex än fallet från Belgiens GP 2008 då Hamilton tog en genväg i Bus Stop-chikanen för att ta sig förbi Kimi Räikkönen och föranledde till bestraffning från tävlingsledningen.
Hanilton berättade för österrikisk TV att han var bakom Jarnos Toyota men åkte av i näst sista kurvan och hävdar att hans däck är fortsatt kalla men f.d. sportchefen Dave Ryan sa till Richard Hopkirk som Lewis Hamilton samarbetade i de fyra sista åren i McLarens färger att ge tillbaka tredjeplatsen och detta var en missräkning.

I gengäld är saken klar, Lewis och sportchefen förklara den lögnaktiga saken, Toyota fick senare vinna en överklagan och Trulli återfår tredjeplatsen medan Hamilton utesluts, en vecka senare har Dave Ryan sparkats från sitt jobb.

V8-klassiker - David Besnard 2011

Efter ett genomfört depåstopp på varv nummer 113 något ovanligt hade hänt in mot Griffin's Bend, orsaken var att David Besnard låste bakbromsarna i sitt första utvarv i DJR-trimmade Forden, smällde in i betongmuren baklänges, vätska flyter ut sedan bränslecellen blev punkterad och i nästa sekund kom den stora eldsvådan.

När funktionärerna kom fram med pulversläckare hämtad från brandposten har tävlingsledningen fått beslutet att neutralisera loppet bakom säkerhetsbilen till följd av saneringsarbetet.

Aston Martins drömvecka på hemmaplan

Florian Kamelgers lag R-Motorsport, företaget som specialutvecklar Aston Martins DTM-bilar fortsätter att löpa framåt sedan hemmasuccén på Brands Hatch.

Bara Daniel Juncadella och Jake Dennis var de förare som skördade viktiga poäng i konstruktörsmästerskapet i deras första säsong på elitnivå sedan Mercedes avgick med flaggan i topp tillsammans med Gary Paffett under fjolåret.
Allra gladast i sitt hemma-Grand Prix var just Jake Dennis under helgens andra race, han startade längst bak på gridden, hade en sjätteplats i sikte men förlorade otroligt mycket tid efter depåstoppet då han skulle knappa in på Sheldon van der Linde och slutade nia bakom sin spanske lagkamrat.

Stallchefen han själv uttryckte att teamet hade gjort en lovande insats för båda förarna men för Paul di Restas del är det fortsatt tufft, tjuvstart som ledde till en bestraffning i lördags och därefter strul i radiotrafiken som kostade en potentiell pallplacering.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/12/r-motorsport-achieved-maximum-possible-brands-hatch/

Mästerskapsdrömmen lever enligt Mikel Azcona

I sin debutsäsong i TCR-VM efter fjolårets EM-triumf har unge spanske stjärnskottet Mikel Azcona inte gett upp hoppet om en potentiell VM-medalj.

Seat-föraren är i nuläget tabellfemma efter sex deltävlingar och arton omgångar, enligt denne unge man i svensklaget PWR Racing har fyra tävlingshelger kvar i kalendariet och sagt i pressuttalandet att före början på säsongen borde ha uttryckt en Topp 10-placering som främsta mål men efter den senaste tävlingen på Vila Real innan sommarlovet är han på en femteplats och något lyckligare i en ganska så tuff mästerskap.

Efter sommarlovet kommer han och Daniel Haglöf fortsätta kampen om VM-titeln när nästa deltävling körs på Ningbo Park i mitten av september.

https://www.fiawtcr.com/wtcr-title-alive-says-azcona/

Superbike-klassiker - Salzburgring 1995

Inför lördagens kvalpass hade Sky Sports programledare Keith Huewen gjort en analys på vad som hände med Carl Fogartys motorcykel efter en märklig incident under träningspasset tidigare den helgen.

En brittisk kameraman fångade en bra bild på Mauro Lucchiari som åkte brett mellan kurva ett och två, han lyfte upp framhjulet sedan vrålåket genom gruset, därefter snurrade bakhjulet och en stor bit granit kom flygandes, träffade den bakomvarande Ducatins främre kåpa in genom vidrutan och skrapade bensintanken precis efter det.

Första svensk i randig tröja sedan 2012

Igår eftermiddag är det klart att ytterbacken Emil Krafth signerade kontraktet med nuvarande svensklaget Newcastle United värt cirka 6 miljoner pund efter att ha lämnat franska ligaklubben Amiens.

Lagets nye tränare Steve Bruce hyllar den förre Helsingborgaren tillika fjolårets VM-spelare för sin längd som försvarsklippa och sin utmärkta språkkunskap sedan han pratar flytande italienska och engelska under en intervju.

25-åringen förblev klubbens fjärde värvning efter vänsterbacken Jetro Willems, anfallarna Joelinton respektive Allan Saint-Maximin och långt innan Andy Carrolls återkomst till St James Park i den svartvita tröjan.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/fotboll/a/6jyE50/emil-krafth-klar-for-newcastle

Världens bästa cabrioleter - Del 7

Seriens näst sista avsnitt kommer bli otroligt intressant för jag ger en historisk återblick på ett av världens bästsäljande moderna plåtcabbar genom tiderna.

2. Peugeot 206 CC

Cabrioletversionen av Peugeots bästsäljande småbil 206 släpptes hösten 2000 på bilsalongen i Paris baserat på konceptbilen Två-noll-hjärtas design två år tidigare och tillverkningsprocessen utfördes av franska specialbyggaren Heuliez på fabriken i Cerizay.

Formgivningen gjordes av turkiske designgurun Murat Günak eftersom bakvagnen på plåtcabben skall vara mycket annorlunda än den vanliga halvkombin som fransmannen Gérard Welter mäktade till och till skillnad från gamla 205 Cabrio är 206 CC designmässigt mycket rundare både i framvagnen med de igenkända framlyktorna som symboliserade kattens blick respektive bakvagnen med bakljusen hämtade från halvkombin trots en annorlunda arkitektur sedan man installerade det elmanövrerade plåttaket.

Motorutbuden är ganska så generös med tiden, två bensinmotorer och en diesel, allra populärast var den med 1.6 liter och 110 hästkrafter eftersom den lockade flera kunder som älskar att ratta plåtcabbar i sommarsolen och för den som gillar fart och flärd är tvålitersmaskinen på 138 hästar inte så pjåkigt, 0-100 km/h stannar på 8.4 sekunder och topphastigheten seglar över 200-strecket.

Specialversionen Roland Garros innehar färgen British Racing Green som standardlackering, annorlunda färg på tygklädseln och 16" aluminiumfälgar som tillval.

2004 har Peugeots gamla ordförande Frederic Saint-Geours sagt i ett pressmeddelande på affärsmötet med ledningen att 206 CC varit Europas bästsäljande cabriolet och representerat tre fjärdedelar av säljstatistiken i den franska marknaden och i Australien var den lilla tvåsitsiga plåtcabben en riktig bästsäljare även om det klassades sommarlov i omvänd ordning.

Efter 369 000 exemplar runtom i världen är 206 CC fortsatt populär bland cabrioletälskare, från och med 2007 har ersättaren 207 CC tagit plats men blivit dyrare jämfört med föregångaren.

Jasons irritation efter en bestraffning

Tvåfaldige BTCC-mästaren och Opels fabriksförare Jason Plato kände sig irriterad sedan han fick femton sekunders tillägg för tre separata incidenter under Race 3 på Snetterton, den ena var knuffen på Chris Smiley in mot Wilson's och två andra i en häftig batalj med Ashley Sutton.

Båda förarna krokade i varandra efter Revett Straight eftersom Rory Butcher gjorde sällskap i över 260 km/h på sexans växel, den sistnämnde passade på att ta sig förbi upp i ledning medan Plato körde på Sutton och tvingade honom till en piruett på Martin Brundle-kurvan, detta för mig var nästan en repetition på hans incidentfyllda sista varv på samma bana med Matt Neal 2006.

Ashley Sutton i direktsändning hade sagt att Jason var hjärntvättad och påkörningen som kostade honom första segern sedan förra året hade varit farligt och förbannande dumt.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/05/jason-plato-annoyed-post-race-penalty-decisions/

Plantskolan på frammarsch i Ungern

Förra veckans tävlingar i F1-cirkusens instegsklasser Formula 2 respektive International F3 gick otroligt bra för Scuderia Ferraris förarakademi.

I omvänd startordning under söndagsmorgonen lyckades nyzeeländaren Marcus Armstrong vinna från Pole position för sitt Prema Powerteam efter 22 var runt Hungaroring utanför centrala Budapest, enligt intervjun med Scuderians presstalesman påminde hans körning om kvalsystemet i karting, plocka viktiga poäng i första racet och sedan vinna i den andra omgången.

Mästerskapsledaren Robert Sjvartsman hade haft mycket otur den här helgen i första upplagan av International F3 sedan sammanslagningen med F3-EM och GP3, han förklarade att det nästan var stopp i maskinen vid startögonblicket, försökte få mer krut och i slutändan en femte placering bådar gott inför nästa race men kampen om pallen slutade i en kollision med Felipe Drugovitj, ryssen tvingades bryta men leder fortsatt mästerskapet med tre deltävlingar kvar.

