Ford är på väg att återinta stora scenen som fabriksteam i långloppsracingens högsta kategori från och med 2027 i och med att man dubblerar med den pånyttfödda F1-satsningen som motorleverantör åt Red Bull Racing men frågan är kan de vinna Le Mans ännu en gång och sätta käpparna på aristokratins hjulmuttrar som på slutet av 1960-talet, svaret bör läggas in på kontorsbordet utan att avslöja hemligheterna bakom designstudien.
Med utvecklingsarbetet i full blås uttryckte bilmärkets ordförande Bill Ford att man äntrar tävlingsinstinktens respektive prestandans nya era, Fords strävan för succé har runnit i blodomloppet sedan urminnes tider och man gjorde det genom att slå etablissemanget både med den legendariska GT40 och med den då moderna tillskottet i produktionsklassen ett halvt sekel senare, i nästa spalt på krönikan skrivet av Stephen Kilbey fick FIA WEC: s ordförande Frederic Lequien kommentera att han kände sig otroligt stolt över välkomstnyheten kring Fords comeback som fullfjädrad tävlingsteam med mycket historia bakom dess skynke och att ha minst 10 fabrikat hemmastadda i ett led sägs vara ett testamente till mästerskapets popularitet och expansion.
Mark Rushbrook som basar över Ford Performance sa att resan dit var långt ifrån enkelt efter att fabrikssatsningen i produktionsklassen gick till vägs ände 2019, domslutet i nyckelfrågan handlade om utvecklingskurvan med Mustangen i tävlingsskrud med tillägg till konvergens i Dakar-programmet där resonemanget fyller varenda löpsedel och han betonade enligt intervju med pressen att man är på väg att hitta en lämplig fabrikat som bygger deras LMDh-chassi utan att avslöja hemligheten bakom vilken motortyp som skulle monteras bakom sittbrunnens skiljevägg, att preskribera en V8 med eller utan turbo är i dagsläget fortfarande under utredning och grejen med att sätta in en tvärställd växellåda håller på att bli en utmaning för Fords tekniska team på båda sidor av Atlanten.
Innan sommarlovet klargjorde Fords programansvarig Dan Sayers att de har hittat en bra chassikonstruktör i form av Oreca, företaget som byggde Alpines bidrag till pallen så här långt under säsongen 2025 samtidigt som de lagt upp det blanka pappret och utfärdat Genesis initiala design på deras vinnarvapen, verkställande direktören Jim Farley säger med egna ord att anno 2027 kommer bli högintressant med hopp och förtvivlan, fabrikatet rustas upp inför en ny batalj mot aristokratin och vågar ta hem totalsegern som det var för flera årtionden sedan.
https://www.dailysportscar.com/2025/01/31/ford-confirms-hypercar-programme-for-2027.html
https://sportscar365.substack.com/p/insight-why-the-timing-is-right-for
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar