Årtiondet som gått

2000-talets andra årtionde har gett oss mycket fina minnen men också en del stunder som fick många sportfanatiker att se både det bästa och det värsta i många aspekter.

Här är de bästa idrottsminnen från varsin årgång:

2010: Fernando Alonso vinner Italiens Grand Prix på Scuderia Ferraris hemmabana
2011: Lisa Dahlkvist sätter dit 1-0 på straffpunkten
2012: Zlatans klassmål mot Frankrike i EM
2013: Newcastles första seger borta på Old Trafford i mer än 40 år
2014: Algeriet vidare till VM-åttondelen efter minst oavgjort i sista gruppspelsmatchen
2015: Sebastian Vettel vinner sitt första Grand Prix för Ferrari i Kuala Lumpur
2016: Island slår England och går till kvartsfinal
2017: Kimi Räikkönens första Pole position på många år
2018: Hanna Öberg vinner OS-guld i skidskytte
2019: Linn Persson fixar en fin tredjeplats på masstarten i Le Grand Bornand

Och här är några värsta idrottsminnen som jag hade valt:

2010: Spökmålet som inte blev till
2011: Arsenals sämsta start efter de tre första omgångarna
2012: Masskraschen på Spa Francorchamps
2013: Multi 21-debatten
2014: Gerrard faller vid kontringsläge
2015: Skottland utslagna ur Rugby-VM efter att ha orsakat ett sent straffspark mot Australien
2016: Hamiltons motorhaveri sänkte sina titelambitioner
2017: Rossis jättetabbe på sista varvet
2018: Vettel slirar ut i sandfållan från ledning
2019: Mona Brorsson skjuter bort sina drömmar om ett VM-guld

Signaturen som ledde till nyårslöfte

Det har snackats mycket i fotbollsvärlden om en viss Erling Braut Håland som gjorde ett stort intryck både på den inhemska serien i Österrike och i Champions League med Salzburg Red Bulls.

Redan igår eftermiddag hade 19-åringen med 28 mål på 22 matcher valt att spela i Bundesliga med BVB från och med vårterminen eftersom storklubbar som Manchester United fick nobba den unge norrmannen på grund av den utköpsklausul som Mino Raiola hade klubbat för en framtida försäljning.

Borussia Dortmunds klubbledning vars ordförande Hans-Joachim Watzke betalar 220 miljoner kronor för att få till övergången, kontraktet löper ut till våren 2024 och enligt kolumnister från engelska tidningar kommer Håland få en häftig lön på cirka 1.5 miljoner kronor i veckan.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/fotboll/a/8m1v3r/klart-erling-braut-haaland-till-dortmund

F3-klassiker - Sachsenring 1997

Tom Coronel i den rödvita bilen höll på att köra förbi två förare på insidan men i nästa stund fick han uppleva det här.

Han slungade sin bil upp i luften efter kontakt med en framförvarande förare, hamnade cirka en meter ovanpå motståndaren och landade så pass hårt att han den träffade barriären med bakvagnen först.

Enligt den tyske kommentatorn hade den här incidenten varit säsongens mest spektakulära krasch.

Bilsportåret 2019

Idag ska jag summera året som gått i motorsportens värld, för det första kommer jag att skriva om standardvagnar och enhetsklasser.

Jag är en riktig fantast av bilmärket Peugeot, de har stora tävlingsframgångar inom rally och banracing, ända sedan de avbröt sina fabrikssatsningar i TCR-VM, rallycross-VM och Dakar-rallyt förra året fanns det inga skillnad på vilka som driver sina respektive bilar.

Ett exempel är JSB Competition som är det enda fabriksteamet specialiserade i utveckling av Peugeots racerbilar i standardvagnar och vilket succéår det hade blivit, föraren tillika teamägaren Julien Briché återtog tronen som tabelletta i Peugeot 308 Championship men inte nog med det, han hade också fört sin 308 TCR till fem segrar i EM-serien, fyra i omvänd startordning plus en från Pole position i den gångna säsongen och ledde till att Julien bärgade silverpengen även om det hade krävts en teknikalitet gällande omborddatorn på Josh Files bil.

Team Hansen MJP: s ledande förare Timmy Hansen varit i Sydafrika för att slåss om viktiga poäng mot sin värste konkurrent, Audiföraren Andreas Bakkerud, efter finalomgången på motorcentret Killarney utanför Kapstaden har båda förarna varit lika i poäng men det var Timmy som fick ta hem VM-titeln på grund av att han hade flest antalet segrar, detta var den första tiebreaken inom bilsporten på tjugo år, senast detta hände var under Champcar-säsongen 1999 då Juan Pablo Montoya avslutade året med lika många poäng som Dario Franchitti och det var den förstnämnde som lyfte upp mästerskapsbucklan i och med de tio segrar han hade tagit hem inför finalen på Auto Club Speedway i södra Kalifornien.

V8-klassiker - Shanghai 2005

Här är några korta videoklipp från det enda V8 Supercar-helgen som arrangerats på Shanghai International Circuit, standardvagnarna kör den kortare slingan då F1-bilarna körde på den längre Grand Prix-slingan.

I Race 1 fick Craig Lowndes tråckla sig förbi Marcos Ambrose, väldigt sen på bromsen, ner till ettans växel och håller den ideala linjen in mot sista kurvan.

Tidigare i skedet hade Mark Winterbottom i Orrcon Racing-bilen kört på en sten och slet golvet plus frontspoilern, detta var nästan en kopia på vad Juan Pablo Montoya gjorde flera månader senare i Formel 1-cirkusens säsongsfinal fast på utgången av dubbelvänstern.

Lördag morgon i Shanghai och en nervkittlande upplevelse ombord Ambrose bil, den tvåfaldige mästaren höll på att slingra sig förbi Todd Kelly men med nöd och näppe åkte han rakt fram till depågatan för däckbyte eftersom hans ingenjör Paul Forgy tvingades kalla in honom ett varv före toppförare som Lowndes och Bargwanna.

Sista racet för helgen var en riktig höjdare när Steven Richards tog med två andra förare in för däckbyte men allra argast blev i övriga fall Marcos Ambrose, han vägrade att bli inkallad till depån men väljer att lyda ingenjör Paul Forgys order.

På utgången efter depåstoppet försökte han ta sig förbi Todd Kelly genom att fälla ner konen men räckte inte, tappade allt för mycket mark och låg kvar som eventuell trea i kön.

Elbilsracing härnäst för Alfa Romeo

Redan under gårdagen hade Romeo Ferraris Competiziones grundare Mario Ferraris sagt enligt engelska biltidningen Autosport att det är en ganska komplicerad grej gällande tävlingsprogrammet för de hade ont om pengar för investering på två olika discipliner.

Nu tror han att nästa år blir det högsta prioritet på elbilsprojektet med sedanmodellen Giulia i e-TCR-skrud men VM-äventyret kommer bli historia efter två säsonger i toppen och framgångssagan fortsätter fast i den elektriska mobiliteten, fortsättningsvis kommer bolaget att konstruera bilar till kundleverantörer i TCR Danmark respektive Japan TCR Series och den alltmer populära TCR Australia.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/23/romeo-ferraris-likely-leave-wtcr-etcr/

Musikåret 2019

Årgång 2019 på musikbranschen handlar inte bara om dagens artister och nykomlingar som slåss om topplaceringar på singellistan respektive albumlistan men något mer intressant.

För mig är 90-talets mest kända flickband Spice Girls årets mest intressanta trend på tabloiderna när de turnerade för första gången sedan deras senaste återföreningskonsert på Sommarolympiadens avslutning i London 2012.

Sommarens turné spelades i åtta orter, man började på Croke Park i Republiken Irlands huvudstad Dublin, sedan åkte flyttlasset österut till Cardiff följt av tre spelningar på Etihad Stadium, två fullbokade konserter i Coventry, efter första besöket i nordöstra England var det publikrekord på skotska rugbylandslagets hemmaarena Murrayfield, vilt jubel på Ashton Gate i Bristol och avslutningsvis har de fyra återstående bandmedlemmarna kommit hem till London och till Wembley för de tre sista spelningarna.

Fansen världen över åkte till Storbritannien inklusive Republiken Irland den sommaren för att återuppväcka nittiotalsnostalgin där de sjunger och dansar på bandets moderna klassiker.

För några månader sedan hade ett par musikstinna supportrar gjort egna långfilmer om upplevelsen på läktaren och närmast stora scenen eftersom de flesta fans på sociala medier var desperata på att få ledningen att släppa en officiell DVD men ingen av bandmedlemmarna hade kommenterat om detta.

Jätteklivet innan juluppehållet

Helgens skidskyttetävlingar på franska Le Grand Bornand innehöll mycket överraskningar, inte bara från de stora namnen men också från nykomlingarna i sammanhanget.

I herrarnas sprint klev en oväntad tysk högst upp på pallen, Benedikt Doll var den som fick tysta hemmapubliken med förstaplatsen före Tarjei Bø och Quentin Fillon Maillet, världscupledaren Johannes Thingnes Bø fick sluta fyra med ett bommat skott, bäst i blågult är i varje fall Martti Ponsiluoma på femtondeplatsen.
Senare kunde damerna göra entré här i Frankrike, Hanna Öberg blev fjortonde tjej efter två kostsamma straffrundor då många hoppades på en fransyska högst upp på pallen men så blev det inte, Justine Braisaz blev slagen av Tiril Eckhoff med sex sekunders marginal och tilldelades Pole position inför lördagens jaktstart.

En lätt uppkörning från 4: e till ledningen är det som räknades för Johannes Thingnes Bø för att utöka världscupledningen, efter straffrunda i första skjutning kunde den rödlätte generalen slutföra arbetet med fullt skytte i andra liggande och två återstående moment i stå.
Tyvärr kunde Martti Ponsiluoma inte följa upp fredagens resultat, tre missade skott och fullt i sista skjutning blev slutsatsen klar, en nittonde placering och flera poäng i tabellen men bara en kille som gjorde en rejäl uppkörning den dagen var vitryske nykomlingen Mikita Labastov; i bara hans åttonde Grand Prix-start så fullbordade han bedriften med fyra nollor och slutat på en 28: e plats från 46: e på gridden.

I solskenet klev Tiril Eckhoff i rampljuset som skidskytten på en riktig uppdrag, hon har vunnit för andra raka gången från Pole position med landsmaninnan Ingrid Tandrevold som ser till att det blir dubbelseger för Norge på fransk mark, Lena Hæcki från backhopparbyn Engelberg kunde ta en första individuell pallplats efter två raka pallplatser i lagtävlingar trots hård press från Dorotea Wierer men vad kan jag säga om Linn Persson; hon gjorde en enastående tävling från så långt bak som 44: e plats på startgridden, skjuter fyra nollor, har bra fäste i skidorna och åkt upp sig till en elfte plats, hela 33 placeringar hade hon klättrat och finska veteranen Kaisa Mäkäräinen hade också gjort en rejäl uppkörning, för henne räckte det till en nittonde från startplats nummer 56.

Väderleken i söndagens masstart före juluppehållet är duggregn med inslag av snö men det kunde inte stoppa Johannes Thingnes Bø från att gå mot målfållan för vinst nummer 42 i karriären, Emilien Jacquelin blev tvåa framför hemmapubliken trots ett bom i första stående skytte och enda svensk i masstarten Martti Ponsiluoma gjorde en misslyckad avslutning på helgen, hela tre bommade skott efter andra skjutning, trodde att det skulle gå hela vägen till Topp 10 men sex missade skott och en 27: e plats är inte vad han hoppades på inför racet.

Bland de svenska damerna senare den eftermiddagen gick det bättre, när Hanna Öberg lämnade återbud på grund av förkylning så kliver Linn Persson in bland toppen med mycket självförtroende, hon låg femma inför sista skyttet när de riktigt starka namnen som Tandrevold, Mäkäräinen och Herrmann dra på sig straffrundor fick hon lugna ner tempot, skjuta fullt och hamna i duell med Dorotea Wierer för att skapa en lucka mellan de båda och den vilt jagande fransyskan Anais Bescond tills hon blev omkörd av Kaisa Mäkäräinen.
Vid start och målrakan kunde Tiril Eckhoff säkra ett hattrick av individuella segrar före tabellettan Dorotea Wierer och modiga Linn i sitt 90: e Grand Prix-start blir trea i Hanna Öbergs frånvaro.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/GG2j9V/jatteklattring-av-linn-persson-i-jaktstarten

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/maktiga-upphamtningen-gar-inte-att-gora-battre/

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=7373076

https://www.svd.se/forkyld-oberg-missar-jaktstarten

https://www.dn.se/sport/linn-perssons-starka-insats-klattrade-32-platser/

https://www.svt.se/sport/skidskytte/skidskytte-23

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/jatteklattringavlinnijaktstarten/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/EW2zEo/forsta-pallplatsen-for-linn-persson--trea-i-masstarten

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/linnperssonpapallenforforstagangen/

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/just-nu-skraller-tar-forsta-pallplatsen/

https://www.svd.se/ponsiluoma-skot-bort-sig-i-masstarten

https://www.dn.se/sport/linn-persson-sensationell-trea-i-masstarten/

https://www.svt.se/sport/skidskytte/linn-persson-skrallde-pa-pallen-i-masstarten

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=7373346

https://twitter.com/IBU_WC/status/1208755436742156288

https://www.biathlonworld.com/news/detail/unprecedented-4th-consecutive-victory-for-tiril-eckhoff

https://www.ski-nordique.net/phenomenale-tiril-eckhoff.6273431-72348.html

https://www.nordicmag.info/biathlon-grand-bornand-les-confidences-des-heroines-du-jour-1222/

https://www.sweski.com/antligen-naadde-linn-varldscup-pallen.6273433-184999.html

VM-cirkusen välkomnar Goodyear

Igår eftermiddag meddelade TCR-VM: s promotor Francois Ribeiro att Goodyear kommer ta över stafettpinnen från Yokohama som officiell däckfabrikat över de tre kommande åren.

Nyheten kom som en chock för en del bilentusiaster men det är första gången sedan 1998 som Goodyear fanns med i tävlingssammanhang efter ett avslutat kapitel inom Formel 1 och Francois säger att fabrikatet hade en lång framgångssaga inom bilsporten och valt TCR-VM som internationell flaggskepp inklusive uppdraget som BTCC: s nya samarbetspartners.

Mika Rytokoski som är vice-ordförande och marknadsansvarig för Goodyear Europe var riktigt stolt över avtalet som klubbades av Eurosport Events ledning tillsammans med FIA, enligt pressuttalandet kommer Goodyear att länka med publiken världen över och sätta prov på däckens prestanda under tävlingens gång.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/20/goodyear-named-new-wtcr-tyre-supplier/

F3-klassiker - Monza 2007

I början på det sjätte varvet kom jättesmällen som fick hela depådisken att bli chockade, Stephen Jelley på en åttondeplats gör ett försök på att ta sig förbi två andra förare på ett höj in mot Prima Variante men slutade i att han krockade med venezuelanen Rodolfo Gonzalez i den blåa bilen, hamnade i en kullerbytta men stegade ur sittbrunnen helt oskadd.

Det där var en spektakulär krasch i ett Formel 3-race den säsongen, om inte bland de mest chockerande scenerna och i en intervju så sade han att Jelley var sen på bromsen, inte hade tillräckligt med utrymme och sände honom i en riktig luftfärd.

GRM har anställt en nygammal frontfigur

Bathurst-vinnaren från årgång 2000 och f.d. V8 Supercar-föraren Jason Bargwanna återförenas med banracing redan nästa år då hans gamla fabriksstall Garry Rogers Motorsport beställt en DG Sport-trimmad Peugeot 308 TCR.

Idag har 47-åringen med lång erfarenhet i V8 Supercars sagt att intresset i TCR gav honom mycket energi och extrahög spänning, kontraktet ligger på två år och kommer att dela styrning med sin artonårige son tillika Formel Ford-aspiranten Benjamin Bargwanna i långdistanstävlingen Mount Panorama International Event på ett senare datum.

Benjamin sa att fadern hejade på honom i allt från karting, Formel Ford och varför inte standardvagnsracingens mindre enhetsklass och hans senaste tävlingsår var 2015 då han säkrade den nyzeeländska V8 Tourers-titeln.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/18/jason-bargwanna-confirmed-grm-prepared-peugeot-308tcr/

Volkswagens entré i e-TCR och byte av program

Francois-Xavier Demaison som är Volkswagens tekniske ansvarig i motorsportavdelningen har fått nya besked kring hur deras nya ID.3 kommer se ut som racerbil och avvaktar regelverket om inte tävlingskalendern kommer läggas till i programmet redan 2021.

Redan i nuläget har tre biltillverkare gett sig in i den elektrifierade standardvagnsvärlden, först ut var Cupra ledd av Mattias Ekström som testförare, Hyundai är också med i leken liksom den senaste tillskottet Alfa Romeo med teknisk expertis från utvecklaren Romeo Ferraris Competizione.

I en exklusiv intervju berättade Francois-Xavier Demaison att projektets utvärdering drog igång redan dagen efter säsongsfinalen i Kuala Lumpur, de anställda på Volkswagens högkvarter i Wolfsburg tog en bra titt på elbilen ID.3: s design, fransmannen klargjorde att bilen har en hög markfrigång eftersom batterierna sitter ovanpå bottenplattan, inte tillräckligt bra för att få den höga topphastigheten men mycket ändringar kommer att göras senare i tidsschemat och deras fokus blir att programmet kommer baseras på relevans mellan racingteknik till massproduktion.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/17/volkswagen-weighing-etcr-commitment-new-id-3-car/

2012 års DTM-mästare och veteran i serien sedan 2005 Bruno Spengler väljer att byta tävlingsprogram efter femton år i det tyska mästerskapet, sju år hos Mercedes och åtta år hos BMW.

Orsaken till varför han byter till IMSA GT Series är ju att BMW förlängde hans kontrakt som fabriksförare enligt ett uttalande från VD: n Jens Marquardt men han hade också sagt sitt om uppdraget som reservförare i BMW: s Formula E-lag.

Veteranen från delregionen Québec sa att känner sig hemma som BMW-förare i och med sin nya utmaning, han har bra kännedom av GT-modellen M8 GTE som var med på Le Mans två gånger och till och med saknar fansen från Tyskland efter femton år på tronen som DTM-förare.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/17/bmw-confirm-dtm-exit-bruno-spengler/

Formel Fordchaffis till TCR Australia

22-årige Zach Soutar har säkrat en styrning i familjeägda Soutar Motorsport för kalenderår 2020, han kommer att ratta en Honda Civic Type-R i sin första provkörning på Winton Raceway innan tävlingssäsongen kommer dra igång på våren.

Han känner sig riktigt överväldigad och stolt över hur man ska lära sig en annorlunda körstil jämfört med formelbilar som han körde i de första åren på racingkarriären och som sagt det kommer finnas möjligheter på att tävla i Europa men han kommer nog få se om hur det avgörs framåt i tiden.

I samma pressmeddelande kunde Zach poängtera att det finns mängder av folk som stödjer Honda genom ägarklubbar och det var därför som han valde den rätta bilen för att slåss om mästerskapstiteln med bland andra Renault, Alfa Romeo och regerande mästarna Hyundai.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/15/formula-ford-ace-secures-ex-tony-dalberto-honda-2020/

Toppar och dalar i Österrike

Efter en jättebra tävlingsvecka på Östersunds skidstadion hade det svenska skidskyttelandslaget åkt till Hochfilzen för nästa deltävling av världscupcirkusen.

Allt började med fredagens sprint både för damer och herrar och först ut med att få all uppmärksamhet var Hanna Öberg, efter bara ett missat skott körde hon in som femma, en bra start på helgen för hennes del likaså Linn Person men lite längre bak på en 21: a plats med det hundraprocentiga rekordet i liggande skytte intakt före det svåraste testet dagen därpå.
Vann gjorde regerande världscupmästarinnan Dorotea Wierer före säsongens största överraskning Ingrid Tandrevold och Svetlana Mironova åkte in på en tredje plats inför söndagens jaktstart.

Johannes Thingnes Bø fortsätter att dominera, med bara ett bommat skott i sista skjutmomentet fixade han karriärens 39: e besök högst upp på pallen och höll konkurrensen bakom sig helt och hållet.

På lördag har svenskorna efter stafettsuccén i Östersund dalat till en tiondeplats efter att Linn tvingades byta stav och Elvira Öberg drog på sig två straffrundor, damstafetten återigen vanns av Norge med vice-kaptenen Marte Røiseland på sista sträckan, bättre gick det för Kanada som skopade fram deras bästa resultat sedan 1994 och herrstafetten dagen därpå var duellen mellan Tyskland och Norge intensiv, Benedikt Doll förlorade kampen om segern med Johannes Thingnes Bø och Sverige tvingades kasta in handduken med tre straffrundor från Peppe Femling men gjorde en jättestark comeback i form av Sebastian Samuelsson och slutat på en tionde slutplacering.

Herrarnas jaktstart på lördagseftermiddagen var riktigt spännande när den rödlätte generalen Johannes Thingnes Bø fick göra karriärens bästa åk, från Pole position till målgång som etta, största överraskningen däremot har tilldelats av en belgare vid namn Thierry Langer, han sköt fullt efter två liggande skytten, dragit på sig en bom i första stående, full serie i sista stå och slog igenom med karriärens bästa resultat i sitt första jaktstart, en 22: a plats och därmed slår killar som Leif Nordgren, Sean Doherty och varför inte svenska herrlandslagets affischnamn Sebastian Samuelsson.

Avslutningsvis hade damernas jaktstart blivit slutprovet innan nästa deltävling på Frankrikes alpina by Le Grand Bornand, där kunde Tiril Eckhoff från åttonde plats på startgridden slå gårdagens Polesitter Dorotea Wierer genom en fullträff på alla fyra skjutmoment, på andraplatsen hittar man fjolårssäsongens stora överraskning Hanna Öberg efter två missade skott och Ingrid Tandrevold såg till att en andra startplacering blivit konverterad till en tredjeplats.
Efter Tiril Eckhoffs sjunde Grand Prix-seger i jaktstarten så leder Dorotea Wierer fortsatt i totalställningen före Tandrevold, svenskt på en tredje plats genom Hanna Öberg och Linn Persson gör karriärens bästa världscupstart på en fin åttondeplats, värmländskan är in bland de tio bästa med bara en deltävling före juluppehållet.

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/topplopp-missade-pallen-i-sekunddrama/

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/9vLm6W/oberg-missade-pallen

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/awdPy7/oberg-tvaa-i-hochfilzen-efter-superskytte

WTCR 2019 - Kuala Lumpur

Kvällsracet på Sepang-banan i Kuala Lumpur har klassats som en riktig mästerskapsavgörande helg med fyra förare som slogs om förartiteln med de tre sista racen på schemat.

Först fick Norbert Michelisz lätt vinna Race nummer ett genom ett klokt val av gummiblandning, på rullen hade Aurélien Panis hållit forne världsettan Gabriele Tarquini bakom sig trots det stora gapet mellan de två, bäst av Lynk & Co-bilarna var Yvan Muller på en sjätteplats men senare fick han ge en känga åt Nicky Catsburg på grund av det som hände efter starten av det andra racet.

Det som hände i Race 2 var att Catsburg körde rätt in i fransosens bil, resulterade i att säkerhetsbilen kallats ut och fått en avstängning från matchavgörandet senare den kvällen.
I och med det kunde Esteban Guerrieri köra säkert till en ny seger, hans första på länge före fjolårets Europamästare Mikel Azcona och Johan Kristoffersson rundade av som trea.

Volkswagens sista VM-tävling som fabrikssatsning innan övergången till elektrifiering fick sluta med en seger för den dubble rallycrossvärldsmästaren från så långt bak som 21: a på gridden, en ny andraplats för Azcona befäste den åtråvärda femteplatsen i mästerskapet och för Alfa Romeo är säsongsavslutningen på topp sedan Kevin Ceccon åkte upp till en fin tredjeplats, detta var fabrikatets bästa kalenderår i VM-sammanhang sedan debuten förra året.
Men så blev det inte, Azcona blir senare bestraffad för att ha knuffat Esteban Guerrieri ur titelfajten, förlorar andraplatsen till Kevin Ceccons fördel och även tappar statusen som årets nykomling till Johan Kristoffersson.

För övrigt är säsongen slut men årets VM-buckla går till Norbert Michelisz, han behövde minst en femteplats och ett av konkurrenterna på sidlinjen för att säkra titeln och uppdraget var avklarat och
teammästerskapet vanns av Cyan Racing med minsta möjliga marginal före BRC Corse.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/15/norbert-michelisz-wins-mixed-conditions-close-title/

https://www.touringcartimes.com/2019/12/15/esteban-guerrieri-scores-crucial-victory-set-last-race-title-showdown/

https://www.touringcartimes.com/2019/12/15/norbert-michelisz-claims-title-johan-kristoffersson-wins-21st/

https://www.touringcartimes.com/2019/12/15/mikel-azcona-loses-podium-gabriele-tarquini-also-penalised/

Slutställning i teammästerskapet efter tio deltävlingar

1. Cyan Racing 624 poäng
2. BRC Corse 602
3. Sébastien Loeb Racing 601
4. All Inclusive Racing 572
5. Shell Helix Racing 341
6. Lukoil Racing 310
7. PWR Racing 304
8. Romeo Ferraris Competizione 293
9. Audi Sport Team Comtoyou 254
10. Leopard Racing 244
11. Comtoyou Racing 190
12. KC Motor Racing Group 163

F1-klassiker - Malaysia 2001

I Kuala Lumpur har de fem första varven av Malaysias Grand Prix varit mycket dramatiskt, före start hade Giancarlo Fisichella problem att styra in i rutan, valde att starta längst bak och i ett extra formationsvarv fick Juan Pablo Montoya stopp i maskinen, klamrade ur sittbrunnen och löpte till garaget för att få tag på reservbilen.

Mer dramatik efter varv två och in på det tredje när stormvarningen håller på att lamslå hela racerbanan, båda Ferraribilarna åkte av, tappade ledningen till Jarno Trulli och orsaken till avåkningen är att det låg olja mellan kurva fem och sex då Olivier Panis motor gått upp i rök.
Regnet tilltog, det var skyfall över hela banan, säkerhetsbilen plockade upp Jenson Button i ledning efter Trullis avåkning på sista kurvan, fler bilar satt fast i gruset bland annat en Arrows och en Sauber Petronas i utgången på kurva 8.

Loppet neutraliserades av säkerhetsbilen med David Coulthard i ledning med dåvarande mästerskapsrivalen Heinz-Harald Frentzen som låg bra till på andraplatsen före en tillfällig överraskning, Jos Verstappen i den orangea Arrows-bilen precis bakom.

För ett par år sedan hade Malaysias Grand Prix 2001 framröstats som det bästa racet genom tiderna i landet där F1 var en publiksuccé fram tills man senast tävlat här år 2017.

TC Lites tekniska data presenterad

I veckans toppmöte på Internationella Bilsportförbundets huvudkontor i Paris har de högt uppsatta personerna inom organisationen klubbat ett förslag på hur de nya TC Lites-bilarna kommer se ut.

TC Lites är ett nytt standardvagnskategori som tillåter motorklubbar världen över att introducera regionala mästerskap och även nationella serier på första nivå tills man når världseliten i VM eller varför inte DTM respektive V8 Supercars.

Enligt Alan Gow som är både ordförande i FIA: s standardvagnskommitté och BTCC: s promotor är bilarna från B-segmentet tillåtna för homologation, några exempel är Skoda Fabia, Ford Fiesta, Peugeot 208 och Hyundai i20 men Renault var först ut på arbetsgruppens schema och deras enhetsklassbil Clio Cup renderas som lagligt men med olika modifieringar.

Provisoriskt kan den tekniska specifikationen säga att instegsklassens bilar kommer väga mindre än en ton i tjänstevikt, motorn måste vara en turbomatad bensin upp till 1.4 liter i slagvolym, maximal motoreffekt räknas till cirka 200 hästkrafter och alla bilar måste vara framhjulsdrivna.

Men det har sagts enligt pressmeddelandet att konceptet med TC Lites måste vara baserade på den mindre R2-regeln i rally för kundleverantörer och återskapar den syntetiska länken mellan banracing och rally, före årsskiftet kommer dokumentet om den slutgiltiga reglementet att fastställas av FIA efter förhandlingarna med motorklubbar respektive förare och fabrikat.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/12/fia-reveal-specifications-new-tcl-category-ahead-2020-introduction/

Nykomlingar i expanderat MSR

Från och med årsskiftet kommer det nyetablerade Matt Stone Racing som köpt tituleringskontraktet efter GRM: s avhopp ställa upp med två bilar och tre olika förare.

Ända sedan Garry Jacobsons värvning kommer två nya förare, Zane Goddard respektive Jake Kostecki att dela styrning eftersom båda kommer från andra divisionen V8 Development Series.

Teamägaren Matt Stone hade sagt att konceptet kring utbildning i Division 2 till heltidsanställning i ett av toppstallen varit på uppgång och det var han som kom upp med idén tillsammans med V8 Supercar-ledningens ordförande Sean Seamer och manskapet.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/12/rookies-zane-goddard-jake-kostecki-will-share-msr-entry-2020/

V8-klassiker - Mästerskapsdramat 2017

På Newcastle Street Circuit i New South Wales är bataljen om förarmästerskapet mellan Scott McLaughlin och Jamie Whincup inne på sitt antiklimax.
Nyzeeländaren i DJR-Forden lyckades ta sig förbi James Moffat vid den skarpa vänstersvängen, tar med sig Craig Lowndes i Caltex Racing-bilen eftersom Garth Tander låg på rullen om ett misstag skulle ske och den fick alltså ske med två varv innan målflagg.

McLaughlin bredsladdar i utgången mot första kurvan, Lowndes ser en lucka på insidan men blev knuffad in i betongmuren, förstörde vänster framhjul och efter målflagg blev det klart att Scott fick bestraffas med trettio sekunders tillägg, Red Bull Holden Teams ledande förare tilldelas mästerskapstiteln efter dramatiken i ett häftigt slut på säsongen 2017.

Leopard Racing lämnar VM

Tävlingsteamet ledd av Vincent Vosse gjorde en ganska dyster besked inför säsongsfinalen i Malaysia, han har sagt till tabloiderna att de tänker lämna TCR-VM efter bara två säsonger.

Orsaken till beslutet är som sagt moderbolaget Volkswagens övergång till eldrift inom bilsporten och Vincent kände sig helt besviken till följd av vad som hade skrivits på pressmeddelandet.

Det är inte bara ett uttåg ur VM som gällde men också ett uttåg ur EM under WRT där de skopade fina resultat genom Maxime Potty och Santiago Urrutia den pågående säsongen men från och med 2020 kommer WRT som företaget heter sätta fokus på programmet som kundleverantörsteam i både Blancpain GT-serien och DTM.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/09/wrt-end-world-touring-car-cup-tcr-europe-programmes/

Premiären förvandlades till jätteframgång

För snart två veckor sedan gjorde världscupen i skidskytte säsongen 2019-20 premiär på Östersunds nationalarena, allt det hela började med en jättesuccé i lagtävlingarna före sprinten när Sverige vann singelstafetten genom Hanna Öberg och Sebastian Samuelsson, det svenska radarparet svarade för en jätteupphämtning efter två straffrundor i de två första skjutomgångarna, Samuelsson var allra säkrast på skjutvallen, vann duellen med Erik Lesser och tog hem första segern i disciplinen före Tyskland och Norge.

I 2+2-stafetten däremot räckte ekipaget med Mona Brorsson, Linn Persson, Jesper Nelin och Martti Ponsiluoma till en tredjeplats bakom storsegrande Italien genom en fantastisk spurtsträcka av vice-kaptenen Dominik Windisch.

Efter drömstarten i båda lagtävlingarna hade herrlandslaget gjort en mycket svårare insats individuellt, åkfarten räckte inte för att slå sig in bland de tjugo bästa men en 27: e plats för Sebastian Samuelsson i sprinten och 23: a på distansen är krävande inför lördagens herrstafett.
Damerna har haft det bättre både åkmässigt och i skyttet, värmländskan Linn Persson tangerade sitt personbästa från Holmenkollen genom en jättefin femteplats trots ett bommat skott i stående och på distansen så tvärvände man ordningen då Hanna Öberg fick sluta tia efter fyra depåstopp och tre missade skott.

Fransk dominans i de båda distansloppen var nyckelordet då Martin Fourcade tog första segern på ett år med landslagskollegorna Simon Desthieux och Quentin Fillon Maillet på prispallen, på damsidan så fixade Justine Braisaz sitt första Grand Prix-seger på två säsonger före ukrainskan Julija Dzhyma och hennes franska namne Julia Simonsson trea.

Framförallt har en rookie som gjort ett stort intryck här på Östersund och det är Elvira Öberg, lillasyster till Hanna Öberg som åkte på en tolfteplats i hennes individuella debut, hamnade före storasyrran trots det sena startnumret men kunde inte ens rå på segrarinnan Dorotea Wierer och inte heller landslagskollegan Linn Persson.

Dagen efter den franska dominansen var det dags för våra grannar att visa sin styrka i varsin stafettävling, grabbarna tog en direkt jättekliv i stafettcupens poängställning genom en ny laguppställning och drog ifrån den formstarke Martin Fourcade i sista sträckan som anfördes av fjolårssäsongens vinnare av kristallbucklan Johannes Thingnes Bø.
Sverige däremot fick sluta femma efter en långsam inledning av Torstein Stenersen, en snabb upphämtning av Jesper Nelin följt av skyttestrulet av Martti Ponsiluoma och Sebastian Samuelsson försök att ta sig förbi Ryssland ledd av Aleksandr Loginov.

Bättre gick det för våra stafettdamer som återigen tog sig upp på pallen efter en härlig uppvisning framför hemmapubliken, Linn Persson hade åkt färdigt, lämnade över till osäkra kortet Elvira Öberg som skapade en stor lucka till närmaste konkurrent, Mona Brorsson fick det kämpigt på spåret trots fullt skytte och efter Hanna Öbergs problematik i skjutvallen kunde Marte Røiseland följa upp VM-triumfen med säsongens första seger före Schweiz med systrarna Gasparin och deras vassaste åkare Lena Hæcki och tredjeplatsen för Sverige räckte till viktiga poäng i nationscupens tabell.

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/just-nu-svensk-seger-efter-jatteupphamtning/

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=7357388

https://www.biathlonworld.com/news/detail/samuelsson-brings-sweden-victory-in-single-mixed-relay

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/9vWXel/dromstart-for-sverige-i-skidskyttepremiaren

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=93&artikel=7357470

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=93&artikel=7357843

https://www.svt.se/sport/skidskytte/kanonlopp-av-linn-persson-basta-svenska

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/linnperssonfinfemmaidamernassprintiostersund/

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/20-aringen-hyllas-efter-debuten-sa-haftigt/

https://www.biathlonworld.com/news/detail/boe-brothers-bring-norway-relay-victory

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/g71q3A/svenska-succen--elvira-20-hyllas

https://www.expressen.se/sport/skidskytte/elvira-oberg-hyllas-efter-superstrackan/

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=179&artikel=7362785

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/svenskadamernatreairafflandevarldscupstafett/

https://www.biathlonworld.com/news/detail/marte-olsbu-roiseland-anchors-norway-to-women-s-relay-victory

Sista koll på tjänstevikten och nya projekt

Igår morse meddelade WSC-gruppen att tre biltillverkare kommer köra säsongsfinalen i Kuala Lumpur med tillägg enligt prestandabalansregeln.

Seat adderar tio kilo även om siffrorna fortsätter att vara likt den man använde senast i Macau, Honda med Dominik Greiners stall som då ledde teammästerskapet får straffas med 40 kg barlast, likaså Volkswagen i deras sista tävling som fabrikat i TCR-VM innan övergången till elektrifiering.

Alfa Romeo efter dubbla pallplatser genom Kevin Ceccon kommer få det tungt sedan markfrigången höjdes till 80 millimeter men har en bra fördel med full turbotryck, något som Hyundai och Lynk & Co inte har använt sedan tävlingarna efter sommarlovet.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/06/cupra-honda-drop-weight-sepang-season-finale/

Samtidigt på Romeo Ferraris Competiziones fabrik hade Michela Cerruti fått besked om nästa projekt som revolutionerar den elektriska mobiliteten inom internationell bilsport.

Det är ju nämligen så att efter bra framgångar i VM-cirkusen är det bra läge att presentera en bil som klarar av alla kriterier inför första upplagan av e-TCR våren 2020, därmed kommer vi få se sportsedanen Alfa Romeo Giulia med eldrift tampas med Cupra, Hyundai och Volkswagen i och med att bygget kommer konstrueras av Hexathron Racing.

WSC-gruppens ordförande Marcello Lotti fick säga i ett uttalande att ett fåtal konstruktörer inom bilsporten har en rik tradition som Alfa Romeo och under gårdagen hade han varit stolt över deras ambitiösa program och kunna återförena namnet Giulia bland världseliten.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/06/romeo-ferraris-announce-alfa-romeo-giulia-etcr-project/

Ny bortaseger, deras första på en månad

Helgens Permier League-möten började i en tidigarelagd speldatum under gårdagen då Newcastle mötte Sheffield United på Bramall Lane.

En bra första halvlek genom ett snyggt mål av forwarden Allan Saint-Maximin från Javier Manquillos inspel, de höll kvar ledningen innan paus fram tills lagkaptenen Jonjo Shelvey krutade in 2-0 efter en bra framspelning av återkommande hjälten Andy Carroll men med hjälp av videogranskning.

Fansen trodde att det var offside på Jonjo Shelvey men domaren hade fel, inspelet gick via en Sheffield United-spelare och mot den framförvarande spelaren emellan två backar från hemmalagets sida.

Det betyder att Newcastle efter en viktig seger borta i Yorkshire går upp till en elfteplats i tabellen och nästa match spelas om en vecka.

https://www.aftonbladet.se/sportbladet/fotboll/a/wPJza5/newcastles-saint-maximin-och-shelvey-sankte-sheffield-united

Två nya banor i nästa års VM-kalender

Säsongen 2019 i TCR-VM är på väg mot sitt slut men promotorn Francois Ribeiro har offentliggjort nästa års tävlingskalender med små datumändringar.

Tävlingshelgen i Nordslingan återvänder i maj månad, följt av periodbyte för evenemanget i Bratislava trots att Zandvoort togs bort från kalendern med anledning av Formel 1: s återkomst till Nederländerna och nytt för nästa år är att Spanien återvänder som värdland sedan 2012, den här gången så körs tävlingarna på racerbanan där det hålls Aragoniens Grand Prix i roadracing.

Efter Ningbo Park kommer en annan nyhet, nämligen Inje Speed Stadium i Sydkorea och för första gången sedan F1-bilarna kom hit kan internationell standardvagnsracing göra entré i ett land där bågskytte och fotboll är de största idrottsdisciplinerna.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/05/aragon-inje-speedium-confirmed-2020-wtcr-calendar/

EM-kalendern 2020 presenterad

Igår eftermiddag presenterades den nya tävlingskalendern för nästa års upplaga av TCR-EM tillsammans med några stora ändringar i tävlingsformatet.

Premiärhelgen spelas på Spa Francorchamps som en del av långdistanstävlingen TCR 500, Circuit Paul Ricard utanför Toulon återvänder till serien efter ett års uppehåll, efter sommarlovet hålls den fjärde deltävlingen på forna GP-slingan Zolder i samband med EM i lastbilsracing och för första gången sedan 2018 går finalomgången i Katalonien.

Enligt EM-seriens promotor Paulo Ferreira kommer det nya tävlingsformatet på 55 kilometer med två formationsvarv bakom säkerhetsbilen att fastställas plus den nya regeln till att räkna in 30 förare som kör heltid bli tillämpad för extra spänning.

https://www.touringcartimes.com/2019/12/03/paul-ricard-zolder-added-seven-race-2020-tcr-europe-calendar/

23 år i klassen under F1 är över

Formula 2-cirkusens sovande jätte Arden International lämnar mästerskapet efter 23 år på tronen och här är berättelsen bakom laget som skördat fler framgångar i de mindre formelbilsklasserna.

Allting började redan hösten 1996 när en då 22-årige Christian Horner efter tre och ett halvt år i den engelska F3-serien köpt en trailer till långtradaren, fadern Garry hade tillräckligt med stålar för att möblera om ett övergivet fabrik i Banbury och beställt en F3000-bil innan grundandet av laget som går under namnet Arden International.

Efter två år som förare i det egna stallet hade Christian lagt hjälmen på hyllan till fördel av skjorta och hörlurar som stallchef.
År 2000 blev Darren Manning värvad till Arden som lagkamrat till Viktor Maslov, han slutade på en åttondeplats i förartabellen genom en säker tredjeplats på Imola, säsongen därpå var något sämre men 2002 är det första steget mot tre raka konstruktörstitlar i F3000 och det var därför som Christian och fadern Garry Horner värvat två nya förare, en av dem var en svensk i form av Björn Wirdheim.

Killen från Växjö i Småland vann tre segrar under säsongen 2003, tagit senare hem förarmästerskapet på finalomgången i Monza och åkte hela vägen upp till Formel 1 som testförare hos Jaguar och Vitantonio Liuzzi blev den senaste att vinna F3000-titeln innan växlingen till GP2 år 2005 fram till 2016.

Fem segrar och fyra Pole positions räckte inte för Heikki Kovalainen att ta hem mästerskapet i GP2: s debutår, det gick till ART Grand Prix och deras viktigaste spelare Nico Rosberg, efter sex tuffa år utan framskjutna placeringar hade tredjeplatsen i konstruktörsmästerskapet 2012 varit gott och väl ett bra år i två olika mästerskap, i och med brasilianaren Luiz Razias bästa säsong hittills hade en annan talang blivit scoutad av de flesta Formel 1-team innan övergången till GP2 och det är nyzeeländaren Mitch Evans; han fick vinna GP3-titeln år 2012 efter en rejäl kamp om guldet med Daniel Abt respektive Antonio Felix da Costa och finnen Matias Laine.
Ett år senare fick en ung ryss vid namn Daniil Kvijat sätta färg på Ardens fortsatta framgångar i den mindre formelbilsklassen GP3, eleven i Red Bull-akademin kammade hem mästerskapsbucklan med trettio poängs marginal före argentinaren Facundo Regalia.

Därefter hade framgångarna i båda FIA-sanktionerade mästerskapen dalat men i British F4 år 2018 fick man vinna teammästerskapet genom fina insatser av fyra förare från olika nationaliteter, bland annat Sébastien Priaulx; son till trefaldige världsmästaren i standardvagnar Andy Priaulx, Jack Doohan som är son till MotoGP-världsmästaren Mick Doohan och norske talangen Dennis Hauger.

Idag fortsätter Arden International att tävla i British F4 respektive Formel Renault efter att Garry Horner gjorde beslutet att sälja F2-ägodelarna till Mercedes-ägda HWA Racing Laboratory.

http://www.formulascout.com/ardens-23-years-shadowing-f1/57003

Fullkomligt stolt efter Macau

Romeo Ferraris Competiziones operativa chef Michela Cerruti blev så stolt över Kevin Ceccons makalösa insats för mer än en vecka sedan i Macau, trots detta ligger laget 34 poäng bakom Lukoil Racing men långt före Leopard Racing och Audi Sport Team Comtoyou.

Hon sa att TCR-projektet med Alfa Romeo tog fart redan 2016 i och med att de blev inblandade i VM-cirkusen redan två år senare, enligt pressuttalandet kunde fröken Cerruti tillägga att teamet slog igenom allvarligt i Bratislava före fjolårets sommaruppehåll, därefter kunde man ta hem första segern i Japan och sedan skörda mer framgångar i den nyare men bättre Veloce-versionen av Giuliettan.

2019 så här långt hade varit på frammarsch med de dubbla pallplatserna senast plus den mest överraskande tävlingshelgen på slovakisk mark med en av hennes två förare högst upp på pallen.

https://www.fiawtcr.com/team-mulsannes-cerruti-proud-of-wtcr-achievements/

F1-klassiker - Budapest 1989

Ungerns Grand Prix 1989 hade klassats som en äkta klassiker bland trogna F1-supportrar, i de senaste åren hade man snackats mycket om antingen Hamilton, Vettel eller Ricciardo som slåss om segern på den kuperade banan beläget vid Mogyorod-trakten men här pratar vi om en man och det är Nigel Mansell.

Han kvalade på en tolfte startplats, tog sig upp till en åttonde efter första varvet och uppdraget inför detta race var uppkörningen genom fältet med ett par bra omkörningar på de smalaste partierna av banan.
Ett exempel var hur Nigel i sin Ferrari knappar in på Ayrton Senna precis framför, efter kurva 3 hade brasilianaren blivit uppehållen av en varvad bil, Nigel använde en bättre idé, han viker snett in åt höger, förbi Ayrton Senna och upp i ledning med ett fåtal varv kvar till målflagg.

Därmed kunde Mansell vinna Ungerns GP efter en stark uppkörning från en 12: e upp till högsta topplaceringen.

Ett undertecknat kontrakt från varsitt håll

Sedan tidigare hade Team Tickford värvat en tänkt ersättare till Chaz Mostert, efter en lång förhandlingsprocess är det klart att Jacques Le Brocq tävlar för det som tidigare var Fords fabriksstall innan Prodrive sålde rättigheterna till just aktiebolaget Tickford.

Hans två första säsonger i V8 Supercars var en riktig berg och dalbana, han hade lärt sig många saker för att bygga upp självförtroendet och förbundskapten Tim Edwards tror att Jacques är en bra värvning sedan slutet på 2005 då Mark Winterbottom kom till Ford Performance Racing från Orrcon Racing som ägdes av Mark Larkham före sammanslagningen med WPS Racing inför säsongen 2006.

Inte nog med det utan laget hade signerat om titelsponsorn Supercheap Autos licensavtal dagen innan man presenterade lagets nya uppställning inför 2020.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/27/tickford-racing-confirm-jack-le-brocq-replacement-chaz-mostert/

Network Seven efter ett möte med TCR Australias ordförande Matt Braid hade bekräftat att från och med nästa år blir sändningsrättigheterna spikade sedan Lewis Martin; VD i Seven Sport undertecknade ett mångårigt avtal för TV-sändningar av renodlat bilsport.

Matt Braid han själv sagt enligt pressmeddelandet att mästerskapets första upplaga var en riktig framgång med fantastisk feedback från förare, tävlingsteam, finanspartners och viktigast av allt, publiken.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/27/tcr-australia-broadcast-live-free-seven-network/

Det hade gått ett par dagar sedan Chaz Mostert lämnade Team Tickford för en styrning hos Ryan Walkinshaws stall men det kom många rykten kring hans förhoppning om att tävla i TCR Australia för ett specifikt lag.

Förra året blev 27-åringens TCR-äventyr stoppad av Team Tickfords ledning men han hade pratat om detta men i hans ögon är högsta prioriteten fortfarande klistrad på aktiviteter i standardvagnens högsta division.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/28/chaz-mostert-eyes-tcr-australia-drive-2020/

Drömracet förblev en framgång

När Super GT och DTM firade deras första samväldesspel i Fuji Speedway var det klart att samarbetet mellan respektive organisation klassades som en jättesuccé men planen för mer är fortsatt under utveckling.

ITR-organisationens ordförande Gerhard Berger klargjorde att när han vandrade genom start och målrakan före lördagens första omgång i "Drömracet" verkligheten på vad deras ledning respektive GT Association hade uppnått är ganska imponerande.

Förra helgen fick fansen se Nick Cassidy i en Lexus respektive Narain Karthikeyan i en Honda NSX dela varsin seger från respektive tävlingsomgång, därefter fick de båda ledarfigurerna var nöjda med resultatet men den potentiella framtiden kring ännu ett samarbetsevent är ganska osäkert för närvarande, dels den höga logistikkostnaden men Gerhard vädjade till pressen att det kommer arrangera en separat serie mellan hösttermin och vårtermin, överraskande nog är planerna lite överdrivet och det är upp till FIA att på heder och samvete sluta upp ett dekret om inte fabriksinblandningen är på ruta ett.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/27/dream-race-success-no-plans-joint-races-yet/

Ny lagadress och licensieringskris

2014 års Bathurst-vinnare och Team Tickford-kuggen Chaz Mostert byter stall till nästa säsong i V8 Supercars, han kommer nämligen ersätta Scott Pye i Walkinshaw Racing men överraskande nog så byter han märke, 27-åringen rattade en Ford i många år men från och med första deltävlingen på stadsbanan i Adelaide börjar han köra en Opel.

Mostert säger enligt pressuttalandet att han spenderade de bästa åren i det ena lägret, han är på väg att hoppa över till den motsatta sidan av grinden och ge en förhoppning på att bygga upp från grunden sedan man förlorade fabriksstatusen till Roland Danes organisation.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/25/walkinshaw-andretti-united-confirm-chaz-mostert-2020/

Tyvärr blir det inget återvändo för HMS Racing, laget som trimmar deras Alfa Romeo Giulietta har fått beskedet att missa säsongsupptakten 2020 på grund av flera orsaker.

Det handlar om licensstrulet sedan tituleringen blev såld till Motorbase Performance tillsammans med förlusten av en titelsponsor och osäkerheten på den politiska sidan.

Enligt stallchefen Simon Belcher är kostnaden för ägarskapet ganska hög gentemot de tre senaste åren och de tvingades att packa reservdelarna i verktygslådorna eftersom laget inte får tillräckligt med tid för att få ner licenskostnaden före början på nästa års premiärtävling.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/26/no-2020-return-hms-racing-alfa-romeo/

Familjelastarna - Del 8

När två utgående modeller i Mazdas program, den mindre Premacy och den lite större MPV II går i pension har Europadivisionen av Japans mest betydelsefulla konstruktör med bas i Leverkusen fått ögonen på en ersättare som förväntas bli bättre och konkurrerar med PSA-koncernens bilar, förut hade Mazda nämnt sina bilar med en blandning av siffror respektive bokstaveringar men sedan 2002 är de moderna namnen uppkallade med bara ett enkelt nummer som till exempel 6 i mellanklassens segment.

Sensommaren 2004 efter marknadsföringen av modellerna 2, 3 och 6 är den första generationen av Mazda 5 något av en intelligent familjebil som klarar av alla kriterier, formgivningen gjordes av en skotte vid namn Moray Callum, brodern till Jaguars dåvarande designansvarig Ian Callum och detta var hans bästa underverk även om Mazda var allierade med Ford innan nedskärningen i koncernen precis före de första bilarna håller på att rullas ut ur fabriken i Hiroshima.
Enligt Auto Motor och Sport var femman baserat på ett existerande bottenplatta från en Volvo V50 respektive Ford Focus, det betyder att den ser mycket vackrare stilmässigt än föregångaren och sätesarrangemanget är bland de mest intelligenta i klassen, en så kallad 6+1-arrangemang gör att det mittersta baksätet fälls ner och förvandlas till två mugghållare med förvaringsfack och armstöden på yttersidan var något av en smart finess som inga andra hade kopierat sedan dess.

Instrumentpanelen på första generationens Mazda 5 ser ganska högkvalitativt och intressant, mätarna är lättavlästa såsom reglagen för klimatanläggningen, CD-växlaren ges som standardutrustning medan i de senare årsmodellerna kostar navigationssystemet extra i Active-utförande.

Tre motorer och tre modellutbud fanns att tillgå på broschyren, ägarna köpte basutförandet Touring med en fyrcylindrig bensinmaskin på 1.8 liter men bästsäljaren sedan introduktionen 2005 var såklart Active med tvålitersmotorn på 145 hästkrafter, enligt en undersökning hade Mazda 5 blivit framröstad som den mest pålitliga MPV: n i den europeiska marknaden även om en fjärdedel av ägarna föredrog MZR CD-motorn, alltså en dieselmaskin på 142 hästar länkad med en sexväxlad manuell låda och alla tre motorer bibehåller en jämn driftkostnad tillsammans med servicelängden på 20 000 km och tolv års vagnskadegaranti.

Åkkomforten är ganska stadig, lika stadig som i en samtida Ford Galaxy eller en Peugeot 807, för mig är styrningen mycket skarpare vid kurvtagning, speciellt i snabba svängar på småvägarna och i höga farter så låter bensinmotorn på två liter och 145 hästar mycket tystare trots små vindtjut på fri trafik.

Generation ett av femman varade i fem år innan den nyare tillskottet trädde fram med en igenkänd framvagn hämtad från halvkombin Mazda 3, mer användbart är de elektriska skjutdörrar som först fanns på en Peugeot 807 och bäst av allt är sidoprofilen flytande, precis som en italiensk sportvagn.
Sätesarrangemanget inne på kabinen av femmans andra upplaga är nästan densamma som i den utgående modellen, systemet bär smeknamnet "Karakuri" och innebär att man gömmer mittersta sätets bas in i vänster baksäte, lägga på mugghållaren istället och låta ryggstödet framstå som ett armstöd.

Andra generationens Mazda 5 har en annorlunda interiör även om växelspaken sitter på exakt samma ställe som föregångaren nämligen upphöjt och närmast reglagen.
Utrustningsmässigt är den aningen förbättrade femman snäppet lyxigare, man kan få navigationssystem som standard i tjänsteversionen Business Edition men de flesta föredrar utförandet TS+ med 1.8 liters SkyActive-motorn och för den som föredrar extra krut i en skolskjuts återfinns bensinmaskinen på två liter och 150 hästar i programmet, den var bränslesnål samtidigt som Stop & Start ingick i priset och orsaken till varför fler väljer bensin istället för en diesel är ju att driftkostnaden gick upp med elva procent jämfört med föregångaren.

Köregenskaperna är någorlunda bra trots att vägbullret förblev den svagaste punkten när den testades av Teknikens Värld några dagar efter VM-finalen 2010.

Efter elva år och två generationer tvingades den otroligt pålitliga femman gå i pension, nedläggningen av en så pass viktig modell beror på dels nedskärningar i det aktuella modellprogrammet och dels övergången till kompakta crossovers i och med dess höga efterfrågan.

https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20040824/mazda-5-en-volvo-v50-med-skjutdorrar/

https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/mazda/5/5-2005-2010/

https://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/mazda/5/5-2010-2016/

https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20071203/mazda-5-blir-uppgraderad/

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-mazda-5-20-advanceplus-122519/

https://teknikensvarld.se/nya-mazda-5-med-flyt-i-linjerna-127338/

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-mazda-5-20-123274/

https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20100120/nya-mazda-5-har-branslesparande-design/

https://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/provkorning-mazda5-20-470

Provkörning av Mazda 5 generation 1 årgång 2010

Kort recension om den andra generationens Mazda 5 av Carbuyers webb-TV

Volkswagen avbryter sitt TCR-program

I fredags meddelade Volkswagens sportchef Sven Smeets att man byter skepnad efter ett avklarat VM-program med kundleverantören Sébastien Loeb Racing, orsaken till varför är det pågående elektrifieringen inom bilindustrin.

Det hade ryktats om att en uppföljare till dagens Golf GTI TCR skulle prövas på testbanan men så blev det inte, ledningen gjorde ett dystert besked då produktionen av racerbilen med högprestandamotorn håller på att avslutas efter säsongsfinalen i Kuala Lumpur och sportchefen lägger till att det första stadiet livnär sig i bottenplattans utveckling parallellt med utvärdering av det nya chassit som skall jämföras med föregångaren men reservdelarna kommer garanteras på lång sikt.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/22/volkswagen-cancels-tcr-programme-focus-electrification/

Familjelastarna - Del 7

1983 var årgången då Japan presenterade sin första fritidsbil, landets första moderna MPV tillverkades av en konstruktör som är känd för att vara pålitlig i drivlinan och komfortabel i köregenskaperna och det rätta svaret är Mitsubishi med den första generationen Space Wagon.

När den kom hit till Europa under slutet av kalenderåret hade kunderna på den tiden valt att avstå från en tråkig sedan innan köpet av en kantig herrgårdsvagn.
Designen är ganska konventionell, fulländad och för oss kombiälskare är bakvagnen vinklad inåt för mer aerodynamisk effektivitet.

Körglad må den vara och de flesta Space Wagon-ägare i de tidiga åren valde 1.8 GLX innan man bytte till ett utbud som hade varit mer anpassad för terrängkörning, det är samma utrustningsnivå fast i tvålitersutförande och fyrhjulsdrift som standard.
Sju år senare var framgången med Mitsubishis i särklass bästa MPV ett faktum, därför fick biltillverkaren släppa Space Wagon II redan sommaren 1991, kanske mitt under deras första år i rallysammanhang, den hade vuxit i både längd och höjd men blev förfinad tack vare framhjulsdriften, mekaniskt sett fick man fyra olika motorer beroende på utrustning, hälften av ägarna under stora delen av 90-talet lade pengarna på 2.0 GLXi med femväxlad manuell låda och en tillräckligt stark maskin på två liter och 133 hästar med vridet på 176 Newtonmeter.

I den utrustningsnivån kunde man få manuell luftkonditionering, tygklädslar men bäst av allt däcktryckssensor plus automatiska vindrutetorkare bland tillvalen mellan årsmodellerna 1991 och '94 även om en mild ändring på framvagnen skedde i den nästkommande säljmånaden för konkurrenterna var på gång med sina nya modeller.
Precis som originalet var uppföljaren en riktig succé, nu riktar vi framåt i tiden och till hösten 1997, generation tre av konstruktörens enda stora MPV i klassen hade blivit större och mer rymligare än väntat, här i Sverige fick Mitsubishi Space Wagon III klassas bland de tio bästa tjänstebilarna på marknaden om man valde en med 2.4 liters fyrcylindrig maskin och automatlåda, för en familjependlare på småvägarna är dyraste utbudet 2.0 GLXi Shogun det bästa valet för en prisvärd MPV om inte konkurrensen som Renault Espace III och Peugeot 806 höll måttet i en testduell.

På insidan är det inte mycket som skiljer mellan den och en Espace, reglagen för klimatanläggningen var lätt att använda, sätesarrangemanget påminner mycket om en samtida Volkswagen Sharan fast föraren sitter lite lägre än i en Opel Frontera 4x4 och det finns gott om plats att förvara saker inne i kabinen.
Bensinmotorn på 2.4 liter producerar hela 150 hästkrafter, tio hästar mer än Volvomotorn som fanns på en samtida Renault Espace, 0-100 km/h gick på under elva sekunder och vändradien är nästan densamma som i Peugeot 806 trots det blytunga tjänstevikten på mindre än en och en halv ton.
Space Wagon III var lika körglad och komfortabel utan risk för understyrning även på blött väglag.

Efter tre generationer med namnet Space Wagon var det väl dags för en ny designstudie med ett nytt modellnamn, idag är Mitsubishi Grandis någorlunda bättre i både exteriörform och interiörutrymme än dess kantiga urfader.
Framvagnen på Grandis ser lite grann futuristisk med formen på framlyktorna, ur min synvinkel är designen på fronten riktigt snygg men sidoprofilen och bakluckan har fått lite drag av Fiat Ulysse, något som Mitsubishis designteam fått häpna på ritbordet innan världspremiären i Genève våren 2003.

Utrymmet hade varit ett stort pluspoäng när det gäller att fälla upp de bakersta sätena för Mitsubishi använde ett liknande system som i Opel Zafira, nämligen två extrastolar ur det plana golvet.
Instrumentpanelen huserar automatisk klimatanläggning i två zoner, det första i sitt slag, navigationssystem kostar extra bland tillvalen, flertalet förvaringsutrymmen och tre flaskhållare på mittkonsolen, en emellan framstolarna och två bakom parkeringsbromsen.

Det fanns fyra olika utrustningsprogram i denna bilmodell, billigast var Inform och Invite medan Intense förblev lyxvarianten med mer standardutrustning och valet på en tvåliters diesel länkad med en bränsleeffektiv manuell låda på sex växlar.

Mitsubishi Grandis hade sålts femsiffrigt i de åtta åren före nedläggning, idag kan det japanska biltillverkaren överge konceptet på stora MPV: n till förmån av laddhybrider och vidareutveckling av fyrhjulsdriften i Eclipse Cross och populära SUV: en Outlander.

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-mitsubishi-space-wagon-123565/

https://www.vibilagare.se/test/begbil/begtest-mitsubishi-space-wagon-12419

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-mitsubishi-grandis-20-di-d-123333/

Kort recension om andra generationens Space Wagon år 1997

Inslag om Mitsubishi Grandis från Österrikes mest sedda bilprogram årgång 2006

Världscuppremiären sparkar snart igång

Om exakt en vecka påbörjar världscupen i skidskytte på jämtländsk mark, precis som det hade varit på de föregående åren utom fjolårssäsongens premiär som hölls i Slovenien.

Till säsongens första Grand Prix kommer Sveriges landslag ta ut fem killar och fem damer till förhandsnominering eftersom uttagskriterierna är ganska viktigt, speciellt för deltagare från reservlaget när deras premiär i kontinentalcupen spelas på norska Sjusjøen.

http://www.skidskytte.se/Nyheter/Nyheter/inforsverigepremiaren2019/

Bortsett från det blågula upplägget har pressen spänt blickarna på Kinas nya tränarstab, för några månader sedan hade landslagets ledning värvat två legendarer från sportens "Hall of Fame" Darja Domratjeva och mannen som vann flest deltävlingar genom tiderna, gubben från Simostranda Ole Einar Björndalen.

Förut hade det kinesiska landslaget samarbetat med schweiziska tränare där man skördade små framgångar men inte vunnit ett Grand Prix sedan premiären på Östersunds skidstadion 2008, här är utmaningen viktigast då vitryskan coachar damlandslaget medan Ole innehar både rollen som chefsingenjör och ansvarig coach till herrlandslaget.

Deras mål är att avsluta varje race bland de tio bästa tillsammans med viktiga poäng i damstafetten och slå sig in bland topplagen.

https://www.biathlonworld.com/news/detail/ole-and-darya-coaching-the-chinese-team

Familjelastarna - Del 6

De japanska biltillverkarnas entré inom MPV-segmentet kom cirka ett år efter att Renault startade sin revolution redan våren 1984 men det krävs två designers till att formge en bil som är mycket rundare än den kvadratiska bilen från Frankrike.

Britten David Doyle och hans japanske kollega hade fått uppdraget att patentera skisserna från ritbordet på Fujimatsu-fabriken, det dröjde tre år till den officiella lanseringen av Toyotas första generation av stora MPV: n vid namn Previa som godkändes i Europa men på andra marknader heter den Estima respektive Tarago, den sistnämnda skeppades till Australien där den såldes femsiffrigt.

Motorn sitter i mitten men gömd under golvet eftersom kylarvätskans tank sitter under motorhuven, erfarna bilmekaniker på den tiden hade problem att fylla på motoroljan korrekt, det krävdes alltså tips från Bilprovningens anställda genom att lägga på en tratt innan påfyllning, om man glömmer regeln så riskerar bilen att få en elektrisk kortslutning.
Ett annat problem som första generationens Previa hade uppmärksammat var de bakersta stolarna, de kunde fällas och säkras med ett spänne men om man placerar tillbaka en stol där den ska vara kan någon få ett slag i huvudet om ryggstödet kommer i kontakt med pannan.

Mellan 1990 och '99 hade Previa I varit med i leken om utmärkelsen "Bäst i test" på olika biltidningar men hade fått se sig slagen av PSA-gruppens fyrlingar och Renaults mäktiga Espace trots att den använde fyrhjulsdrift i alla modellutbud.

År 2000 kom generation två av Toyotas djärva Previa men den här gången var det framhjulsdrift, längre axelavstånd och baserat på bottenplattan ur lyxsedanen Toyota Camry.
Designad av Hiroshi Okamoto är den nya Previan bättre än föregångaren men också mer modern på insidan genom användning av framtidens elektronik.

Motorutbuden i Previa II var två bensinmaskiner och en diesel, här i Sverige fick man en 2.4 liters rak fyra på 156 hästar men på andra marknader som Australien och övriga EU-länder hade V6: an hämtad från en Camry sålt i hundratals exemplar bara för att dieseln blev billigare i värde.
Efter två generationer har Previan i Europa blivit historia men den senaste generationens bil fick heta XR50 internt men kallades för Estima III i Japan för att Toyotas Europadivision har tankarna fullt med den mindre kombin Corolla Verso respektive utvecklingskostnaderna på de nästkommande modellerna.

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-toyota-previa-123614/

Klassiska Top Gears inslag om Toyota Previas duell med Volkswagen Multivan år 1990

Snabbast till skolan

I måndags hade jag skrivit ett inlägg om Opel Zafiras märkbara historia, idag är det dags för en spin-off som handlar om den tyska biltillverkarens enda försök på att serieproducera en racerbil i sjusitsig förklädnad, detta är berättelsen om Opel Zafira OPC.

Opels racingdivision eller VXR som det heter i Storbritannien gjorde något djärvt med Astran som fick bilentusiaster att häpna, det var ju att lägga en 30 millimeters restriktor på turboaggregatet, låta teknikerna från fabriken i Rüsselsheim fippla med sportfjädringen och installera kromade avgasrör för OPC-versionen är bättre än den vanliga, tråkiga Astran med vanlig tvåliters fycylindrig motor utan turbo.
Framhjulsdrift och 240 hästkrafter låter galet i snabba halvkombins värld men om man lägger in den racinginspirerade motorn på en MPV är resultatet mycket intressant.

För en familjefar är skolskjutsen den viktigaste delen i det vardagliga livet, statistiken visar att 54 procent av svenska bilister som skjutsar barn till skolan vanligen kör herrgårdsvagnar, persontransportvagnar respektive stadsjeepar medan resten tycker att sportsedaner är bättre men ni har fel, här har vi några siffror som gör att Opel Zafira OPC är annorlunda än de flesta familjebilar i marknaden.
Motoreffekten är den samma som i Astra OPC, turboaggregatet likaså trots att den har en förfinad restriktor på 30 millimeter, 0-100 km/h klockar på 7.2 sekunder och når högsta toppfarten på cirka 235 knyck, den är lika snabb som den motsvarande halvkombin och anledningen till det är att den håller högsta kvalité både på mittkonsolen och på exteriören.
Utseendet är ganska djärv och tuff, den var i en klass för sig när det gäller hög prestanda å ena sidan och mångsidighet å andra sidan.

På motorvägen när det är fartbegränsning på 110 km/h är Zafira OPC lika tyst som i den vanliga versionen, man inte hör så där mycket vindtjut och på de slingriga, doserade kurvorna är åkkomforten och köregenskaperna en riktig pluspoäng.
Det enda potentiella minuspoängen är att man skall byta kamrem vart 10 000: e kilometer i en högprestandabil och servicekostnaden är lite högre på motorsidan än i vanliga Zafiran men driftkostnaden var fortsatt jämn.
Andra generationens Zafira i OPC-skrud såldes från vintern 2005 ända ner till samma tidsperiod 2009 och anledningen till varför de köper en sådan högprestanda-MPV är ju att kombinera mellan körglädje på racerbanan och åkkomfort på småvägarna och jag gillar den bilen så mycket att det klassas som en av bilvärldens sju underverk.

https://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20051102/opel-lanserar-fyra-nya-opc-modeller/

https://www.autocar.co.uk/car-review/vauxhall/zafira/first-drives/vauxhall-zafira-vxr

https://www.autoexpress.co.uk/vauxhall/zafira/16323/vauxhall-zafira-vxr

Tyske bilrecensenten Tim Schrick provkör Opel Zafira OPC i en duell med Lotus Elise

Förra veckans rubriker inom bilsporten

Under TCR-VM: s näst sista deltävling i Macau hade Kevin Ceccon tävlandes för Romeo Ferraris Competizione känt mycket gladare efter att ha förlorat ett par placeringar på grund av en bestraffning för några veckor sedan på Suzuka.

Den revanschsugne före detta formelbilsstjärnan tog dubbla pallplatser trots hård konkurrens från till exempel Thed Björk, Esteban Guerrieri och Nicky Catsburg, i en intervju fick han säga att hela laget förtjänade de goda resultaten och överraskande nog är han uppe på en delad femtondeplats med lagkompisen Ma från Kina.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/16/kevin-ceccon-elated-macau-podium/

I söndags är det väl klart att Josh Files behåller EM-titeln sedan den pågående utredningen om den elektroniska färddatorn som uppmärksammades på tingsrätten i Milano.

Marcello Lotti som är WSC-gruppens ordförande fick utfärda en viktig slutsats, alla tekniska förundersökningar är bra utfört av delegationen även om Volkswagen respektive Peugeot krävde en teknikalitet för att utesluta engelsmannen men så blev det inte.

Enligt gruppchefen kan en ny mjukvara från Magneti Marelli införas från och med 2020 och att kontrollbesiktningen blir mycket snabbare och mer systematiskt, parallellt med tillägget av den vanliga datorn på nykonstruerade bilar.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/16/monza-results-declared-final-following-hyundai-ecu-investigation/

Volkswagen Motorsports direktör Sven Smeets blev tillfrågad för ett par dagar sedan att framtiden i TCR-VM är osäker även om meckarna sysslar med utvecklingen av en ny Golf från start.

Han sa enligt touringcartimes.com att det pågår mycket diskussioner om Volkswagens framtid men två förare kommer nog att lära känna den nya bilen som konstrueras på fabrikens testbana.
Johan Kristoffersson och Benjamin Leuchter är med i testprogrammet tillsammans med utvecklingsföraren Dieter Depping och första provkörningen plus tillförlitlighetsprovet är i full operation tillsammans med Cupra Racing men hoppas på att den nya bilen skall patenteras före världspremiären våren 2020.

https://www.touringcartimes.com/2019/11/16/volkswagen-confirm-new-golf-tcr-remain-undecided-wtcr-future/

Familjelastarna - Del 5

1997 fick Opels VD Robert Hermann prata med de anställda från Porsche Design att bygga en MPV med målet att slå fransoserna för bästa åkkomfort, köregenskaper och lastutrymme, en månad senare i Frankfurts bilsalong är designstudien presenterad trots all häpnad från pressen.

Hösten 1998 hade ledningen på Opels huvudkontor i Bochum givit grönt ljus på serieproduktionen av deras första MPV, namnet man valde är Zafira och första säljmånaden väntades påbörja redan våren 1999.
Baserat på en samtida Opel Astra är första generationens Zafira mindre än en Renault Espace i storlek, har en mindre svängradie än en Volkswagen Sharan och bäst av allt är den mer flexibel i sätesarrangemanget än den förstnämnda i klassen, till skillnad från den franske konkurrentens avtagbara stolar är Opeln först ut att få utrustas med en smartare system som kallas för "Flex Seven", det vill säga att sätena på tredje stolsraden fälls ner och förvandlas till ett plant golv i bakluckan, genialiskt.

Instrumentpanelen bygger på elektronik hämtad från mellanklassbilen Vectra med små ändringar gentemot sedanen som till exempel positionering av luftutblåsen och under motorhuven ruvar dels bensinmotorer med olika slagvolym och dels en diesel på antingen två liter eller 2.2 liter.

Beroende på utrustning återfanns den första Zafiran med tre utbud, billigast var Comfort, bästsäljaren i särklass var Elegance med en 2.2 liters bensinmaskin, Design Edition var dyrast och i begränsad utgåva finns en sportigare version med tilltalsnamnet OPC, alltså Opels tävlingsdivision för en tvåliters turbomotor var installerad för en toppeffekt på 192 hästkrafter, den första OPC-Zafiran såldes enbart i Tyskland ända tills slutet av produktionen under försommaren 2005.

I en varm tidig juli månad 2005 släppte biltillverkaren en ny generation Zafira som är ännu smartare än föregångaren, många tycker att Renault Espace hade blivit gammal och tjänstebilister gör vågade byten från en MPV till en sportsedan men nej, Zafira B som det heter på Opel-språk är bättre i alla fronter, den hade blivit ännu säkrare och mer lastvänlig, för att fälla upp de två extrastolarna måste man glida in andra sätesraden med basen uppåt, dra upp handtaget tills det hörs två till tre klickar när man är klar.
På insidan är interiörkvalitén densamma som i Vectra med få knappar på stereon, navigationssystemet kostar extra i tillval och modellutbuden Essentia respektive Enjoy sålde bäst i hela Europa.
Mekaniken är densamma som i Astra H med 1.6 TwinPort-motorn på 113 hästar, för mer sparsam körning är dieseln på 1.7 liter lika pålitlig som i den mindre halvkombin men det finns några varningar.

I Storbritannien hade polisen utfärdat en säkerhetsvarning som fick hela fabriken i Luton att känna sig helt chockade, det handlade om bränder som orsakas av felaktiga reparationer respektive fläkten i säkringens resistor.

Efter sex år på nacken är Zafira II ersatt av dagens Zafira Tourer, Opels brittiske designer Mark Adams var med redan 2010 då man skissade designstudien med det nya formspråket inför visningen i Genève 2011 och den fullskaliga produkten kom några månader senare efter världspremiären i Frankfurt.

I gengäld har många MPV-ägare i Sverige fått lämna över till fördelen av hög markfrigång och fyrhjulsdrift men den nya Zafira Tourer är bättre stilmässigt trots att instrumentpanelen på de första årsmodellerna innehåller ett virrvarr med knappar och förbättringarna gjordes runt sommaren 2016 med en ny grill som först sågs på minstingen Opel Karl, precis som på insidan med nya mätare, ny multifunktionsratt och en modernare infotainmentsystem med möjligheten att uppkoppla mobiltelefonen genom Apple Carplay och Android Auto.
Opel Zafira har funnits i tre generationer som familjevänlig MPV men under fjolåret fick Opel efter att ha blivit såld till PSA-gruppen se modellen att få byta skepnad, den här gången är den fjärde generationen klassad som rektangulär persontransportvagn tillsammans med sina nya syskon Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer och Toyota ProAce Verso på SevelNord-fabriken i norra Frankrike.

https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Zafira

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-opel-zafira-22-elegance-123120/

https://teknikensvarld.se/provkorning-av-opel-zafira-19-cdti-122461/

https://teknikensvarld.se/nya-opel-zafira-tourer-flexibussitet-125188/

https://www.expressen.se/motor/biltester/opel-zafira--en-liten-bil-med-stora-utrymmen/

https://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/provkorning-opel-zafira-2016

Kort inslag om första generationens Zafiras flexibilitet med Ian Royle årgång 2000

Provkörning av Opel Zafira II år 2010

Recension av andra fasens Opel Zafira Tourer på What Cars webb-TV