Mick Schumacher avslutade sin tävlingshelg genom att kamma hem säsongens första seger, den unge tysken ledde alla 28 varv trots hård press från japanen Nobuharu Matsushita även om mästerskapsrivalerna Nicholas Latifi och Nyck de Vries slogs om sjätteplatsen i sprintloppet.

Hans mor Corinna och farbror Ralf var på plats för att se denne unge man vars F1-drömmar lär gå i uppfyllelse och trots de goda resultaten lägger han sig på en elfte plats i tabellen, långt bakom Latifi och de Vries i kampen om mästerskapstiteln.

https://fda.ferrari.com/en/2019-fia-f3-armstrong-fights-back-to-win-shwartzman-still-leads-championship/

https://fda.ferrari.com/en/formula-2-mick-schumacher-takes-first-win-2019/

Veckans EM-rapport - Del 5

Vi är halvvägs in i säsongen och förarna begav sig till Oschersleben för Europamästerskapets femte deltävling med mycket ändringar jämfört med föregående omgången i Spielberg.

För svenskt vidkommande hade Andreas Bäckman tävlandes för Target Competition med fabriksstöd från Hyundai tagit Pole Position inför Race 1 genom att sätta ett nytt kvalrekord trots 60 kg i viktkompensation och minskad turbotryck medan TCR Great Britain-mästaren från 2018 Dan Lloyd mäktade till med andra startruta och Instagram-stjärnan Santiago Urrutia förblev trea i WRT-trimmade Audi efter en ganska högoktanig kvalpass under lördagsmorgonen.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/03/andreas-backman-takes-first-career-pole-position-oschersleben/

Första racet för helgen innehöll mycket action i 23 tävlingsminuter på banan, vid starten blev Andreas Bäckman omkörd av den vindsnabbe Dan Lloyd och efter de tre första kurvorna i varv nummer ett blev det kaos, Aurélien Comte blev påkörd av Natan Bihels Hyundai, det gjorde att Jessica Bäckman också varit inblandad och alla tre förare tvingades bryta.

Tabelltvåan inför detta race Luca Engstler besökte depågatan hela tre gånger för att få väck med hjulupphängningsproblemen som han strulade till i hela loppets gång och efter 16 varv blev det klart att Dan Lloyd har deklarerats som segrare efter att Nelson Panciatici fått trettio sekunders tillägg för att ha kört på Jessica Bäckmans bil och brodern Andreas uteslöts efter teknisk undersökning sedan bilens bakvagn var för bred, likt den som drabbade James Hunt efter Spaniens Grand Prix 1976 som senare tilldömt segern efter en överklagan.

http://europe.tcr-series.com/index.php/news/item/technical-and-sporting-matters-present-lloyd-with-victory

https://www.touringcartimes.com/2019/08/03/andreas-backman-excluded-dan-lloyd-declared-oschersleben-winner/

Race 2 har också varit mycket spännande i överlag när det gäller hjul-mot-hjul kontakt med andra förare och kampen om viktiga poäng.

Det har också hänt en del krascher på racerbanan här i Oschersleben utanför Magdeburg, till exempel Mat'o Homola hamnade i rejäl kuggning med Maxime Potty och tvingades bryta med allvarliga skador, Dan Lloyd efter segern i lördags fått sin Honda Civic gå upp i rök, motorhaveri är orsaken och före detta F1-stjärnan Gianni Morbidellis tuffa 2019 fortsatte med däckexplosion.

Största skrällen gick till walesiske föraren Alex Morgan, efter chassibytet från Renault till Seat kunde han ta hem sin första seger från en omvänd startordning och höll standardvagnsveteranen Tom Coronel bakom sig med Josh Files trea och hans nya hjälpryttare Dominik Baumann som ersatte den redan bannlyste Dusan Borkovic blir fyra.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/04/alex-morgan-takes-first-tcr-europe-win-oschersleben-race-2/

Tävlingshelgen i Tyskland innehöll också mycket kritik från de stora namnen i EM-cirkusen, speciellt Davit Kajaia efter en urdålig insats, han sa att radion funkar inte som det ska och fått svart flagg för att ha ignorerat en bestraffning eftersom han orsakade en kollision med Alex Morgan in mot sista kurvan och även tvingats bryta från Race 2 på grund av kontakt med Jimmy Clairet som gjorde att bakre hjulupphängningen knäcktes itu.

Även Gianni Morbidelli riktat en känga åt en konkurrent, den här gången sin landsman, före detta GP2-föraren Luca Filippi.

Han sa att det är inte så man ska uppföra på banan och nu förstår den gamle Footwork Hart och Sauber Petronas-föraren varför han inte har någon erfarenhet i standardvagnscirkusen och det var därför han återigen kör på andra förare men å andra sidan gav Luca en annan version ur händelsen och allt slutade i att utredningen gav ingen åtgärd av domarkåren.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/03/davit-kajaia-missed-drive-call-due-radio-problem/

https://www.touringcartimes.com/2019/08/04/gianni-morbidelli-slams-luca-filippi-oschersleben-hits/

Efter fem deltävlingar så leder Josh Files ganska markant i poängställningen, han leder med 78 poängs marginal före sina närmaste konkurrenter Luca Engstler tvåa på 176 poäng och Julien Briché trea med 166 poäng.

I teammästerskapet är Target Competition i ensam ledning med 583 poäng före Team WRT på 324 poäng, M1RA fortsatt trea i tabellen och JSB Competition trillar ned till en femte plats.

F3-klassiker - Donington Park 2007

Första varvet i det andra racet på säsongens andra tävlingsomgång var något kaotiskt, i mitten av fältet har så mycket som fem bilar varit inblandade i en masskrasch vid utgången på Coppice när bilderna kablades ut ombord brasilianaren Alberto Valerios bil, efter en bra start var estländaren Marko Asmer upp i ledning från Pole position före tre jagande konkurrenter bland annat en svensk i form av Sebastian Hohenthal precis bakom Greg Mansell och Jonathan Kennard på fjärdeplatsen.

På reprisbilden ombord Alberto Valerio visade sig att Sean Peterson från Sydafrika tappade bakvagnen, den andra brodern Mansell; Leo i förnamn försökte hitta en lucka men kör rakt in i Petersons framvagn och tre andra bilar blev så småningom inblandade i smeten.

Tävlingsformatet klubbad

Mellan den 22 och 24 november markeras ett historiskt kapitel inom banracing och det är DTM: s samväldesspel med japanska Super GT-serien på Fuji Speedway.

Enligt DTM-organisationens ordförande Gerhard Berger har det varit klart att man använder samma format som är två gånger 55 minuter utan bränsletillägg och förarväxling, bara ett obligatoriskt däckbyte som gäller, DRS används inte och alla deltagare kommer använda sina set däck från tillverkaren Hankook.

Ända sedan första demonstrationsvarven har ITR respektive Grand Tourer Associations ordförande Masaaki Bandoh arbetat tillsammans genom diskussioner kring det tekniska reglementet sedan 2010, båda organisationerna var mycket punktliga till återinförandet av Klass 1-regeln och nyckeln till planen var reducering av tillverkningskostnaden och förfogandet av reglementet som etableras i varsin del av bilsportvärlden.

https://www.touringcartimes.com/2019/08/03/format-confirmed-joint-dtm-super-gt-race-fuji/

Världens bästa cabrioleter - Del 6

Idag är det återigen dags för historielektion om sommarens mest älskade bilar, den här gången är det en modern klassiker som erövrade hela Europa med storm.

3. Fiat Barchetta

Projekt Tipo B Spider 176 etablerades år 1990 av Fiat designcenter, ritningen godkändes av britten Peter Barrett Davis och grekiske formgivaren Andreas Zapatinas före massproduktion.

Båda två har på ritbordet sagt att det skulle bli baserat på första generationen Puntos bottenplatta, den skulle inneha en modern gestaltning på klassiska engelska sportbilar ända sedan de tittade på en del designstudier hängda på kontorets skissavdelning.

Lanseringen skedde i samband med första månaden på marknaden 1995 på bilsalongen i Genève till stor glädje från bilvärldens journalister och recensenter, trots den moderna looken har Barchettan lite drag av MGB Roadster från sidan, framvagnen är snäppet modernare stilmässigt och i överlag är den otroligt vacker i alla vinklar.

Motorn är en specialtillverkad 1.8 liters bensinmaskin som utvecklar 130 hästkrafter, låter lite rimligt men tro mig 0-100 km/h stannar på 8.9 sekunder, inte illa för en liten bil med tygsufflett, tjänstevikten låg på 1060 kg även om den fick hård konkurrens av BMW Z3, Porsche Boxster, Mercedes SLK och varför inte konungen bland tvåsitsiga cabbar, Mazdas legendariska MX-5.

2002 tog Fiat-koncernens gamle ordförande Luca di Montezemolo beslutet att pausa Barchettans produktion som följd av specialbyggaren Maggioras nedläggning, därmed kunde tillverkningen flyttas till fabriken i Mirafiori där småbilen Punto byggdes, den kosmetiska ändringen gjordes 2003 med en ny främre kofångare men behåller den sedvanliga karaktären fram till slutet av juni 2005.

Efter bara 57 791 exemplar räknades Fiat Barchetta som ett vackert konstverk och jag tycker att det är den vackraste cabrioleten som någonsin tillverkats med bra köregenskaper, styrförmåga och väghållning.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Barchetta

Provkörning av Fiat Barchetta på franska TV-programmet Turbo 1995