VM-säsongen 2026 i långloppsracing är på god väg mot en trevande start med små reservationer att tillgå, enligt en insiderrapport från tidningen Autosports specialintresserade kolumnist hade de flesta fabrikat tagit ställningen i att uppdatera sina bilar genom användning av s.k. "Performance tokens" samtidigt som FIA med sina samarbetspartners ACO och IMSA klubbade beslutet att samla alla fabrikat till vindtunneln i North Carolina eftersom Saubers vindtunnel i Hinwil tillhör sedermera Audis F1-stall trots att Ferrari exploaterar vindtunneltesterna på sin hemvist efter att homologationsarbetet slutfördes någonvart.
Sedan tidigare fick Toyota presentera sin uppdaterade version av vinnarmaskinen GR010 efter de blandade känslorna från fjolåret, estetiskt sett kommer framvagnen inklusive bakspoilern bära små visuella drag från personbilsflottan i och med oklarheterna kring vilka delar som skulle ingå i uppgraderingspaketet, VM-cirkusens stora frågetecken Cadillac gjorde en bedårande uppdatering på sin V-Series.R, man bytte bromsfabrikat från Carbon Industries till Brembo plus att man såg till användningen av två större "carryovers" i prestandauppgraderingen, delarna i fråga var en uppgraderad Gurney-klaff och en större huvudbromscylinder med tillägg till en ny kontrollenhet.
Alpine har dock utfört en större aerodynamisk uppdatering till den här säsongen, Ferrari kan utföra sina större uppdateringar från och med nästa år, BMW gjorde en viktig uppdatering på sin bil inför säsongsupptakten trots förbättringarna på bromssystemet men Peugeot rapporterade om några radikala ändringar som skulle äventyra deras väg till toppen, med det sagt hade "Lejonen" väntat alldeles för länge på att få de större uppdateringarna grönt ljus från FIA och läget inför 2027 sägs vara inkluderad i planeringen om inte den nedskalade modellen testades i Farnborough av alla ställen.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar