Helgens inlägg om världsmästerskapet i långloppsracing kommer ta oss på vidderna i landet där teknologiska manicker i storstäderna inte ens överträffar det vackra landskapet som lugnar våra sinnen, vykortsplatsen jag pratar om är Mount Fuji och idag skall jag skriva flera rader om VM-kalenderns näst sista deltävling över sex timmar med några häftiga bataljer som väcker en del frågor i minnet.
Vi börjar först med lite bilnyheter då BMW visade tecken på uppdateringar av deras M Hybrid V8 till nästa års säsongsupptakt i både VM och Weathertech-serien, BMW: s förbundskapten Andreas Roos sa enligt intervju med Autosport att aerodynamiken behöver en större förbättring, tack vare införandet av en mindre kylargrill och större rörledningar till frambromsarna blev han mycket övertygad av utvärderingarna som framfördes av testteamet på Circuit Paul Ricard någon vecka innan det föregående tävlingshelgen på CoTA men ledningen det fanns ingen bekräftelse kring förbrukningen av uppgraderade reservdelar att tillgå trots att de nya bromsbeläggen räknades som del av regelverkets s.k. "Performance tokens".
Aktiviteterna hos Peugeot fortsätter att vara på bättringsvägen efter pallplatsen senast med cowboyhatten på hjässan, teamägaren Chip Ganassi hade någon vecka innan hans entourage landat i Japan snappat upp fransmannen Theo Pourchaire som reguljär förare för nästa år, 22-åringen kommer göra sällskap med Nick Cassidy samtidigt som Ferrari svarade med att förlänga Nicklas Nielsens kontrakt till ytterligare två år utan utgångsklausul och teknikaliteten bakom Porsches beslut att bortförklara framtidsplanerna gav blandade reaktioner utifrån palavern i finanspolitiska sammanhang.
Inför tävlingshelgens start rektifierade regelverksmakarna prestandabalansens siffror tack vare metodiken från data som togs från Sao Paulo vilket underlättar Alpine genom att utöka motorns kraftåtgång med 6 kW, den totala motoreffekten förblir oförändrat hos tre andra fabriksstall, BMW respektive Porsche får en modest ökning medan Cadillac och Toyota tonar ned motormappningen ett litet snäpp för att egalisera konkurrensnivån i och med att Ferrarin väger tyngre än Peugeoten vid en teknisk undersökning.
https://www.dailysportscar.com/2025/08/26/bmw-reveal-2026-m-hybrid-v8.html
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/ferrari-endurance-history-at-fuji-2025
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/fuji-track-nielsen
https://sportscar365.com/lemans/wec/alpine-gets-power-boost-in-fuji-bop/
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/wec-fuji-2025-pre-comments
Efter avkopplingen på en av landets få traditionella badhus (Sento) så dras titelkampen igång på riktigt allvar men frågan är kan Ferrari ta hem både förar- och konstruktörstiteln med större utmaningar att tillgå, svaret är dock en kluring sedan Peugeot klarade av mätningarna i fredagens fria träningspass när de blev listetta i både FP1 och FP2, tack vare en tydligt boost i självförtroendet ville vissa outsiders föredra rå fart än spara på materialet och bättre lycka under kvalet levde vidare genom en välsignelse från annat håll, brasilianaren Eduardo Barrichello alternerade inställningen på sin Aston Martin V8 Vantage till att sätta ett flygande varv som räckte till Pole Position i LM GT3 på den absolut sista sekunden före de båda United Autosports-trimmade McLaren 720 S, Vistajet Racing-bilarna blev förvisade till åttonde respektive tionde i rutnätet och i kungaklassen fick Marco Sørensen efter en provisorisk snabbaste varv i första kvalpasset nöja sig med tredje startruta före sin landsman Mikkel Jensen samtidigt som de bronsfärgade Caddyn med varsin kvalspecialist bakom ratten låtit örnen skrika av glädjevrål, detta var deras tredje upplåsning av främre ledet av fyra möjliga den här säsongen och statusen som bästa fabriks-Ferrari gick som sagt till Toni Giovinazzi då han distanserade Julian Andlauer med mindre än en tiondel som sexa.
https://www.dailysportscar.com/2025/09/26/peugeot-sets-pace-in-fuji-fp1.html
https://www.dailysportscar.com/2025/09/26/93-peugeot-to-the-fore-in-fp2.html
https://www.endurance-info.com/auto/article/117872-6h-de-fuji-peugeot-devant-aston-martin-en-el1
https://www.endurance-info.com/auto/article/117873-6h-de-fuji-peugeot-enchaine-en-el2
https://sportscar365.com/lemans/wec/duval-leads-peugeot-1-2-in-opening-fuji-practice/
https://sportscar365.com/lemans/wec/jensen-keeps-peugeot-on-top-in-second-practice-at-fuji/
https://sportscar365.com/lemans/wec/aston-martins-tincknell-quickest-in-fuji-fp3/
https://sportscar365.com/lemans/wec/lynn-leads-cadillac-front-row-lockout-for-6h-fuji/
https://www.ferrari.com/en-GB/hypercar/articles/lmh-6-hours-fuji-qualifying-report
https://peugeot-sport.com/2025/09/27/6-heures-de-fuji-la-peugeot-9x8-93-qualifiee-en-deuxieme-ligne/
I söndags morse drog racet över sex långa timmar igång framför en fullsatt huvudläktare på anläggningen som sedan dess ägs av Toyota, med det sagt kommer jag summera ganska kortfattat än att dra flera rader om diverse olyckor eller omkörningar efter att ha tittat färdigt på reprisbilderna i soluppgången, Cadillac har legat länge på förstaplatsen från start i och med hård press från tre andra fabrikat runtom men stämningen inne hos Toyota förvandlades till en mardröm när Sébastien Buemi åkte på en punktering som förstörde delar av bakvagnen efter en kuggning med Ferdinand von Habsburgs Alpine och Loïc Duval efter dagens första aktivering av "Kod 60" kände sig hårt ansatt av de båda fabriks-Porscharna fram till första omgången depåstopp.
Efter att man fullföljde en fjärdedel av racet inträffade en jättekrasch utmed de korta högersvängarna in till banans tekniska parti, BMW Team WRT: s Raffaele Marciello med kalla däck runtom försökte svänga runt Dempsey Proton-Porschen men kanade åt fel håll och rätt in i räcket, bilen var svårt skadad och därmed är racet över för hans del, en likadan scenario hände för britten Tom Gamble ombord sin smaragdgröna Aston Martin och vad han gjorde ut ur kurva 5 var ganska klantigt, han åkte först av efter ett depåstopp och plötsligt blev han inklämd emellan Kevin Estre och märkeskollegan Zach Robichons V8 Vantage trimmad av samma team, ni vet Heart of Racing och skador på främre länkarmen gjorde att vagnen var obrukbar.
Därefter i racets andra halvlek kunde bataljen mellan Peugeot, Alpine och Porsche om segern hetta till i full varvtal, tabelltreorna i konstruktörsmästerskapet Cadillac hamnade utanför bränslemängdens fönster p.g.a. antingen en "Kod 60" eller en period bakom säkerhetsbil som skyfflat ordningen i grafiken, det franska lyckodraget fungerade perfekt med en blå vagn upp i ledning i samband med det sista omgången service i depågatan, meckarna i Alpine-lägret satsade på att byta ut till nya set medium på vänster sida och Peugeot höll på att skruva in alla fyra i hopp om att få bukt med graining som plågade fabrikslaget under nästan hela säsongen, uppe i startkuren vajade funktionären den rutiga flaggan för att välkomna hem Signatech Alpine #35 som segrare på Fuji Speedway med Charles Milesi som utförde en kalkylerad sista stint före Mikkel Jensen på andraplatsen i sin Peugeot efter en hårfin batalj med Laurens Vanthoors Porsche, nere i AF Corse Ferraris garage råder det en stillsam tystnad sedan deras ekipage förlorade viktiga poäng och det ser ut som att kampen om konstruktörstiteln går mot sitt antiklimax i Bahrain, i produktionsklassen kunde Charlie Eastwood i en av två brandgula Chevrolet Corvette bärga viktiga poäng genom att besegra den otursförföljda Vistajet Racing-bilen med Francois Heriau bakom ratten och Manthey Racing verkar gå om den förstnämnda i teammästerskapet med hjälp av antalet räknade poäng.
https://www.dailysportscar.com/2025/09/28/alpine-wins-action-packed-100th-wec-race-at-fuji.html
https://sportscar365.com/lemans/wec/alpine-breaks-through-for-hard-fought-6h-fuji-win/
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar