Formel 1-cirkusens bästa flygande varv genom tiderna

Säsongsfinalen på Suzuka år 2001 var fylld med fina minnen, ett bra exempel var som sagt Michael Schumachers otroliga kvalvarv på slutfasen av lördagens pass.

Efter att ha senast förbättrat till en tid under 1:33 fick den man som redan säkrat karriärens fjärde VM-titel mäkta till med det finaste men bästa varvet runt den 5.8 kilometer långa slingan, med gasen i botten genom 130R och in mot Casio Triangle åkte han på 1:32.484, cirka tre tiondelar bättre än sitt eget personbästa och Pole position var inom räckhåll.

Renault Espace som filmkändis

När det franska bilmärket må ha fyra MPV-modeller i dess långa historia men inget större än Espace som fått medverka i flest filmer och följetonger och här är några exempel på långköraren som fått medverka i stora delar av världens alla filmer, TV-program och följetonger;

"Code of the templars" 2004 http://www.imcdb.org/vehicle_114125-Renault-Espace-J11-1985.html

"Fabien Cosma" 2001-07 http://www.imcdb.org/vehicle_1259751-Renault-Espace-J11-1984.html

"Angel of death" 1987 http://www.imcdb.org/vehicle_1115105-Renault-Espace-J11-1984.html

"Attention Bandits" 1986 http://www.imcdb.org/vehicle_202875-Renault-Espace-J11-1985.html

"Karl för sin kilt" Säsong 1 http://www.imcdb.org/vehicle_711113-Renault-Espace-J11-1986.html

"Första sommaren" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_825702-Renault-Espace-J11-1986.html

"Kriminalinspektör van der Valk" Säsong 4 http://www.imcdb.org/vehicle_808897-Renault-Espace-J11-1988.html

"Caro Maestro" 1996-97 http://www.imcdb.org/vehicle_841148-Renault-Espace-J11-1988.html

"Ett år i Provence" 1993 http://www.imcdb.org/vehicle_860598-Renault-Espace-J11-1988.html

"Spendera en god natt" 1990 http://www.imcdb.org/vehicle_981685-Renault-Espace-J11-1988.html

"Rosamunde Pilcher - September" 1996 http://www.imcdb.org/vehicle_1232783-Renault-Espace-J11-1988.html

"Top Gear" Säsong 5 http://www.imcdb.org/vehicle_409745-Renault-Espace-J11-1989.html

"Segraren" 1994 http://www.imcdb.org/vehicle_136984-Renault-Espace-J63-1991.html

"All that... for this?! " 1993 http://www.imcdb.org/vehicle_137221-Renault-Espace-J63-1991.html

"The Golden Hour" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_384270-Renault-Espace-J63-1991.html

"Confessions d'un Barjo" 1992 http://www.imcdb.org/vehicle_672111-Renault-Espace-J63-1991.html

"Läkaren på landet" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_939937-Renault-Espace-J63-1991.html

"Police de Caractères" 2020 http://www.imcdb.org/vehicle_1355843-Renault-Espace-J63-1991.html

"L'emploi du temps" 2001 http://www.imcdb.org/vehicle_213644-Renault-Espace-J63-1993.html

"Rävhonan - Rena skönheten" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1309004-Renault-Espace-J63-1993.html

"Enhet 13" 1996-98 http://www.imcdb.org/vehicle_656242-Renault-Espace-J63-1995.html

"Från en värld till en annan" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1327964-Renault-Espace-J63-1996.html

"Candice Renoir" 2013-20 http://www.imcdb.org/vehicle_591775-Renault-Espace-J66.html

"Piketen" 2000-04 http://www.imcdb.org/vehicle_811865-Renault-Espace-J66-1996.html

"Förhandlaren Alex Santana" 2002-07 http://www.imcdb.org/vehicle_856187-Renault-Espace-J66-1996.html

"Tod einer Brieftaube" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_1019775-Renault-Espace-J66-1996.html

"Ni kommer inte veta" 2011 http://www.imcdb.org/vehicle_1113890-Renault-Espace-J66-1996.html

"Stora stygga vargen" 2013 http://www.imcdb.org/vehicle_1269168-Renault-Espace-J66-1996.html

"Cobra 11 - Motorvägspolisen" 1996-framåt http://www.imcdb.org/vehicle_586296-Renault-Espace-J66-1997.html

"Kvartetten" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_596825-Renault-Espace-J66-1999.html

"Männens hjärta II" 2007 http://www.imcdb.org/vehicle_245252-Renault-Espace-J66-2000.html

"Briefgeheim" 2010 http://www.imcdb.org/vehicle_496521-Renault-Espace-J66-2002.html

"Anthony Zimmer" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_12618-Renault-Espace-J81-2002.html

"Utan filter" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1287400-Renault-Espace-J81-2002.html

"Rush Hour 3" 2007 http://www.imcdb.org/vehicle_142640-Renault-Espace-J81-2003.html

"Allt för henne" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_347372-Renault-Espace-J81-2003.html

"Titta inte bakåt" 2009 http://www.imcdb.org/vehicle_562998-Renault-Espace-J81-2006.html

"Folie douce" 2009 http://www.imcdb.org/vehicle_809392-Renault-Espace-J81-2006.html

"Edge of tomorrow" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_704898-Renault-Espace-J81-2007.html

"Tre tystnader" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_766524-Renault-Espace-J81-2011.html

"Spooks" Säsong 6 http://www.imcdb.org/vehicle_328154-Renault-Grand-Espace-R81-2006.html

Spänning på långa vägar

VM respektive EM-äventyret i standardvagnar har fortgått på samma datum men i olika anläggningar, ute i Nordslingan har stämningen nått bärsärkagång gällande nyheterna som chockade hela verksamheten.

I första hand tvingades både BRC Corse och Team Engstler att dra sig ur TCR-VM: s andra deltävling på grund av teknikaliteten som rör de standardiserade datorenheterna, precis som tidigare riktade Andrea Adamo från Hyundais kundleverantörsavdelning en rejäl känga, ryktena spreds med anledning av justeringarna i prestandabalansen och gjorde att ingen av kolumnisterna från varsin tidskrift vågar uppge några kommentarer.

En timme senare fick Eurosport Events VD Francois Ribeiro i ett extrainsatt möte prata med Geely Groups tävlingsansvarig Alexander Murdzewski om vad som egentligen hände med Hyundai, den förstnämnde sa i pressuttalandet att parterna enades om rättvis konkurrens mellan olika stall i tävlings- och tekniksyfte, överraskande nog kunde William de Braekeleer från Honda Racing Europe säga att en värdig konkurrent tvingas lämna sporten helt och hållet.

https://www.touringcartimes.com/2020/09/24/hyundai-teams-withdraw-nurburgring/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/24/wtcr-organisers-rivals-respond-hyundai-withdrawal/

Första racet på Nordslingan vanns av fjolårets silvermedaljör Esteban Guerrieri när förarna åkte på blött väglag runt Grand Prix-banan plus den 21 kilometer långa varvet tre gånger, argentinaren var på hugget sedan han slogs mot Lynk & Co-bilarna, har slutligen fördelen och avslutat med en bra målgång, marginalen var cirka 3.3 sekunder före närmaste Cyan Racing-bil, bäst av Audi-förarna är veteranen Tom Coronel och efter målflagg uppstår lite käbbel på paddocken.

Attila Tassi som tävlar för ALL-INKL Racing Germany sågar Santiago Urrutias beteende på racerbanan, det gjorde att båda förarna krokade ihop, enligt ungraren själv hade den sistnämnde krängt in i hans Honda som en tennisboll, körde rätt in i betongmuren, bromsskivan vänster fram var i bitar och ena hjulet har lossnat, det kunde ha blivit värre om inte tävlingsledningen fått bestraffa förra årets EM-bronsmedaljör på ett rättvist sätt.

https://www.touringcartimes.com/2020/09/25/esteban-guerrieri-controls-nurburgring-opener/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/25/attila-tassi-hits-santiago-urrutia-race-one-clash/

Efter Race 2 utökade Yann Ehrlacher mästerskapsledningen genom en säker seger, han hade blivit första Lynk & Co-förare att vinna en tävlingsomgång på den legendariska Nordslingan, stallkompisen Thed Björk såg till att Cyan Racing mäktade till med ännu en dubbelseger, Tassi revanscherade på bästa sätt på en tredjeplats före Zengö Motorsports Mikel Azcona, Alfa Romeos enda representant Jean-Karl Vernay blir sexa och trots Nestor Girolamis bestraffning för tjuvstart kunde Tom Coronel få det tufft med åttondeplatsen som tröstmål.

https://www.touringcartimes.com/2020/09/26/yann-ehrlacher-extends-lead-nurburgring-success/

Nästa EM-deltävling tog fart på Monza med stärkt självförtroende från en storfavorit som haft det tufft på sistone och mannen i fråga var fransmannen Julien Briché.

Efter de två första men omåttligt svåra tävlingshelger hade JSB Competitions förare och ägare skopat fram säsongens första seger precis ett år efter triumfen från Pole position, från första början var lördagens så kallade "Coup d'envoi" fylld med plåtskador och knäckta bildelar, allt på grund av helgens Polesitter Mehdi Bennani som tappade greppet in mot Lesmo 1, körde in i Jimmy Clairets Peugeot, vänster framhjul fick en törn innan marockanen själv slet sönder bakre länkarmen.

Vid slutet av loppet åkte Briché ifrån nuvarande tabellettan Dan Lloyd men nästa orosmoment skickades som svar till det som skedde på första varvet, Mike Halder och Mat'o Homola två gånger om krokade i varandra i kampen om femteplatsen och allt detta slutade i allvarliga skador på slovakens Hyundai då höger framhjul pekade åt fel håll.

https://europe.tcr-series.com/index.php/news/item/julien-briche-wins-a-bruising-race-1-at-monza

https://www.touringcartimes.com/2020/09/26/julien-briche-wins-frenetic-opening-race-monza/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/26/monza-race-win-relief-julien-briche-difficult-period/

Race 2 på den klassiska 5.7 kilometer långa banan var lika episk som förra årets EM-final, från sjunde startposition i omvänd ordning trots en dålig inledning ena halvan av första varvet åkte Julien Briché på ett viktigt uppdrag à la Andy Priaulx eftersom varje poäng räknas för att påverka hela hans mästerskapsambition, söndagens Polesitter Mike Halder tvingades bryta på grund av slitage i frontspoilern och i nästa sekund fick mästerskapsledaren Dan Lloyd ett varningsmeddelande, punktering vänster fram var orsaken till varför han tappade mark gentemot klungan.

En rejäl fajt om förstaplatsen nådde en kritisk fas mellan Brutal Fish Racings Pepe Oriola och Peugeots fabriksförare Julien Briché; båda två använde varje centimeter av banan lite likt den batalj som jag såg i V8 Supercars mellan Craig Lowndes och Rick Kelly hela vägen in mot målflagg på Mount Panorama år 2006, när den rutiga flaggan kom var målgången den tajtaste i EM-historia, det skiljde femton hundradelar mellan ettan och tvåan och detta var den mest spännande racet jag har sett på långa vägar, senast Pepe Oriola vunnit ett race var i en VM-deltävling 2018 på slovakisk mark och helgens insats var spanjorens första för ett annat bilmärke än Seat.

Efter två hiskeliga tävlingsomgångar på Monza är mästerskapstabellen fortfarande ledd av Dan Lloyd med 32 poängs marginal före Comtoyou Racings Nicolas Baert; Briché däremot ligger tia efter två godkända insatser och nästa deltävling spelas på Circuit de Catalunya i Barcelona.

https://europe.tcr-series.com/index.php/news/item/oriola-just-pips-briche-in-the-final-sprint-for-race-2

https://www.touringcartimes.com/2020/09/27/pepe-oriola-clings-win-epic-second-monza-race/

Utbildningsfilmer om Peugeot DV4TD

Häromdagen fick jag gräva lite kunskap om en specifik dieselmotor i Peugeots modellskara, motorn bär koden DV4TD och utrustades i flera av PSA-gruppens bilar i samarbete med Ford Europa.

Exempelvis hade motorn hamnat i alliansens olika småbilar och nyttofordon (Citroën C1, C2, C3, Nemo Multispace, Peugeot 107, 1007, 206, 307, Bipper Combi respektive Ford Fiesta och Fusion) eftersom slagvolymen låg på 1,398 kubikcentimeter, innehöll bara åtta ventiler med en enkel kamaxel, två ventiler per cylinder, cirka 70 hästkrafter ur cylinderblocket och inget laddluftkylare men i första generationens Citroën C3 var 1.4 liters dieseln starkare i maxeffekt för den fanns i en mer sofistikerad 16V-utförande med dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder innan den fasades ut redan sommaren 2005.

DV4TD eller DLD-414 som det hette i Ford-språk var ganska populär på sin bland småbilsägare, de flesta motorer hamnade i PSA-gruppens bilar för en god bränsleekonomi medan en femtedel av de som ägde en Ford Fiesta av den femte generationen klagade på diverse fel i kamaxeln eller ventilfjädern vid höga farter, ägare till exempelvis en Peugeot 206 eller 307 inte fått många klagomål på trassel i dieselmaskinens interna delar och visst den fungerade som en klocka.

Här är de två utbildningsfilmerna som jag fått se nyligen på YouTube

10 saker du inte visste om Jason Bright

Den här veckan kommer jag att skriva lite små fakta om en vinnarskalle inom australiensisk bilsport både på paddocken och bakom kulisserna och det är den man som tävlat i många år på standardvagnsracingens elitserie.

1. Tävlade mot en tre år yngre Mark Webber i Formel Ford och vann mästerskapet med sju segrar och tre Pole positions anno 1995

2. Jasons första intryck som standardvagnsförare var positiv efter tredjeplatsen på Sandown 500 1997 med forne F1-världsmästaren Alan Jones då den sistnämnde fick anställa Scott Pruett med Champcar-erfarenhet till en styrning på Mount Panorama

3. Trots en jättekrasch på fria träningen förde han och Steven Richards till seger på 1000 km-loppet 1998 i en Stone Brothers-trimmad Ford EL Falcon

4. Efter ett par år med Ross och Jim Stones stall fick Jason spendera ett år i Nordamerika och blev tabellsexa i Indy Lights-serien med ett inhopp på Surfers Paradise i John Della Penna Motorsport i högsta kategorin

5. Han återvände hem till Australien och signerat ett tvåårigt kontrakt med HRT, satte två varvrekord, nio pallplatser och viktigast av allt var segern på Adelaide säsongen 2001 och blev senare trea i mästerskapet, året därpå vann han fyra gånger inklusive dubbelsegern på Winton Raceway

6. Efter sejouren med Team Brock/PWR fick han byta bilmärke och till Fords fabriksteam FPR, han slutade nia säsongen 2005 men med lagkamraten Mark Winterbottom i spetsen klassades V8 Supercar-året 2006 som ett bra kalenderår, stått på Pole position tre gånger, vunnit fem tävlingar och höll Rick Kelly bakom sig på Sandown den hösten

7. Tävlat för egenetablerade Britek Motorsport i tre säsonger men kunde ha minst varit på pallen i Bathurst sedan chansningen på slicks i vätan sände honom i betongmuren.

8. I GT-racing var han en del av Peugeot Dealer Team Australia med några kollegor från V8 Supercars inklusive tre franska förare i 12h-loppet och tävlat i Le Mans 24 timmars som hjälpryttare till två oerfarna ansikten i GTE AM-klassen

9. Han spenderade sju säsonger med Brad Jones Racing sedan hans forna lag köpte kontraktsbaserade tituleringen inför tävlingsåret 2010 och vann tre segrar till över perioden trots att han var med om en jättekrasch i Adelaide som kablades ut på svensk TV 2014

10. Efter över 630 starter avslutade Jason standardvagnskarriären som heltidsförare efter ett tufft 2017 med Rod Nash Racing

https://www.driverdb.com/drivers/jason-bright/

Gardners racerbil restaurerad

Tidigare MotoGP-världsmästaren tillika f.d. teamägare i WGR-stallet Wayne Gardners röda Coca Cola-sponsrade Holden VR Commodore årsmodell 1995 hade sedan ett par veckor tillbaka blivit restaurerad i originalskick som det en gång var på racerbanorna.

Den förre roadracingstjärnans tävlingssäsong 1995 var allt annat än okej när han plockade viktiga poäng men också avslutat på pallen i ett par deltävlingar, bland annat premiären på ett regnigt Sandown och i dagsläget fick designexperten Tim Pattinson från TP Restorations uppdraget att foliera den övergivna standardvagnen som slutat trea på Mount Panorama Bathurst 1995 och den unge snillens arbete tog flera timmar inklusive utskriften på 3D-printade reklamlogotyper.

Chassinummer WGR001 tog fart redan 1994 när laget ledd av f.d. operativa chefen Alan Heaphy utvecklade en Holden VP Commodore som hämtats från HRT eftersom meckarna bytte ut fabriksmotorn till den som egenmonterats av Rob Benson, ett år senare blev den uppdaterad till en nyare karosseri och använts i två säsonger innan Trevor Ashby och Steve Reed från Lansvale Racing köpte bilen före långloppsklassikern anno 1997.

Många år senare låg bilen kvar i garaget som reservdelsbil utan anledning överhuvudtaget och därefter kom beskedet att ombyggnaden av roadracingvärldsmästarens racerbil bli verkligt, kanske kommer bilen att antingen stå på bilmuseet eller köras på Trackday i någon av Australiens kända racerbanor.

https://www.v8sleuth.com.au/coke-commodore-gets-a-new-old-livery/

MPV: n med stjärnstatus - Lancia

I nästa avsnitt kommer jag skriva ett nytt inlägg om familjebilar som blivit kändisar på filmduken och den här gången är det Fiatkoncernens lyxmärke Lancias bilar som gäller.

Lancia Zeta fångades på bild i bara sexton filmer och alla utom en fick små roller;

"Mina goda vänner" 1998 http://www.imcdb.org/vehicle_886917-Lancia-Zeta-U60-1995.html

Ädla storlastaren Phedra fick sin medverkan i 42 följetonger och långfilmer, åtta av dem fått stora filmroller;

"Ricordati di me" 2003 http://www.imcdb.org/vehicle_768436-Lancia-Phedra-179-2002.html

"48 timmar" 2006 http://www.imcdb.org/vehicle_840779-Lancia-Phedra-179-2002.html

"Freundschaft mit Herz" 1995-2007 http://www.imcdb.org/vehicle_1379805-Lancia-Phedra-179-2002.html

"Advokatbyrå Keyzer & de Boer" 2005-08 http://www.imcdb.org/vehicle_1397334-Lancia-Phedra-179-2002.html

"Capri" 2006-10 http://www.imcdb.org/vehicle_1318973-Lancia-Phedra-179-2003.html

"All'ultima spiaggia" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_884519-Lancia-Phedra-179-2006.html

"De Hoofdprijs" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_225377-Lancia-Phedra-179-2008.html

"Il cosmo sul comò" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_886432-Lancia-Phedra-179-2008.html

Märkets minsta MPV Musa hade varit med i 81 TV-serier och filmer men blev så småningom ett stjärnskott i elva utvalda program;

"48 timmar" 2006 http://www.imcdb.org/vehicle_840777-Lancia-Musa-350-2004.html

"Crimini" 2006-10 http://www.imcdb.org/vehicle_1032652-Lancia-Musa-350-2004.html

"Caterina e le sue figlie" 2005-10 http://www.imcdb.org/vehicle_1318117-Lancia-Musa-350-2004.html

"Röda armbandet" Säsong 1 http://www.imcdb.org/vehicle_943657-Lancia-Musa-350-2005.html

"Kommendörskapten Rocca och barndomsvännen" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_1397489-Lancia-Musa-350-2006.html

"Det stora hoppet" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1310820-Lancia-Musa-350-2007.html

"Den man jag älskar" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_1355089-Lancia-Musa-350-2007.html

"Alla misstag inom musiken" 2011 http://www.imcdb.org/vehicle_887702-Lancia-Musa-350-2008.html

"Du och jag" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_1177388-Lancia-Musa-350-2008.html

"La segretarie del sesto" 2009 http://www.imcdb.org/vehicle_1322422-Lancia-Musa-350-2008.html

"Här bor jag" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_1121594-Lancia-Musa-350-2009.html

Renault F1 byter namn nästa år

Formel 1-cirkusens "Journeyman" Fernando Alonso återvänder till laget som en gång vunnit både förar- och märkesmästerskapet årgångarna 2005 och '06 men med nytt identitet.

Enligt Renaultkoncernens nya VD Luca de Meo hade beslutet till ett namnbyte klubbats redan under Italiens Grand Prix, från och med nästa år kommer Renault Sport F1 heta Signatech Alpine F1 för att ge skjuts på prestandadivisionens framtida marknadsföring samtidigt som Luca hade anställt Cyril Abiteboul till Alpines nya ordförande apropå sin expertis som stallchef och tidigare på Silverstone fick laget tillsammans med exempelvis McLaren, Williams och Ferrari signera ett nytt Concorde-avtal fram till säsongen 2025.

https://teknikensvarld.se/alonsos-nya-f1-team-dops-om-till-alpine/

Återblick till Mount Panorama 1995

Inför årets upplaga av Supercheap Auto 1000 kommer jag skriva en liten berättelse om vad som pågick i det årliga långloppsklassikern för standardvagnar i en specifik årgång, och året var 1995.

Söndagen den 1 oktober drogs loppet igång i morgonsolen över den 6.2 kilometer långa slingan, Wayne Gardner i Coca Cola-bilen skjuter iväg som en pil medan Larry Perkins i en Holden VR Commodore krokade ihop med fabriksföraren Craig Lowndes före första kurvan, ventilen på ena framdäcket flög ut, körde hela vägen till garaget och gav sig iväg som siste man efter första varvet.

Båda HRT-bilarna fick så småningom bryta på grund av låg oljetryck, Jim Richards och Mark Skaife i Fred Gibson Motorsport-bilen låg bra till i ledningen innan motorn packade ihop på varv nummer 65 av 161, svenskt medverkande i form av frekventa specialisten på långdistansracing Anders Olofsson med co-drivern Steven Richards gjorde en bra insats i kampen om en potentiell topplacering sedan han var på pallen med australiensiska bilsportens berättarröst Neil Crompton ett par år tidigare och med två tredjedelar kvar av racet fick bataljen om vem som är bäst av Ford-förarna slutade i närkontakt uppför Sulman Park då Glenn Seton i sin mörkblåa GSR-trimmade EF Falcon sände John Bowe in i betongmuren och förstörde fjolårsmästarnas hopp om att försvara titeln.

På varv nummer 135 kallades säkerhetsbilen ut för sista gången när grafiken visade att Perkins Engineering-bilen med Larry Perkins och Russell Ingall åkte upp från längst bak i klungan till bland de fem bästa på en fjärdeplats och det visade att viktiga depåstopp utan att byta bromsklossar var nyckeln till en stor framgång på världens kanske bästa racerbana tillsammans med Spa Francorchamps och Nordslingan på Nürburgring.

De sista tjugo varven krävdes för veteranen Perkins att jaga ledande Glenn Setons blåa Ford, först åkte tekniksnillen förbi f.d. F1-världsmästaren Alan Jones på Conrod Straight in mot The Chase, därefter satsade han på ännu en omkörning och det var på insidan om Brad Jones under inbromsning mot Murray's Corner, med elva varv kvar till målflagg tappade Glenn all kraft ur sin egentrimmade maskin, ena ventilen slets sönder, blev omkörd av Castrol-bilen och tvingades bryta, detta kunde ha varit klanen Setons första seger sedan farsan Barry vann i en Ford Cortina 1965.

I garaget var Larry Perkins son tillika framtida racerförare Jack Perkins i glädjetårar och målgången slutade i ett välförtjänt seger för bil nummer 11 före den andra GSR-bilen med Allan Grice och Alan Jones; trea blev f.d. MotoGP-världsmästaren Wayne Gardner och Neil Crompton; den kvarvarande Fred Gibson-bilen åkte in som fyra, Brad Jones och Win Percy femma och Topp 6 rundas ut av en privatanmäld Holden VR Commodore med Tony Scott och BTCC-mästaren John Cleland.

MPV: n med stjärnstatus - Fiat

Över nu till det prisvärda men prestigefyllda italienska konstruktörens fem olika MPV-modellers väg från arbetshäst till filmstjärna.

Kantiga fritidsbilen Doblò fick sin medverkan i 265 filmer och följetonger och fått stjärnstatus i tio av de totalt 265;

"Mario" 2013-14 http://www.imcdb.org/vehicle_701522-Fiat-Doblo-119-2001.html

"När löven faller" 2006-10 http://www.imcdb.org/vehicle_1310075-Fiat-Doblo-119-2001.html

"La terza stella" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_880060-Fiat-Doblo-119-2002.html

"I Cesaroni" 2006-14 http://www.imcdb.org/vehicle_1021495-Fiat-Doblo-119-2006.html

"Dödsfall i Salzburg - Königsmord" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1316654-Fiat-Doblo-119-2006.html

"Bad education" 2012-14 http://www.imcdb.org/vehicle_744473-Fiat-Doblo-119-2008.html

"Al posto tuo" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_1011343-Fiat-Doblo-263-2010.html

"La pazza gioia" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_969627-Fiat-Doblo-263-2015.html

"Una festa esagerata" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1262556-Fiat-Doblo-263-2016.html

"Immaturi" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1125792-Fiat-Doblo-263-2015.html

Storlastaren Ulysse hade varit med i 92 TV-serier och långfilmer, i bara fem filmer kunde bilen klassas som tillfällig kändis;

"Die Wache" 1994-2006 http://www.imcdb.org/vehicle_884138-Fiat-Ulysse-U60-1994.html

"Klanen Lichtenberg" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_947356-Fiat-Ulysse-U60-1994.html

"Benvenuti a tavola" 2012-13 http://www.imcdb.org/vehicle_666503-Fiat-Ulysse-U60-1999.html

"Tigern och nysnön" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_275559-Fiat-Ulysse-2002.html

"I giorni dell'abbandono" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_1357401-Fiat-Ulysse-2002.html

Brokiga Multipla fångades på bild i 298 följetonger respektive långfilmer och i tolv av dem fick nå kändisstatus både i och utanför Italien;

"Padre Speranza" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_993736-Fiat-Multipla-186-1998.html

"Zurück zum Glück" 2010 http://www.imcdb.org/vehicle_590617-Fiat-Multipla-1999.html

"Radin! " 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_1000769-Fiat-Multipla-1999.html

"Äntligen jul" 2007 http://www.imcdb.org/vehicle_1104194-Fiat-Multipla-186-1999.html

"Skönhetscentret" 2001-03 http://www.imcdb.org/vehicle_1401119-Fiat-Multipla-186-1999.html

"Allt är vackert" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_887860-Fiat-Multipla-186-2001.html

"Il campione" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1296488-Fiat-Multipla-186-2002.html

"Effetti indesirati" 2015 http://www.imcdb.org/vehicle_1017812-Fiat-Multipla-186-2003.html

"Äntligen hemma" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_669500-Fiat-Multipla-186-2004.html

"Finalmente una favola" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_1284482-Fiat-Multipla-186-2004.html

"Il mondo sulle spalle" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1242880-Fiat-Multipla-186-2009.html

"Ett helt annat liv" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1345285-Fiat-Multipla-186-2009.html

Minstingen i MPV-marknaden Idea varit med i 115 serier och filmer och i fem prisbelönade TV-serier och filmer fick den vara en kändis på alla sätt och vis;

"Arne Dahl - Europa blues" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_497121-Fiat-Idea-350-2004.html

"Jag älskar dig i världens alla språk" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_880007-Fiat-Idea-350-2004.html

"La terza stella" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_880065-Fiat-Idea-350-2004.html

"Crimini" 2006-10 http://www.imcdb.org/vehicle_1031548-Fiat-Idea-350-2004.html

"I giorni dell'abbandono" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_1357385-Fiat-Idea-350-2004.html

Fiats minsta nyttofordon Fiorino Qubo medverkade i 40 TV-relaterade program och i två tillfällen fick den belönas med antingen tre eller fyra stjärnor i betyg;

"Låt mig få presentera en vän" 2010 http://www.imcdb.org/vehicle_1001722-Fiat-Qubo-225-2009.html

"Contromano" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1189255-Fiat-Qubo-Trekking-225.html

Nuvarande representanten i MPV-segmentet 500L fick sin medverkan i 117 filmer och TV-serier och bilen hade fått kändisstatus i Storbritannien tillsammans med sju andra filmer ute i Europa;

"Gomorra" 2014-16 http://www.imcdb.org/vehicle_714746-Fiat-500L-330-2013.html

"Des roses en hiver" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_796029-Fiat-500L-330-2013.html

"Car share" 2015-18 http://www.imcdb.org/vehicle_1007014-Fiat-500L-330-2013.html

"Ung för evigt" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_979831-Fiat-500L-330-2013.html

"Jourhavande advokaten Perez" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_1113100-Fiat-500L-330-2013.html

"A golden boy" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_1194989-Fiat-500L-330-2013.html

"La pazza gioia" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_969616-Fiat-500L-330-2014.html

"Mannen van Mars" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1158574-Fiat-500L-330-2015.html

10 saker du inte visste om Timmy Hansen

Det är nu dags för lite fakta om en känd personlighet i bilracingens värld och idag handlar det om en svensk som bär på familjetraditionen inom rallycross.

1. Påbörjade sin tävlingskarriär på kartbanan mellan 2003 och 2008

2. Blev svensk KF2-mästare 2008 efter de små framgångarna i klasserna Intercontinental A och KF3

3. Hans första säsong i Formel BMW slutade med poängplatser och en trettondeplats i tabellen

4. Första och hittills enda segern i mästerskapet kom på Race 1 i Hockenheim trots fyra pallplatser och en Pole position säsongen 2010

5. I Formel Renault 2.0 tävlade Timmy mot framtida stjärnskott som Carlos Sainz Jr. eller varför inte Stoffel Vandoorne, Daniil Kvijat och gamle Formel BMW-rivalen Robin Frijns

6. Killen från Götene övergick senare till rallycross och till en styrning i familjeägda Hansen Motorsport som senare blev Peugeots fabriksstall de kommande åren

7. Första EM-segern skördades på ungerska Nyirád

8. Han hjälpte Peugeot att vinna konstruktörstiteln 2015 genom en viktig hemmaseger på Lohéac

9. Fick råd av sin äldre hjälpryttare Sébastien Loeb trots tre turbulenta år i fabriksteamet

10. Under fjolåret kunde han äntligen ta hem VM-bucklan även om han vann ett tiebreak i titelfajten med Andreas Bakkerud

Helgonets bil är tillbaka

Klassiska Volvomodellen P1800 har moderniserats av Cyan Racing med största sannolikhet till bilens 60 års firande nästa år, enligt Cyan Racings VD Christian Dahl hade Volvo P1800 givit inspirationen att skapa ett tävlingsteam i ett tidigt stadium men på modern tid fick racingversionerna av C30 och S60 under dåvarande namnet Polestar stå på tävlingsbanornas rampljus.

Med P1800 Cyan har laget inte fått veta att skapa en modern bil med eldrift eller andra hjälpmedel, det är tillbaka till originalet eller "Back to basic" som det heter på engelska, första exemplaret lackerades om från det som en gång varit ljusrött till det typiskt cyanblåa kulören med gula ränder, borta är originalkarossen och istället fick personalen installera en identisk karosseri gjord av vävd kolfiber med fördelen att väga mindre än en modern sportcoupé.

Vanliga 1.8 liters motorn på 108 hästar ersattes med en rak turbomatad fyra på två liter, ungefär densamma som tävlingstrimmade 1.6: an ur VM-vinnande S60 WTCC från 2017 och driver bakhjulen med en tvärställd femväxlad manuell låda från australiensiska Holinger, prislappen förväntas bli riktigt hög eftersom det är ingen designstudie, den byggs i flera exemplar baserat på antalet beställningar.

https://teknikensvarld.se/volvo-p1800-cyan-officiell-420-hk-och-990-kg/

MPV: n med stjärnstatus - Citroën

Dags för en annan fransk biltillverkare som fått sina familjebilar små eller större filmroller.

Citroëns kantiga Evasion eller Synergie som det hette i Storbritannien medverkade i 74 följetonger och långfilmer och i sex filmer fick bilen vara en kändis, här är några exempel;

"Good intentions" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1269834-Citroen-Evasion.html

"Herkules och Sherlock" 1996 http://www.imcdb.org/vehicle_198647-Citroen-Evasion-U60-1995.html

"Cobra 11" Säsong 27 http://www.imcdb.org/vehicle_307443-Citroen-Evasion-U60-1995.html

"Sandmannen" 1995 http://www.imcdb.org/vehicle_931692-Citroen-Evasion-U60-1995.html

Dess rundare men vackrare uppföljare C8 fångades på bild i 150 filmer och TV-serier, nio gånger om fick den vara ett stort affischnamn på filmduken;

"Da wo das Glück beginnt" 2006 http://www.imcdb.org/vehicle_932916-Citroen-C8.html

"Crime Insiders" 2007 http://www.imcdb.org/vehicle_84106-Citroen-C8-2002.html

"Duval & Moretti" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_585380-Citroen-C8-2002.html

"À bout portant" 2010 http://www.imcdb.org/vehicle_407180-Citroen-C8-2005.html

"Skuggans mekanik" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_1049157-Citroen-C8-2008.html

"La variabile umana" 2013 http://www.imcdb.org/vehicle_828903-Citroen-C8-2010.html

Kompakta familjebilen Xsara Picasso hade fångats på bild flest gånger, hela 534 gånger varav några fick antingen tre eller fyra stjärnor i betygsättning;

"The Body" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_660197-Citroen-Xsara-Picasso.html

"Flyktplanen" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_1131178-Citroen-Xsara-Picasso.html

"Om jag blev rik" 2002 http://www.imcdb.org/vehicle_43602-Citroen-Xsara-Picasso-2000.html

"Turister? Javisst" 2004 http://www.imcdb.org/vehicle_470807-Citroen-Xsara-Picasso-2000.html

"Grillfesten" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_736524-Citroen-Xsara-Picasso-2004.html

"A demain sans faute" 2015 http://www.imcdb.org/vehicle_923582-Citroen-Xsara-Picasso-2004.html

"Nödsamtal 110 - Kolumnistens död" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1335170-Citroen-Xsara-Picasso-2004.html

"Arne Dahl" 2011 http://www.imcdb.org/vehicle_470350-Citroen-Xsara-Picasso-2006.html

"Gavin and Stacey" 2007-09 http://www.imcdb.org/vehicle_365848-Citroen-Xsara-Picasso-2006.html

C4 Picasso i två generationer var medverkande i 412 filmer och följetonger och i flera tillfällen blev modellskaran en värdig kändis med bland andra Sam Heughan.

"Mästare" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1222544-Citroen-C4-Picasso.html

"Bound by heart" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_987930-Citroen-C4-Picasso-2010.html

"Spårlöst försvunnen" 2015 http://www.imcdb.org/vehicle_814680-Citroen-C4-Picasso-2011.html

"Un profil pour deux" 2017 http://www.imcdb.org/vehicle_1149171-Citroen-C4-Picasso.html

"The spy who dumped me" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1166092-Citroen-C4-Picasso-2014.html

"Livet efter det" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1256327-Citroen-C4-Picasso-2014.html

"Couleur Locale" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_744838-Citroen-Grand-C4-Picasso-2014.html

"Au-delà des apparences" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1241715-Citroen-Grand-C4-Picasso-2016.html

"Un mauvais garcon" 2020 http://www.imcdb.org/vehicle_1350014-Citroen-Grand-C4-Picasso-2016.html

"10 dagar utan mamma" 2020 http://www.imcdb.org/vehicle_1369738-Citroen-Grand-C4-SpaceTourer-2019.html

Den mindre C3 Picasso medverkade i 124 filmer och blivit en kändis i fem stycken;

"Le bal des secrets" 2013 http://www.imcdb.org/vehicle_983871-Citroen-C3-Picasso-2009.html

"Main courante" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_865109-Citroen-C3-Picasso-2010.html

"The Red Band society" Säsong 3 http://www.imcdb.org/vehicle_1375980-Citroen-C3-Picasso-2012.html

"Inte den första kvällen" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_737330-Citroen-C3-Picasso-2013.html

"Det stora hoppet" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1310849-Citroen-C3-Picasso-2014.html

Märkets mest populära MPV Berlingo fick sin medverkan i 520 filmer och följetonger, varav 134 i Multispace-förklädnad och i tio följetonger plus långfilmer blev den en känd figur på vita duken.

"Klassefesten" 2011 http://www.imcdb.org/vehicle_892218-Citroen-Berlingo-Multispace-1999.html

"Highway Melody" 2000 http://www.imcdb.org/vehicle_732643-Citroen-Berlingo-Multispace-2000.html

"Det föregångna" 2013 http://www.imcdb.org/vehicle_1041474-Citroen-Berlingo-Multispace-2000.html

"Skolan" 2004 http://www.imcdb.org/vehicle_846334-Citroen-Berlingo-Multispace-M59-2003.html

"Maldonne" 2006 http://www.imcdb.org/vehicle_823814-Citroen-Berlingo-Multispace-2006.html

"Godistaxin" 2011 http://www.imcdb.org/vehicle_389510-Citroen-Berlingo-Multispace-2010.html

"Umeå4ever" 2011 http://www.imcdb.org/vehicle_1052695-Citroen-Berlingo-Multispace-2010.html

"Fallet Sarah och Saleem" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1328740-Citroen-Berlingo.html

"Mord i sandstranden" 2018 http://www.imcdb.org/vehicle_1400939-Citroen-Berlingo-1997.html

"Brott och botanik" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_827033-Citroen-Berlingo-2005.html

En hyllning till Colin McRae

I min barndom var jag ett stort fan av rally sedan Peugeot i två utvalda deltävlingar av säsongen 1997 vässade klorna på deras 306 Maxi och tampades med motståndarna i sina specialbyggda fyrhjulsdrivna bilar på asfalt men jag höll ögonen på en förare som inte är bara begåvad utan en riktig våghals på alla typer av underlag och det är ingen mindre än forne rallyvärldsmästaren Colin McRae.

Killen från skotska byn Lanark debuterade i bilsporten som sjuttonåring i en röd Talbot Sunbeam efter att ha spenderat grundskoleåren på handling-banan, vägen till toppen hade gått igenom rallyvärldens produktionsklass med till exempel en fabriksstyrning i Peugeots juniorteam 1988, senare vann han två raka titlar i brittiska mästerskapen för Prodrive med VM-debuten som ett stort steg framåt till att bli lika känd som fadern, femfaldige brittiske mästaren Jim.

Colins första tävlingsseger i världsmästerskapet kom på de nyzeeländska grusvägarna 1993, två säsonger senare var någorlunda bättre om inte hans forne lagkamrat i Subarus fabrikssatsning Carlos Sainz stod i vägen, på näst sista deltävlingen i Katalonien fick han tilldela en minuts tillägg för att ha ignorerat stallorder och gav bort vinsten till spanjorens fördel, därefter vann han finalen i Wales och VM-titeln är säkrad.

I tre raka år var skotten slagen av Finlands kanske störste rallyprofil Tommi Mäkinen, hans framgångsår med Subaru var över och skrev på ett mångårigt kontrakt med Ford värd cirka 23 miljoner kronor från och med säsongen 1999, första pallplatsen för ett nytt stall blev fråntaget sedan vattenpumpen beslagtagits i Monte Carlo-rallyt, skördat bara två segrar och slagit rekord med att bryta i tio deltävlingar av fjorton möjliga.

Årgång 2000 hade gått aningen bättre med ett par andraplatser och två segrar till, hans Ford Focus WRC fungerade riktig bra på katalansk asfalt och steniga grusvägar i Akropolisrallyt men sedan hände det ofattbara, i Korsika hade Colin kört 10 km/h för fort in mot en vänstersväng, träffade en klippa och välte ner i ravinen, satt fast i vraket i nästan en timme tills personal från Fords serviceområde anlänt till olycksplatsen för att samarbeta med ambulanssjukvårdare i samband med olyckan, flera minuter efter kraschen tvingades han vila på grund av svullnaden i käkbenet innan comebacken på San Remo-rallyt.

Ett år senare är Colin tillbaka i toppen av tabellen efter växellådsproblemen som skakade de två första deltävlingarna av säsongen 2001, efter två brutna omgångar på Iberiska halvön fick den enigmatiske föraren sin revansch, tre raka segrar i Argentina följt av Cypern och Akropolisrallyt tills kuggstången slets sönder i Kenya och förlorade viktiga poäng till engelsmannen Richard Burns ända in i säsongsfinalen på de leriga walesiska specialsträckorna, hans hårda kamp om ännu en VM-titel slutade i en jättekrasch, enligt f.d. kartläsaren Nicky Grist så körde Colin djupt in i ett dike och bilen fick en rejäl flygtur.

2002 skulle nog vara Colins sista chans att vinna mästerskapet i en Ford men även det fick sluta i besvikelse, säsongens tredje deltävling i Korsika hamnade han på samma olycksplats som två år tidigare fast den här gången bröt han lillfingret, körde med en illa tilltufsad näve i nästa deltävling innan han tilldelats tredjeplatsen på grund av Peugeots uteslutning från klassificeringen i Argentina och segrarna i både Akropolisrallyt respektive Safari-rallyt.

Det kommande året var lika turbulent som tidigare när han rattade en Citroën Xsara sedan han tog med Carlos Sainz från Ford men kunde inte fullfölja unge fransosen Sébastien Loebs tempo, trots vilan från fortsatt deltagande i VM-sammanhang spenderade han åren utanför serviceområdet med Dakar-rallyt och bäst av allt Le Mans 24 timmars i en Ferrari 550 GTS med Rickard Rydell och Darren Turner, lika intressant gäller även samarbetet med Codemasters i TV-spelens bransch när han och teamet utvecklade en serie av bilspel sedan 1998, idag är serien uppe i sitt fjortonde upplaga totalt och den åttonde under egna identiteten "Dirt".

Efter två olika inhopp mellan 2005 och '06 fortsatte han äventyret att bygga en specialkonstruerad rallybil, det som kallades för McRae Motorsport R4 innan tragedin som skakade rallyvärlden men också bilentusiaster generellt, exakt den dagen ni vet, 15 september år 2007 hade den mästerlige skotten gått bort i en helikopterolycka med sin son och två kollegor ombord och jag precis som alla andra bilintresserade personer fick gråta, inte minst de som följt honom på de värmländska skogarna.

Vi alla saknar Colin men arvet lever vidare, utan tvekan är det full gas som gäller.

Dokumentärfilmen "Pedal to the metal" med Colin och programledarinnan Penny Mallory år 2002

Bildkälla; motorauthority.com

Dubbelt upp på belgisk mark

För första gången sedan Budapest 2019 har en deltävling i TCR-VM krockat med en EM-deltävling och här i belgiska Zolder fick man bjuda på extra spänning från två olika mästerskap.

Race 1 i Europamästerskapets andra deltävling vanns av en lokal hjälte, unge Nicolas Baert i en Comtoyou-trimmad Audi RS3 LMS före Mike Halder och Mat'o Homola, efter startögonblicket krokade Dan Lloyd ihop med sin egen lagkamrat Pepe Oriola och kedjereaktionen i mitten av fältet ledde till en period bakom säkerhetsbilen, Andreas och Jessica Bäckman tävlandes för Target Competition var inblandade i två separata incidenter, Jessica var påkörd av Jean-Laurent Navarro medan hennes bror slungades in i betongmuren av Sami Taoufiks Audi.

Det andra racet innehöll mindre drama än vad det var i lördags men fjolårets silvermedaljör Julien Briché hade haft en mardrömshelg, han tog med Andreas Bäckman och hjulupphängningsproblemen fortsatte att plåga fransmannens säsong helt och hållet, längre fram i fältet kunde en historisk Michelle Halder bli första kvinnliga förare att ta hem karriärens första EM-seger den här säsongen.

https://europe.tcr-series.com/index.php/news/item/baert-converts-pole-position-in-a-triumphant-win

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/michelle-halder-becomes-first-female-winner-tcr-europe-race-zolder/

Premiären av TCR-VM anno 2020 har precis gått av stapeln på samma bana, i lördags fick Team Engstlers Nicky Catsburg dra på sig en bestraffning för att inte ha saktat ner under gul flagg, kvalpasset vanns däremot av fransmannen Natanael Berthon i en Audi eftersom bilen har en bättre setup inför säsongens första Super Pole shootout.

Före det första av två tävlingsomgångar kunde Hyundais förbundskapten Andrea Adamo rikta stark kritik mot mästerskapsarrangörens nya regler som rör datorenheterna, det visade sig att tre av hans fyra bilar inte åkt vidare till Q2 och bara den regerande världsmästaren som gjorde jobbet för BRC-stallet men räckte till en tolfte snabbaste tid och Andrea insisterade att biltillverkaren lär dra sig ur mästerskapet efter den gångna säsongen om inte ändringarna skulle klubbas av tävlingsledningen.

https://www.touringcartimes.com/2020/09/12/berthon-defeats-ehrlacher-ultra-close-qualifying-scrap/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/hyundai-boss-hits-ecu-exemptions/

Förra årets utmanare till VM-bucklan Nestor Girolami återvände till sitt gamla jag med säsongens första seger, bäst av nykomlingarna i serien var EM-trean Santiago Urrutia från Uruguay i en Lynk & Co trimmad av Shell Helix Racing, han slutade på en hygglig sjätteplats bakom Jean-Karl Vernay som numera tävlar för Romeo Ferraris Competizione efter två år i Leopard Racing och veteranen Tom Coronel i sin 31: a säsong på elitnivå kammade hem viktiga poäng efter Race 1 bakom Attila Tassi respektive Thed Björk.

Efter målflaggan fick Nestor hylla hustrun och den nästan åtta månader gamla dottern inklusive stora gratulationer från personalen i ALL-INKL.COM Racing,

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/girolami-wins-zolder-wtcr-season-opener/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/girolami-dedicates-zolder-win-baby-girl-wife/

I Race nummer två lyckades Lynk & Co-förarna vända på steken när Yann Ehrlacher för första gången slagit fabrodern Yvan Muller till en enkel seger på den trånga och tekniska racerbanan som en gång arrangerat flera F1-lopp, Gilles Magnusson tappade en eventuell tredjeplats p.g.a. en krasslig bränslepump och Santiago Urrutia tog över initiativet med första pallplatsen i en VM-deltävling, till och med hans första pallplats här i Belgien sedan Race 1 på Spa förra året.

Lukoil BRC respektive Team Engstler har fått en problematisk start på tävlingsåret 2020, likaså för Thed Björk sedan tredjeplatsen i Race 1 följdes upp med en knäckt främre bärarm efter kollision med Attila Tassis Honda och på tal om just Honda kom beskedet kring tidstillägg på fel plats vid fel tillfälle, både Tiago Monteiro och hans ungerske lagkompis faller ner till nittonde respektive tjugonde slutplacering i och med varsin bestraffning för separata incidenter med nordirländske wildcarden Jack Young.

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/cyan-racing-locks-race-2-podium-yann-ehrlacher-wins-belgium/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/gilles-magnus-reveals-reason-late-race-podium-slump/

https://www.touringcartimes.com/2020/09/13/honda-pair-pick-post-race-penalties/

MPV: n med stjärnstatus - Peugeot

I filmvärlden hade Peugeot fem olika MPV-modeller i rekordböckerna blivit medverkade på långfilmer, följetonger och TV-serier.

Peugeot 806 var med i 132 filmer och TV-serier, nitton av dem har antingen fyra eller fem stjärnor beroende på klassificering och här har jag några exempel;

"Les insoumis" 2008 http://www.imcdb.org/vehicle_203557-Peugeot-806-U60-1994.html

"Le Clone" 1998 http://www.imcdb.org/vehicle_741445-Peugeot-806-U60-1994.html

"The happy few" 2010 http://www.imcdb.org/vehicle_879728-Peugeot-806-U60-1994.html

"Après moi le bonheur" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_897047-Peugeot-806-U60-1994.html

"Alice Nevers" http://www.imcdb.org/vehicle_1282990-Peugeot-806-U60-1994.html

"18 år senare" 2003 http://www.imcdb.org/vehicle_43031-Peugeot-806-U60-1998.html

"Le temps est assassin" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1306952-Peugeot-806-U60-1998.html

"Le Placard" 2001 http://www.imcdb.org/vehicle_6822-Peugeot-806-U60-2000.html

"Ur funktion" 2001 http://www.imcdb.org/vehicle_10657-Peugeot-806-U60-2000.html

"Vargens tid" 2003 http://www.imcdb.org/vehicle_233302-Peugeot-806-U60-2002.html

Uppföljaren 807 medverkat i 143 filmer och blivit en kändis i tretton stycken, här har jag plockat in ett par exempel;

"Före solnedgången" 2004 http://www.imcdb.org/vehicle_31048-Peugeot-807.html

"Två dagar i Paris" 2007 http://www.imcdb.org/vehicle_129928-Peugeot-807.html

"Är ni ledig? " 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_366000-Peugeot-807.html

"Camping 3" 2016 http://www.imcdb.org/vehicle_974199-Peugeot-807.html

"Booze Cruise II" 2005 http://www.imcdb.org/vehicle_73285-Peugeot-807-2004.html

"Booze Cruise III" 2006 http://www.imcdb.org/vehicle_73317-Peugeot-807-2004.html

"Beauté fatale" 2009 http://www.imcdb.org/vehicle_666535-Peugeot-807-2008.html

Första generationens Peugeot 5008 var med i 121 filmer och TV-serier varav åtta fick kändisstatus;

"Tomtegänget" 2010 http://www.imcdb.org/vehicle_402019-Peugeot-5008-T87-2010.html

"Collateral Damage" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_698659-Peugeot-5008-T87-2010.html

"Tu est mon fils" 2015 http://www.imcdb.org/vehicle_790164-Peugeot-5008-T87-2010.html

"En pojke" 2014 http://www.imcdb.org/vehicle_861308-Peugeot-5008-T87-2010.html

"Cycling with Molière" 2013 http://www.imcdb.org/vehicle_883061-Peugeot-5008-T87-2010.html

"On voulait tout casser" 2015 http://www.imcdb.org/vehicle_852310-Peugeot-5008-T87-2014.html

Peugeot Partner hade medverkat i 409 TV-framträdanden men bara tre gånger fick den här fina vagnen stjärnstatus, speciellt i Algeriet.

"Tatort - Elefanten i rummet" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1313408-Peugeot-Partner-1996.html

"The repentant" 2012 http://www.imcdb.org/vehicle_1095085-Peugeot-Partner-2003.html

"I misteri di Cascina Vianello" 1997 http://www.imcdb.org/vehicle_1082743-Peugeot-Ranch-1996.html

Nuvarande arbetshästen Peugeot Rifter blev direkt en TV-kändis i en fransk följetong

"Pour Sarah" 2019 http://www.imcdb.org/vehicle_1311284-Peugeot-Rifter-2018.html

Stadig återhämtning efter en brant nedförsbacke

Bilförsäljningen har återhämtats på sistone efter den finansiell recession som skrämde slag på olika delar av världen, enligt analysfirman Jato Dynamics hade siffrorna på nybilsmarknaden uppdagats när nästan 20 procent av de nya bilar som registrerats var laddhybrider och elbilar, anledningen till varför leder till just rabattpremier som löstes in för att få igång börsen till det nya normala.

Renault kilade in i toppen på elbilsmarknaden sedan det framkom rapporter om Teslas produktionsstopp och i listan har halvkombin som Volkswagen Golf och Peugeot 208 tagit stora kliv före de nu överskattade stadsjeeparna på grund av den höga böteslappen om man inte följer de nya utsläppsmålen.

https://www.vibilagare.se/nyheter/nya-siffror-rabattfest-ger-rusning-efter-laddbilar

Monza i full glädjevrål med ledsna miner

Det har gått cirka fjorton år sedan Italiens Grand Prix 2006 klassades som en äkta klassiker bland många Formel 1-lopp jag hade sett direkt i TV-soffan.

Kvalet inför söndagens drabbning var allt annat än bara episkt, Scuderia Ferraris största profil Michael Schumacher kände sig laddad när han i full blås gav mer krut ur V8: an för att starta på första led men den förre världsmästaren såg sin framtida efterträdare Kimi Räikkönen att stjäla rubrikerna på italiensk mark med att upprepa bedriften från Hockenheim tidigare den säsongen genom att sätta snabbaste kvaltid med minsta marginal, bara två tusendelars skillnad mellan de två efter tre olika segment.

Efter kvalpasset uppstod lite käbbel från paddocken när tabellettan Fernando Alonso skandalöst nedflyttades till tionde startplacering sedan han hindrade Felipe Massa mitt under pågående flygande varv, något som Pat Symonds hade argumenterat på sistone sedan spanjoren riktade en känga åt FIA: s f.d. ordförande Max Mosley och det var det som fick situationen att urarta.

Söndagen den 10 september 2006 var datumet som ristades i Ferrari-fansens hjärta och själ inklusive mig själv, både Kimi och Michael gjorde en bra igångsättning före första inbromsningspunkten vid Prima Variante, Heidfeld fick till en bättre start men tappade mark till polacken Robert Kubicas fördel, efter ett herrans första varv hade Lars Österlind på domartornet valt att fria Alonso från en bestraffning sedan hans omkörning på tyskens BMW Sauber räknades som lagligt och de mörkblåa Williams-bilarnas dag fortsätter att bli dystert då Nico Rosbergs bil satt fast i fyrans växel.

Precis efter första rundan depåstopp är det omvänd ordning som gäller, Michael Schumacher tog över ledningen i samband med detta trots att kampen om tredjeplatsen höll på att intensifiera i och med bestraffningen som kostade Nick Heidfelds jakt på viktiga poäng helt och hållet, tre varv senare åkte Robert Kubica in i depån för service efter att ha lett racet för första gången men det krävdes ett osäkert kort i bataljen om mästerskapstiteln, i andra omgången depåstopp hamnade den unge polacken i en fajt med Fernando Alonso; därmed åkte båda förarna hjul mot hjul ner till garageutgången och spanjoren har fördelen med tredjeplatsen inom räckhåll.

Katastrofen inträffade på varv nummer 43 när hemmafansen gick till vild jubel då Alonsos Renaultmotor puffade ut blå rök ur bakvagnen, tvingades bryta loppet och allt slutade i ren besvikelse för hans del eftersom tabellgrafiken tog reda på att han förlorar tio poäng gentemot Schumachers fördel och har två poängs skillnad med tre race av säsongen 2006 att kvarstå.

Efter 53 varv i över 350 km/h på raksträckorna kunde mästerhjärnan bakom Scuderia Ferraris framgångar sträcka näven för 90: e gången i sin karriär, finnen Kimi Räikkönen gjorde allt vad han kunde i sin McLaren Mercedes då hans andraplats räckte inte till för att slå veteranens Ferrari och Robert Kubicas saga som reguljär förare i BMW Sauber fortsätter då han blev första polack att stå på podiet.

"Jag och personalen tog beslutet att lägga hjälmen på hyllan, det har varit en märkvärdig tid och vad bilsporten i mer än 30 år hade gett mig. Jag avgudade varje stund från både gott och ont och det är det som gjorde livet ganska intressant", sade Michael på presskonferensen.

http://archive-focgb.co.uk/happenings/2006/september/italian_gp/report.php

https://www.formulapassion.it/motorsport/storia/f1-10-settembre-2006-schumacher-vince-monza-annuncia-ritiro-15828.html

Bondklassikern återupplivad i mindre skala

Aston Martins mest kända klassiska sportbil DB5 har blivit nyrik fast 65 procent mindre än originalet, bygget gjordes av brittiska entreprenören The Little Car Company och ägnas till barn mellan årskurs 1 och årskurs 4 med säregna namnet DB5 Jnr.

Eldrivna DB5 Jnr. mäter cirka tre meter lång, lite kortare än den i verklig skala, den är utrustad med tio tums fälgar och radialdäck, glasfiberkarossen är lackerad i den traditionella silvergråa färgen och företagets designteam tog hela femton månader att 3D-skanna en vanlig DB5: a till en med 65 procents skala och jag tycker att många skolpojkar ville leka som toppagenten i mitten av 60-talets succéfilm Goldfinger.

Priset före skatt kommer kosta lite dyrt för en eldriven lådbil, cirka €35 000 för cabrioletversionen medan den snabbare Vantage med plåttak är snäppet mer än en verklig Jaguar XE med extrautrustning.

https://thelittlecar.co/db5junior/

https://www.largus.fr/actualite-automobile/aston-martin-db5-junior-pour-les-enfants-de-james-bond-10401402.html

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/aston-martin-db5-junior-67-scale-classic-30mph-top-speed

Lejonens herrgårdsvagnar - Avsnitt 8

Dags för seriens sista avsnitt och det skulle handla om dagens rymliga underverk från Peugeot.

Första generationens 508 SW var modellen som ersatte storsäljande tjänstefavoriten 407 SW och visst har den fina konturer på alla fyra hörn, det är inte bara formgivningen som gav flera pluspoäng utan interiörkvalitén och bränsleekonomin som fick flera kombiälskare att häpna eftersom körupplevelsen var toppenbra på olika typer av väglag.

För den som skulle på äventyr med mindre klimatpåverkan fanns det fyrhjulsdrivna dieselhybriden 508 RXH (förkortning av Rallycross Hybrid), precis som vanliga 508 SW hade Peugeots förstklassiga kombi med dieseldrift + KERS ett stort bagageutrymme som får plats med tre stora resväskor och två ryggsäckar.

Trots stjärnstatusen på några franska TV-serier hade 508 SW Mk1 tjänstgjorts bland serviceförare från olika cykelstall till de stora cykeltävlingarna.

Den nuvarande uppföljaren till modell 508 är aningen bättre på alla fronter eftersom konkurrenterna Volvo V60 II respektive Mercedes C-klass kombi inte hade en chans mot Peugeotens futuristiska designtänkande och den grej som imponerar mig mest är kabinen, jag har redan sagt att exteriörens skarpa linjer är en riktig läckerbit med Hofmeister-bågen i C-stolpen men designteamet som sköter interiören gjorde ett fint utsmyckat cockpit à la Star Wars med digital instrumentering som ersätter de konventionella mätarna och aluminiumknapparna nedanför pekskärmen ger en förbättrad kvalitetskänsla även om nuvarande Audi A4 Avant håller på att bli gammalmodig.

Alla utrustningsnivåer utom en får en åttastegad automatlåda medan den billigare dieseln får för första gången nöja sig med vanlig mekanik i sex växlar, i varje fall kommer en framtida 508-ägare lägga extra beslag på konstläderklädslar eftersom äkta Nappaläder är dyrare i högsta utrustningsnivån GT.

Jag tycker att en modern kombi är bättre formgivet och mer rymlig än en kompakt crossover som de flesta köpare rattar eftersom den har en riktig charm och karaktär och den ultimata körupplevelsen kommer finnas redan vid första dörröppningen.

Storyn om Volvon med bakhjulsdrift och gjutjärnsmotor

I år har det gått trettio år sedan Volvos 900-serie lanserades som vidareutveckling till den ikoniska 740/760 och klassades under sin åtta år långa karriär som en tjänsteförares bästa vän.

Första årsmodellen av 900-serien hade tre utrustningsnivåer med alla motoralternativ i både sedan och herrgårdsvagn, motorblocket med en ny kamaxel och ett nytt cylinderhuvud var en vidareutveckling på 2.3 liters raka fyran och den raka sexan på tre liter var raffinerad på sin tid.

1995 genomgick Volvo 940/960 en rejäl ansiktslyftning som senare tilldelat de nya namnen S90 respektive V90, grillen blev smalare liksom de rektangulära strålkastarna fram, multilänk-axeln klämdes in i karosseriet även om testerna visade att bilen hade ett bra vrid i accelerationen inklusive en mycket god väghållning i låga farter.

I början på februari 1998 lämnade den sista 940: n Torslandafabriken efter åtta års tillverkning, hela 668 000 exemplar av 900-seriens alla modeller har byggts och en ny era har inlett sedan åren med gjutjärnsmotorn och bakhjulsdrift tagit ett trovärdigt slut.

https://www.klassiker.nu/reportage/grattis-volvo-940-30-ar

https://www.klassiker.nu/reportage/tjugo-ar-sedan-den-sista-volvo-940-tillverkades

Lejonens herrgårdsvagnar - Avsnitt 7

Näst på tur i denna serie är så sakteliga mellanklassegmentets praktiska bilar med lyx, precision och total komfort från Peugeot.

Modell 307 som halvkombi röstades till "Årets bil" 2002 och kort därefter kom den mer praktiska 307 SW eftersom vanliga 307 kombi har plåttak och vanliga takrelingar, den förstnämnda har hyllats för sin vackra formgivning med de kromade dörrhandtagen respektive kromade takrelingar, panoramaglastaket och extrasäten som tillval på grund av Peugeots strategi att inte göra exakt samma grej som grannen Citroën när Xsaran fick en högbyggd Picasso-version.

Peugeot 307 SW må vara en körglad modern herrgårdsvagn på alla aspekter inklusive väghållning, låg servicekostnad och baksätesutrymme även om dieslarna på 1.6 respektive två liter blev en bästsäljare, inte minst här i Sverige.

I den vita duken var Peugeots bästsäljande mellanklassbil som flexibel kombi ett stort stjärnskott, bland annat på flera långfilmer som till exempel "Smala Sussie" och i franska TV-serien "Polisassistent Diane".

Uppföljaren till 307 kallades formellt för 308 SW Mk1 som identifierar bilens första generation eller 308 Touring om den såldes i Australien.

Den använder samma mekanik som vanliga 308: an ni vet med fyrcylindriga bensinmotorer i samarbete med BMW men designen är annorlunda, halvkombin var formgivet av Stéphane Peureux medan herrgårdsvagnen utvecklades av Xavier Savignac och interiörens inredning lades fram av Karine Caillard för att göra kabinen mer ombonat och förarorienterat.

Trots en bra försäljningskurva var bilen inte en direkt hit inom filmbranschen även om den fick sin medverkan i några små roller.

Storfavoriten bland erfarna tjänstebilister är såklart den eleganta 407 SW som släpptes cirka fyra månader efter sedanen, säkerhetsmässigt hade Peugeots kanske finaste herrgårdsvagn i det tidiga 2000-talet hela nio krockkuddar om man räknar en liten utlösare i förarens knä.

När den först testades på vägarna hösten 2004 hade bilen en komponerad väghållning, en komfortabel körupplevelse, ett fint utsmyckat interiör med navigationsskärmen på mittkonsolen och ett avancerat hjulupphängningssystem med dubbla länkarmar fram i och med att bilen fick fem stjärnor i EuroNCAP: s krocktest.

Bästsäljaren var tvåliters bensinvarianten och 1.6 liters dieseln på den svenska marknaden medan flera tjänstebilsägare hemma i Frankrike föredrog 2.0 HDi på 136 hästar, Jaguar-dieseln på 2.7 liter sålde riktigt bra och treliters V6: an var en raritet på vägarna.

Genom åren har flera cykelstall inklusive mitt favoritlag La Française Des Jeux använt en Peugeot 407 SW som servicebil till de stora cykeltävlingarna som Girot, Vueltan eller varför inte Tour de France.

Teknikaliteten klubbas inom bilindustrin

I en debattartikel från Vi Bilägare tycker kolumnisten Erik Söderholm att säljsiffrorna av kompakta crossovers ökade med 34 procent jämfört med vanliga halvkombin eller herrgårdsvagnar de senaste åren.

Det stora problemet är ju att biltillverkarna ställs mot väggen inför den s.k. koldioxidutmaningen, allt fler köpare vill hellre ha hög karosseri och fyrhjulsdrift än ultimata körupplevelser med en lågbyggd vagn och detta orsakar SUV: ens bättre lönsamhet samtidigt som den har en sämre klimatpåverkan än till exempel en vanlig Volkswagen Golf.

Analysbyrån Jato Dynamics presstalesman Felipe Munoz uttryckte att flera biltillverkare kommer tänka mer på kort sikt att fasa ut SUV: ar med förbränningsmotorer på grund av just den höga böteslappen, enligt honom kan elektrifieringen av dessa bilar bli den enda lösningen och för mig som bilentusiast kan jag avstå från att lägga stora summor på en Range Rover, köp en herrgårdsvagn eller sedan istället.

https://www.vibilagare.se/nyheter/biltillverkarna-kommer-tvingas-stoppa-manga-suv-modeller

Lejonens herrgårdsvagnar - Avsnitt 6

Idag går vi till 2000-talets början och till en tid då nästan alla biltyper gått vidare till att bli rundare i sin formgivning, först ut är en närmare titt på småbilar i herrgårdsvagnsformat.

206: an blev den moderna folkets val bland bilentusiaster, inte minst när den såldes i tredörrars eller femdörrars beroende på utrustning inklusive plåtcabben som är kvinnliga bilisternas största favorit.

Kombiversionen 206 SW släpptes 2002 redan mitt under Peugeot Sports väg till en tredje raka VM-titel i rally på kort tid, baskonstruktionen är densamma som den populära halvkombin med identisk axelavstånd och hjulbas men designen är lite djärvare eftersom bakdörrarnas handtag är placerade på C-stolpen à la Alfa Romeo 156 Sportwagon, likadant med installationen av en specialanpassad bakre hjulupphängning hämtad från en äldre 306 Sedan.

Bilen såldes i tiotusental för den klassades som en raritet på andra marknader ute i Europa, i Sverige var 206 SW det perfekta familjefordonet även om tvåliters bensinmotorn på 138 hästkrafter var en bästsäljare hemma i Frankrike, därmed kunde flera svenska kombiälskare välja dieseln på 1.4 liter för den låga servicekostnadens skull och köregenskaperna håller fortfarande måttet i och med en lika väl komponerad väghållning som halvkombin med lite spänst i styrningen.

Vintern 2006 var perioden då Peugeot fick släppa en ersättare till 206 SW och det var den större men mer förfinade 207 SW, formgivningen andas lite 407 SW från sidoprofilen och aktern, bilens cockpit känns otroligt modern med den lättavlästa instrumenteringen och den lyxiga inredningen på mittkonsolen, kabinen är ljus och rymlig tack vare panoramaglastaket och gör att småbarnsfamiljer trivs riktigt bra såsom på motorvägen och på landet.

I en testduell på bilprogrammet "Femmans växel" klassades Peugeot 207 SW som en bättre liten herrgårdsvagn än Volkswagenkoncernens rival Skoda Fabia kombi för 1.6 liters HDi-dieseln låter tystare i höga farter, en mjukare väghållning med mindre krängning i kurvorna och har en bättre bränsleekonomi jämfört med andra bilar i klassen.

Försäljningskurvan dalade fram till nedläggningen 2013 och den lilla herrgårdsvagnen från Peugeot glömdes bort till fördel av en uppföljare med hög markfrigång och hög karosseri.

McLaren släpper specialversioner av tre olika bilar

Kända F1- och sportbilstillverkaren McLaren med hjälp av chassiutvecklaren Paul Lanzante fick nyligen konstruera sju bilar som skulle konverteras till specialutgåvor för att hylla deras överraskande seger på Le Mans för cirka 25 år sedan.

Lanzantes högra hand i McLaren Automotives avdelning sa till Autocars kolumnist att den första bilen utrustad i LM25-utgåva blir entrémodellen 600 LT Spider, följt av 765 LT Coupé och framförallt den hissnande Senna GTR med en aerokit som efterliknar föregångaren F1 GTR Longtail.

Priset för en konverterad superbil kommer bli dyrt, cirka £120 000 inklusive skatt även om Paul beordrade att tre kunder redan visat intresse för köpet av ett par nykonverterade skapelser och utvecklingsprocessen kan dröja så långt som tre månader.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/lanzante-celebrates-le-mans-win-mclaren-conversions