Volkswagens facilitet i Hannover för bygg av skåpbilar har för ett par veckor sedan fyllt sju decennier med en oändlig framgångssaga, efter flera renoveringar ämnad för modernitet hade livet bakom garageporten snurrat vidare när elektrifieringen skulle nå den absoluta toppen om man tillåter högre tillverkningssiffror.
I en exklusiv artikel skrivet av Vincent Foultier på franska biltidningen L'Argus redaktion väcker fabrikens Art Deco-arkitektur mer historia än koncernens glaskupol i Dresden som numera är nedlagd, de första spadtagen grävdes våren 1955 innan den öppnades på det motsatta numrets festdag (8 mars) året därpå och det var ju här som originalet bland skåpbilar, ni vet Folkabussen svetsades ihop av metallslöjdare från stadens alla fyra hörn, Volkswagens kantiga stapelvara blir sedan en viktig råvarukälla i alla dessa år med en bit över 10 miljoner exemplar sålda världen över om man räknar bort den nuvarande generationens T7 byggd i Turkiet medan dagens Multivan fortfarande byggs på den modulära plattformen.
En erfaren anställd i Hannover hade beskrivit arbetsplatsen som stället man ärver till vissa familjer med återblick från svunna tider, om man spolar bakåt i tiden då råder ljudet på klingande skiftnycklar och brummande skruvdragare innanför fabrikens ena kortsida, mot andra hållet har aluminiumpanelerna stansats och punktsvetsats före kvalitetskontrollen och från och med 2022 så hör man en blixtrande knaster runtom eftersom elbilsbatterierna gjorde entré i mobilitetsavdelningen, paradoxalt kommer framtidsvisionen luta mot lönsamheten trots att bråkdelen av de ca 10 000 anställda inte glömmer bort nostalgin med den gamla Folkabussen och vissa exemplar av transportklenoden restaureras av kunniga Volkswagenmekaniker men det kostar mellan 80 000 och 100 000 € för en fullständig ombyggnation.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar